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[发明专利]一种重型车辆的主动安全装置-CN201911395311.1有效
发明人：冯振华;杨蕾;李娟;张长远;汤政鹏 -专利权人：湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
申请日： 2019-12-30 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： B60W30/09 文献下载
摘要：本发明公开了一种重型车辆的主动安全装置，包括位于重型车辆头部的前置雷达，位于重型车辆尾部的后置雷达和主动安全控制器；前置雷达用于实时检测车前物体距重型车辆的第一距离，后置雷达用于实时检测车后物体距重型车辆的第二距离；主动安全控制器包括连接重型车辆的传动组件和制动组件的CAN收发模组；当第一距离小于第一预设距离时，主动安全控制器控制重型车辆减速；当第二距离小于第二预设距离时，主动安全控制器控制重型车辆提速；通过上述主动安全控制措施，最大限度减小或避免潜在的追尾前车或后车碰撞的危险，提高重型车辆的主动安全性。
一种重型车辆主动安全装置

[发明专利]用于车辆的主动安全装置及控制该主动安全装置的方法-CN201110405403.0有效
发明人：柳在幸;郭大荣;郑玄溶;崔源敏 -专利权人：现代自动车株式会社;西江大学校产学协力团
申请日： 2011-12-08 - 公布日： 2013-01-23 - 主分类号： B60R21/0132 文献下载
摘要：本发明涉及用于车辆的主动安全装置及控制该主动安全装置的方法。一种用于车辆的主动安全装置以及一种控制所述装置的方法，其能够基于车辆碰撞的条件以及取决于车辆碰撞的条件而变化的乘客行为而主动控制安全设备的运行，从而针对车辆碰撞的条件最优地保护乘客并且改进车辆的乘客安全性，所述安全设备例如为安装在车辆中用于在车辆碰撞中抑制乘客行为并且保护乘客的安全气囊设备或座椅安全带设备。
用于车辆主动安全装置控制方法

[发明专利]驾驶员与车辆主动安全技术联动的控制方法及控制系统-CN201810073288.3在审
发明人：綦科 -专利权人：广州大学
申请日： 2018-01-25 - 公布日： 2018-07-20 - 主分类号： B60W30/09 文献下载
摘要：本发明涉及一种驾驶员与车辆主动安全技术联动的控制方法及控制系统,其中，控制方法包括：感知车辆周边环境,获取车辆环境数据；监测车辆驾驶员行为动作，获取驾驶动作数据；识别驾驶动作数据以判别驾驶员意图，并获得与驾驶员意图对应的驾驶模式数据；感知车辆自身状态，获取自车数据；根据车辆环境数据、驾驶模式数据、自车数据，判断和决策出车辆主动安全控制指令及主动安全控制数据；相应控制车辆实施主动安全动作。本发明实现了驾驶员与主动安全技术之间的联动，提高了车辆安全性及可靠性。
车辆主动安全主动安全联动驾驶员意图车辆环境动作数据驾驶模式控制系统感知车辆周边环境车辆安全性驾驶员行为驾驶监测车辆控制数据控制指令自身状态决策

[发明专利]车辆主动刹车方法及系统-CN202310756870.0在审
发明人：欧致中 -专利权人：智新控制系统有限公司
申请日： 2023-06-25 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B60T7/12 文献下载
摘要：本申请公开了车辆主动刹车方法及系统，所述方法包括如下步骤：获取车辆当前车况；获取车辆当前行驶所处的路况；获取当前天气；当车辆正常行驶时，根据当前天气以及车辆当前行驶所处的路况，获取车辆的安全刹车距离；根据获取的车辆安全刹车距离，控制执行不同的主动刹车策略。本申请提供的车辆主动刹车方法，综合考虑不同车况、路况和天气，获取车辆安全刹车距离，据此执行不同的主动刹车策略，以保障车辆的行车安全。
车辆主动刹车方法系统

[发明专利]智能共享汽车网络及远程补电方法-CN202010857068.7有效
发明人：蔡营;曹恺;骆嫚;王鑫;岳意娥 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2020-08-24 - 公布日： 2021-11-23 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本发明公开了一种智能共享汽车网络，它包括主动安全智能终端、车辆诊断信号接口和车辆端网关；所述主动安全智能终端用于与汽车共享平台进行通信获取用户登录信息并校验用户信息；主动安全智能终端用于与车辆端网关的CAN总线连接，通过CAN网络获取车辆动力电池电量和车辆行驶状态信息，主动安全智能终端通过该CAN网络下发远程车辆控制指令；本发明通过后装主动安全智能终端接入到汽车共享平台，确保车辆各数据参数与平台监控需求定义进行适配，并确保原整车CAN数据保密和远程控制安全。
智能共享汽车网络远程方法

