[发明专利]用于调适车辆变速器的离合器的方法和系统

说明书

本申请提供了用于控制混合电力车辆中的离合器能力的方法和系统。在一个示例中，一种方法包括：在车辆经由耦接到双离合变速器的电机推动时，响应于发动机的工况和/或耦接到发动机的集成式起动器/发电机的工况来调节双离合变速器的离合器的传递函数的值；以及经由响应于发动机的工况和/或集成式起动器发电机的工况调节电机的扭矩来保持车轮处的驾驶员需求车轮扭矩。以此方式，该方法可以施加压力到离合器中的一个，其中发动机速度被独立控制以保持正滑移或负滑移，从而使能正的或负的离合器传递函数的调适，这可以改善传动系操作和换档质量。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2016年10月31日提交的题为“Methods and System for a HybridVehicle”的美国临时专利申请No.62/415,392的优先权，上述申请的全部内容通过引用整体合并于此以用于所有目的。

技术领域

本说明书总体涉及用于控制离合器能力的方法和系统。这些方法和系统对于包括双离合变速器的混合动力车辆可能特别有用。

背景技术

混合动力车辆可以由发动机和电机推进。在一些示例中，这种混合动力车辆可以额外包括双离合变速器，该双离合变速器可以利用用于奇数齿轮组和偶数齿轮组的两个独立离合器。对于任何双离合变速器(DCT)，对离合器能力进行精确致动的能力对于驾驶性能和换档质量是至关重要的。例如，对于具有用于发动机连接和分离的一个或多个离合器的混合动力系来说重要的是能够在请求使用发动机时平滑且快速地重新起动发动机并连接分离的离合器，从而提供所请求的扭矩和加速。零件至零件的可变性和随时间推移的变化是离合器能力控制和估计的显著噪声因素。

虽然存在一些控制双离合变速器找到在涉及非侵入式方案的瞬态操作期间进行离合器调适的机会的示例，但这些方案是在离合器向车轮传递正扭矩时调适离合器。然而，针对正的和负的滑移/扭矩的离合器调适对于一致的操作和换档质量都是很重要的。因此，可能存在改善用于离合器调适的方案(尤其是对于包括双离合变速器的混合动力车辆)的需求。

发明内容

本发明人已经认识到上述问题，并且已经开发了一些系统和方法来至少部分地解决这些问题。在一个示例中，一种传动系操作方法包括：在车辆经由耦接到双离合变速器的电机推动时，响应于发动机的工况和/或耦接到发动机的集成式起动器/发电机的工况，调节双离合变速器的离合器的传递函数的值；以及通过响应于发动机的工况和/或集成式起动器/发电机的工况调节电机的扭矩，保持车轮处的驾驶员需求车轮扭矩。

在该方法的一个示例中，所述工况是扭矩输出或电流输入，并且其中所述电机提供驾驶员需求车轮扭矩。在这一示例中，该方法可以进一步包括根据所述传递函数的调节值来应用所述离合器。

以此方式，如上所述的车辆可以被控制，以使得发动机速度可以独立于车轮速度或输入轴速度而变化。在这种模式中，该系统可以向离合器中的一个施加压力，其中发动机速度被独立控制以保持正滑移或负滑移，从而使得能够调适正离合器传递函数和负离合器传递函数。

本说明书可以提供若干优点。例如，该方案可以提高传动系效率。此外，该方案可以通过改善用于使发动机与传动系连接和分离的离合器控制来改善车辆驾驶性能。例如，该方案可以提供一致的传动系操作和换档质量。

当单独考虑或结合附图考虑以下具体实施方式时，本申请的上述优点和其他优点以及特征将变得显而易见。

应当理解，提供上述概要是为了以简化的形式介绍在具体实施方式中进一步描述的概念的选择。这并不意味着确定所要求保护的主题的关键或基本特征，其范围由随附于具体实施方式的权利要求唯一地定义。此外，所要求保护的主题不限于解决上述或本公开的任何部分中提到的任何缺点的实施方式。

附图说明

图1A是混合动力车辆传动系的示意图；

图1B是混合动力车辆传动系的发动机的草图；