“B60K1/02”专利分类搜索_专利查询_文献下载_出售_求购_买卖_交易

钻瓜专利网为您找到相关结果1500个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]一种新型多功能动力机-CN202211145654.4在审
发明人：黄志兵 -专利权人：黄志兵
申请日： 2022-09-20 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种新型多功能动力机，包括电动机，可拆卸安装在机体的顶部；空气动力机和风水动力机，分别可拆卸安装在所述机体的一侧；打气泵，可拆卸安装在所述机体远离所述空气动力机的一侧，与储气罐连接，通过所述储气罐的管道与所述空气动力机的进气口连接。本发明作为一种新型多功能动力机，电动机以及各项动力输出装置的结合后提高动力功能，解决了电动汽车的很多问题，本发明有一整套动力系统循环使用，为新型多功能动力机提供动力，做到了新能源电动汽车节能环保的功能。
一种新型多功能动力机

[发明专利]一种基于拉维纳式行星轮系的双电机驱动系统-CN202211216598.9在审
发明人：田阳;王浩东;刘跃文;梁正辉;张瀚珑;翁婷然 -专利权人：燕山大学
申请日： 2022-09-30 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于拉维纳式行星轮系的双电机驱动系统，包括拉维纳式行星轮系、第一电机、第二电机、制动器和动力传动机构；所述第一电机通过第一输入轴与拉维纳式行星轮系的小太阳轮连接；所述第二电机通过第二输入轴与拉维纳式行星轮系的大太阳轮连接；所述动力传动机构与拉维纳式行星轮系的行星架相连；所述制动器与拉维纳式行星轮系的齿圈相连，用于制动齿圈。本发明通过两个电机和制动器的不同设置，使本驱动系统具有四种驱动模式，为汽车的行驶提供更加宽泛的传动比，同时车辆可以在不同的行驶条件下进行模式切换，选择最合适、效率最高的模式进行驱动，以达到提高传动效率和能源利用率的目的。
一种基于拉维纳式行星电机驱动系统

[发明专利]一种驱动合成装置以及电动车辆-CN202011471727.X有效
发明人：李载霄;李喜鹏;刘磊 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利新能源商用车集团有限公司
申请日： 2020-12-15 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本发明提供了驱动合成装置以及电动车辆。该驱动合成装置包括：至少包括动力源和减速齿轮组件的变速器总成以及由主减速器和差速器组成的桥包总成，所述变速器总成和所述桥包总成一起固定在车辆的车架上。本发明实施例的驱动合成装置通过将变速器总成和桥包总成一起固定在车辆的车架上，减小了簧下质量，提升了NVH性能。
一种驱动合成装置以及电动车辆

[发明专利]车辆底盘及其牵引车-CN202211120257.1在审
发明人：方兴志;李春;李浩宇 -专利权人：合肥搬易通科技发展有限公司
申请日： 2022-09-14 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆底盘及其牵引车，包括车架；一对前轮，每侧车架上的所述前轮与对应侧的转向装置连接，以实现同步独立转动，以及一对后轮，每侧车架上的所述后轮设置在减速箱的输出端，所述减速箱的输入端设置有驱动电机。本发明通过在设置两组转向轮，采用独立电子转向方式，避免了转向桥结构带来的转向角度限制，能够达到更小的转弯半径，提高了整车行驶的灵活性；同时，整车动力系统采用两件大功率电机，机械结构上左右独立，通过双驱控制系统控制左右测电机转速，直行时速度左右驱动轮速度一致，转弯时根据转向角度，左右电机分别输出不同的转速，达到驱动轮差速的目的。
车辆底盘及其牵引车

[发明专利]一种重型商用车用分布式驱动电机桥-CN202211191515.5在审
发明人：罗训强;雷继彬 -专利权人：杭州时代电动科技有限公司
申请日： 2022-09-28 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本发明属于电机桥技术领域，且公开了一种重型商用车用分布式驱动电机桥，包括装配桥壳，所述装配桥壳的内部安装有左右两个动力总成，两个所述动力总成均通过四个支撑结构安装于装配桥壳的内部，两个所述动力总成的相背面通过输出轴连接有轮边减速器。本发明通过个支撑结构将动力总成安装在装配桥壳上，两个动力总成分别对称安装于装配桥壳的前后两侧，使整桥重心在桥的中轴线上，结构可靠性高，有效的降低了由于整桥重心偏心带来的低频冲击；同时该安装结构实现了承载与传动的解耦，桥壳承载时不影响电机和传动系统工作，提高了可靠性；同时该结构在整车完成装配的条件下可以实现不从车上拆下桥的情况下更换动力总成，维修更方便。
一种重型商用分布式驱动电机

