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[发明专利]用于自动驾驶车辆的低冲击检测-CN202080026944.X在审
发明人： S·坎斯勒;K·巴拉苏卜拉曼尼安;C·芒奇;A·弗莱克纳;H·波弗兰德尔;M·杜乔夫斯基;C·巴特利特;H-F·叶 -专利权人：采埃孚公司
申请日： 2020-03-20 - 公布日： 2021-11-19 - 主分类号： B60R21/0134 文献下载
摘要：一种通过检测车辆(10)的低冲击撞击事件(99)来帮助保护配备有自动驾驶系统(200)和车辆安全系统(100)的车辆(10)的乘员的方法。该方法包括利用自动驾驶系统(200)的自动驾驶传感器(220、230、240、250、260)来识别可能的低冲击碰撞风险。该方法还包括利用车辆安全系统的车辆安全系统传感器(110、115、120、125、130)来确定由所识别的可能的低冲击碰撞引起的低冲击碰撞。车辆安全系统(100)包括气囊控制器单元(150)，该气囊控制器单元被构造成实现确定车辆(10)的低冲击撞击事件的方法。
用于自动驾驶车辆冲击检测

[发明专利]实施加权主动-被动碰撞模式分类的车辆安全系统和方法-CN202110277230.2在审
发明人： C·巴特利特;A·弗莱克纳;J·亚阿;K·巴拉苏布拉曼尼亚;R·大卫;H·费利安德 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2021-03-15 - 公布日： 2021-10-12 - 主分类号： B60R21/01 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆安全系统实施用于在正面冲撞的情况下帮助保护车辆乘员方法。该方法包括响应于碰撞信号而确定被动安全碰撞模式分类，该碰撞信号是响应于碰撞事件的发生而接收到的。该方法还包括响应于在碰撞事件发生之前接收的主动安全信号而确定主动安全碰撞模式分类。该方法还包括确定主动安全碰撞模式分类的主动安全置信度因子。该方法还包括响应于主动安全置信度因子超过预定置信度值而将加权碰撞模式分类确定为是主动安全碰撞模式分类。该方法进一步包括响应于主动安全置信度因子不超过预定置信度值而将加权碰撞模式分类确定为是被动安全碰撞模式分类。本发明还涉及一种车辆安全系统和一种车辆。
实施加权主动被动碰撞模式分类车辆安全系统方法

[发明专利]车辆安全系统-CN202110290052.7在审
发明人： J·亚阿;C·巴特利特 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2021-03-18 - 公布日： 2021-10-12 - 主分类号： B60R21/01 文献下载
摘要：一种车辆安全系统，包括用于帮助保护车辆乘员的可致动约束装置，以及用于响应于车辆侧翻事件而控制该可致动约束装置的致动的控制器。该控制器被配置成执行包括至少一个分类度量的判别算法，该至少一个分类度量利用车辆俯仰率(P_RATE)和车辆侧倾加速度(D_RATE)中的至少一者来对坡道侧翻事件和土地侧翻事件中的至少一个事件与路堤侧翻事件加以判别。该判别算法将该车辆侧翻事件的分类确定为坡道侧翻事件、土地侧翻事件以及路堤侧翻事件中的一个事件。该控制器还被配置成选择用于应用该可致动约束装置的应用阈值。该应用阈值与该车辆侧翻事件的分类相对应。
车辆安全系统

[发明专利]利用增强侧翻判别来控制可致动保护装置的方法和系统-CN202110266633.7在审
发明人： C·巴特利特;A·沙恩斯;J·亚阿;K·巴拉苏布拉曼尼亚 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2021-03-11 - 公布日： 2021-09-14 - 主分类号： B60R21/01 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于响应于侧翻事件而控制可致动约束装置的致动以帮助保护车辆乘员的方法，该方法在包括该可致动约束装置的车辆安全系统的控制器中实施。为了实施该方法，该控制器被配置成执行侧倾判别度量，该侧倾判别度量响应于车辆侧倾速率(R_RATE)的大小超过预定阈值侧倾速率(R_RATE)而判别发生坡道侧翻事件还是路堤侧翻事件。该控制器还被配置成执行切换度量，该切换度量可操作以响应于车辆俯仰速率(P_RATE)的大小超过预定阈值俯仰速率(P_RATE)而减小该预定阈值侧倾速率(R_RATE)。本发明还涉及一种车辆安全系统。
利用增强判别控制可致动保护装置方法系统

[发明专利]实施集成的主动-被动正面撞击控制算法的车辆安全系统-CN202110267615.0在审
发明人： C·巴特利特;K·巴拉苏布拉曼尼亚;H·费利安德;A·弗莱克纳 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2021-03-11 - 公布日： 2021-09-14 - 主分类号： B60R21/01 文献下载
摘要：一种用于在正面冲撞的情况下帮助保护车辆乘员的车辆安全系统包括：控制器、用于感测正面冲撞的一个或多个碰撞传感器、以及用于检测所述车辆的路径中的物体的主动传感器。该控制器被配置成响应于从碰撞传感器接收到的信号而实施检测正面冲撞的发生的碰撞判别度量。碰撞判别度量实施用于确定从碰撞传感器接收到的信号是否指示正面冲撞的发生的阈值。该控制器被配置成实施算法，该算法使用从主动传感器获得的信息来检测车辆的路径中的物体，并响应于检测到物体而选择在碰撞判别度量中实施的阈值。
实施集成主动被动正面撞击控制算法车辆安全系统