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[发明专利]服务器、电力传输系统以及电力传输方法-CN202310267444.0在审
发明人：江原雅人;横山大树;高桥祐希;高桥知也;久保田智之;丰良幸男;福冈圭辅;徐梓丹;梁文锋;村田宏树 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2023-03-20 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： B60L53/12 文献下载
摘要：本公开涉及服务器、电力传输系统以及电力传输方法。行驶中的多个车辆和多个电力传输装置之间的非接触方式的电力传输方法包括：对于所述多个车辆中的各个车辆，取得所述多个车辆中的特定车辆的行驶计划；基于所述行驶计划，推定行驶中的所述特定车辆的随着电力消耗或者电力再生的电力变化量；将所述特定车辆和所述多个电力传输装置中的与所述特定车辆对应的电力传输装置之间的传输电力量设定为与所述电力变化量一致。
服务器电力传输系统以及方法

[发明专利]供电系统、服务器以及电力调整方法-CN202310031874.2在审
发明人：江原雅人;横山大树;高桥祐希;高桥知也;久保田智之;丰良幸男;福冈圭辅;徐梓丹;梁文锋;村田宏树 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2023-01-10 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： B60L53/62 文献下载
摘要：提供一种供电系统、服务器以及电力调整方法。供电系统包括供电设备和车辆管理装置，所述供电设备构成为：从外部电源接受电力的供给，对正在行驶车道上行驶的车辆进行供电，所述车辆管理装置构成为：对构成为使用所述供电设备的多个车辆进行管理，从所述多个车辆中选择用于所述外部电源的电力调整的调整车辆，当所选择出的所述调整车辆中的任一个到达所述行驶车道的预定位置时，将到达了所述预定位置的所述调整车辆从所述外部电源的电力调整中解放出来。
供电系统服务器以及电力调整方法

[发明专利]服务器、车辆、供电系统以及供电系统的控制方法-CN202211708205.6在审
发明人：江原雅人;横山大树;高桥祐希;高桥知也;久保田智之;丰良幸男;福冈圭辅;徐梓丹;梁文锋;村田宏树 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2022-12-29 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： B60L53/68 文献下载
摘要：本公开涉及服务器、车辆、供电系统以及供电系统的控制方法。服务器构成为与第1车辆和第2车辆通信，所述第1车辆和所述第2车辆各自搭载有蓄电装置，所述蓄电装置构成为在车辆行驶中以非接触方式接受来自配置在道路上的送电装置的电力而充电，所述服务器具备存储装置以及处理器，所述存储装置存储有电力不足区域的信息，所述处理器构成为，取得所述第1车辆和所述第2车辆的目的地；在所述第1车辆的目的地包含在存储于所述存储装置的所述电力不足区域内、所述第2车辆的目的地不包含在所述电力不足区域内、并且所述第1车辆在所述道路上进行充电的情况下，限制对所述第2车辆的充电动作。
服务器车辆供电系统以及控制方法

[发明专利]供电系统、服务器及电力调整方法-CN202211695729.6在审
发明人：江原雅人;横山大树;高桥祐希;高桥知也;久保田智之;丰良幸男;福冈圭辅;徐梓丹;梁文锋;村田宏树 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2022-12-28 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： B60L55/00 文献下载
摘要：本发明提供供电系统、服务器及电力调整方法。供电系统具备供电设备和车辆管理装置。供电设备构成为，从外部电源接受电力的供给，对在供电车道行驶着的车辆进行供电。车辆管理装置构成为对构成为对供电设备进行电力的授受的多个车辆进行管理。车辆管理装置选择被控制以进行外部电源的电力调整的调整车辆。车辆管理装置构成为，在判断为针对所述调整车辆中的任意方的用于所述外部电源的电力调整的控制中途停止了的情况下，从在供电车道行驶着的车辆中新选择出被控制以进行所述电力调整的代替车辆。
供电系统服务器电力调整方法

[发明专利]服务器-CN202211675759.0在审
发明人：江原雅人;横山大树;高桥祐希;高桥知也;久保田智之;丰良幸男;福冈圭辅;徐梓丹;梁文锋;村田宏树 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2022-12-26 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： B60L53/64 文献下载
摘要：一种服务器，具备处理器和通信装置，该通信装置构成为取得在参加DR即需求响应的车辆进行外部充电的过程中从电力设备送电的送电电力量。处理器构成为，在多个车辆参加DR的情况下，按照送电电力量计算从聚合商给予多个车辆的各个车辆的报酬的基准即基准报酬，在第1车辆参加DR的情况下，以使从聚合商给予第1车辆的报酬即第1报酬成为第1车辆的基准报酬的方式决定第1报酬，在第2车辆参加DR的情况下，以使从聚合商给予第2车辆的报酬即第2报酬成为比第2车辆的基准报酬多的方式决定第2报酬。
服务器