[发明专利]一种基于双行走电机的装载机节能系统及其控制方法-CN202211199877.9在审
发明人：张宁;殷帆丽;董雯雯;杨新光;侯广猛;江云鹤;刘洋 -专利权人：徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司
申请日： 2022-09-29 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于双行走电机的装载机节能系统及其控制方法，该系统包括驱动电机一和驱动电机二，驱动电机一的输出端连接有第一输入轴，第一输入轴通过第一传动轴和第一输出轴相连接，第一传动轴上设有离合器一，第一输出轴和前桥相连接；驱动电机二的输出端连接第二输入轴，第二输入轴和后桥上的第二输出轴相连接，第二输出轴和第一输出轴之间设有离合器二；和驱动电机一、驱动电机二、离合器一及离合器二信号连接的整车控制器，整车控制器根据装载机的状态控制离合器一和离合器二开闭。该系统结构简单、减少了传动过程中的能量损失，通过控制离合器一及离合器开闭，降低了寄生功率导致的能量损耗问题。
一种基于双行电机装载节能系统及其控制方法

[发明专利]一种新能源卡车多挡电驱桥结构-CN202211200456.3在审
发明人：李磊;戴恩虎;杨海华;王康林;祖厚友 -专利权人：苏州绿控传动科技股份有限公司
申请日： 2022-09-29 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种新能源卡车多挡电驱桥结构，其由双电机配合不同速比实现动力输出，电机充分工作在高效区。其包括：两电机，具体为EM‑B电机和EM‑A电机；一组减速齿轮组件；一组两挡齿轮组件；一组换挡行星排组件，其包括主减齿、太阳轮轴、太阳轮、行星轮、行星架，以及高低挡换挡组件，所述太阳轮轴为空心轴，所述太阳轮轴的输入端套装有所述主减齿，所述太阳轮轴的输出端固套有太阳轮；一差速器；以及两半轴，分别为左半轴、右半轴。
一种新能源卡车多挡电驱桥结构

[发明专利]电动动力传递系统及控制方法-CN202111015030.6有效
发明人：张恒先;周之光;耿丽珍;叶远龙 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2021-08-31 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种电动动力传递系统及控制方法，该系统包括第一电机、第二电机、离合器、驱动控制器件、第一挡位齿轮组、第二挡位齿轮组、传动齿轮组和车轮；第一电机的输出轴和第二电机的输出轴分别与离合器的内毂和外毂连接；驱动控制器件设置在离合器的内毂和第一挡位齿轮组之间，并具有断开状态和连接状态；第一挡位齿轮组与传动齿轮组连接；第二挡位齿轮组与离合器的外毂连接或脱离，第二挡位齿轮组与传动齿轮组连接，第二挡位齿轮组对应的速比与第一挡位齿轮组对应的速比不同；传动齿轮组与车轮连接。本申请公开的电动动力传递系统及控制方法，能够提高能量利用效率，降低能耗。
电动动力传递系统控制方法

[实用新型]一种行驶车辆双电机串联驱动结构-CN202220715747.5有效
发明人：赵铁栓;殷楠;韩长太 -专利权人：西安汇鑫传动控制有限责任公司
申请日： 2022-03-30 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种行驶车辆双电机串联驱动结构，包括一级减速箱，所述一级减速箱的一侧依次设置有第一永磁同步电机、行星减速箱和第二永磁同步电机，双电机驱动无论同侧串联还是异侧串联，均可通过精密的控制系统衍生出三种工作模式，使整机可以轻松应对复杂的工况，双电机中各个电机始终工作在高效区，有效的提高了系统效率，提高了电池电能利用率，减少充电频率，增加了整机续航里程；减少了当前方案中的换挡机构，不用换挡，形式简单，传动效率高，成本低，且可从零速到最高速度实现无级变速，减少了换挡过程中产生的冲击顿挫，及动力中断的风险，使操作舒适感与整机舒适性提高，简化了系统布置，使双电机驱动单元的可靠性大大提高。
一种行驶车辆电机串联驱动结构

[实用新型]一种装载机驱动系统-CN202221713539.8有效
发明人：李磊;陈友飞;张昊 -专利权人：苏州绿控传动科技股份有限公司
申请日： 2022-07-05 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种装载机驱动系统，其通过双电机匹配单个减速箱，从而实现无级变速，加速过程中不需要换档，提升了驾驶平顺性。其包括：第一驱动电机；第二驱动电机；减速箱，其包括减速箱体、输入轴、输出轴；以及手刹制动器所述减速箱的对应于所述输入轴的两侧分别固设有第一驱动电机、第二驱动电机，所述第一驱动电机的输出部分同轴连接所述输入轴的一端，所述第二驱动电机的输出部分同轴连接所述输入轴的另一端；所述输出轴的两端分别侧凸于所述减速箱体的对应侧壁，所述输出轴的侧凸两端分别固设有输出法兰，其中一个所述输出法兰上设置有所述手刹制动器。
一种装载驱动系统

