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[发明专利]质子交换膜氢燃料电池供电系统的控制方法及装置-CN202210416974.2在审
发明人：叶碧阳;董仁;宋一鸣 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2022-04-20 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： H01M8/04302 文献下载
摘要：本申请公开了一种质子交换膜氢燃料电池供电系统的控制方法和装置。其中，所述控制方法包括如下步骤：检测到当前对所述燃料电池供电系统的能量请求为零；将所述燃料电池供电系统的运行模式由第一模式调整为第二模式；所述调整为第二模式的方法包括：调节所述燃料电池供电系统的阴极子系统、阳极子系统和热力管理子系统的运行方式，使得所述燃料电池供电系统的电力子系统维持开路电压。
质子交换燃料电池供电系统控制方法装置

[发明专利]一种燃料电池系统停机吹扫的自适应控制方法-CN202011060184.2有效
发明人：赵兴旺;张国强;张禾;贾能铀;杨绍军 -专利权人：北京亿华通科技股份有限公司
申请日： 2020-09-30 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： H01M8/04302 文献下载
摘要：本发明提供了一种燃料电池系统停机吹扫的自适应控制方法，包括燃料电池系统停机；判断燃料电池系统是否处于低温模式，若“是”，执行燃料电池冷吹扫并将冷吹扫标志设为1；燃料电池系统开机；判断燃料电池系统是否处于低温模式，若“是”，判断冷吹扫标志是否为1，若“是”，燃料电池系统执行内源冷启动；若“否”，燃料电池系统执行外源冷启动。本发明的优点在于：解决了燃料电池系统停机时无法预知下次开机前的环境温度情况导致的吹扫过度或者不足的问题。
一种燃料电池系统停机自适应控制方法

[发明专利]燃料电池启动系统及方法-CN201810259062.2有效
发明人：刘煜;宋彦彬;方明;谢光有 -专利权人：东方电气（成都）氢燃料电池科技有限公司
申请日： 2018-03-27 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： H01M8/04302 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃料电池启动系统及方法。其中，该燃料电池启动系统包括：入堆空气加热器，电池堆和换热装置，其中，入堆空气加热器，用于对入堆空气进行加热；电池堆，用于被加热后的入堆空气进行加热后，进行发电；换热装置，用于将从电池堆排出的出堆空气与电池堆的冷却液进行换热，通过冷却液为电池堆供热，完成燃料电池的启动。本发明解决了低温环境下燃料电池启动过程中能量利用率低的技术问题。
燃料电池启动系统方法

[发明专利]一种双堆燃料电池系统低温冷启动控制方法-CN202311049726.X在审
发明人：王伟强;刘佳奇;赵浩阳;衣海馨;周宝 -专利权人：北京亿华通科技股份有限公司
申请日： 2023-08-18 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： H01M8/04302 文献下载
摘要：本发明提供了一种双堆燃料电池系统低温冷启动控制方法及系统，属于燃料电池技术领域，包括：获取燃料电池的启动模式；当燃料电池处于低温冷启动模式时，执行低剂量比启动模式；发送低剂量比启动模式程序至燃料电池控制器，低剂量比启动模式包括取消屏蔽第一运行程序，执行低剂量比启动模式程序；获取燃料电池电堆的上堆电压和下堆电压，选取其中一个作为目标控制电压，比较另一个电堆电压与目标控制电压，当目标控制电压大于另一个电堆电压时，以另一个电堆电压为最终目标控制电压；以最终目标控制电压使燃料电池在低剂量比启动模式运行。本发明通过对燃料电池电堆双堆分别控制的方法减少冷启动过程中失败的风险。
一种燃料电池系统低温冷启动控制方法

[发明专利]燃料电池系统-CN202310286563.0在审
发明人：井上智之;酒井良次;中谷优斗 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2023-03-22 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： H01M8/04302 文献下载
摘要：本发明涉及燃料电池系统，在燃料电池系统(10)启动时，进行保持着电动辅助设备即压缩机(28)的稳态转速加速率(Ar)而上升至修正后的稳态转速(Nr)的前馈控制，由此将过冲量(OS)抑制为可允许的过冲量(OSr)。或者，进行保持着低稳态转速加速率(Arlow)而上升至修正后的低稳态转速(Nrlow)的前馈控制，由此将过冲量(OS)抑制为可允许的过冲量(OSlow)。
燃料电池系统

[发明专利]燃料电池冷启动方法、装置、计算机设备和存储介质-CN202310854257.2在审
发明人：李庆兵;王英;刘岩青;陶安文;金伟 -专利权人：中汽创智科技有限公司
申请日： 2023-07-12 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： H01M8/04302 文献下载
摘要：本申请涉及电池技术领域，特别是涉及一种燃料电池冷启动方法、装置、计算机设备和存储介质。该方法包括：在确定待测燃料电池具备冷启动条件的情况下，调整待测燃料电池的电流密度；在调整待测燃料电池的电流密度的过程中，控制循环泵工作使得待测燃料电池的冷却液流通，以调整待测燃料电池的电堆温度；当待测燃料电池的电堆温度达到目标温度时，确定待测燃料电池冷启动成功。本申请能够提高燃料电池启动成功的概率。
燃料电池冷启动方法装置计算机设备存储介质

