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[发明专利]一种用于纯机械飞行操纵系统的侧杆机构-CN201811340177.0有效
发明人：刘国庆;张华梅;刘菊红;谷春雨 -专利权人： 中航通飞研究院有限公司
申请日： 2018-11-12 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： B64C13/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于纯机械飞行操纵系统的侧杆机构，包括侧杆手柄(1)、支座(2)、横向输出摇臂(3)、螺栓(6)、螺母(5)、纵向输出摇臂(7)、支座(9)、以及槽型转轴(10)；所述侧杆手柄(1)与纵向输出摇臂(7)通过穿过槽型转轴(10)的螺栓(6)和螺母(5)固结在一起，推杆或拉杆时，侧杆手柄(1)绕轴线a‑a转动，经纵向摇输出臂(7)带动纵向传动杆(8)运动，将运动传递至升降舵操纵系统，此时横向输出摇臂(3)不会发生运动，即副翼操纵系统不会发生运动。本发明的纵向输出摇臂的转轴线与横向输出的转轴线相交于一点，以保证纵向和横向输出运动互不影响。
一种用于机械飞行操纵系统机构

[发明专利]一种水陆两栖飞机的舵面锁控制电路及系统-CN202310474261.6在审
发明人：刘菊红;范小勇;田莉萍;刘东辉;陈海川 -专利权人： 中航通飞研究院有限公司
申请日： 2023-04-27 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： G05B19/04 文献下载
摘要：本发明提供一种水陆两栖飞机的舵面锁控制电路及系统，包括：着陆/着水信号发生电路输出着陆/着水信号至突风锁控制电路，通过操作突风锁操纵开关接通上锁通路，突风锁控制电路输出上锁控制信号至突风锁机构，突风锁机构进行上锁工作将舵面锁定，状态指示电路显示上锁状态；通过操作突风锁操纵开关接通解锁通路，突风锁控制电路断路，突风锁机构进行解锁工作将舵面解锁，状态指示电路显示解锁状态，发动机启动控制电路控制发动机的电源电路接通；当飞机处于空中飞行状态时，突风锁控制电路持续处于断路状态，突风锁机构保持解锁状态。本发明通过突风锁控制电路控制突风锁机构实现安全解锁与上锁，并在飞行时保证安全解锁，防止空中啮合。
一种水陆两栖飞机舵面锁控制电路系统

[实用新型]一种项目管理可视看板-CN202320309917.4有效
发明人：白莹 -专利权人： 中航通飞研究院有限公司
申请日： 2023-02-24 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： F16M11/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种项目管理可视看板，包括底台，所述底台下面设有凹槽，所述凹槽内设有移动机构，移动机构方便底台的移动，所述底台内设有设备腔，所述设备腔内设有升降机构，升降机构可将显示屏收纳至底台内进行防护，所述底台上面设有与设备腔连通的通口，所述底台一侧设有折叠机构，折叠机构便于放置电脑等显示屏连接设备，本实用新型的优点：防护性好，提高稳定性，使用方便。
一种项目管理可视看板

[发明专利]一种混杂复合材料平板梁式结构及其加工方法-CN201611153918.5有效
发明人：张凌虎;梁毅诚;刘海涛;李仁鹏;曾小苗;蔡建丽;梁旺胜 -专利权人： 中航通飞研究院有限公司
申请日： 2016-12-14 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： B64C3/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种混杂复合材料平板梁式结构，为平板结构，上下表面为玻璃纤维面板，侧面为碳纤维单向带缘条，上、下玻璃纤维面板之间填充有泡沫夹心。相比较一般的复合材料机翼大梁，平板混杂复合材料平板梁式结构及其加工方法拥有制造模具结构简单、工艺简单、结构效率高、易于大批量生产且成制造成本低。
一种混杂复合材料平板结构及其加工方法