[发明专利]一种基于拉维纳式行星轮系的双电机驱动系统-CN202210772969.5在审
发明人：田阳;姬晓宇;文桂林;王子豪;张亚辉;易冠宇;田晓润 -专利权人：燕山大学
申请日： 2022-06-30 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本发明提供一种基于拉维纳式行星轮系的双电机驱动系统，包括拉维纳式行星轮系、第一电机、第二电机、制动器和动力传动机构；第一电机通过第一输入轴与拉维纳式行星轮系的大太阳轮连接；第二电机通过第二输入轴与拉维纳式行星轮系的行星架连接；动力传动机构与拉维纳式行星轮系的齿圈的旋转中心连接；制动器与拉维纳式行星轮系的小太阳轮的旋转轴连接，用于制动小太阳轮。本发明通过两个电机和制动器的设置，使本驱动系统具有四种驱动模式，为汽车的行驶提供更加宽泛的传动比，同时车辆可以在不同的行驶条件下进行模式切换，选择最合适、效率最高的模式进行驱动，以达到提高传动效率和能源利用率的目的。
一种基于拉维纳式行星电机驱动系统

[发明专利]一种双电机两档无动力中断电驱动桥-CN202211061371.1在审
发明人：魏建飞;钱鹏虎;李吉元 -专利权人：江苏华永复合材料有限公司
申请日： 2022-08-31 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种双电机两档无动力中断电驱动桥，包括差速器、输出轴、电机驱动单元；输出轴包括左输出半轴、右输出半轴，差速器具有一个输入端、两个输出端，其中一个输出端与左输出半轴相连，另一个输出端与右输出半轴相连，差速器的输入端连接有中间轴齿轮；电机驱动单元包括两个并列分布在输出轴两侧的电机驱动组件，电机驱动组件包括驱动电机、复合行星排、高低档减速机构；两个高低档减速机构均与中间轴齿轮相啮合。采用两套分别设置在输出轴两侧的电机驱动单元来实现对输出轴的输入，两套电机驱动单元各自独立运行，在其中一套电机驱动单元换挡时，另一套仍保持对输出轴的输入，进行次序换挡，实现了换挡过程中无动力中断的目的。
一种电机两档无动力断电驱动

[实用新型]一种遥控侦察小车驱动结构-CN202222497782.7有效
发明人：李金波;刘虎 -专利权人：长沙万为机器人有限公司
申请日： 2022-09-21 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种遥控侦察小车驱动结构，包括驱动主体，驱动主体设置在侦察小车的主体框架内，其特征在于，驱动主体包括驱动齿轮、减速齿轮、驱动电机和驱动轴，驱动电机通过电机轴连接驱动齿轮，驱动齿轮啮合减速齿轮，减速齿轮通过连接驱动轴连接行走机构。本实用新型通过驱动齿轮啮合减速齿轮，可以减少力矩对驱动电机的影响，提高侦察小车耐用性，通过驱动齿轮啮合减速齿轮的结构设计，将驱动电机整体向内移动，车身重心向后移动，空间使用率变大，驱动电机、驱动齿轮和减速齿轮相互连接形成一组“L”形结构，使侦察小车的主体结构缩至行走履带轮之间，减少了侦察小车在工作时受到障碍物撞击的几率。
一种遥控侦察小车驱动结构

[实用新型]一种双电机变速电驱动桥系统-CN202221356474.6有效
发明人：郝庆军;耿建涛;王琳 -专利权人：凯博易控车辆科技（苏州）股份有限公司
申请日： 2022-06-01 - 公布日： 2022-11-18 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种双电机变速电驱动桥系统，采用双电机变速系统，在模式切换过程中，能够始终保持一个电机存在动力连接，因此能保证换挡过程中动力不中断，通过设置四个离合器，每个离合器仅设置左右两个接合位置来控制一个挡位，可以减小驱动桥系统的宽度尺寸，易于布置，通过设置双电机对称布置，易于实现结构模块化，简化设计，通过采用平行轴结构并结合行星齿轮传动，最后一级行星齿轮传动行星架输出连接差速器，能够实现较大速比。
一种电机变速驱动系统

[实用新型]一种双电机变速电驱动桥系统-CN202221354951.5有效
发明人：郝庆军;耿建涛;王琳 -专利权人：凯博易控车辆科技（苏州）股份有限公司
申请日： 2022-06-01 - 公布日： 2022-11-18 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种双电机变速电驱动桥系统，采用双电机变速系统，通过采用平行轴结构并结合行星齿轮传动，最后一级行星齿轮传动行星架输出连接差速器，能够实现较大速比；通过第一、第二挡位切换装置设置于行星齿轮副上，可以实现两挡变速，通过设置双电机对称布置，易于实现结构模块化，简化设计。
一种电机变速驱动系统