[发明专利]VPP中的通信异常应对装置以及方法-CN202210269880.7在审
发明人： 丰良幸男 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2022-03-18 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： B60L55/00 文献下载
摘要：本公开提供VPP中的通信异常应对装置以及方法。从控制服务器发送比第1期间长的第2期间中的充放电动作有关的信息，作为控制指示。本通信异常应对装置向不会受到控制服务器和充放电器的通信状态的影响而能够从充放电器访问的存储器存储从控制服务器以第1期间的周期发送的控制指示。在控制服务器与充放电器之间发生了通信异常的情况下，本通信异常应对装置依照存储于存储器的控制指示，使充放电器进行充放电动作。
vpp 中的通信异常应对装置以及方法

[发明专利]车辆控制装置-CN201710201133.9有效
发明人： 丰良幸男 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2017-03-30 - 公布日： 2019-08-23 - 主分类号： B60W10/02 文献下载
摘要：一种车辆控制装置，对如下的车辆进行控制，该车辆具备：发动机、MG、手动变速器、离合器、加速器踏板、离合器踏板、制动器踏板以及换挡杆，该车辆控制装置在车辆的行驶期间预定条件成立的情况下，进行使离合器成为释放状态而使车辆惯性行驶的惯性行驶控制和在惯性行驶期间使发动机停止而向自由滑行行驶转变的自由滑行转变控制，在惯性行驶前的最后的操作是通过离合器踏板和换挡杆进行的变速操作、制动器踏板的操作、或者加速器踏板的返回速度小于预定返回速度的操作的情况下，将惯性行驶时间设为比加速器踏板的返回速度为预定返回速度以上的操作的情况下长。
车辆控制装置

[发明专利]车辆控制装置-CN201610027907.6有效
发明人： 丰良幸男 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2016-01-15 - 公布日： 2019-03-26 - 主分类号： B60W10/02 文献下载
摘要：提供一种能够适当地进行惯性滑行的停止的车辆控制装置。包括变速器、设置在发动机与变速器之间的离合器、进行离合器的卡合以及释放的动作的促动器、以及控制促动器的控制部，控制部执行使车辆在发动机停止且将离合器释放了的状态下行驶的惯性滑行(步骤S30)，当在惯性滑行中由驾驶员进行的变速操作是换低速挡操作的情况(步骤S50‑Y)下，控制部使惯性滑行停止而使启动发动机的启动控制开始(步骤S60)，当在惯性滑行中由驾驶员进行的变速操作是换高速挡操作或向空挡的换挡操作的情况(步骤S50‑N)下，控制部使惯性滑行继续。
车辆控制装置

[发明专利]电源控制装置、车辆及电源的控制方法-CN201610842951.2有效
发明人： 丰良幸男 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2016-09-22 - 公布日： 2019-02-19 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本发明提供电源控制装置、车辆及电源的控制方法，(i)在通过上述继电器将上述高电压二次电池与上述高电压配线切断的状态下上述高电压辅机与上述低电压辅机的合计消耗电力大于第一阈值的第一情况下，与上述合计消耗电力为上述第一阈值以下的情况相比，上述电源控制装置将上述发电机的输出电压的控制目标值设定得较低，(ii)在通过上述继电器将上述高电压二次电池与上述高电压配线切断的状态下上述高电压辅机与上述低电压辅机的合计消耗电力比上述第一阈值以下的第二阈值小的第二情况下，与上述合计消耗电力为上述第二阈值以上的情况相比，上述电源控制装置将上述发电机的输出电压的控制目标值设定得较高。
电源控制装置车辆方法

[发明专利]车辆的控制装置-CN201510648156.5在审
发明人：早岛尚希;丰良幸男 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2015-10-09 - 公布日： 2016-04-20 - 主分类号： B60W20/13 文献下载
摘要：提供一种能够抑制电能的无端消耗的车辆的控制装置。该车辆包括发动机、电动马达、离合器机构和转速检测单元，所述发动机具有输出向驱动轮传递的发动机转矩的输出轴，所述电动马达与所述发动机的输出轴相连结，所述离合器机构能够切换传递状态和切断状态，在所述传递状态下，在所述输出轴与所述驱动轮之间传递所述发动机转矩，在所述切断状态下，切断该发动机转矩的传递，所述转速检测单元检测所述发动机的转速，在由所述转速检测单元检测到的所述发动机的转速随着时间的经过而下降了的情况下，根据该转速的下降速度判断是否产生所述电动马达的马达转矩而施加给所述发动机的输出轴。
车辆控制装置

