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[实用新型]一种抗燃油油箱加装微正压除水降酸值装置-CN202023080425.8有效
发明人：傅建军;孙瑞;王建忠;王洪杰;李恒;沈立栋;吕志彦;苏波;何纪飞;仲启飞 -专利权人：江苏核电有限公司
申请日： 2020-12-18 - 公布日： 2021-11-16 - 主分类号： F01D17/26 文献下载
摘要：本实用新型属于汽轮机抗燃油系统技术领域，具体涉及一种抗燃油油箱加装微正压除水降酸值装置。本实用新型中，抗燃油油箱上连接有DN25的压缩空气管道，DN25的压缩空气管道上设有颗粒过滤器，DN25的压缩空气管道的端部连接有外接压缩空气，抗燃油油箱的入口位置设有油箱入口止回阀，油箱入口止回阀前端设有油箱入口隔离阀，油箱入口隔离阀与三通连接，三通分别与二级减压阀、截止阀连接，二级减压阀的另一端与颗粒过滤器连接，颗粒过滤器另一端与一级减压阀连接，一级减压阀与三通连接，三通分别与隔离阀、截止阀连接。本实用新型可大大降低抗燃油油品劣化的速度，节约了抗燃油系统维护成本，提高工作效率及系统安全性。
一种燃油油箱加装微正压酸值装置

[实用新型]应急电站用柴油机燃油供给系统-CN201020525895.8有效
发明人：王大鹏;张德智 -专利权人：中国北车集团大连机车车辆有限公司
申请日： 2010-09-13 - 公布日： 2011-04-20 - 主分类号： F02M37/22 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种应急电站用柴油机燃油供给系统，包括燃油箱，燃油箱的出口依次接燃油粗滤器、燃油输送泵、第一单向阀、燃油精滤器，燃油精滤器的出口与柴油机的燃油机构的入口相接，所述的燃油箱设在所述的柴油机的燃油机构的上方，所述的燃油粗滤器与燃油精滤器的入口之间设有旁路，并在旁路上设有第二单向阀。本实用新型如遇停电的应急情况，也可启动柴油机，这是因为燃油箱的安装位置较高，其内的燃油可在重力的作用下通过粗滤器及旁路经第二单向阀直接进入精滤器，向燃油机构供油，达到柴油机启动的目的，启动后柴油机的发电机可发电供给输送泵的电机运行，使燃油输送泵正常工作，因此本实用新型在停电的应急状态下可正常启动柴油机。
应急电站柴油机燃油供给系统

[发明专利]一种飞机燃油泵吸入涡抑制装置及方法-CN201310670317.1有效
发明人：郝定武;林艳艳 -专利权人：中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心
申请日： 2013-12-10 - 公布日： 2014-03-26 - 主分类号： F04D29/66 文献下载
摘要：本发明属于航空燃油技术领域，特别是涉及一种飞机燃油泵吸入涡抑制装置及方法。本发明所述的吸入涡抑制装置由安装结构、辐射肋板和阻尼网等单元组成。抑制的方法为：在燃油泵入口处设置吸入涡抑制装置。辐射肋板及网状结构用来增大燃油泵入口处旋转和下洗流动的阻尼，可显著减少和延迟吸入涡的产生，使飞机燃油泵处实际工作的最低油面显著降低，从而减小飞机不可用燃油量，提高燃油系统可靠性，增大飞机的航程和改善经济性
一种飞机燃油吸入抑制装置方法

[实用新型]一种用于低污染燃烧室头部的微通道冷却结构-CN201820600139.3有效
发明人：黄玥;林志伟;彭瀚;沈倩 -专利权人：厦门大学
申请日： 2018-04-25 - 公布日： 2018-11-16 - 主分类号： F23R3/52 文献下载
摘要：设有冷却油路、入口总流道、冷却微通道、主燃级燃油总流道、主燃级油路和环形多点喷孔；所述冷却油路、入口总流道、冷却微通道、主燃级燃油总流道、主燃级油路和环形多点喷孔的腔体依次连通；所述冷却油路为低污染燃烧室头部的微通道冷却提供燃气轮机冷态燃油冷却剂，并流入入口总流道，然后分散开流经环状分布的冷却微通道，所述入口总流道和主燃级燃油总流道与冷却微通道的两个末端相接并用于冷却剂的进出汇总，对燃烧室头部整圈分级扩张台阶的壁面进行冷却，接着汇总到主燃级燃油总流道，与主燃级油路的燃气轮机冷态燃油冷却剂汇总并喷入主混合器，最后和空气掺混参与燃烧。
总流道主燃级微通道冷却燃烧室头部冷却剂冷却油路低污染油路微通道冷却结构燃气轮机冷态喷孔混合器航空发动机环状分布依次连通壁面掺混分级腔体整圈燃烧

