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专利名称

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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]充电系统和方法-CN202310429640.3在审
发明人： M·B·克雷林;V·古普塔;A·K·库马 -专利权人： IP传输控股公司
申请日： 2023-04-20 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B60L53/60 文献下载
摘要：一种充电系统和方法，包括可获得车辆系统特性和/或充电器特性的控制器。充电系统可至少部分地基于车辆系统特性和充电器特性来控制从一个或多个充电站到一个或多个车辆系统的一个或多个储能装置的电力供应。
充电系统方法

[发明专利]车辆控制系统及控制车辆系统的方法-CN202310299523.X在审
发明人： R·D·普拉萨德;A·K·库马;J·J·沃尔夫 -专利权人： IP传输控股公司
申请日： 2023-03-24 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： B60L5/00 文献下载
摘要：一种车辆控制系统及控制车辆系统的方法。控制系统包括接合设备，接合设备具有沿着第一端和第二端延伸的本体并从外部电源向车辆系统供电。传感器与接合设备耦合并检测与外部电源和接合设备的耦合相关的传感器数据。控制器接收来自于传感器的传感器数据，并确定外部电源与接合设备的耦合位置。耦合位置可以位于接合设备的第一端和第二端之间的第一位置。控制器控制车辆系统的移动，以将外部电源和接合设备之间的耦合位置从第一位置改变到本体第一和第二端之间的第二位置。
车辆控制系统控制系统方法

[发明专利]车辆供电系统-CN202310219135.6在审
发明人： A·K·库马;B·沃尔登;J·T·麦加里 -专利权人： IP传输控股公司
申请日： 2023-03-07 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： B60L5/18 文献下载
摘要：一种车辆供电系统包括控制接触器以及沿车辆顶侧的至少第一供电接触器和第二供电接触器。第一供电接触器和第二供电接触器从非车载供电系统接收不同极性电力以为车辆供电。控制接触器传导控制信号，该控制信号指示第一供电接触器和第二供电接触器是否与非车载供电系统导电地耦接。当车辆相对于非车载供电系统具有第一方位时，第一供电接触器接收正极性电力，第二供电接触器接收负极性电力。当车辆相对于非车载供电系统具有相反的第二方位时，第一供电接触器接收负极性电力，第二供电接触器接收正极性电力。
车辆供电系统

[发明专利]控制器-CN202310084504.5在审
发明人： A·K·库马;S·C·戴斯;S·拉塔迪亚 -专利权人： IP传输控股公司
申请日： 2023-01-28 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： B60L58/18 文献下载
摘要：一种控制器(102)，其可以控制多个储能设备(144；156)中的两个或多个储能设备(144；156)之间的电能的转移，其中，至少一个储能设备被设置在车辆系统(100；300)上；及识别该转移的转移限制。控制器(102)可以至少部分基于转移限制改变转移特性。
控制器

[发明专利]操作交通工具系统的系统和方法-CN202180062991.4在审
发明人： A·K·库马;B·N·梅耶 -专利权人： IP传输控股公司
申请日： 2021-07-23 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： B60W10/18 文献下载
摘要：一种方法包括：使包括多个交通工具的交通工具系统从静止状态开始移动，并在开始期间控制制动器以控制交通工具之间的间距。一种方法包括：使交通工具系统从静止状态开始移动，并且在开始期间，单独控制多个产生推进力的交通工具组以控制交通工具之间的间距。一种方法包括：控制交通工具系统的制动以使其停止在系统停止位置。在控制制动期间，控制一个或多个交通工具的移动，以将一个或多个交通工具的一部分停止在与系统停止位置不同的指定停止位置。一种方法包括：使交通工具系统从静止状态开始移动，并调整一个或多个交通工具与交通工具系统正在移动的表面之间的附着力以控制交通工具之间的间距。
操作交通工具系统方法

