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[发明专利]整体框架式轮边减速系统-CN202110413178.9有效
发明人： 钱鹏虎;李培浩;赵双;陈飞 -专利权人：江苏华永复合材料有限公司
申请日： 2021-04-16 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： F16H1/32 文献下载
摘要：提供了一种整体框架式轮边减速系统，包括：行星框架，具有一体成型的结构且设置有贯通的第一轴孔；行星轮，包括第一轴；太阳轮，包括第二轴；齿圈；第一垫片，套设于第一轴且分别设置于所述第一齿轮的第一端和第二端；第二垫片，套设于第二轴且设置于所述第二齿轮的第二端；以及端盖，与行星框架连接且抵靠于所述第二轴的第一端以及所述第一轴的第一端的一部分；其中，第一垫片设置于行星框架上设置的第一中空凸台，该第一中空凸台两侧设置有第一加强凸筋，第一加强凸筋连接于行星框架的立柱，所述第一垫片设置有与所述第一加强凸筋配合的防转耳形结构。该系统简化了结构，提升了整体结构强度，便于安装维护。
整体框架式轮边减速系统

[实用新型]四挡电驱桥-CN202320897971.5有效
发明人：邓丽华;钱鹏虎;李培浩;赵双 -专利权人：江苏华永复合材料有限公司
申请日： 2023-04-20 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：提供了一种四挡电驱桥，包括：第一输入单元，包括：第一齿轮，由第一电机驱动；第一平行轴，依次固定连接有第二齿轮、第三齿轮和第四齿轮，第一齿轮与第三齿轮啮合；中间轴，固定连接有第一换挡器和第二换挡器且可相对转动地套设有第五齿轮、第六齿轮和第七齿轮，第五齿轮与第二齿轮啮合，第六齿轮与第四齿轮啮合；第一传动单元，包括第二平行轴以及固定连接于第二平行轴的第八齿轮和第九齿轮，第八齿轮与第七齿轮啮合；以及差速器，设置有第一动力输出半轴和第二动力输出半轴且该差速器的壳体外周套设有第十齿轮，第九齿轮与第十齿轮啮合。四挡位之间的换挡间比大大减小，既能降低换挡冲击，也能提高电机的工作效率。
四挡电驱桥

[发明专利]高效四挡电驱桥传动系统-CN202310427666.4在审
发明人：邓丽华;钱鹏虎;李培浩;赵双 -专利权人：江苏华永复合材料有限公司
申请日： 2023-04-20 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： B60K17/34 文献下载
摘要：提供了一种高效四挡电驱桥传动系统，包括：第一输入单元；中间轴，固定连接有第一换挡器和第二换挡器且可相对转动地套设有第一换挡被动齿轮、第二换挡被动齿轮和第三换挡主动齿轮；第一传动单元，包括第二平行轴以及固定连接于第二平行轴的第三换挡被动齿轮和第四换挡主动齿轮；以及差速器，设置有第一动力输出半轴和第二动力输出半轴且该差速器的壳体外周套设有第四换挡被动齿轮，第四换挡主动齿轮用于将动力传递至第四换挡被动齿轮，第二换挡器可选择地结合至第三换挡主动齿轮或第四换挡被动齿轮以用于将来自中间轴的动力传递至第三换挡主动齿轮或第四换挡被动齿轮。四挡位之间的换挡间比大大减小，能降低换挡冲击，也能提高电机的工作效率。
高效四挡电驱桥传动系统

[实用新型]一种双电机驱动桥水冷散热系统-CN202223053935.5有效
发明人：徐可;钱鹏虎;步进增;陈飞 -专利权人：江苏华永复合材料有限公司
申请日： 2022-11-17 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： H02K5/20 文献下载
摘要：本实用新型涉及新能源汽车结构领域，尤其涉及一种双电机驱动桥水冷散热系统，包括减速器壳体、车轮半轴、两个电机、两个冷却水套，冷却水套采用单螺旋形结构，且减速器壳体与冷却水套之间形成一封闭的冷却腔，从而尽可能使冷却液在冷却水套内形成大面积紊流，提高冷却液与冷却水套间的接触，可以带走更多从定子铁芯传导过来的热量，提升电机的散热效果，进而提升电机的工作效率；在减速器壳体上仅保留一进水口与一出水口，使得本结构与车辆上冷却水源接口连结简单，方便装配，简化了管路布置，降低了维护成本；主壳体与电机壳体集成为一体化的减速器壳体，在减少了零部件数量的同时，提高装配效率，符合当前集成化，高效化的发展方向。
一种电机驱动水冷散热系统