[发明专利]蒸发管及喷雾装置-CN201710457313.3有效
发明人：徐艳冰;王利;邬俊;王倚阳 -专利权人：中国航发湖南动力机械研究所
申请日： 2017-06-16 - 公布日： 2019-07-30 - 主分类号： F23R3/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种蒸发管，燃油喷嘴从蒸发管的入口端伸入，蒸发管的入口端设有用于将流经旋流器的空气转换为旋转式气流的旋流器，旋流器套设于蒸发管和燃油喷嘴之间，且旋流器位于燃油喷嘴的喷口后方。上述蒸发管入口处设置了旋流器，使蒸发管内气流由非预旋高速气流变成旋转式气流，旋转式气流可有效加强油气预混合程度，有效避免长期工作中与其匹配的燃油喷嘴喷口燃油流量差异带来的不利影响，同时旋转式气流可延长油气混合物在管内的驻留时间，进而延长油气混合的时间和扩大油气混合物与蒸发管壁的换热面积，利用高温的蒸发管来大幅提高燃油雾化蒸发率，使得蒸发管出口油雾分布更加均匀，从而保证燃烧室性能。
蒸发管旋流器旋转式气流燃油喷嘴油气混合物入口端喷口燃烧室高速气流空气转换喷雾装置燃油流量燃油雾化油气混合有效加强驻留入口处预混合蒸发率管内换热伸入油雾预旋匹配油气出口保证

[发明专利]一种燃油雾化装置及其应用-CN202111059272.5有效
发明人：王良;陈彬;江立军;郑剑文;康尧;王启道;宋阁;石小祥 -专利权人：中国航发湖南动力机械研究所
申请日： 2021-09-10 - 公布日： 2022-09-13 - 主分类号： F23R3/32 文献下载
摘要：本发明涉及一种燃油雾化装置及其应用，燃油雾化装置包括蒸发管；所述蒸发管包括蒸发管入口、蒸发管入口弯段、蒸发管小变角扩口段、蒸发管大变角扩口段和蒸发管出口；其中，所述蒸发管的多个蒸发管入口相互独立；蒸发管的蒸发管出口前周向相互连接在蒸发管内部，扰流孔柱可以增强蒸发管内气流的湍流度，提高燃油蒸气与空气的掺混效果，也可以增大燃油与蒸发管壁面的接触面积，提高燃油在蒸发管内的雾化蒸发效率、油气掺混效果。另外蒸发管逐渐扩张并在出口的环形结构可以使全环燃烧室周向不同位置燃油相互掺混、相互碰撞雾化和蒸发，提高燃烧室内油气分布均匀性，改善温度分布品质。
一种燃油雾化装置及其应用

[实用新型]加油管液封效果检测装置-CN202120521189.4有效
发明人：张允峰;唐基荣;徐靖 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2021-03-12 - 公布日： 2021-11-16 - 主分类号： G01M3/04 文献下载
摘要：本申请公开了一种加油管液封效果检测装置，包括加油台架设置于实验室的地面；加油机放置于地面；测试组件安装于加油台架的上部，测试组件包括加油管，加油管的入口与加油机连接用于为测试组件加燃油；烟雾发生器设置于地面，烟雾发生器的出烟雾端位于加油管的入口下方，用于测试在加油机为测试组件加燃油时燃油的油气是否外溢。本申请的加油管液封效果检测装置，通过将烟雾发生器设置于地面，烟雾发生器的出烟雾端位于加油管的入口下方，便于前期快速便捷的检测加油管液封效果、加油管的入口是否存在燃油油气外溢，使用烟雾发生器测试加油管的入口油气是否外溢
油管效果检测装置

[实用新型]一种柴油机燃油泄漏量测量系统-CN201420517248.0有效
发明人：林洪山;朱智星 -专利权人：广州文冲船厂有限责任公司
申请日： 2014-09-10 - 公布日： 2015-01-14 - 主分类号： F02M37/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种柴油机燃油泄漏量测量系统，该测量系统连接在主机油箱和燃油回收舱之间，其包括燃油收集柜、浮子开关、电磁阀、控制箱；燃油收集柜开设有位于顶部的泄漏入口、位于底部的排放出口、和位于侧部的溢流出口，泄漏入口通过管道与主机油箱相通，排放出口通过管道与燃油回收舱相通，溢流出口通过管道与燃油回收舱相通；浮子开关设置在燃油收集柜上并向控制箱发出反馈信号；电磁阀设置在燃油收集柜和燃油回收舱之间的管道上且与控制箱电性连接采用本实用新型，可在低流量，低压力，高粘度重油的情况下准确地、直观地了解燃油泄漏量的情况。
一种柴油机燃油泄漏测量系统

