“B60K1/02”专利分类搜索_专利查询_文献下载_出售_求购_买卖_交易

钻瓜专利网为您找到相关结果1500个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]一种水陆两栖运载底盘及排涝机器人-CN202210587646.9在审
发明人：鲍明松;刘文涛;赵林萍;李克松;孙洪秀;李建伟;杨磊;李朝阳 -专利权人：山东国兴机器人联合研究院有限公司
申请日： 2022-05-26 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种水陆两栖运载底盘及排涝机器人，涉及排涝机器人技术领域。该水陆两栖运载底盘，包括底盘本体、传动箱体、驱动马达、传动机构、传动密封机构和轮组总成。本发明的水陆两栖运载底盘，可以应用于排涝机器人，在机器人进行涉水作业时，传动箱体将驱动马达、驱动轮、传动机构、被动轮等与外界的水隔离开，并通过传动密封机构阻挡外界的水渗透至传动箱体内部，如此，以实现对底盘传动部分的密封，使底盘可以在水中长时间行走；此外，传动密封机构通过阶梯套、第一轴承、第二轴承及传动轴的配合可以实现动力的传递，同时，通过阶梯套、密封套、封堵套、传动轴、密封件及注入润滑脂的空间的配合可以实现在水下的静密封及动密封。
一种水陆两栖运载底盘排涝机器人

[发明专利]双电机机械耦合电驱桥及车辆-CN202111208128.3有效
发明人：胡胜利;李杨;石雅清;闫萌萌;高德安 -专利权人：东风德纳车桥有限公司
申请日： 2021-10-18 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种双电机机械耦合电驱桥及车辆，涉及车桥技术领域。该双电机机械耦合电驱桥包括第一电机、第一行星减速器、第二电机、第二行星减速器及反向传动机构。第一电机与第一行星减速器的第一太阳轮连接，第二电机与第二行星减速器的第二太阳轮连接，第一行星减速器的第一行星架与第二行星减速器的第二行星架同轴设置，且分别用于输出第一电机输入的扭矩和第二电机输入的扭矩。第一行星减速器的第一齿圈通过反向传动机构与第二行星减速器反向传动连接。该双电机机械耦合电驱桥及车辆均具有成本较低，且可靠性较高的特点。
电机机械耦合电驱桥车辆

[实用新型]一种双电机电驱动系统-CN202221519489.X有效
发明人：施郁峰;朱雷;王爱平 -专利权人：上海伊控动力系统有限公司
申请日： 2022-06-17 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本实用新型公开一种双电机电驱动系统，左电机主轴外侧设有左输入轴齿轮，左输入轴齿轮与左中间轴大齿轮啮合，左中间轴大齿轮和左中间轴小齿轮同步转动，左中间轴小齿轮与左主减速齿轮啮合，左主减速齿轮与差速器连接，左主减速齿轮与左半轴之间设有左离合器；右电机主轴外侧设有右输入轴齿轮，右输入轴齿轮与右中间轴大齿轮啮合传动，右中间轴大齿轮和右中间轴小齿轮同步转动，右中间轴小齿轮与右主减速齿轮啮合传动，右主减速齿轮与右半轴之间设有右离合器；本实用新型采用双电机和两套驱动系统，一套驱动系统带有差速器，连接左右半轴，可实现常规的单电机驱动，另一套驱动系统为补充动力系统，整车能耗性能好，有利于提升整车续航。
一种机电驱动系统

[实用新型]一种三电机电驱动总成结构和驱动装置-CN202221901643.X有效
发明人：申仲旸 -专利权人：臻驱科技（上海）有限公司
申请日： 2022-07-22 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种三电机电驱动总成结构和驱动装置，涉及汽车驱动技术领域，包括：第一永磁电机、第二永磁电机和异步电机；所述第一永磁电机和第二永磁电机串联并列布置，且连接有第一动力轴和第二动力轴；所述第一永磁电机、第二永磁电机、第一动力轴和第二动力轴形成一对称结构，在所述第一永磁电机和第二永磁电机下方形成一容纳空间；所述异步电机置于所述容纳空间内，且两端分别设有第一输出轴和第二输出轴；所述第一输出轴和所述第二输出轴分别通过离合器接合，并联至所述第一动力轴和第二动力轴，解决现有汽车中单电机设计无法应对扭矩及转速要求较高需求的问题。
一种机电驱动总成结构装置

[发明专利]一种基于行星齿轮机构的六模式双电机动力耦合驱动系统-CN202210771335.8在审
发明人：田阳;王子豪;马雷;姬晓宇;张亚辉;仝博宇;易冠宇 -专利权人：燕山大学
申请日： 2022-06-30 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本发明提供一种基于行星齿轮机构的六模式双电机动力耦合驱动系统，所述驱动系统包括CR‑CR式行星齿轮变速器、第一电机、第二电机和动力输出传动机构；CR‑CR式行星齿轮变速器具有第一制动器、第二制动器和第三制动器，分别用于制动所述前排太阳轮、所述前架后圈组件、后排太阳轮，所述第一电机与前排太阳轮连接，第二电机与前排行星架连接，动力输出传动机构与后排行星架连接。本发明采用两个电机和三个制动器实现了六种模式，不仅具有良好的动力性，同时也提升了驱动系统的工作效率，提高了整车的经济性。
一种基于行星齿轮机构模式电机动力耦合驱动系统

