“B60H1/14”专利分类搜索_专利查询_文献下载_出售_求购_买卖_交易

钻瓜专利网为您找到相关结果130个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]集成式热管理系统及车辆-CN202210345378.X在审
发明人：廉玉波;凌和平;宋淦;闫磊;熊永 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2022-03-31 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B60H1/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种集成式热管理系统及车辆，系统包括：热泵子系统，用于与车辆的乘员舱和电池进行换热；高压冷却子系统，用于与车辆的高压系统和热泵子系统进行换热；电池自加热子系统，用于对电池进行充放电加热；空气加热子系统，用于与乘员舱进行换热；热泵子系统包括压缩机及控制阀，控制阀的一端与压缩机的排气口连通，控制阀的另一端与压缩机的回气口连通或通过气液分离器与压缩机的回气口连通；控制子系统，用于控制控制阀以连通压缩机的排气口及压缩机的回气口，以实现补气增晗。由此，不仅可以满足乘员舱和电池的热量需求以及热量的合理分配，而且还可以提高热泵子系统的制热能力，提高了整车能源的利用效率。
集成管理系统车辆

[实用新型]新能源汽车热管理系统及新能源汽车-CN202321279996.5有效
发明人：请求不公布姓名;请求不公布姓名;请求不公布姓名;张俊山 -专利权人：浩智增程科技（安徽）有限公司
申请日： 2023-05-22 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B60H1/14 文献下载
摘要：本申请提供一种新能源汽车热管理系统及新能源汽车，涉及新能源汽车技术领域。其中，一种新能源汽车热管理系统，包括：循环回路，用于冷媒的循环，其包括制冷循环回路和制热循环回路，循环回路包括：压缩机、水冷换热器、室外换热器、电池冷板和气液分离器，压缩机、水冷换热器、室外换热器和电池冷板通过管路和阀体互相连通，气液分离器通过管路连通压缩机，且通过管路和阀体分别与水冷换热器、室外换热器和电池冷板连通；乘员舱回路，通过水冷换热器与循环回路耦合以形成回路，其包括：第一电子水泵和乘员舱换热芯体。本申请可以有效提升新能源汽车在高低温环境下的驾驶体验，同时还可以有效提高新能源汽车的电池的续航能力。
新能源汽车管理系统

[发明专利]一种热泵辅助系统及其控制方法-CN202310800159.0在审
发明人：王天英;张驰;李晓宇 -专利权人：智己汽车科技有限公司
申请日： 2023-07-03 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： B60H1/14 文献下载
摘要：本申请提出一种热泵辅助系统及其控制方法，所述热泵辅助系统包括经管系连接的四通阀、LTR、电池、水泵和加热水箱，四通阀A端口与水泵B端口连接，四通阀B端口与电池B端口连接，四通阀C端口与加热水箱B端口连接，四通阀D端口与LTRB端口连接，所述电池A端口与LTRA端口连接；所述四通阀用以分配所述加热水箱、所述电池和所述LTR之间的冷却液流量比例。本申请提高了低负荷工况下控制稳定性，降低了控制稳定性的成本，提高了用户体验。
一种辅助系统及其控制方法

[实用新型]一种带热管理集成模块的多功能汽车热泵系统-CN202321029153.X有效
发明人：王永强;韦长华;巩庆磊;肖丽芬;裴晨晨;姜健驰;刘远;郭林朔 -专利权人：江苏超力电器有限公司
申请日： 2023-05-04 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B60H1/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带热管理集成模块的多功能汽车热泵系统。该系统包括电动压缩机、热管理集成模块、前端冷却模块、电磁阀、HVAC总成、电机电控及电池，热管理集成模块集成有水冷冷凝器、第一全流通电子阀、电子膨胀阀、第二全流通电子阀、chiller热交换器、第一水泵、九通水阀、第二水泵以及第三水泵，系统中上述不同组件根据不同的热管理需要形成对应的制冷剂循环回路以及冷却液循环回路，以实现利用电池余热或者电机电控余热加热室内循环风、利用电机电控余热加热电池等能够相互切换的热管理模式；通过模块化设计，简化空间系统管路结构，降低系统重量，提高系统安装效率。
一种管理集成模块多功能汽车系统

[发明专利]一种电动汽车电机余热控制系统、方法、装置及车辆-CN202310513469.4在审
发明人：丁珺;张爱文;常乃文;张艳芳 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-08 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： B60H1/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车电机余热控制系统、方法、装置、电子设备、存储介质及车辆，包括热泵空调模块、电机热管理模块和电池热管理模块；电机热管理模块，用于将电机余热传递至热泵空调模块；热泵空调模块，用于将热量传递至电池热管理模块，通过上述系统，通过一种运行路径，无需通过多通阀和复杂的管路来实现电机余热的利用，大大减少了零件数量和控制策略，有效降低了整车重量和成本。
一种电动汽车电机余热控制系统方法装置车辆