[发明专利]一种复合材料机翼整体油箱及其制造方法-CN201611155283.2有效
发明人：蔡建丽;张凌虎;刘海涛;曾小苗 -专利权人： 中航通飞研究院有限公司
申请日： 2016-12-14 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： B64C3/34 文献下载
摘要：本发明涉及一种复合材料机翼整体油箱，包括上蒙皮1、下蒙皮2、横梁、翼肋5；上蒙皮1与下蒙皮2之间分布有横梁，分为前横梁3与后横梁4，沿翼展方向布置，前横梁3与后横梁4之间的航向上分布有翼肋5，机翼油箱前墙10和前横梁3之间分布有前缘油箱口盖9，前后横梁之间形成机翼油箱盒段，盒段靠近下蒙皮2一侧设有油箱口盖7和维护口盖，油箱口盖7通过密封托板螺母21与下蒙皮2连接，两者之间设有燃油密封圈31。大大降低复合材料飞机制造成本，提高结构利用效率，节省装配工装和时间，降低工作量，实现全复合材料机翼整体油箱的规模化生产。
一种复合材料机翼整体油箱及其制造方法

[发明专利]一种简单灵活可实现收放起落架的操纵机构-CN201711055215.3有效
发明人：郭炳斌;教丽敏;孔德拴;成强;许明轩;章建华;陈振兴 -专利权人： 中航通飞研究院有限公司
申请日： 2017-10-31 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： B64C25/22 文献下载
摘要：本发明专利属于操纵系统设计领域，具体涉及一种应用于小型、轻型飞机收放起落架操纵机构，包括输入液压作动筒(1)、活塞杆A(2)、外筒A(3)、液压油(5)、输出液压作动筒(6)、活塞杆B(7)、外筒B(8)；其中活塞杆A(2)与飞机操纵机构相连，活塞杆B(7)与起落架收/放连接点相连；可弯折的液压管路(4)使输入液压作动筒(1)与输入液压作动筒(6)连通；液压油(5)通过可弯折的液压管路(4)在输人液压作动筒(1)与输出液压作动筒(6)之间流通。本方案通过一套液压油路实现收/放两个功能，使操作简单，安装、维护方便，提高了系统的可靠性；大大降低了飞机成本，提高了小型飞机的性价比。
一种简单灵活实现起落架操纵机构

[实用新型]一种模块化飞行器飞控开发与仿真一体化系统-CN202222677912.5有效
发明人：刘娟霞;林清;刘东辉;刘菊红 -专利权人： 中航通飞研究院有限公司
申请日： 2022-10-10 - 公布日： 2023-02-24 - 主分类号： G05B17/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种模块化飞行器飞控开发与仿真一体化系统，包括视景仿真计算机、仿真管理计算机、座舱模拟器、实时飞机模型与机载设备仿真计算机、飞控飞管计算机仿真机、综合计算机、系统构型管理计算机；系统构型管理计算机通过局域网交换机分别与视景仿真计算机、仿真管理计算机、座舱模拟器、实时飞机模型与机载设备仿真计算机、飞控飞管计算机仿真机、综合计算机之间建立通信；视景仿真计算机、仿真管理计算机、座舱模拟器、实时飞机模型与机载设备仿真计算机、飞控飞管计算机仿真机、综合计算机之间通过光纤网络交换机之间建立通信与反射内存卡互联，进行实时通信。本实用新型通用化程度高，集成化程度高，配置灵活，可扩展性强。
一种模块化飞行器开发仿真一体化系统

[发明专利]一种盒形结构-CN201711053562.2有效
发明人：张浩;彭星萍;刘东辉 -专利权人： 中航通飞研究院有限公司
申请日： 2017-10-31 - 公布日： 2022-12-16 - 主分类号： B64D47/08 文献下载
摘要：本发明提供了一种盒形结构，一种盒形结构，其特征在于：包括角盒(101)、挡件(102)、止震垫(103、104、105、106)和绑带胶带(107)，其中角盒(101)为盒形结构的主体，并与机体结构相连，绑带胶带(107)将角盒(101)和挡件(102)连接到一起，止震垫(103、104、105、106)起缓冲作用，挡件(102)能快速拆卸，为设备拆装提供通路。采用本发明装置，能够解决中低速通用飞机试飞观测摄像头的安装拆卸难度和周期，同时盒形结构对摄像头还有防护作用。
一种结构

