[发明专利]车辆用控制装置及车辆用控制方法无效
| 申请号： | 201080032521.5 | 申请日： | 2010-03-30 |
| 公开（公告）号： | CN102470856A | 公开（公告）日： | 2012-05-23 |
| 发明（设计）人： | 远藤弘树;山本雅哉 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60W10/00 | 分类号： | B60W10/00;B60K6/445;B60W20/00 |
| 代理公司： | 北京金信立方知识产权代理有限公司 11225 | 代理人： | 黄威;孙丽梅 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 一种车辆用控制装置及车辆用控制方法，其中，ECU执行包含步骤(S104)、步骤(S106)和步骤(S108)的程序，所述步骤(S104)为，在冷却水的温度Tw为第一温度Tw(0)以上(在S100中判断为是)且小于第二温度Tw(1)时(在S102中判断为是)，执行第一限制控制；所述步骤(S106)为，在冷却水的温度Tw为第二温度Tw(1)以上时(在S102中判断为否)，执行第二限制控制；所述步骤(S108)为，在冷却水的温度Tw小于第一温度Tw(0)时(在S100中判断为否)，执行通常控制。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 控制 装置 方法 | ||
【主权项】：
一种车辆用控制装置，其被搭载于以内燃机(2)和旋转电机(10)作为驱动源的车辆(100)上，其中，所述车辆(100)包括：所述旋转电机(10)；电气设备(20)，其随着所述旋转电机(10)的驱动而工作；蓄电装置(16)，其对所述旋转电机(10)及所述电气设备(20)供给电力，并能够利用外部的电源来进行充电；冷却装置(30)，其用于使用冷却介质来对所述电气设备(20)进行冷却，所述车辆用控制装置具备：介质温度检测部(38)，其用于对所述冷却介质的温度进行检测；控制部(26)，其用于根据所述冷却介质的温度来决定所述蓄电装置(16)的放电功率的上限值，并对所述蓄电装置(16)的放电功率进行控制，以使所述蓄电装置(16)的放电功率不超过所决定的所述上限值，所述控制部(26)将所述上限值决定为，在所述冷却介质的温度从第一温度上升至第二温度时，使与所述车辆(100)以第一行驶状态行驶时的所述冷却介质的温度上升相对应的、所述上限值的减少率，大于与所述车辆(100)以第二行驶状态行驶时的所述冷却介质的温度上升相对应的、所述上限值的减少率，其中，所述第一行驶状态为，在使所述内燃机(2)停止了的状态下使用所述旋转电机(10)的动力来行驶的行驶状态；所述第二行驶状态为，同时使用所述内燃机(2)的动力和所述旋转电机(10)的动力而行驶的行驶状态。
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- 本实用新型公开一种行驶车辆的控制装置及行驶车辆，公开的行驶车辆的控制装置包括启动控制继电器和控制开关；控制开关串连在启动控制继电器的线圈电路上；启动控制继电器的第一接触点连接在行驶车辆发动机的启动电路中；控制开关的控制端与行驶车辆的变速箱相连，控制开关根据控制端采集的变速箱的档位信号控制启动控制继电器的线圈电路；还可以包括报警装置，启动控制继电器的第二接触点串连在所述报警装置的第一供电电路上。行驶车辆的控制装置的能够根据变速箱的档位信号，通过启动控制继电器控制发动机启动电路，避免高档位直接启动发动机，进而减少对离合器损伤；报警装置在高档位起步时进行报警，能够根据报警判断发动机不能启动的原因。
- 单发行走式混凝土机械及其工作模式控制系统-200920159038.8
- 储成火;邓云海;张克军 - 三一重工股份有限公司
- 2009-06-25 - 2010-02-24 - B60W10/00
- 本实用新型公开了一种混凝土机械工作模式控制系统，用于单发行走式混凝土机械，包括：车辆模式切换装置，用于在混凝土机械的行驶和泵送模式之间进行切换；发动机模式切换装置，用于在发动机的全程和两极调速模式之间进行切换；当混凝土机械进入行驶模式时，发动机模式切换装置将发动机切换至两极调速模式；当其进入泵送模式时，发动机模式切换装置将发动机切换至全程调速模式。本实用新型还公开了一种包括混凝土机械工作模式控制系统的单发行走式混凝土机械。本实用新型所提供的单发行走式混凝土机械及其混凝土机械工作模式控制系统从根本上避免了车辆进行工作模式切换时，发动机的工作模式没有进行相应切换现象的出现。
- 具有最大化可用性的电子变速器换挡体系架构-200910146634.7
- O·S·王 - 通用汽车环球科技运作公司
- 2009-06-03 - 2010-01-20 - B60W10/00
- 本发明涉及具有最大化可用性的电子变速器换挡体系架构。一种系统，包括换挡器模块、发动机控制模块和变速器控制模块。换挡器模块基于驾驶员输入的位置生成位置信号。发动机控制模块控制发动机，基于位置信号到多个变速器传动范围的映射选择所述多个变速器传动范围中的一个，以及基于所选择的变速器传动范围来生成范围请求信号。变速器控制模块基于范围请求信号来控制变速器。
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