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[发明专利]一种液压辅助驱动车桥及车辆-CN202211479194.9在审
发明人：杨勇新;席飞;王晓龙;晏云 -专利权人：陕西汉德车桥有限公司
申请日： 2022-11-23 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种液压辅助驱动车桥及车辆，包括主减速器、液压驱动组件；本发明通过设置液压驱动组件，有效增强车辆在启动或恶劣工况下的驱动能力，有效提升了车辆的整体性能以及运行可靠性；通过设置主减速器，在保证车桥动力高效输出和适时驱动能力的同时，相对传统全驱而言其结构紧凑、简单，零部件数量得到显著减少，进而有效降低了有全驱功能需求的车辆制造成本；通过设置动作器实现动力断开或者结合，保证了车桥的适时驱动功能，无需辅助驱动时则无需额外的动力来源予以驱动，从而在保证车辆驱动性能的同时，车辆的燃油经济性得到了有效改善。
一种液压辅助驱动车辆

[实用新型]一种液压辅助驱动车桥及车辆-CN202223115463.1有效
发明人：杨勇新;席飞;王晓龙;晏云 -专利权人：陕西汉德车桥有限公司
申请日： 2022-11-23 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种液压辅助驱动车桥及车辆，包括主减速器、液压驱动组件；本实用新型通过设置液压驱动组件，有效增强车辆在启动或恶劣工况下的驱动能力，有效提升了车辆的整体性能以及运行可靠性；通过设置主减速器，在保证车桥动力高效输出和适时驱动能力的同时，相对传统全驱而言其结构紧凑、简单，零部件数量得到显著减少，进而有效降低了有全驱功能需求的车辆制造成本；通过设置动作器实现动力断开或者结合，保证了车桥的适时驱动功能，无需辅助驱动时则无需额外的动力来源予以驱动，从而在保证车辆驱动性能的同时，车辆的燃油经济性得到了有效改善。
一种液压辅助驱动车辆

[发明专利]混合动力汽车的动力总成以及车辆-CN202210612611.6在审
发明人：苑衍灵;刘彦军;宋廷彬;谭圣杰;黄友宾;魏立梅;李同同 -专利权人：盛瑞传动股份有限公司
申请日： 2022-05-31 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本公开涉及混合动力汽车技术领域，尤其涉及一种混合动力汽车的动力总成以及车辆。该混合动力汽车的动力总成包括：动力输出机构和变速机构；所述变速机构包括变速机构输入轴、输出轴、第三行星排、第四行星排、C1离合器、C2离合器和B1制动器；所述变速机构输入轴与所述第三行星排的行星架连接，该混合动力汽车的动力总成，通过第三行星排、第四行星排、C1离合器、C2离合器和B1制动器的设置，能够使该变速机构形成一个独立的三挡变速器，从而使车辆能够根据实际情况选择合适的扭矩和转速进行输出，明显提高车辆脱困性能、加速性能、爬坡性能和高速性能。
混合动力汽车总成以及车辆

[发明专利]一种自动驻车控制方法和系统-CN202310088570.X在审
发明人：程然超;朱亚伟;陈义;谢春调;方静 -专利权人：奇瑞商用车（安徽）有限公司
申请日： 2023-02-09 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： B60T13/66 文献下载
摘要：本发明揭示了一种自动驻车控制方法，当满足所有预设条件时，自动驻车功能激活，车辆处于驻车状态，当处于驻车状态时，驻车解除需要依次操作以下两步：1)制动踏板被踩下，之后再松开制动踏板；2)油门踏板被踩下。上述方法在不影响车辆动力性能、起步性能的前提下，提高车辆起步平顺性，解决了车辆平地或者小坡道起步时由于自动驻车液压系统释放和动力源扭矩输出不协调导致的起步驾驶性差问题。
一种自动控制方法系统

[发明专利]动力传递设备-CN200980138348.4有效
发明人：大桥达之;朝付正司;大石晃央;千叶良平;石村润;石川惠一 -专利权人：株式会社F.C.C.
申请日： 2009-07-09 - 公布日： 2011-08-31 - 主分类号： F16H45/00 文献下载
摘要：本发明目的是提供一种动力传递设备，其能够抑制设备复杂度和大小的增加并且使用变矩器的扭矩放大功能提高起步性能并提高车辆稳定运行期间的动力传递性能。根据本发明，提供了一种设置在从车辆的驱动源到车轮的动力传递系统的路径上并且用于正确选择将驱动源驱动力传递到车轮或者切断的动力传递设备，包括：具有扭矩放大功能的变矩器；离合器装置，包括第一离合器装置，在车辆前进时可操作并且适用于通过变矩器的动力传递系统将驱动源的驱动力传递到车轮，以及第二离合器装置，适用于将驱动源的驱动力传递到车轮而不用变矩器的动力传递系统；以及选择装置，用于通过根据车辆的包括起步的前进模式的状态适当地选择第一离合器装置或者第二离合器装置的操作通过变矩器的动力传递系统将驱动源的驱动力传递到车轮或者将驱动源的驱动力传递到车轮而不用变矩器的动力传递系统
动力传递设备