[发明专利]一种燃料电池系统开机尾排氢浓度控制方法-CN202310944462.8在审
发明人：刘玉满;林凯平;童欣;刘宁;何雍;吴兵 -专利权人：上海鲲华新能源科技有限公司
申请日： 2023-07-28 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： H01M8/04302 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃料电池系统开机尾排氢浓度控制方法，涉及到燃料电池技术领域，包括开机尾排氢浓度控制硬件，所述开机尾排氢浓度控制硬件包括空气供气子系统、旁路阀、氢气供气子系统、氢气循环、电堆、中压力传感器、堆入氢压传感器、氢腔氢气浓度传感器、气体混合装置和FCU控制器。本发明的燃料电池系统开机尾排氢气浓度控制方法，可以精准的判断氢腔内部氢气浓度，避免了氢腔内部过度置换带来的直接氢气浪费和置换不充分运行效率低带来的间接氢气浪费；同时，可以精确计算排氢阀排出氢气量，合理的控制空气供气进行稀释，解决了空气供气不足带来的安全超标和空气供气过量带来的高噪音和高功率消耗问题。
一种燃料电池系统开机尾排氢浓度控制方法

[发明专利]燃料电池冷启动的多级闭环控制方法-CN202310934537.4在审
发明人：刘佳奇;请求不公布姓名;高明昭;王鹏;赵兴旺;李飞强 -专利权人：北京亿华通科技股份有限公司
申请日： 2023-07-27 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： H01M8/04302 文献下载
摘要：本发明提供了一种燃料电池冷启动的多级闭环控制方法，包括：在燃料电池开机时检测环境温度，当环境温度低于0℃时，进入冷启动模式；在冷启动模式中，根据燃料电池性能状态分解冷启动过程，确定冷启动过程中的不同子状态；根据冷启动过程中的不同子状态及其子状态间的状态切换次数调整冷启动控制目标。根据燃料电池性能状态分解冷启动过程确定不同子状态，结合子状态及其状态间切换次数，确定冷启动过程的多级闭环控制目标，从而自适应调整冷启动中控制策略目标和参数，达到提高系统可靠性和启动性能的目的。
燃料电池冷启动多级闭环控制方法

[发明专利]燃料电池系统低温冷启动控制方法-CN202310914883.6在审
发明人：游庆库;李俊涛;刘焕东;侯伟;于越 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-07-25 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： H01M8/04302 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种燃料电池系统低温冷启动控制方法。该燃料电池系统低温冷启动控制方法包括：根据环境温度和冷却液入堆温度，确定排氢阀状态；排氢阀状态包括正常状态和结冰状态；若排氢阀状态为正常状态，则启动发动机；若排氢阀状态为结冰状态，则确定排氢阀的加热时间，并在排氢阀加热后根据冷却液入堆温度启动发动机。相比于现有技术，本方案具有节约加热能耗和对排氢阀的加热控制更加智能的特点。
燃料电池系统低温冷启动控制方法

[发明专利]一种氢燃料电池发动机低温运行方法以及系统-CN202310854928.5在审
发明人：李龙;何锋;罗杏宜;韩维杰;黄武文;易永鑫 -专利权人：国鸿氢能科技（嘉兴）股份有限公司
申请日： 2023-07-13 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： H01M8/04302 文献下载
摘要：本发明涉及氢燃料电池发动机低温运行技术领域，公开了一种氢燃料电池发动机低温运行方法以及系统，方法包括以下步骤：S 1，氢燃料电池发动机接收到启动指令，检测电堆的冷却液入口处的冷却液温度T1和组合阀处的冷却液温度T2，比较T1、T2与冷启动设定阈值T3，若T1与T2二者中的任意一个温度低于T3，进入步骤S2，否则进入步骤S4；S2，开启内循环回路和组合阀加热回路，检测T1与T2，直至T1、T2均大于T3后进入步骤S3；S3，关闭内循环回路的加热器和组合阀加热回路，进入步骤S4；S4，氢燃料电池发动机开启低温冷启动过程。加热后的冷却液对组合阀加热，保证组合阀的工作稳定性，提高氢燃料电池发动机冷启动的成功率及低温运行稳定性。
一种燃料电池发动机低温运行方法以及系统

