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- [发明专利]车辆空调系统-CN201180029206.1有效
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徳田正章;沟口真一朗;萩原智
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日产自动车株式会社
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2011-05-19
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2013-02-27
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B60H1/14
- 一种车辆空调系统，包括管(10)、制冷剂蒸发器(25)、空调用冷却流路(20)、加热器芯(33)、加热器热液体流路(30)、热交换器(22)、电加热器(31)、电气组件用冷却流路(40)、连通流路(50)、液体温度传感器(32)和流路选择阀(36)。管(10)向车室内部提供空气。冷却流路(40)向蒸发器(25)提供冷却后的制冷剂。热液体流路(30)向加热器芯(33)提供热液体。热交换器(22)在制冷剂和热液体之间进行热交换。加热器(31)使经过了热交换的热液体升温。冷却流路(20)使电气组件冷却。连通流路并列地连接热液体流路(30)和电气组件用冷却流路(40)。在热液体具有高温的情况下，阀(36)允许该热液体流入电气组件用冷却流路(40)。
- 车辆空调系统
- [实用新型]一种电动汽车取暖器-CN201120428323.2有效
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蒋保太
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蒋保太
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2011-11-02
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2012-06-20
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B60H1/14
- 本实用新型公开了一种电动汽车取暖器，包括安装在电动汽车上的电动机，电动机的转轴内端同轴固接有延伸出电动机的壳体的延伸段，延伸段上安装有叶片，壳体底部密封固接有包裹在叶片外部的送风罩，送风罩上安装有与送风罩内腔连通的出气管，壳体底部设有将壳体内腔与送风罩内腔连通的出气孔，壳体外周上设有进气孔。出气管通过切换开关并排连接有冬季出气管和夏季出气管。壳体外周上密封套装有与壳体间隙配合的壳体罩，壳体罩上连通有进气管。采用这种结构的电动汽车取暖器，结构合理，供暖效果好，无需电耗，且操作方便，可以有效节省电瓶电量，有助于提高电动汽车的最大航程。
- 一种电动汽车取暖器
- [实用新型]水箱集热器-CN201020661290.1无效
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何明先
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何明先
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2010-12-15
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2011-08-03
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B60H1/14
- 本实用新型公开了一种水箱集热器，风扇通过机架安装在水箱上，在机架上固装的集风旋流罩其罩壁的中心设置着连轴孔，其罩壁上设置着旋流导风槽，风扇转轴与配合穿过连轴孔的水泵输出转轴固接，旋流导风槽内罩壁壁面为向集风旋流罩外侧逐渐凸起的流线形曲面壳壁，位于旋流导风槽内的内罩壁壁面为朝集风旋流罩外侧且向集风旋流罩罩壁边缘逐渐凸起的流线形曲面壳壁，流线形曲面壳壁的最底端壳壁的中心设置着与连轴孔等距的热风排出口，一旋流导风槽以位于另一旋流导风槽内底面的热风排出口为中心呈弧形围绕于热风排出口设置，两热风排出口分别连通导风管；旋流导风槽的正投影形状为互补为圆形的八卦形状。本实用新型结构新颖，节能降耗，无污染。
- 水箱集热器
- [实用新型]一种电动车取暖器-CN201020193077.2无效
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蒋保太
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蒋保太
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2010-05-07
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2010-12-15
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B60H1/14
- 本实用新型公开了一种电动车取暖器，包括密封套装在电动机外部的换热罩，换热罩上连通有集风罩，换热罩上还连通有出气管，出气管通过切换开关并排连接有冬季出气管和夏季出气管，冬季出气管与驾驶室连通。集风罩与换热罩衔接部位于换热罩下部，出气管安装在换热罩上部。集风罩呈沿气流方向逐渐缩小的喇叭状。集风罩通过进气管与换热罩连通，进气管的出气端呈沿气流方向逐渐扩大的喇叭状。采用这种结构的电动车取暖器，结构合理，操作简单，无需消耗电瓶电能就能取暖，适合在各种电动车上使用，尤其适合在电瓶供电量受限的电动车上使用，可以有效节省电瓶电量，有助于提高电动车的最大航程。
- 一种电动车取暖器
- [实用新型]寒区运水车-CN200820069280.1无效
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宋文建;曹俊;包国栋;杨西杉;王松竹;鹿卫华
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河南中光学集团有限公司
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2008-01-30
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2008-12-03
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B60H1/14
- 本实用新型为汽车技术领域提供了一种寒区运水车，具有汽车底盘和固定在底盘上的贮水罐，贮水罐的外层设有保温层，贮水罐连通有进、出水管道，其特征在于：在进、出水管道的外部设置尾气加热管道仓，进出水管道下部的尾气加热管道仓内设有积热器，积热器的进气口与分流器的一排气口相连，分流器的另一排气口与消音器相连，分流器的进气口与排气管的排气口相连。寒区运水车排气管排出的尾气可通过分流器传入积热器内，尾气通过在积热器中的循环管路中的流动及循环管道外的散热片将热气散出，对进、出水管道加热，使整个尾气加热管道仓内的温度可达5℃以上。具有能确保进、出水管道正常工作，节能降耗，有利于环保可满足寒区运水需要等优点。
- 寒区运水车
- [实用新型]一种汽车（含三轮车）的散热系统装置-CN200420087032.1无效
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高洁
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高洁
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2004-08-07
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2005-10-05
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B60H1/14
- 本实用新型提供了一种适合单缸循环水冷方式的汽(柴)油机为动力的汽车(含三轮车)散热系统装置。它是把发动机(1)的出水口(2)用胶管同有条件三通器(4)的入水口(5)联结，用胶管将暖风散热器(9)的一端同有条件三通器(4)的出水口(6)连接，另一端同三通(11)的一端连接。用胶管将散热器(10)的一端同有条件三通器(4)的出水口(7)连接，另一端同三通(11)的一端连接。用胶管将发动机(1)的入水口(3)同三通(11)的剩余端连接。这样连接后就形成了一个技术合理的水循环散热系统，当水温较低时(如＜80℃)有条件三通器(4)的开关(8)关闭，散热器(10)不工作，有利于冷却液温度的快速升高，达到理想状态，冷却液温度较高时(≥80℃)有条件三通器(4)的开关(8)开启，散热器(10)开始工作，使冷却液温度处于理想状态。充分发挥发动机的工作性能。
- 一种汽车三轮车散热系统装置
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