[发明专利]混合动力驱动系统、驱动控制方法、装置及混合动力车辆-CN201910747793.6在审
发明人：许华;郭明强;后亮;王科;宣奇武 -专利权人：四川阿尔特新能源汽车有限公司
申请日： 2019-08-14 - 公布日： 2019-11-15 - 主分类号： B60K6/26 文献下载
摘要：本申请提供一种混合动力驱动系统、驱动控制方法、装置及混合动力车辆，通过传动轴将发动机和/或驱动电机产生的动力传输给驱动轴，进而使得驱动轴在传动轴传输来的动力的作用下带动车轮转动，从而实现对混合动力车辆的驱动，保证了混合动力汽车的性能。同时，在本申请实施例的上述结构中，驱动电机设置于发动机舱外，这就避免了驱动电机挤占车辆的发动机舱所需的空间，使得整个混合动力驱动系统具有了在小型化的车辆上的可实现性。
驱动电机混合动力驱动系统混合动力车辆发动机舱传动轴驱动轴混合动力汽车车轮转动动力传输驱动控制申请发动机传输驱动保证

[实用新型]一种混合动力驱动系统及混合动力车辆-CN201921319179.1有效
发明人：许华;郭明强;后亮;王科;宣奇武 -专利权人：四川阿尔特新能源汽车有限公司
申请日： 2019-08-14 - 公布日： 2020-04-07 - 主分类号： B60K6/26 文献下载
摘要：本申请提供一种混合动力驱动系统及混合动力车辆，通过传动轴将发动机和/或驱动电机产生的动力传输给驱动轴，进而使得驱动轴在传动轴传输来的动力的作用下带动车轮转动，从而实现对混合动力车辆的驱动，保证了混合动力汽车的性能同时，在本申请实施例的上述结构中，驱动电机设置于发动机舱外，这就避免了驱动电机挤占车辆的发动机舱所需的空间，使得整个混合动力驱动系统具有了在小型化的车辆上的可实现性。
一种混合动力驱动系统车辆

[发明专利]车辆及其的制动回馈控制方法-CN201410044602.7有效
发明人：杨冬生;廉玉波;张金涛;罗红斌 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2014-01-30 - 公布日： 2015-01-14 - 主分类号： B60L7/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆及其的制动回馈控制方法，其中制动回馈控制方法包括以下步骤：检测车辆的当前车速和车辆的制动踏板的深度；当车辆的当前车速大于预设车速、制动踏板的深度大于0且车辆的防抱死制动系统处于未工作状态时，控制车辆进入制动回馈控制模式，其中，在车辆处于制动回馈控制模式时，根据制动踏板的深度获得车辆相对应的需求制动力矩，并根据需求制动力矩对第一电动发电机的制动力矩、第二电动发电机的制动力矩和车辆进行基础制动的制动力矩进行分配该车辆的制动回馈控制方法能够在车辆制动时实现能量在发动机单元、电动发电机之间合理分配，提高了制动回馈效率，从而获得较大的燃油经济性、较低的排放以及平稳的驾驶性能。
车辆及其制动回馈控制方法

[发明专利]一种自动变速器换挡规律综合测试方法-CN201910342395.6有效
发明人：杨云波;武斐;李岩;张学锋;王昊;许健男;王小峰;吴刚;刘治文;赵鹏遥;钟云锋 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2019-04-26 - 公布日： 2021-04-09 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开了自动变速器换挡规律综合评价方法，对自动变速器换挡规律进行经济性和动力性的综合量化评价。该方法包含以下步骤：①测量各个车速的比油耗和车辆加速度；②制定最佳经济性换挡规律和最佳动力性换挡规律；③计算量化评价指标的基准参数；④计算换挡规律的经济性指标和动力性指标，完成整个换挡规律的经济性和动力性量化评价本发明计算的指标值越小，表征车辆相应性能越优，可以作为评价自动变速器换挡规律优劣的重要指标，为保证车辆性能提供重要依据。
一种自动变速器换挡规律综合测试方法

[发明专利]用于使混合动力车辆起步的方法和系统-CN201810573709.9在审
发明人：拉吉特·乔瑞;李敏谷;贾斯汀·畔汉斯 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2018-06-06 - 公布日： 2018-12-25 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本公开描述了一种用于使包括马达/发电机和具有变矩器的自动变速器的混合动力车辆起步的系统和方法。该系统和方法可以允许提高的车辆加速度以在特定的车辆起步条件期间增强混合动力车辆性能。
混合动力车辆加速器踏板位置制动器踏板自动变速器动力车辆增强混合变矩器发电机马达