[实用新型]热泵系统及车辆-CN202320712866.X有效
发明人：蔡家康;王福坚;谢佶宏 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2023-04-03 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： B60H1/14 文献下载
摘要：本申请涉及一种热泵系统及车辆，热泵系统包括引流箱、换热箱和冷却引流结构，换热箱的换热腔内安装有散热模块和冷却模块，散热模块的散热腔通过散热管路与引流腔连通，冷却模块的冷却腔通过冷却管路与冷却引流结构连通；散热模块和冷却模块之间还设置有导热片，散热模块内的高温空气与冷却模块内的低温介质通过导热片进行热量交换。高温空气与低温介质的热交换在密闭的换热腔内进行，降低了换热过程中散热模块和冷却模块表面结霜的风险，从而降低了热泵在供热模式和化霜模式之间频繁切换而出现闪雾现象的风险，进而提升了热泵供热的稳定性及车辆的使用安全性。
系统车辆

[发明专利]余热回收系统、车辆采暖方法、设备及可读存储介质-CN202310810847.5在审
发明人：王应奇;周奎宁 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司;浙江吉利新能源商用车发展有限公司
申请日： 2023-07-03 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： B60H1/14 文献下载
摘要：本申请公开了一种余热回收系统、车辆采暖方法、设备及可读存储介质，涉及余热回收技术领域。余热回收系统应用于目标车辆，所述余热回收系统包括第一水泵、第一三通阀、第二水泵、冷却液散热器和余热利用端；所述第一水泵用于将所述目标车辆的产热部件流出的高温冷却液泵送至所述第一三通阀，所述第一水泵的出水口、所述第二水泵的入水口和所述冷却液散热器的入水口分别与所述第一三通阀的阀口连接，所述余热利用端的入水口与所述第二水泵的出水口连接，所述余热利用端的出水口与所述冷却液散热器的入水口连接。本申请有效利用车辆的余热，减少能量浪费，并降低了余热回收系统对于车辆冷却液散热的干扰。
余热回收系统车辆采暖方法设备可读存储介质

[发明专利]一种新能源电动车热管理系统-CN202310355017.8在审
发明人：戴志育;马军艳;张正伟;戴婧雯 -专利权人：戴志育
申请日： 2023-04-04 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： B60H1/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种新能源电动车热管理系统，包括冷却水箱、控制器、驱动电机以及暖风机；冷却水箱通过管道依次连通控制器和驱动电机直至暖风机进水口，暖风机出水口与冷却水箱进水口连通，所述暖风机上设置有变速开关。本装置暖风机利用控制器及驱动电机的热能源被利用在车辆室内取暖完全满足使用要求，暖风机的结构简单，安装、维修方便，成本低价，完全满足新能源车辆上使用和推广，性价比上远远优于PTC。
一种新能源电动车管理系统

[发明专利]燃料电池车辆的热能控制方法及系统、存储介质、终端-CN202310369345.3在审
发明人：赵舟;李春;董德宝;鞠杜虎;马梦莉;樊海梅;经胜博;丛铭 -专利权人：金龙联合汽车工业（苏州）有限公司
申请日： 2023-04-07 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： B60H1/14 文献下载
摘要：本申请公开了一种燃料电池车辆的热能控制方法及系统、存储介质、终端，涉及新能源车辆技术领域，主要目的在于改善现有无法实现对燃料电池余热的精确分配的技术问题。包括：实时监测当前燃料电池车辆的燃料电池的出堆温度数据以及入堆温度数据、以及暖风系统回路末端温度数据；当出堆温度数据超过暖风系统回路末端温度数据时，控制第一水阀门与中间热交换器之间以及第二水阀门与中间热交换器之间均处于连通状态；当入堆温度数据超过预设的入堆温度阈值时，保持第一水阀门与中间热交换器之间以及第二水阀门与中间热交换器之间仍处于连通状态，并且控制第二水阀门与散热器之间处于连通状态。
燃料电池车辆热能控制方法系统存储介质终端

[发明专利]车辆热管理系统和车辆-CN202310519830.4在审
发明人：陈丽君;兰雪飞;马运腾;韩佳朋;李磊;杨子卿;吕建丽;韩湘明 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-05-10 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： B60H1/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆热管理系统和车辆。其中，车辆热管理系统包括：多个热管理模组，用于为车辆提供热量；耦合模组，与各所述热管理模组连接，用于传导各所述热管理模组之间的热量；控制阀模组，分别与各所述热管理模组和所述耦合模组连接；控制模组，与所述控制阀模组连接，用于控制所述控制阀模组的通断，以切换所述耦合模组与各所述热管理模组之间的通断状态。采用本发明的车辆热管理系统，能够提高车辆热管理系统的热量利用率，增加车辆的行驶里程。
车辆管理系统

[实用新型]一种车辆热管理机构-CN202321045801.0有效
发明人：闫海;闫卫;闫向东;蔡红梅 -专利权人：山东海全新能源科技有限公司
申请日： 2023-04-27 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： B60H1/14 文献下载
摘要：本实用新型涉及热管理机构技术领域，公开了一种车辆热管理机构，包括放置箱和壳体，所述放置箱内部设置有发电机，所述发电机的输出端贯穿放置箱，所述壳体上设置有吹风筒和固定筒，所述吹风筒和固定筒贯穿壳体；本实用新型通过放置箱、风机和出风管，将发电机产生的热量吸入吹风筒内，从而对驾驶室输送热量，降低能耗，通过清洁刷，可以将调节板表面的灰尘清理干净，防止吹风时将灰尘吹到驾驶室内，通过滤网，可以将灰尘与风机隔离开，防止灰尘进入风机内，增加风机使用寿命，通过收线器，可以使得清洁刷自由的拉出或收回，使用起来非常方便，通过卡槽和卡块，可以将清洁刷固定在固定筒内。
一种车辆管理机构