[发明专利]用于电池维护的组件-CN202211126723.7在审
发明人： N·布拉德利;A·K·库马;M·普洛特 -专利权人： IP传输控股公司
申请日： 2022-09-16 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：提供一种用于电池维护的组件(102)，其可包含电池(202)，以及机械联接且电联接到所述电池的端盖(204)。所述端盖可包含具有至少一根电缆(222或224)的电连接器(218)，所述电缆被配置成向电联接到所述电池的至少一个操作系统供应电流。所述端盖还可包含联接到所述电池的至少一个电子板(244)，并且可被配置成从所述电池拆离以提供对所述电连接器和所述电子板的接触。
用于电池维护组件

[发明专利]电池控制系统-CN202210755982.X在审
发明人： N·伯克尔;J·普雷斯曼;A·K·库马;B·沃尔登 -专利权人： IP传输控股公司
申请日： 2022-06-30 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：一种电池控制系统和方法，通过多个电可控开关选择性地将电池串与一个或多个导电总线连接。所述开关被控制以用于以下各项中的一项或多项：(a)以第一顺序经由所述一个或多个导电总线将所述串与负载或电源中的一个或多个连接，和/或(b)以第二顺序经由所述一个或多个导电总线将所述串与所述负载或所述电源中的一个或多个断开连接。所述第一顺序和所述第二顺序基于以下各项中的一项或多项：所述串之间的充电状态、所述串之间的不同充电容量、传导通过所述串的不同电流、传导通过所述串的所述电流的不同极性或由一个或多个负载供电的车辆的速度。
电池控制系统

[发明专利]用于识别电路中的接地故障的位置的方法-CN202210779795.5在审
发明人： J·普雷斯曼;N·伯克尔;A·K·库马;B·沃尔登;R·齐尔 -专利权人： IP传输控股公司
申请日： 2022-07-04 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： H02H3/16 文献下载
摘要：提供一种识别电路中的接地故障的位置和/或量值的系统和方法，所述电路具有将电池串与多个负载及所述负载之间的接地参考连接的总线。所述总线的电位相对于接地参考在第一方向上移位。确定所述总线中的在所述电池串与所述接地参考之间的第一阻抗，且所述总线相对于所述接地参考在第二方向上移位。确定所述总线中的在所述电池串与所述接地参考之间的第二阻抗。基于所述第一阻抗与所述第二阻抗之间的关系，确定接地故障的位置和/或严重程度。
用于识别电路中的接地故障位置方法

[发明专利]用于控制车辆的系统和方法-CN202211090761.1在审
发明人： J·J·沃尔夫;T·布朗恩;H·杨;L·肖特;E·T·佩特拉克;R·费舍尔;J·查德维尔;M·瓦格纳;C·巴列霍;S·西莱森;L·本奇;K·P·内德利;A·K·库马 -专利权人： IP传输控股公司
申请日： 2017-11-01 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：一种车辆控制系统，确定车辆的减速的非零上限以防止所述车辆沿着当前所述车辆向上行驶的坡度后溜。通过控制器基于由所述车辆承载的载荷、所述车辆的速度和所述车辆当前行驶路线的坡度确定所述减速的非零上限。控制器配置为监控所述车辆的所述减速并通过控制所述车辆的制动器和/或马达来自动地防止所述车辆的所述减速超过非零上限。控制器还配置为当所述车辆以非零速度沿着坡度向上移动时启动制动器和/或将电流供应给所述车辆的马达，以防止车辆后溜。
用于控制车辆系统方法

[发明专利]用于能量储存设备的监测方法-CN202210232509.3在审
发明人： J·普雷斯曼;A·K·库马;N·伯克尔;P·L·詹森;B·沃尔登 -专利权人： IP传输控股公司
申请日： 2022-03-09 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： G01R31/385 文献下载
摘要：一种用于能量储存设备的监测方法确定：(a)能量储存设备的热特性，所述能量储存设备向一个或多个车辆负载供应电流以便为所述一个或多个车辆负载提供动力；和/或(b)所述能量储存设备或所述一个或多个车辆负载的电特性。所述方法确定所述能量储存设备的操作是否指示所述能量储存设备正在意外地加热或意外地冷却，并且响应于确定所述能量储存设备正在意外地加热或意外地冷却而识别所述能量储存设备中的故障。
用于能量储存设备监测方法