[发明专利]单电机同轴式两档电驱动桥结构-CN202111334439.4在审
发明人：李吉元;魏建飞;王明成;李培浩;石彦辉;冯光军;钱鹏虎;李晨 -专利权人：江苏华永复合材料有限公司
申请日： 2021-11-11 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：提供了一种单电机同轴式两档电驱动桥结构，包括：驱动电机；减速行星排；第二空心轴；离合器；制动器；双星行星排；以及复合行星排差速器。减速行星排减速后，在双星行星排安排了高低速切换的离合器，减小了换挡时行星排构件的转速差，提高了离合器和制动器的寿命，双星行星排的设计使得高低档传动比之间的间比减小，降低换挡的冲击，提高了车辆的舒适性。
电机同轴式两档电驱动结构

[发明专利]一种双电机两档无动力中断电驱动桥-CN202211061371.1在审
发明人：魏建飞;钱鹏虎;李吉元 -专利权人：江苏华永复合材料有限公司
申请日： 2022-08-31 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种双电机两档无动力中断电驱动桥，包括差速器、输出轴、电机驱动单元；输出轴包括左输出半轴、右输出半轴，差速器具有一个输入端、两个输出端，其中一个输出端与左输出半轴相连，另一个输出端与右输出半轴相连，差速器的输入端连接有中间轴齿轮；电机驱动单元包括两个并列分布在输出轴两侧的电机驱动组件，电机驱动组件包括驱动电机、复合行星排、高低档减速机构；两个高低档减速机构均与中间轴齿轮相啮合。采用两套分别设置在输出轴两侧的电机驱动单元来实现对输出轴的输入，两套电机驱动单元各自独立运行，在其中一套电机驱动单元换挡时，另一套仍保持对输出轴的输入，进行次序换挡，实现了换挡过程中无动力中断的目的。
一种电机两档无动力断电驱动

[发明专利]平行轴式单电机三挡电驱动桥-CN202211009027.8在审
发明人：徐可;李培浩;吴会波;赵双;钱鹏虎 -专利权人：江苏华永复合材料有限公司
申请日： 2022-08-22 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： B60K17/08 文献下载
摘要：提供了一种平行轴式单电机三挡电驱动桥，包括：第一轴，由电机驱动且设置有第一接合套、第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮，第一接合套用于传递或断开第一轴的动力至第一齿轮；第二轴，设置有第四齿轮、第五齿轮、第二接合套和第六齿轮，第二接合套用于传递或断开第五齿轮或第六齿轮的动力至第二轴；差速器，连接有第一输出半轴和第二输出半轴；以及第七齿轮，套设于差速器的壳体外周；其中，第一齿轮和第七齿轮与第四齿轮啮合，第二齿轮与第五齿轮啮合，第三齿轮与第六齿轮啮合。该驱动桥集成单电机和三挡平行轴布置式变速机构，结构紧凑简单，并且可以实现大减速比传动，有效提高传动效率，以降低对电机大扭矩的需求，减少电机尺寸。
平行轴式单电机三挡电驱动

[发明专利]无轴间差速器的矿用车贯通式驱动桥主减速器-CN202110496666.0在审
发明人：吴会波;李培浩;钱鹏虎;赵双 -专利权人：江苏华永复合材料有限公司
申请日： 2021-05-07 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： F16H57/037 文献下载
摘要：提供了一种无轴间差速器的矿用车贯通式驱动桥主减速器，包括：贯通轴，具有第一端和第二端；输入法兰，通过花键套设于贯通轴的第一端；油封，置于该输入法兰上；主动斜齿轮，内端装配于贯通轴第一端的第一直径轴段，外端通过衬套装配于贯通轴第一端的第二直径轴段；从动斜齿轮，设置于主动斜齿轮下方且与主动斜齿轮啮合；主动双曲面齿轮，与所述从动斜齿轮连接；从动双曲面齿轮，与所述主动双曲面齿轮啮合；轮间差速器，连接于所述从动双曲面齿轮；输出法兰，连接于所述贯通轴的第二端；以及圆柱滚子轴承，临近该输出法兰地安装于桥壳且用于支撑所述贯通轴；其中，所述第一直径轴段的直径大于第二直径轴段的直径。该主减速器故障率大大降低。
无轴间差速器矿用车贯通驱动减速器

[实用新型]紧凑型双电机双档位电驱动桥系统-CN202122808635.2有效
发明人：石彦辉;邓丽华;李培浩;王明成;冯光军;李吉元;姜杰;钱鹏虎 -专利权人：江苏华永复合材料有限公司
申请日： 2021-11-16 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：提供了一种紧凑型双电机双档位电驱动桥系统，包括：第一电机；第一副轴；第二电机；第二副轴；第一中空轴；第二中空轴；第三中空轴；以及差速器。该系统具有结构简单、体积小、装配方便、传动效率高等优点。
紧凑型电机档位驱动系统