[发明专利]电动汽车双电机复合驱动系统及其模式切换控制策略-CN202210772996.2在审
发明人：田阳;易冠宇;文桂林;李书强;仝博宇;赵印;姬晓宇;田晓润;王子豪;张亚辉 -专利权人：燕山大学
申请日： 2022-06-30 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种电动汽车双电机复合驱动系统及其模式切换控制策略，涉及电动汽车驱动技术领域，所述驱动系统包括第一电动机、第二电动机和动力输出机构；所述第一电动机通过第一输入轴与齿圈连接；所述齿圈与前排行星齿轮和后排行星齿轮相啮合，所述第二电动机通过第二输入轴与前行星排行星架相连，所述动力输出机构同轴连接在后排行星架的输出端，用于将双排复合行星轮系机构输出的动力传输至半轴用以驱动整车；本发明提出动态控制策略实现基于双电机复合行星轮系驱动系统的模式切换，实现跟踪驾驶员所期望的理想车速并完成了该驱动系统的驱动模式的无动力中断切换，且避免了模式切换中较大的冲击度。
电动汽车电机复合驱动系统及其模式切换控制策略

[实用新型]驱动装置和车辆-CN202220799266.7有效
发明人：郭威威 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2022-04-06 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种驱动装置和车辆，驱动装置包括：驱动器；差速器，所述差速器与所述驱动器的至少一部分在第一方向上错开，所述差速器与所述驱动器的至少一部分在第二方向上错开，在所述第二方向上，所述差速器低于所述驱动器，所述第一方向与所述第二方向垂直设置，所述驱动器通过动力传递结构与所述差速器的动力输出端连接。本申请的驱动装置通过将差速器和驱动器之间错开设置，有利于排气管的隐匿性排布，优化整车的侧部和后部美观性。
驱动装置车辆

[实用新型]一种双电机驱动总成及汽车-CN202221893287.1有效
发明人：乔彦辉;苏正杲;苏伟 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2022-07-21 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种双电机驱动总成及汽车，涉及汽车技术领域，解决了目前双电机驱动不能同时使用不同规格的电机共同驱动以及现有双电机驱动总成的双离合器结构的成本高且易于磨损的问题。该双电机驱动总成包括：第一电机；第二电机；第一输入轴，所述第一输入轴的第一端与所述第一电机固定连接；第二输入轴，所述第二输入轴的第一端与所述第二电机固定连接；所述第一输入轴与第二输入轴滚动连接；第一齿轮，所述第一齿轮与所述第一输入轴固定连接；第二齿轮，所述第二齿轮与第二输入轴滚动连接；同步器，所述同步器与第二输入轴固定连接。本实用新型的方案实现了两种不同规格的电机共同驱动的功能，降低了电机成本和开发难度。
一种电机驱动总成汽车

[实用新型]一种多电机电动拖拉机底盘-CN202221250038.0有效
发明人：李俊;汪文广;朱浩;车德梦;王亮;丁捷 -专利权人：河南垣发专用车辆集团有限公司;深圳千木知微科技有限公司
申请日： 2022-05-23 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种多电机电动拖拉机底盘，包括底盘车架、前车轮、后车轮和供电装置，底盘车架上设有第一转向驱动桥、第二转向驱动桥、第一电机、第二电机、第三电机、第四电机、第一变速箱、第二变速箱、减速箱和液压组件，第一电机通过第一变速箱连接第一转向驱动桥，第二电机通过第二变速箱连接所述第二转向驱动桥，第三电机连接所述减速箱，第四电机连接所述液压组件，第一转向驱动桥上还可转动连接前车轮，第二转向驱动桥还可转动连接后车轮，供电装置给第一电机、第二电机、第三电机和第四电机供电。不仅可以保证行驶功能、液压输出和动力输出，并且可以针对作业时不同的行驶速度和作业速度确保液压输出和动力输出随时断开和连接。
一种电机电动拖拉机底盘

[发明专利]用于两个电驱动机器的电动传动机构-CN202111453734.1在审
发明人： M·巴赫曼 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2021-12-01 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车辆动力传动系的电动传动机构，具有第一电驱动机器和第二电驱动机器，该电动传动机构具有：第一传动机构驱动轴，具有第一传动机构连接件；第二传动机构驱动轴，具有第二传动机构连接件；副轴；布置在多个齿轮组平面中的齿轮副，由用于形成挡位级的活动齿轮和固定齿轮构成；多个换挡元件，用于挂入挡位级；行星齿轮组，包括太阳齿轮、行星齿轮架和环齿轮；以及第三传动机构驱动轴，与行星齿轮组的行星齿轮架驱动作用地连接。本发明还涉及一种具有电动传动机构的机动车辆动力传动系、机动车辆和用于借助动力传动系启动的方法。
用于两个驱动机器电动传动机构