[发明专利]车辆控制系统和方法-CN202210230107.X在审
发明人： E·T·佩特拉克;A·K·库马;J·J·沃尔夫 -专利权人： IP传输控股公司
申请日： 2022-03-09 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： H02J3/00 文献下载
摘要：一种控制方法和系统包括确定与外部电源可操作地耦合的车辆系统的谐振频率，所述外部电源向所述车辆系统提供电压和电流。第一滤波器从由所述外部电源提供的所述电压提取相位或频率分量以产生稳定电压分量。第二滤波器从由所述外部电源提供的所述电流提取相位或频率分量以产生稳定电流分量。所述稳定电压分量与所述稳定电流分量异相。基于所述稳定电压分量、所述稳定电流分量和所述谐振频率确定所述车辆系统的转换器装置的控制输入。将所述稳定电压分量、所述稳定电流分量和所述控制输入与所述转换器装置通信以改变所述车辆系统的所述谐振频率。
车辆控制系统方法

[发明专利]用于防止锁定车轴的系统和方法-CN202210153639.8在审
发明人： A·K·库马;B·沃尔登 -专利权人： IP传输控股公司
申请日： 2022-02-18 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： G01M13/02 文献下载
摘要：本申请提供了一种用于防止锁定车轴的方法，所述方法可包含确定车辆的一个或多个部件的振动特性或流体特性中的一个或多个，以及针对所述振动特性或所述流体特性中的所述一个或多个确定一个或多个预期特性。所述方法还可包含确定所述振动特性或所述流体特性中的所述一个或多个是否与相应的所述一个或多个预期特性有偏差，以及响应于确定所述振动特性或所述流体特性中的所述一个或多个与所述一个或多个预期特性有偏差而实施一个或多个响应动作。
用于防止锁定车轴系统方法

[发明专利]用于电短路检测的系统和方法-CN201911131678.2有效
发明人： W·J·普雷默拉尼;K·杨西;B·D·沃尔登;J·克拉恩;D·库伦;A·K·库马 -专利权人： IP传输控股公司
申请日： 2015-10-22 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： G01R31/52 文献下载
摘要：方法和系统检测电气系统(104)中的短路，如车辆的动态制动格栅。方法和系统测量通过电气系统(104)的一个或更多个电阻元件(202)传导的电流的特性。电流从电源(102)随着施加的电压供应到电气系统(104)。确定表示一个或更多个电阻元件(202)的一个或更多个电阻的更改的电阻更改信号。电阻更改信号能够是至少部分基于被测量的电流的特性与在由电源(102)供应的施加的电压或被测量的电流的一个或更多个特性的低通滤波值之间的差别。至少部分基于电阻更改信号，识别短路事件。
用于短路检测系统方法

[发明专利]用于控制车辆的系统和方法-CN201780081786.6有效
发明人： J·J·沃尔夫;T·布朗恩;H·杨;L·肖特;E·T·佩特拉克;R·费舍尔;J·查德维尔;M·瓦格纳;C·巴列霍;S·西莱森;L·本奇;K·P·内德利;A·K·库马 -专利权人： IP传输控股公司
申请日： 2017-11-01 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：一种车辆控制系统，确定车辆的减速的非零上限以防止所述车辆沿着当前所述车辆向上行驶的坡度后溜。通过控制器基于由所述车辆承载的载荷、所述车辆的速度和所述车辆当前行驶路线的坡度确定所述减速的非零上限。控制器配置为监控所述车辆的所述减速并通过控制所述车辆的制动器和/或马达来自动地防止所述车辆的所述减速超过非零上限。控制器还配置为当所述车辆以非零速度沿着坡度向上移动时启动制动器和/或将电流供应给所述车辆的马达，以防止车辆后溜。
用于控制车辆系统方法

[发明专利]电池管理方法和系统-CN202210145671.1在审
发明人： N·伯克尔;A·K·库马;J·普雷斯曼 -专利权人： IP传输控股公司
申请日： 2022-02-17 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本发明公开了一种电池管理方法和系统，在确定的即将到来的时间或电池组件到达即将到来的位置之前，该系统对电池组件进行热调节，并选择用于热调节的电源。
电池管理方法系统

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