[发明专利]管理飞行器起落架的转向控制的方法有效
| 申请号： | 201010002887.X | 申请日： | 2010-01-15 |
| 公开（公告）号： | CN101780838A | 公开（公告）日： | 2010-07-21 |
| 发明（设计）人： | P-L·莱维;M·巴赛特;G·波利;J-P·劳佛恩勃格 | 申请（专利权）人： | 梅西耶-布加蒂公司;上阿尔萨斯大学 |
| 主分类号： | B64C25/50 | 分类号： | B64C25/50;B64C25/24 |
| 代理公司： | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人： | 刘佳 |
| 地址： | 法国韦利济*** | 国省代码： | 法国;FR |
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| 摘要： | 本发明涉及一种管理飞行器起落架的可转向部分的转向控制的方法，该方法实现伺服控制以将机电转向致动器伺服控制在角位置设定值上，其中根据本发明，该伺服控制实现H∞型控制关系，其中位置和速度信息(θ，ω)通过确定型的现场总线发送至实现伺服控制的计算机。 | ||
| 搜索关键词： | 管理 飞行器 起落架 转向 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种管理飞行器起落架的可转向部分的转向控制的方法，所述方法实现伺服控制以将机电转向致动器伺服控制在角位置设定值上，其中根据本发明，所述伺服控制实现H∞型控制关系，其中实现所述伺服控制所需的位置和速度信息通过确定型的现场总线发送至执行所述实现的计算机。
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- 本发明提供一种防止飞机前轮摆振的装置，其包括套装于飞机前轮支柱上且设有开口的耐磨环、套装于所述耐磨环外侧的卡箍、套设于所述卡箍开口端且通过所述卡箍锁紧所述耐磨环的螺栓组件。本发明通过耐磨环在卡箍的锁紧力和压力作用下，与前轮支柱摩擦产生的阻尼力矩来防止前轮摆振，保证防止前轮摆振效果的同时使得减振装置的结构简单、体积小、重量轻且大大降低成本。
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- 吴昊;王阿萍;聂振金;岳振波;崔建;陈军 - 北京精密机电控制设备研究所
- 2016-09-08 - 2017-02-01 - B64C25/50
- 本发明涉及飞行器前轮转弯技术领域，尤其涉及一种丝杠拨叉式机电伺服机构，包括驱动组件和转角组件，转角组件包括丝杠、丝杠螺母、滑块和拨叉，丝杠与驱动组件连接，丝杠螺母套设于丝杠上，滑块设置于丝杠螺母的外壁上，且与丝杠螺母可转动连接，拨叉的一端设有转轴，转轴的轴线与拨叉和丝杠的轴线均垂直，且转轴与前轮轴套连接，拨叉的另一端具有缺口，滑块嵌于缺口中，以将丝杠螺母的直线运动转化为拨叉的转动，从而带动前轮轴套转动。本发明驱动组件驱动转角组件的丝杠转动，从而带动旋于丝杠上的丝杠螺母直线运动，丝杠螺母上的滑块嵌于拨叉的缺口内，当滑块跟随丝杠螺母运动时，使拨叉摆动一定角度，转轴带动前轮轴套进行相应转角的转动。
- 一种起落架-201620751853.3
- 陈汉杰;刘振东;张鑫;李凯旋;孟凡松;代文龙;严凯 - 山东长空雁航空科技有限责任公司
- 2016-07-15 - 2016-12-28 - B64C25/50
- 本实用新型属于无人机技术领域，尤其涉及一种起落架，包括连接筒、穿过连接筒并与其转动连接的转轴，在转轴位于连接筒外的一端上设有防堵转结构，该防堵转结构包括固定在转轴上的转动限位筒、套设在转轴上的摇臂结构、以及设置在摇臂结构与远离限位筒的转轴部分之间的复位弹簧，转动限位筒与摇臂结构邻接处为凸轮联接；扭力过大时，转轴不会发生转动，但是在动力作用下会继续牵引摇臂结构绕转轴转动，由于转动限位筒与摇臂结构的邻接处为凸轮联接结构，随着摇臂结构的转动，转动限位筒与摇臂结构的邻接处就会发生转动脱离，因此不会因扭力过大造成造成电机过载、机械构件损坏。
- 操纵控制活塞的齿条-201380008407.2
- 不公告发明人 - 梅西耶-布加蒂-道提公司
- 2013-02-06 - 2016-10-26 - B64C25/50
- 本发明涉及一种用于飞机起落架(1)的带有齿条(6)的操纵致动器活塞。活塞包括由轻合金制成的本体(18)，该本体具有外部带螺纹的主段(11)，该主段在一端处终止于肩部(12)，而在另一端处上由裙部(13)延伸，本体(18)具有旋入到其的、攻有螺纹的青铜轴衬(14)，该青铜轴衬在其外壁上具有至少一个容纳密封件(22)的槽，裙部具有接纳将活塞附连到齿条的销(15)的钻孔，轴衬(14)在使用期间在肩部和销(15)之间延伸，以使其轴向地保持在肩部(12)和销(15)之间。
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