[发明专利]一种车辆动力系统-CN202210164357.8在审
发明人：叶光海;赵玉婷;陈史俊;姚文博;施悠笛;苟世全;谭艳军;林霄喆 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;无锡星驱科技有限公司
申请日： 2022-02-21 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本发明公开一种车辆动力系统，包括两个驱动电机、与两个所述驱动电机传动连接的两个传动机构，所述驱动电机具有电机输出轴，两个所述传动机构通过壳体支撑，每个所述传动机构包括驱动输出组件、中间传动组件和动力输出组件，至少位于同轴设置的以上组件其中之一轴的末端齿轮具有第一安装腔，所述传动机构包括第一轴承，所述第一轴承的至少部分位于所述第一安装腔内，同轴设置的另一所述驱动输出组件、所述中间传动组件和所述动力输出组件的末端通过所述第一轴承支撑。本发明旨在解决现有车辆动力系统体积和重量较大的问题。
一种车辆动力系统

[发明专利]用于多电机混速连续动力传动装置的部件对准-CN202080096169.5在审
发明人：艾萨克·莫克;詹姆斯·艾伦·拉斯科夫斯基;杰里米·特纳 -专利权人：艾里逊变速箱公司
申请日： 2020-12-21 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种电动动力总成，其包括与交通工具的驱动轴呈不间断连接的第一电动机。该电动动力总成还包括与驱动轴呈可间断连接的第二电动机。在一种形式中，这种可间断连接包括离合器。该电动动力总成还包括第一行星齿轮形式的第一齿轮系以及第二行星齿轮形式的第二齿轮系。为了提供紧凑的构造，第一电动机和第二电动机与驱动轴沿纵取向布置。
用于电机连续动力传动装置部件对准

[实用新型]一种行驶车辆双电机直驱减速箱-CN202220715688.1有效
发明人：赵铁栓;殷楠;韩长太 -专利权人：西安汇鑫传动控制有限责任公司
申请日： 2022-03-30 - 公布日： 2022-09-13 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种行驶车辆双电机直驱减速箱，包括输出组件与传动组件构成，所述传动组件设置在输出组件的两侧：所述传动组件包括第一永磁同步电机和第二永磁同步电机，所述第一永磁同步电机与第二永磁同步电机的输出端上分别安装有第一输入轴和第二输入轴，所述第一输入轴与第二输入轴的表面分别套设有第一输入齿轮和第二输入齿轮，并通过平键限位固定；通过电控技术控制两个电机的转速来实现动力耦合输出与转速耦合输出，同时取消了现有减速箱中的离合器，同步器等复杂结构，且采用定轴式变速箱，结构比现有变速箱更加简单，零件数更少，成本更低，可靠性显著提高。
一种行驶车辆电机减速

[实用新型]差速转向的重载转运车-CN202221336782.2有效
发明人：陈洪博;和瑞博;田玉欣 -专利权人：济南奥图自动化股份有限公司
申请日： 2022-05-31 - 公布日： 2022-09-13 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了差速转向的重载转运车，包括车架、回转体、轮组，所述回转体与车架下部连接，所述轮组与回转体下部连接，轮组相对于车架转动实现转运车的转向，所述轮组在前后方向设有多组，每组所述轮组分别与各自的驱动单元连接，所述车架内部设有电池、控制单元，驱动单元与提供动力，驱动单元与电池、控制单元电连接，控制单元与电池电连接。本实用新型轮组两侧设有驱动轮，靠两驱动轮的转速差转向，两行走轮通过控制转动速度实现整个轮组的转向，轮组可根据小车运行模式旋转到指定的角度，角度、速度可控，与底面摩擦小，可实现小车重载时灵活运转，响应速度快，也可实现小车原地运转。
转向重载转运

[实用新型]电驱动传动总成、传动系统、装载机-CN202021546204.2有效
发明人：胡雪聪;鄢万斌;玉立新;陈素姣;莫艳芳 -专利权人：柳工柳州传动件有限公司;广西柳工机械股份有限公司
申请日： 2020-07-30 - 公布日： 2022-09-13 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及传动装置，为解决现有发动机驱动装载机传动系统的传动效率低的缺点，本实用新型构造一种电驱动传动总成、传动系统、装载机，其中电驱动传动系统包括两电动机、与电动机连接用于控制电动机的二合一电动机控制器、变速箱，两电动机分置于变速箱的两侧且对应与变速箱输入轴的两端连接。在本实用新型中，两电动机分置于变速箱两侧，连接在同一输入轴的两端，实现两电动机的串联。采用双电动机驱动，两电动机便于布置，同时电动机通过电动机控制器控制，可实现电动机转速无级调节，可简化变速箱的结构，降低成本，同时能量转化和效率高。
驱动传动总成传动系统装载