[发明专利]车辆主动安全系统-CN201810406899.5有效
发明人：肖金保 -专利权人：南京溧水高新创业投资管理有限公司
申请日： 2018-05-01 - 公布日： 2020-09-01 - 主分类号： B60W30/09 文献下载
摘要：本发明提供了车辆主动安全系统，包括前方追尾预警子系统、道路偏离预警子系统和安全控制子系统，所述前方追尾预警子系统用于车辆发生碰撞危险时发出预警，所述道路偏离预警子系统用于车辆偏离车道时发出预警，所述安全控制子系统包括第一控制模块和第二控制模块，所述第一控制模块用于前方追尾预警子系统发出预警时控制车辆减速，所述第二控制模块用于道路偏离预警子系统发出预警时控制车辆回到车道。本发明的有益效果为：实现了前方追尾和道路偏离预警以及对车辆的安全控制，保证了车辆安全行驶，提升了车辆人员的安全性。
车辆主动安全系统

[发明专利]用于车辆的主动安全控制-CN201210259126.1有效
发明人： A.查特吉;C.T.扎戈斯基;P.R.威廉斯 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2012-07-25 - 公布日： 2013-01-30 - 主分类号： B60W30/08 文献下载
摘要：本发明涉及用于车辆的主动安全控制。具体地，提供了用于控制车辆的主动安全功能的方法，系统和车辆。主动安全功能基于预定阈值在车辆的驾驶周期期间提供动作。为车辆的驾驶周期获得数据，所述数据涉及车辆的驾驶条件，使用条件，或者二者皆有。使用所述数据计算风险因子等级。所述风险因子等级对应于驾驶周期的状况风险的水平。基于所述风险因子等级调整主动安全系统的预定阈值。
用于车辆主动安全控制

[发明专利]一种商用车安全跟车距离控制方法-CN202310344426.8在审
发明人：李森林;曾煜 -专利权人：武汉光庭信息技术股份有限公司
申请日： 2023-03-29 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： B60W30/16 文献下载
摘要：本发明提供一种商用车安全跟车距离控制方法，包括：在车辆启停前后或者车辆匀速运动时检测车辆载荷，获取车辆载荷系数，并获取车辆当前行驶的路面附着系数和道路坡度；根据车辆当前载荷系数、车辆当前行驶的路面附着系数和道路坡度，结合车辆当前车速计算车辆安全跟车距离；基于当前车辆与前车的距离与所述安全跟车距离的大小关系确定跟车危险等级；根据所述跟车危险等级制定相应的主动安全跟车保护策略。本发明根据车辆当前行驶的路况和各种环境因素等计算安全跟车距离，计算的安全跟车距离并不是固定不变的，会更加准确，以及对车辆进行主动安全跟车保护，解决车辆行驶中没有主动安全功能或者主动安全措施过于单一的问题
一种商用安全距离控制方法

[发明专利]车辆主动安全功能的误工作抑制方法及装置和车辆-CN201510492899.8有效
发明人：李博 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2015-08-12 - 公布日： 2018-01-23 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：一种车辆主动安全功能的误工作抑制方法及装置，包括对车辆行驶时的环境信息进行探测；接收全球定位系统所定位的车辆的当前经纬度信息；根据目标探测结果判定车辆是否需要主动安全系统介入，如自动紧急制动；当车辆需要主动安全系统介入时，将车辆的当前经纬度信息与预设的抑制地点列表中的经纬度信息进行比对，该抑制地点列表包含主动安全误工作发生地点的经纬度信息；若比对后发现车辆的当前经纬度与该抑制地点列表中的某一经纬度一致或在一定的范围内时，则抑制车辆的主动安全功能的激活；以及若比对后发现车辆的当前经纬度与该抑制地点列表中的某一经纬度不一致或不在一定的范围内时，则发出主动安全系统介入指令以激活主动安全功能。
车辆主动安全功能误工抑制方法装置

[发明专利]一种降低车辆主动安全误触发率的方法-CN201610781401.4有效
发明人：陶沛;张强;任传兵;卢斌;梁锋华 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2016-08-31 - 公布日： 2019-05-07 - 主分类号： H04L29/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种降低车辆主动安全误触发率的方法，其是通过主动安全传感器对环境情况进行探测，判断是否需要主动安全系统介入；将车辆实时的位置信息传递到远程服务信息平台，根据位置信息从数据存储单元进行查询，获取此处主动安全的正确触发概率和错误触发概率，将所述两概率反馈至车辆；当需要主动安全系统介入时，车辆主动安全控制器根据正确触发概率和错误触发概率修正比较阈值，将修正后的阈值与传感器探测数据进行比较，综合判断是否允许主动安全系统执行；同时将本次主动安全系统执行结果回传到远程服务信息平台
一种降低车辆主动安全触发方法