[发明专利]一种内嵌于方向舵内的可收放式水舵结构-CN201811342801.0有效
发明人：胡海波;张石柱;刘东辉;谈言朋;余修坤;刘岩 -专利权人： 中航通飞研究院有限公司
申请日： 2018-11-12 - 公布日： 2022-12-16 - 主分类号： B64C35/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种水上飞机可收放式水舵，尤其涉及一种内嵌于方向舵内的可收放式水舵结构。本发明内嵌于方向舵内的可收放式水舵结构包括设有舵梁(11)和肋结构的方向舵(1)，设于所述方向舵(1)内且能上下转动的水舵(2)、以及设于所述方向舵(1)内控制水舵收放的铰链拉索(3)。当所述水舵(2)开始工作时，所述铰链拉索(3)放松，所述水舵(2)向下转动并达到工作位置，之后随着所述方向舵(1)转动而控制飞机航向。当所述水舵(2)结束工作时，所述铰链拉索(3)收紧，拉动所述水舵(2)上收到所述方向舵(1)内安放位置。本发明通过将所述水舵内嵌于所述方向舵内，不挤占机身空间，不影响所述方向舵的正常使用和飞机外形。
一种方向舵可收放式水舵结构

[发明专利]一种飞机无源刹车系统排气方法-CN201811344614.6有效
发明人：印正锋;姜曼琳 -专利权人： 中航通飞研究院有限公司
申请日： 2018-11-12 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： B67D7/02 文献下载
摘要：本发明属于飞机维护技术领域，具体涉及一种飞机无源刹车系统排气方法。本发明方法具体为：无源刹车系统排气装置连接刹车系统维护接口，利用无源刹车系统排气装置使刹车系统内部产生低于大气压的压力环境，并使无源刹车系统中的气体在压差作用下经排气装置排出；采用压力控制装置监控刹车系统压力环境，避免压力过低对系统产生损伤；通过显示器显示和记录工作压力和时间；通过外壳封装显示器、压力传感器、压力开关、控制器以及真空泵，并在外壳留有真空泵外接接口。本发明方法能够提高飞机无源刹车系统排气效率，减少刹车系统疲软、失效概率，解决了飞机无源刹车系统加油后系统中空气排除困难导致刹车系统疲软、失效的问题。
一种飞机无源刹车系统排气方法

[发明专利]一种飞行操纵系统传动性能的计算及优化方法-CN202210909087.9在审
发明人：刘菊红;范小勇;田莉萍;刘国庆;谷春雨 -专利权人： 中航通飞研究院有限公司
申请日： 2022-07-29 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开一种飞行操纵系统传动性能的计算及优化方法，包括以下步骤：利用工程仿真分析软件的参数化设计功能和关联设计功能建立操纵系统运动机构的数字模型；以建立的数字模型为基础，利用工程仿真分析软件建立操纵系统各个机构之间的运动模型；以建立的运动模型为基础，利用工程仿真分析软件进行运动仿真模拟，并对传感装置监控的数据进行记录、分析、保存以及绘制曲线，完成操纵系统运动机构的优化设计。本发明专利解决了利用模线法进行飞行操纵系统设计，存在效率低、误差大的技术问题，从而达到实现传动系统可视化和精确化设计，提高工程设计质量、优化体系设计、缩短设计周期、降低研制成本的目的。
一种飞行操纵系统传动性能计算优化方法