[发明专利]一种燃料电池系统低温测试、预检及冷启动方法-CN202310891228.3在审
发明人：魏中宝;宋若旸 -专利权人：北京理工大学
申请日： 2023-07-20 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： H01M8/04302 文献下载
摘要：本发明提供了一种燃料电池系统低温测试、预检及冷启动方法，包括：箱体吹扫、电堆吹扫、测量高频阻抗值、判断高频阻抗值是否大于等于设定值；将燃料电池系统降至室温、设置冷启动环境仓温度、等待环境仓温度降至设定温度、将燃料电池电堆静置至少12个小时；判断燃料电池系统冷却液温度是否降至设定温度；进行燃料电池系统冷启动；判断是否启机成功；在启机失败后进行故障排查。本发明能够结合燃料电池系统低温运行特性，实现各零部件协调预检，并实现对燃料电池系统的低温冷启动。
一种燃料电池系统低温测试预检冷启动方法

[发明专利]燃料电池暖机方法、装置、车辆及存储介质-CN202310701755.3在审
发明人：冯浩;赖开昌;赵晓;林思聪;张文扬;陈砚才 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-06-13 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： H01M8/04302 文献下载
摘要：本申请提供了一种燃料电池暖机方法、装置、车辆及存储介质。该燃料电池暖机方法包括：根据燃料电池所连接冷却液管路的出口温度，选择进入或者退出快速暖机模式；若进入快速暖机模式，则根据燃料电池冷却系统子单元状态，选择与冷却液管路连接的冷却液循环泵的控制模式；燃料电池冷却系统子单元状态是燃料电池所在冷却系统的子单元的状态；若控制模式为开关控制模式，则控制冷却液循环泵开启或者关闭；若控制模式为开环控制模式，则根据出口温度以及燃料电池的请求电流，调节冷却液循环泵的流量。本申请能够在对燃料电池暖机过程中，避免过多消耗燃料，以提高燃料电池系统效率。
燃料电池方法装置车辆存储介质

[发明专利]燃料电池低温自启动的控制方法-CN202310716486.8在审
发明人：李飞强;刘佳奇;高明昭;王鹏;石焱;赵兴旺 -专利权人：北京亿华通科技股份有限公司
申请日： 2023-06-15 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： H01M8/04302 文献下载
摘要：本发明提供了一种燃料电池低温自启动的控制方法，包括：基于电堆目标平均单片电压和气量比启动策略得到DCDC变换器输出目标电流；基于目标电流和获取的目标温差控制水泵转速；基于目标电流确定目标氢气入堆压力，闭环控制氢气路的氢喷；基于目标电流调整DCDC变换器的实际输出电流；基于目标电流确定目标空气压力和空气流量，闭环调整空气路上出口节气门和空压机转速，基于气量比启动策略得到空气路上三通阀开度前馈量，基于三通阀开度前馈量、目标电流、平均单片偏差、理论空气计量比和实际电流偏差闭环调整空气路上三通阀开度。解决由于电堆单片性能不一致和性能衰减等问题导致的在固定策略下低温冷启动易失败的问题，提高系统可靠性。
燃料电池低温启动控制方法

[发明专利]用于驱动基于燃料电池的车辆的方法和设备-CN202211470761.4在审
发明人：柳泰宇 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚株式会社
申请日： 2022-11-23 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： H01M8/04302 文献下载
摘要：本发明涉及用于驱动基于燃料电池的车辆的方法和设备，所述方法可以包括：确定车辆是否处于启动进入状态；基于车辆处于启动进入状态，确定向空气压缩机提供电压的蓄电池的开路电压；基于所述开路电压确定从蓄电池提供给空气压缩机的驱动电流；以及基于所述驱动电流驱动空气压缩机。
用于驱动基于燃料电池车辆方法设备

[实用新型]一种氢能源应急发电控制系统-CN202320782939.2有效
发明人：赵奎;谭贤财;罗一博;赵上马;唐超;蒲邦坤;张学友;李成;陈磊 -专利权人：厚普清洁能源集团能源装备有限公司
申请日： 2023-04-11 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： H01M8/04302 文献下载
摘要：本实用新型公开一种氢能源应急发电控制系统，包括用于氢气存储的储氢单元、用于将氢气转化为电能的氢燃料电堆单元、用于电流转化的并网柜单元、用于对控制系统进行调度控制的管理器单元；储氢单元与氢燃料电堆单元连接有用于氢气输送的氢气管路；储氢单元与氢燃料电堆单元之间还设置有用于控制氢气流量的阀门单元。利用氢气作为能源介质，避免了由柴油作为能源产生的发电噪音大、尾气排放污染大的问题。此外，根据管理器单元获取的并网柜单元、氢燃料电堆单元的实时状态，以及根据并网柜单元输出市电的实际功率来调节氢燃料电堆的发电功率、储氢单元的氢气释放速率，不仅能提高发电电压输出功率的稳定性，还能实现氢气节约。
一种能源应急发电控制系统

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