[发明专利]一种基于燃料电池余热利用的汽车空调制热控制方法-CN202111393685.7有效
发明人：林锦浩;郝义国;张江龙 -专利权人：武汉格罗夫氢能汽车有限公司
申请日： 2021-11-23 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： B60H1/14 文献下载
摘要：本发明提供一种基于燃料电池余热利用的汽车空调制热控制方法，涉及汽车空调领域；汽车空调制热控制方法包括如下步骤：S1、采集当前环境温度、车内温度和阳光强度；S2、判断汽车空调当前的制热模式；S3、根据所述环境温度、车内温度和/或阳光强度以及所述制热模式，计算汽车驾驶室的需求制热量；所述制热模式包括：除霜制热模式、除雾制热模式以及采暖制热模式；S4、计算燃料电池的最大余热利用热量Wy；S5、根据所述最大余热利用热量Wy和所述需求制热量Q控制所述汽车空调运行；本发明能够有效地提高燃料电池余热的利用率和汽车空调的总体能效，避免因水暖回路PTC加热器过度加热而导致的能量浪费。
一种基于燃料电池余热利用汽车空调制热控制方法

[发明专利]一种电机加热方法、计算机设备、可读存储介质及电动车-CN202310333480.2有效
发明人：陈子豪;曹然 -专利权人：浙江零跑科技股份有限公司;浙江凌昇动力科技有限公司
申请日： 2023-03-28 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： B60H1/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种电机加热方法、计算机设备、可读存储介质及电动车，涉及新能源汽车技术领域，该电机加热方法包括用于在低温环境下为电动车的热交换系统供热，响应于加热启动信号，根据电机的工作状态确定电机的加热模式；其中所述加热模式至少包括快速加热模式，所述快速加热模式被设置在电机位于静止或堵转的状态下；启动所述快速加热模式，向电机的直轴输入直流电流和高频电压；该电机加热方法成本低、加热效率高且对用户舒适度更高。
一种电机加热方法计算机设备可读存储介质电动车

[发明专利]热管理系统和包括热管理系统的电动车辆-CN202180070134.9在审
发明人：约瑟夫·格劳布曼 -专利权人：瑞迈科技公司
申请日： 2021-08-25 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B60H1/14 文献下载
摘要：本发明涉及用于控制电动车辆的舱室(2)和能量存储系统(3)中的温度的热管理系统(1)，电动车辆包括车辆组件(4)。本发明还涉及一种包括系统(1)的车辆。系统(1)包括：被布置为加热能量存储系统(3)的热交换器(5)；用于加热舱室(2)和热交换器(5)的加热器(6)；被布置为接收已经用于冷却车辆组件(4)的流体并向加热器(6)提供流体的第一阀(7)；被布置为测量进入第一阀的流体的温度的温度传感器(8)；接收来自加热器的流体并且具有与舱室(2)流体连通的第一出口(11b)和与热交换器(5)流体连通的第二出口(11c)的第二阀(11)，以及控制单元(9)，控制单元(9)被配置为基于来自温度传感器(8)的测量温度确定进入第一阀(7)的流体中是否存在多余热量，控制第一阀(7)使得当流体中存在多余热量并且能量存储系统(3)和舱室(2)中的任一个需要被加热时，将流体提供至加热器(6)，以及控制第二阀(11)使得基于对舱室和能量存储系统的加热的需要，将来自加热器(6)的流体分配到舱室(2)和/或热交换器(5)。
管理系统包括电动车辆

[发明专利]电动汽车的温度控制方法、装置、电动车辆及介质-CN202310329831.2在审
发明人：祝浩;郭丁伊;刘元治;刘加明;尹建坤;巴特 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-03-30 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B60H1/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车的温度控制方法、装置、电动车辆及介质。电动车辆包括：发动机进气模组、发动机进气冷却模组、空调进气模组及三通阀，该方法包括：接收到空调采暖指令后，获取空调进气模组输出空气的当前第一温度值以及发动机进气模组中进入燃料电池电堆的空气的当前第二温度值；根据当前第一温度值、当前第二温度值及空调采暖指令中的预设温度值，确定第三接口的当前开度值；控制第三接口以当前开度值导通，以基于导通后燃料电池电堆传输进的热量调节空调进气模组输出空气的温度。通过将发动机进气交换下来的热量引入到乘员舱作为对当前空调及PTC采暖的补充，提高了整车能量利用效率，提升了采暖效果及升温效率，提高了驾驶舒适性。
电动汽车温度控制方法装置电动车辆介质

1
2
3
4
5
6
7
8
9
下一页»
尾页
共 130 条