[发明专利]一种带有内部的可调转向角限位器的拖拉机转向助力缸无效
| 申请号： | 01133088.0 | 申请日： | 2001-09-14 |
| 公开（公告）号： | CN1343586A | 公开（公告）日： | 2002-04-10 |
| 发明（设计）人： | D·A·鲍曼;J·A·尼贝加尔 | 申请（专利权）人： | 迪尔公司 |
| 主分类号： | B60K17/34 | 分类号： | B60K17/34;B60K17/346;B62D5/06 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人： | 林长安 |
| 地址： | 美国伊*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 拖拉机的转向助力缸设置有不占用助力缸体外的安装空间的可调转向角限位器。处于活塞杆和助力缸之间的助力缸端盖起着限位器的作用。为了便于调整,端盖螺纹连接在助力缸上。限位器可相对于助力缸旋转以便使限位器旋进或旋出,从而改变转向助力缸的行程。一旦限位器被设置在所需位置,限位器被用螺栓连接在助力缸上的限位件保持在合适位置。限位件可选择性地从助力缸上卸下,然后将其用作扳手来转动限位器,从而调整助力缸的行程。当在拖拉机上安装不同的车轮和轮胎的组合或当胎面宽度改变时,就需要进行这种调整。在助力缸上还装有用来防止限位器完全被拔出因而导致液压油漏出的移动限位件。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 带有 内部 可调 转向 限位器 拖拉机 助力 | ||
【主权项】：
1.一种带有液压转向系统的拖拉机，所述液压转向系统包括带有两个相对端部的油缸，和穿过整个所述油缸并伸出所述两个端部的活塞杆，和套在所述活塞杆上处于所述活塞杆与所述油缸之间的活塞，以及安装在所述油缸端部并处于所述活塞杆与所述油缸之间的端盖；其中，所述端盖设有让所述活塞杆穿过的孔；其特征在于，所述端盖可螺纹连接在所述油缸上，通过旋转所述端盖，能够调整所述油缸内的所述端盖的轴向位置。
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- 李超;朱晓岩;邢来章;毕泗建;薛治强;刘彤;刘光安 - 潍柴雷沃智慧农业科技股份有限公司
- 2023-03-23 - 2023-05-16 - B60K17/344
- 本发明提供了一种轮式拖拉机，车身系统以及动力系统均安装在传动系统上，动力系统位于车身系统的下方，液压系统安装在动力系统以及车身系统的周侧，工作装置安装在车身系统以及传动系统的周侧，变速箱壳体总成的一端与发动机总成连接，另一端与后桥壳体连接，提升器总成安装在后桥壳体上，前连接总成安装在变速箱壳体总成的两侧，右最终传动以及左最终传动一一对应安装在后桥壳体的后端两侧，后连接总成安装在右最终传动以及左最终传动上，驾驶室总成位于传动系统的上方。结构紧凑，机动灵活，驾乘舒适，适用高排放标准、多功能作业需求，减小了整机结构尺寸，缩短了轴距，缩小了整机宽度，加大前方视野空间。
- 用于车辆的分动器-201911220596.5
- 金冈汶 - 现代坦迪斯株式会社
- 2019-12-03 - 2023-05-16 - B60K17/346
- 本发明公开了一种用于车辆的分动器，其包括：输入轴，其用于输入动力；第一输出轴，其从所述输入轴接收动力并将动力传递至常规驱动轮；减速器，其设置为通过直线地移动套筒，来将所述输入轴的动力传递至所述第一输出轴而不改变速度或者将所述输入轴的动力通过减速传递至所述第一输出轴；第二输出轴，其设置为接收所述第一输出轴的动力并将动力传递至间歇驱动轮；离合器，其设置为控制所述第一输出轴的传递到所述第二输出轴的动力的量；滚珠坡道机构，其设置为控制所述离合器的接合状态；控制电动机，其设置为驱动所述滚珠坡道机构的控制板；以及凸轮，其设置为直线地移动套筒。
- 全轮驱动系统及其操作方法-202180054570.7
- 杰森·R·菲尔兹;杰弗里·M·戈洛利特 - 北极星工业公司
- 2021-07-30 - 2023-05-05 - B60K17/342
- 一种驱动车辆的前车轮和后车轮的驱动系统，包括：动力总成，该动力总成包括输出轴；联接至后车轮的后驱动轴；将输出轴联接至后车轮的驱动机构；联接至前车轮的前驱动轴；以及联接后驱动轴和前驱动轴的传动轴。
- 一种山地运输底盘及运输车-202211719912.5
- 赵佐卫;李铁辉;刘若桥 - 湖南省农友机械集团有限公司
- 2022-12-30 - 2023-04-28 - B60K17/344
- 本发明公开了一种山地运输底盘及运输车，山地运输底盘包括：前桥，具有一传动轴；后桥，与前桥铰接，左右两侧设有后轮，具有与传动轴传动相连的分动轴；两个离合机构，分别控制分动轴与两个后轮的传动离合，具有分动轴与后轮传动配合的配合状态和分动轴与后轮脱离传动的分离状态；两个刹车机构，分别控制两个后轮的转动阻力；驱动机构，用于驱动前桥和后桥相对转动。本发明利用分动轴将动力传递分配给两个后轮，再利用两个离合机构和两个刹车机构分别控制两个后轮的动力和刹车阻力，从而实现精准控制；当右后轮悬空时，可将右后轮与分动轴的动力切短，将动力全部输送给着地的左后轮，使得有足够的动力走出泥地。
- 一种多工况的商用车底盘及商用车-202223064273.1
- 张文博;范养强;袁文强;赵轩;刘强;杨斌;王元 - 陕西重型汽车有限公司
- 2022-11-18 - 2023-04-28 - B60K17/34
- 本实用新型涉及一种多工况的商用车底盘及商用车，包括断开式驱动桥系统，提升型空气悬架系统、断开式驱动桥控制系统、提升型空气悬架控制系统、人机交互及操作系统；断开式驱动桥系统包括第一驱动桥及第二驱动桥；第一驱动桥设有动力断开结合机构；第二驱动桥设有驱动桥提升系统；通过断开式驱动桥系统，提升型空气悬架系统、断开式驱动桥控制系统、提升型空气悬架控制系统、人机交互及操作系统，实现同一台车6×2、6×4和4×2三种驱动模式的自由切换，驾乘人员可根据承载情况自由选择切换车辆驱动模式，从而提高车辆工况适应性和燃油经济性，延缓轮胎磨损，提高运营收益。
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