专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]一种用于燃料电池启停的多相变载方法-CN202011021276.X在审
  • 林瑞;余行;楼狄明;陈亮;石秀勇 - 南昌智能新能源汽车研究院
  • 2020-09-25 - 2020-12-15 - H01M8/04302
  • 本发明涉及燃料电池领域,具体是一种用于燃料电池启停的多相变载方法,本发明提出了四种基本的多相辅助变载形式,用于改变负载随时间变化的历程,分别设计出大负载+线性下降负载、两相阶梯负载、线性下降负载+小负载和三相负载,4种变载形式中的一种或多种进行结合,以契合燃料电池启停降压过程中阴极侧空气消耗过程,避免因为连接辅助负载而产生的额外性能衰减,提高燃料电池耐久性和寿命。多相变载形式的控制策略能通过调节多相负载的参量从而灵活调控燃料电池降压时间,为达到特定需求下的燃料电池降压时间提供了较大的控制自由度。
  • 一种用于燃料电池多相方法
  • [发明专利]一种燃料电池系统及其启动控制方法-CN202010584880.7在审
  • 樊军;王戈;王建杰;甄镔滨;刘枫;陈旺龙;肖延嗣 - 摩氢科技有限公司
  • 2020-06-23 - 2020-11-06 - H01M8/04302
  • 本发明提供了一种燃料电池系统及其启动控制方法,燃料电池系统包括燃料电池、负载开关、假负载、第一开关器、DC/DC转换器、第二开关器、用户负载;控制方法包括:当判断燃料电池开路电压处于预设的第一阈值范围内时,控制假负载接入至燃料电池输出端;当判断燃料电池的输出电压低于预设的电压阈值时,控制DC/DC转换器接入至燃料电池的输出端;当判断DC/DC转换器的输出电压处于预设的第二阈值范围内时,控制用户负载接入至DC/DC转换器的输出端。本发明通过接入假负载来避免燃料电池开路电压超过DC/DC转换器输入电压,以确保燃料电池能够正常启动;同时通过假负载、两个开关器的组合控制,从而避免燃料电池长时间处于OCV状态,进而有效提高燃料电池的使用寿命。
  • 一种燃料电池系统及其启动控制方法
  • [发明专利]一种燃料电池发动机吹扫除水低温储存控制方法-CN202010586864.1在审
  • 全睿;乐有生;常雨芳;黄文聪;谭保华;曾亮;王珊珊 - 湖北工业大学
  • 2020-06-24 - 2020-10-09 - H01M8/04302
  • 本发明涉及一种燃料电池发动机吹扫除水低温储存控制方法,1)控制负载电流,控制加热器和散热器使燃料电池堆的入口冷却水温度,控制空压机的转速,通过单片电压巡检单元检测燃料电池堆各个单片电池电压;2)燃料电池控制器控制负载电流,控制加热器和散热器使燃料电池堆的入口冷却水温度,使得空压机出口的空气不经过中冷器和加湿器直接流入燃料电池堆空气入口,控制氢气回路中第一三通阀的入口和出口切换路径使得比例阀出口的氢气经过干燥器之后直接流入燃料电池堆氢气入口,并控制比例阀的开度使得燃料电池堆入口空气压力。本发明可不依赖内阻在线测试和湿度软测量仪器和方法,能精准控制燃料电池发动机电堆含水量。
  • 一种燃料电池发动机扫除低温储存控制方法
  • [实用新型]一种低温冷启动系统-CN201921676261.X有效
  • 于霄;张椿;陈鹏;槐佳;董明文;游庆库;任德轩 - 潍柴动力股份有限公司
  • 2019-09-30 - 2020-07-28 - H01M8/04302
  • 本实用新型实施例提供了一种低温冷启动系统,包括:燃料电池电堆、第一温度传感器、水箱、第一电动三通阀、蒸发器、工质泵、储液罐、冷凝器、膨胀机、发电机、DCDC模块、储能装置、加热器以及水泵。其中燃料电池堆的水路出口经过第一电动三通阀的第一阀门以及水泵,与燃料电池堆的水路进口相连。第一温度传感器设置在燃料电池堆的水路出口处。第一电动三通阀的第二阀门与蒸发器相连。蒸发器与工质泵、储液罐、冷凝器以及膨胀机形成回路。发电机串接在膨胀机与DCDC模块之间,DCDC模块与储能装置以及加热器相连。本方案可以将燃料电池产生的废热通过有机朗肯循环产生电,当燃料电池发动机有冷启动的要求时,储能装置给加热器供电,实现冷启动。
  • 一种低温冷启动系统
  • [发明专利]一种高温燃料电池系统及其运行方法-CN201611156983.3有效
  • 孙公权;孙雪敬;杨林林;孙海 - 中国科学院大连化学物理研究所
  • 2016-12-15 - 2020-06-16 - H01M8/04302
  • 本发明提供一种高温燃料电池系统及其运行方法,所述高温燃料电池系统,包括高温燃料电池电堆、导热油预热器,导热油预热器内部设置有一具有进口和出口的第一导热油流通通道;单电池双极板内部设置有第二导热油流通通道;第一导热油流通通道与第二导热油流通通道连通后形成导热油闭合回路;所述导热油闭合回路上设置有流体流动驱动部件和流量调节部件。所述运行方法,包括通过一加热装置为所述导热油预热器加热,通过被加热后的导热油为高温燃料电池电堆加热;通过一电堆温度检测部件实时检测高温燃料电池电堆温度,待所述电堆温度达到设定值T1时,启动高温燃料电池电堆。本发明可有效解决燃料电池启动过程中电加热导致的加热不均匀的问题。
  • 一种高温燃料电池系统及其运行方法
  • [发明专利]一种车用氢燃料电池管理方法及系统-CN202010042079.X在审
  • 张纵;张书瑞 - 张纵
  • 2020-01-15 - 2020-05-29 - H01M8/04302
  • 一种车用氢燃料电池管理方法及系统,采用方法具体为:步骤一:将低压吸附储氢模块预先充满;步骤二:汽车启动,采用低压吸附储氢模块为燃料电池模块提供氢气,同时甲醇重整制氢模块启动;步骤三:甲醇重整制氢模块正常输出氢气后,切断低压吸附储氢模块输出;步骤四:检测到甲醇重整制氢模块产生的氢气有富余的时候,为低压吸附储氢模块充气;步骤五:检测到燃料电池模块需要大功率输出,启动低压吸附储氢模块为燃料电池模块补充氢气供给,燃料电池模块大功率输出需求结束,则进入步骤四。
  • 一种车用氢燃料电池管理方法系统
  • [发明专利]燃料电池系统及车辆-CN201710591645.0有效
  • 山中富夫;石川智隆 - 丰田自动车株式会社
  • 2017-07-19 - 2019-09-24 - H01M8/04302
  • 本发明提供燃料电池系统及车辆。该燃料电池系统具备燃料气体供给部、空气供给部、取得向燃料电池供给的空气的流量的空气流量取得部、取得燃料电池的输出电压的电压取得部及控制部。在燃料电池系统启动时,控制部通过燃料气体供给部在第一期间进行燃料气体向燃料电池的供给,在经过了第一期间后通过空气供给部开始进行空气的供给,在开始进行空气的供给以后的第二期间算出关于由空气流量取得部取得的流量的累计值,在算出的累计值超过了预先确定的空气量的情况下由电压取得部取得的输出电压低于预先确定的电压时,判定为燃料电池系统异常。
  • 燃料电池系统车辆

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