[发明专利]一种双腔液压助力器非线性补偿装置-CN201711076788.4有效
发明人：张领建;沈国丽;蒲丽娟 -专利权人： 中航通飞研究院有限公司
申请日： 2017-11-03 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： B64C9/00 文献下载
摘要：本发明属于飞行控制领域，涉及一种双腔液压助力器非线性补偿装置，用于对方向舵操纵系统进行非线性的补偿，包括随动扭力管摇臂(1)、助力器输入拉杆(2)、反馈双腔液压助力器(3)、液压助力器输入摇臂(4)、液压助力器输出摇臂(5)、舵面拉杆(6)、外反馈助力器安装支座(7)、垂直安定面结构舵面后梁(8)和舵面(9)。本发明的非线性补偿装置，通过随动扭力管摇臂差动设计、外反馈液压助力器输入摇臂差动设计以及液压助力器输出摇臂差动设计方式，能够消除双腔液压助力器的非线性误差，保证舵面偏度左右对称。
一种液压助力器非线性补偿装置

[发明专利]一种飞机高压流体释放与指示接头-CN201811344615.0有效
发明人：翟冰冰;张庆;屈昕;田傲;吴慧;李符建 -专利权人： 中航通飞研究院有限公司
申请日： 2018-11-12 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： F16L41/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种飞机高压流体释放与指示接头，其特征在于：由压紧接头(1)、壳体(2)、活动轴(3)、指示块(4)、限位锁(5)、弹簧(6)、调整螺钉(7)和密封圈(9)组成；压紧接头(1)和壳体(2)压紧在飞机机体(8)上，压紧接头(1)与高压流体管路连接，壳体(2)与压紧接头(1)之间通过螺纹连接和密封圈(9)密封；活动轴(3)通过限位锁(5)、弹簧(6)和调整螺钉(7)限动在壳体(2)内；壳体(2)内设置若干个斜孔，指示块(4)与活动轴(3)通过螺纹连接；如果指示块(4)被弹出。本发明能够将飞机上的高压流体安全释放到飞机机体外，避免喷出的高压流体对人员以及飞机机体结构造成损伤；可以重复使用，降低维护难度和成本。
一种飞机高压流体释放指示接头

[发明专利]一种应急氮气存储装置-CN201711053499.2有效
发明人：刘崇任;王鑫 -专利权人： 中航通飞研究院有限公司
申请日： 2017-10-31 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： B64C25/22 文献下载
摘要：本发明涉及一种应急氮气存储装置，其导管组件与起落架正常收放系统连接，主起落架支柱(1)内有空腔(2)；空腔(2)的端头有螺纹，端盖螺母组件包括有密封圈(3)、弯管嘴(4)、端盖(5)、充气活门(6)，端盖(5)的螺纹与空腔(2)的端头螺纹配合，通过密封圈(3)将氮气密封在空腔(2)内，弯管嘴(4)和充气活门(6)安装在端盖(5)上；充气设备通过充气活门(6)将高压氮气充入到主起落架支柱(1)空腔(2)内；主起落架支柱(1)空腔(2)内的氮气通过弯管嘴(4)进入导管组件，与起落架正常收放系统连接。本发明结构简单，利用起落架支柱的空腔存储氮气，无需独立的氮气瓶，降低飞机的重量和成本，同时提高机舱空间利用效率。
一种应急氮气存储装置

[发明专利]一种锁机构-CN201711055236.5有效
发明人：王鑫;陈振兴;舒龙珍;章建华;陈永新;王延涛 -专利权人： 中航通飞研究院有限公司
申请日： 2017-10-31 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： B64C25/26 文献下载
摘要：本发明主要用于飞机作动筒装置。具体涉及一种锁机构，其由含有卡环锁机构的活塞杆组件与外筒(1)组成，活塞杆组件包括卡环(2)、套筒(3)、端盖(4)、压簧(5)、活塞(6)、活塞杆(7)及传感器(8)，其中卡环(2)、套筒(3)、端盖(4)及压簧(5)安装在作动筒活塞(6)内，传感器(8)安装在活塞(6)与活塞杆(7)连接一端，共同组成活塞杆组件；活塞杆组件通过密封端盖(9)安装在外筒(1)内构成含有内置卡环锁的作动筒装置。本发明专利将作动筒使用过程中的收放往复运动与锁定两种功能合二为一，从而大大简化了设计，节约了空间。
一种机构

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