[发明专利]用于车辆的对象识别和主动安全控制-CN201210252396.X有效
发明人： C.T.扎戈尔斯基;K.P.康拉德;D.甘地 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2012-07-20 - 公布日： 2013-01-23 - 主分类号： B60W30/095 文献下载
摘要：本发明提供用于车辆的对象识别和主动安全控制，具体地，提供了用于识别接近车辆的对象以及控制车辆的主动安全功能的方法和车辆。探测接近车辆的目标对象。测量目标对象的移动。至少部分地基于所述目标对象的分类，控制主动安全功能。
用于车辆对象识别主动安全控制

[发明专利]一种汽车主动防撞安全系统及其控制方法-CN201610251920.X在审
发明人：姜鑫;王文君;庞夺峰;多文英;鹿建平;陶健;殷传峰;陈龙;王征;赵翔宇;周鹏 -专利权人：山西省交通科学研究院
申请日： 2016-04-21 - 公布日： 2016-07-20 - 主分类号： G08G1/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车主动防撞安全系统及其控制方法；与现有技术相比，本发明集监控、预警和主动防撞功能为一体，全程监控车辆安全，分三种模式：监控模式、预警模式和主动防撞模式，车辆在实现自身安全功能的同时，还与周围车辆实时交流安全信息，预警模式和主动防撞模式还向周围车辆发送警示信息，避免或减缓碰撞，把事故危险及损失降到最低，最大限度地提高安全性。
一种汽车主动安全系统及其控制方法

[发明专利]实施加权主动-被动碰撞模式分类的车辆安全系统和方法-CN202110277230.2在审
发明人： C·巴特利特;A·弗莱克纳;J·亚阿;K·巴拉苏布拉曼尼亚;R·大卫;H·费利安德 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2021-03-15 - 公布日： 2021-10-12 - 主分类号： B60R21/01 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆安全系统实施用于在正面冲撞的情况下帮助保护车辆乘员方法。该方法包括响应于碰撞信号而确定被动安全碰撞模式分类，该碰撞信号是响应于碰撞事件的发生而接收到的。该方法还包括响应于在碰撞事件发生之前接收的主动安全信号而确定主动安全碰撞模式分类。该方法还包括确定主动安全碰撞模式分类的主动安全置信度因子。该方法还包括响应于主动安全置信度因子超过预定置信度值而将加权碰撞模式分类确定为是主动安全碰撞模式分类。该方法进一步包括响应于主动安全置信度因子不超过预定置信度值而将加权碰撞模式分类确定为是被动安全碰撞模式分类。本发明还涉及一种车辆安全系统和一种车辆。
实施加权主动被动碰撞模式分类车辆安全系统方法

[发明专利]主动安全控制方法及相关装置-CN201910636019.8有效
发明人：朱明 -专利权人：北京经纬恒润科技有限公司
申请日： 2019-07-15 - 公布日： 2020-11-03 - 主分类号： B60W30/095 文献下载
摘要：本发明提供的一种主动安全控制方法、主动安全系统、可读存储介质、控制器及车辆，属于车辆技术领域，解决现有主动安全系统的性能较差的技术问题。该方法包括获取车辆载荷、本车的行驶状态以及本车前方道路的目标车辆的行驶状态；根据获取的信息，预测本车是否将发生危险，若是，则发送危险信号至整车控制器。由于在预测本车是否将发生危险时，不但考虑了本车的行驶状态和本车前方道路的目标车辆的行驶状态，还将本车的车辆载荷考虑了进来，这样预测的结果比较准确，使得主动安全的控制时机更加准确，因此，提高了主动安全系统的性能
主动安全控制方法相关装置

[发明专利]车辆及其主动安全控制方法与装置-CN201910092016.2有效
发明人：周昊;李雷 -专利权人：昆山宝创新能源科技有限公司
申请日： 2019-01-30 - 公布日： 2021-03-16 - 主分类号： B60K28/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆及其主动安全控制方法与装置，所述方法包括：识别所述车辆当前所处的目标场景；根据所述目标场景，确定所述车辆对应的目标限制车速；获取所述车辆的当前车速；根据所述当前车速与所述目标限制车速的大小关系，对所述车辆进行主动安全控制，其中，所述主动安全控制包括：控制所述车辆中油门踏板上的第一振动器振动、控制所述车辆中刹车踏板上的第二振动器振动和调整所述车辆中动力电池的当前电容量中的一种或多种。该方法能够对车辆进行主动安全控制，从而有效降低车辆违章和/或事故的发生率。
车辆及其主动安全控制方法装置

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