[发明专利]一种制动性能测试方法、装置、设备及存储介质-CN202310021248.5在审
发明人：肖涛;郭伟;杨川江;孙伟业;郭丁瑞 -专利权人：重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2023-01-06 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本申请提供一种制动性能测试方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：将第一控制指令发送给目标车辆的集成制动控制模块，由集成制动控制模块进行响应，以使目标车辆进入扩展模式；再获取目标车辆在扩展模式下的主缸运动行程，并根据主缸运动行程确定目标车辆的制动建压状态；以及，获取目标车辆在扩展模式下的制动踏板的制动力；最后基于制动建压状态和制动踏板的制动力，确定目标车辆的制动性能。本申请通过对目标车辆进行制动建压能力测试和制动踏板的踏板感测试，可以确定目标车辆的制动性能。同时，本申请通过对目标车辆进行制动建压能力测试，可以避免驾驶员踏板力对制动建压能力数值的影响，保证了测试结果的真实准确性。
一种制动性能测试方法装置设备存储介质

[发明专利]一种为矿用车辆提供辅助动力的系统及方法-CN201811506503.0在审
发明人：苑昆;潘腾;李鑫;柏艳茹 -专利权人：北京矿冶科技集团有限公司;北京安期生技术有限公司
申请日： 2018-12-10 - 公布日： 2019-04-02 - 主分类号： F02B39/10 文献下载
摘要：本发明涉及工程机械动力领域，公开了一种为矿用车辆提供辅助动力的系统及方法，其中系统包括：能量转化装置和能量存储装置；能量转化装置的输入端与车辆的驱动轴连接，能量转化装置用于转化车辆下坡制动时的能量为电能，能量转化装置的输出端与能量存储装置的输入端连接，能量存储装置的输出端与车辆的发动机相连。本发明提供的一种为矿用车辆提供辅助动力的系统及方法，针对矿用车辆上下坡往返工作的特点，在车辆下坡和制动时收集能量，用于上坡时发动机动力的提升。可在提升车辆运输性能的同时，减少通常动力提升时系统的耗能，实现系统节能。
能量转化装置矿用车辆能量存储装置辅助动力输出端下坡制动发动机动力输入端连接车辆运输动力领域动力提升工程机械驱动轴上下坡输入端上坡耗能发动机节能往返转化

[实用新型]一种为矿用车辆提供辅助动力的系统-CN201822070072.X有效
发明人：苑昆;潘腾;李鑫;柏艳茹 -专利权人：北京矿冶科技集团有限公司;北京安期生技术有限公司
申请日： 2018-12-10 - 公布日： 2019-09-27 - 主分类号： F02B39/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及工程机械动力领域，公开了一种为矿用车辆提供辅助动力的系统，包括：能量转化装置和能量存储装置；能量转化装置的输入端与车辆的驱动轴连接，能量转化装置用于转化车辆下坡制动时的能量为电能，能量转化装置的输出端与能量存储装置的输入端连接，能量存储装置的输出端与车辆的发动机相连。本实用新型提供的一种为矿用车辆提供辅助动力的系统，针对矿用车辆上下坡往返工作的特点，在车辆下坡和制动时收集能量，用于上坡时发动机动力的提升。可在提升车辆运输性能的同时，减少通常动力提升时系统的耗能，实现系统节能。
能量转化装置矿用车辆能量存储装置辅助动力本实用新型输出端下坡制动发动机动力输入端连接车辆运输动力领域动力提升工程机械驱动轴上下坡输入端上坡耗能发动机节能往返转化

[实用新型]车辆动力系统和具有其的车辆-CN202121736851.4有效
发明人：刘晓勇;顾鸿鹏;朱福堂;王春生 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2021-07-28 - 公布日： 2022-01-07 - 主分类号： B60L50/60 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆动力系统和具有其的车辆，车辆动力系统包括：驱动电机；发电机，所述发电机与所述驱动电机电连接；蓄电池，所述蓄电池与所述驱动电机和所述发电机均电连接；飞轮电池，所述飞轮电池与所述发电机可分离地配合根据本实用新型的车辆动力系统，有效利用了飞轮电池的低温性能，且通过蓄电池与飞轮电池的相互配合，可以有效地提高车辆制动时能量回收功率，从而可以提高能量回收率，进而可以提高车辆的经济性，且可以保证车辆在任何条件下都能保持充足的动力和能耗，提高了车辆的动力性。
车辆动力系统具有

[发明专利]一种车辆混合动力驱动系统控制方法-CN201310579857.9在审
发明人：陈龙;任皓;袁朝春;李道宇 -专利权人：江苏大学
申请日： 2013-11-19 - 公布日： 2014-03-19 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆混合动力驱动系统控制方法，属于新能源汽车技术领域。该车辆混合动力驱动系统控制方法能够实现车辆工作在纯电动，发动机单独驱动，发动机、电机同时驱动三种状态，并且确保发动机工作在经济工作区间，保证蓄电池的荷电状态正常，同时实现能量回收并增强整车动力性，该方案可靠性高，可以明显改善车辆燃油经济性以及整车动力性能。
一种车辆混合动力驱动系统控制方法

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