[发明专利]车辆的控制系统-CN201180069369.2有效
发明人：高桥知也;丰良幸男;村上香治 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2011-03-30 - 公布日： 2013-12-11 - 主分类号： B60W10/08 文献下载
摘要：一种车辆的控制系统，具备发动机（10）、电动发电机（20）、能够实现发动机（10）以及电动发电机（20）与驱动轮（WL、WR）之间的转矩传递的手动变速器（30）等、手动变速器（30）的变速操作装置（81）、能够将发动机（10）与电动发电机（20）之间以及发动机（10）与驱动轮（WL、WR）之间的转矩传递断开或连接的离合器（50）、和离合器踏板（51），当通过在行驶过程中操作变速操作装置（81）和离合器踏板（51），基于离合器（50）的接合动作使停止中的发动机（10）起动时，使电动发电机（20）输出大小为不让驾驶员感到减速度的辅助转矩，如果离合器（50）的转矩容量增加到发动机（10）的旋转开始启动转矩，则使电动发电机（20）输出比转矩容量小的辅助转矩。
车辆控制系统

[发明专利]车辆的变速指示系统-CN201080066422.9有效
发明人： 丰良幸男;田畑满弘;冈村由香里;津森千花 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2010-04-28 - 公布日： 2013-01-09 - 主分类号： B60K6/48 文献下载
摘要：在混合ECU（100）中配备有：学习装置，所述学习装置学习驾驶员对于搭载在车辆（1）上的手动变速器（30）的变速操作时间；变速指示装置，所述变速指示装置根据所述学习装置的学习结果，设定适合于处于停止状态的发动机（10）的行驶中的再起动的对所述手动变速器（30）的指示变速级，指示驾驶员进行向该指示变速级的变速操作。例如，该指示变速级作为相当于对每个变速级推定的变速操作完毕时的发动机转速以内、在怠速转速以上，并且最小的转速的变速级。
车辆变速指示系统

[发明专利]车辆控制装置-CN201080062621.2无效
发明人：津森千花;田畑满弘;丰良幸男;冈村由香里;植木伸和 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2010-01-29 - 公布日： 2012-10-10 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆的车辆控制装置，所述车辆能够不将发动机（10）的动力向驱动轮（WL、WR）传递而以惯性行驶，且在该惯性行驶中停止通过燃料产生动力的发动机（10）的动作，并且在惯性行驶中禁止进行行驶中的动能的再生的再生装置（50）的再生控制，其中，在惯性行驶中推定为车辆中的各种能量内的规定的能量发生变动的情况下，解除该惯性行驶中的再生装置（50）的再生控制禁止状态。
车辆控制装置

[发明专利]混合动力装置-CN200980112113.8有效
发明人：丹波俊夫;福原裕一;佐佐木环;丰良幸男;大村雅洋 -专利权人：爱信AI株式会社;丰田汽车株式会社;爱信精机株式会社
申请日： 2009-03-30 - 公布日： 2011-03-02 - 主分类号： B60W10/10 文献下载
摘要：当利用第1驱动列或第2驱动列的齿轮变速机构所选择的变速档被切换到另一方的驱动列的齿轮变速机构的变速档时，对利用转速传感器检测的发动机的旋转速度的减速度与预先设定的减速度的上限值进行比较，如果超过该上限值，则作为电动机起动与第2驱动列的输入轴连接的马达和发电机，在该输入轴上产生与从发动机输入的转矩相抵消的负荷转矩，在该状态下，解除上述另一方的驱动列的齿轮变速机构的变速档的结合。
混合动力装置

[发明专利]车辆用驱动装置-CN200980101216.4有效
发明人：佐藤宏;米田修;丰良幸男;田畑满弘;村上香治;森村纯一 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2009-03-23 - 公布日： 2010-12-15 - 主分类号： B60K6/387 文献下载
摘要：提供一种即使不进行离合器的接合/分离动作，也能够使来自电动机的转子的机械动力向内燃机输出轴传递、进行内燃机的起转的车辆用驱动装置。混合动力车辆(1)用的驱动装置(10)具有：能够由第1输入轴(27)接收来自内燃机输出轴(8)的机械动力向驱动轮(88)传递的第1变速机构(30)；能够由与该转子(52)接合的第2输入轴(28)接收来自内燃机输出轴(8)和转子(52)的机械动力向驱动轮(88)传递的第2变速机构(40)；能够使内燃机输出轴(8)和第1输入轴(27)接合的第1离合器(21)；和能够使内燃机输出轴(8)和第2输入轴(28)接合的第2离合器(22)，第2离合器(22)构成为在对该第2离合器(22)的接合/分离动作进行操作的操作力不起作用时成为接合状态。
车辆驱动装置

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