[发明专利]一种四档混合动力总成-CN201810098218.3有效
发明人：魏建飞;朱亮亮;钱鹏虎;刘立强;陈大鹏;沈雷杰 -专利权人：江苏汤臣汽车零部件有限公司
申请日： 2018-01-31 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明涉及汽车混合动力变速技术领域，具体公开了一种四档混合动力总成。动力总成包括动力机构、三个输入轴构件、三个行星排、三个制动器和两个离合器，采用三个行星排、三个制动器和二个离合器的方案实现四个前进档，实现变速装置不同档位的切换，同时具有动力耦合功能本发明通过制动器以及离合器，并且三个行星排中的齿圈的齿数与所述太阳轮的齿数之比在1.5～3.5范围内，有利于三个行星排的径向尺寸缩小，同时获得整体性能较优的混合动力传动比特性方案。
一种混合动力总成

[发明专利]双电机外置式电驱动桥结构-CN202210006788.1在审
发明人：石彦辉;邓丽华;李培浩;王明成;冯光军;李吉元;钱鹏虎 -专利权人：江苏华永复合材料有限公司
申请日： 2022-01-05 - 公布日： 2022-03-11 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：提供了一种双电机外置式电驱动桥结构，包括：第一驱动单元；中间轴；第二驱动单元，具有与第一驱动单元相同的结构；以及差速器，连接有第一输出半轴和第二输出半轴。该电驱动桥结构紧凑，节省布置空间，可实现多模式动力输出，且换挡时动力不中断。
电机外置驱动结构

[实用新型]便于拆卸轮辋楔形圈的行星框架-CN202121899012.4有效
发明人：姚孟军;李培浩;钱鹏虎;孙兵辉 -专利权人：江苏华永复合材料有限公司
申请日： 2021-08-13 - 公布日： 2022-02-15 - 主分类号： B60B21/00 文献下载
摘要：提供了一种便于拆卸轮辋楔形圈的行星框架，包括底部、顶部以及设置于所述顶部和底部之间的连接柱，所述顶部的端面为平面且顶部的外周套设有轮辋楔形圈，所述顶部的外周缘间隔设置有第一凹入缺口。行星架无凸台结构，重量减轻，轮胎螺栓长度变短，楔形圈长度变短，结构稳固，可利用行星架放油孔避让空间拆卸楔形圈，操作简单，轮边整体质量减轻。
便于拆卸楔形行星框架

[发明专利]双电机双档位电驱动桥-CN202111358573.8在审
发明人：石彦辉;邓丽华;李培浩;王明成;冯光军;李吉元;姜杰;钱鹏虎 -专利权人：江苏华永复合材料有限公司
申请日： 2021-11-16 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：提供了一种双电机双档位电驱动桥，包括：第一电机；第一齿轮；第一平行轴；第二齿轮；第三齿轮和第四齿轮；第二电机；第五齿轮；第二平行轴；第六齿轮；第七齿轮和第八齿轮；第一中空轴；第二中空轴；第三中空轴；以及差速器。该电驱动桥具有结构简单、体积小、装配方便、传动效率高等优点。
电机档位驱动

[发明专利]双电机两档电驱动桥结构-CN202111335713.X在审
发明人：李吉元;王明成;石彦辉;冯光军;李晨;魏建飞;李培浩;钱鹏虎 -专利权人：江苏华永复合材料有限公司
申请日： 2021-11-11 - 公布日： 2022-01-14 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：提供了一种双电机两档电驱动桥结构，包括：第一驱动电机和第二驱动电机，相互间隔布置；两档减速机构，包括输入轴、第一主动齿轮、第一从动齿轮、第一中间轴、第二中间轴、离合器、制动器、双星行星排、第二主动齿轮与第二从动齿轮；以及差速器。该结构采用双电机和平行轴结构布置，减小了输出轴的轴向长度，有利于独立悬挂的车辆实现整车布置，电机经过一级减速后在双星行星排实现高低档有利于缩小传动间比，提高了车辆的经济性和换挡舒适性。
电机两档电驱动结构

[发明专利]单电机同轴式两档电驱动桥-CN202111335715.9在审
发明人：李吉元;魏建飞;李培浩;王明成;钱鹏虎;石彦辉;冯光军;李晨 -专利权人：江苏华永复合材料有限公司
申请日： 2021-11-11 - 公布日： 2022-01-14 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：提供了一种单电机同轴式两档电驱动桥，包括：驱动电机；两档行星减速机构，包括减速行星排、复合行星排、离合器以及制动器；以及差速器，包括差速器壳体、第一输出半轴和第二输出半轴，所述第二输出半轴与第一输出半轴共轴且输出方向相反。该减速行星排和复合行星排共用框架，结构上更加紧凑；复合行星排的结构设计减小了高低档之间的传动比，且两个档位设置于减速行星排之后，提高了车辆的经济性和换挡舒适性。
电机同轴式两档电驱动

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