[发明专利]一种新型燃油加热器-CN201510115350.7有效
发明人：陈光宁;周鑫;郭国荣;汤秋娟 -专利权人：陈光宁;周鑫;郭国荣;汤秋娟
申请日： 2015-03-16 - 公布日： 2017-07-11 - 主分类号： F02N19/04 文献下载
摘要：本发明公开一种新型燃油加热器，包括燃油汽化室、预热电加热器和燃烧室；燃油汽化室设有进油口、油气混合腔和燃油汽化室出口；预热电加热器设于燃油汽化室的油气混合腔内；燃烧室设有可燃气体入口、燃烧废气出口和点火装置；燃油汽化室出口与燃烧室的可燃气体入口之间具有一间隔区域，该间隔区域为从燃油汽化室输送出的燃油气体与空气的混合区域。该燃油器以汽油、柴油、煤油作为燃料，将燃油的气化和燃烧分开进行，使燃油充分燃烧，减少有害废气排放；不同于已有燃油加热器所采用的气化‑燃烧瞬间同时进行的燃烧方式；并在低温下易点火启动，着火稳定，减小装置用电负荷
一种新型燃油加热器

[发明专利]一种带喷嘴的燃油总管出口燃油不均度的计算方法-CN202110743991.2有效
发明人：呼姚;赵传亮;门玉宾;万云霞;朱宇;郭舒 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2021-07-01 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机主燃烧室领域，特别涉及一种带喷嘴的燃油总管出口燃油不均度的计算方法。包括：获取流经对应喷嘴的燃油从入口到出口的压力损失；获取燃油总管的进口燃油压力与各个喷嘴的出口燃油压力的第一平衡方程，并将流经对应喷嘴的燃油从入口到出口的压力损失代入对应的第一平衡方程中，得到第二平衡方程；获取燃油流经各个喷嘴的压力损失与对应喷嘴的出口流量，并将燃油流经各个喷嘴的压力损失与对应喷嘴的出口流量代入对应的第二平衡方程中，得到第三平衡方程；获取燃油流量的第四平衡方程，联立第三平衡方程以及第四平衡方程计算得到各个喷嘴的出口流量；根据各个喷嘴的出口流量计算出带喷嘴的燃油总管的燃油不均度。
一种喷嘴燃油总管出口不均计算方法

[实用新型]内燃机缸盖、内燃机和汽车-CN202120346441.2有效
发明人：张双;陈嘉雯;陈泓;李钰怀 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-02-05 - 公布日： 2021-12-03 - 主分类号： F02F1/24 文献下载
摘要：内燃机缸盖用于装配在内燃机缸体上，包括缸盖本体和燃油喷射结构；缸盖本体上设有缸盖油腔、以及连通缸盖油腔的燃油入口和多个燃油喷孔；燃油入口与燃油喷射结构相连；多个燃油喷孔排布在缸盖本体上，燃油喷孔朝向内燃机缸体的方向设置由于燃油喷孔排布在缸盖本体上，使得燃油可均匀喷射，有助于形成均匀的油气混合气，以达到提升内燃机的燃烧热效率和降低内燃机的排放的目的。此外，燃油在缸盖油腔内流动时，可实现内燃机缸盖的冷却，且燃油通过内燃机缸盖的缸盖油腔向燃烧室喷射，使得燃油蒸发过程中吸收内燃机燃烧室内的热量，有助于降低内燃机燃烧室内的温度，从而降低爆震倾向。
内燃机缸盖汽车

[实用新型]一种副燃油箱集成式粗滤器安装结构-CN202320791026.7有效
发明人：尹立屹;张金玲;汤金鹏;刘向民 -专利权人：无锡亿利环保科技有限公司;河北亿利科技股份有限公司
申请日： 2023-04-11 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： F02M37/34 文献下载
摘要：本实用新型是副燃油箱集成式粗滤器安装结构，包括车辆主燃油箱一侧的副燃油箱本体及内部一体成型的粗滤器安装槽，副燃油箱本体与车辆主燃油箱连接有输油管路，副燃油箱本体与发动机燃油系统连接有回油管路，粗滤器安装槽在副燃油箱本体内向内侧倾斜，粗滤器安装槽下端开口凸出于副燃油箱本体侧壁，粗滤器安装槽内装粗滤器滤芯，粗滤器安装槽下端开口设滤芯腔盖总成，倾斜设置集成于副燃油箱本体内可提高空间利用率，使结构紧凑，开口倾斜向下且位于外侧下方可方便粗滤器保养和更换滤芯，以及清洗时可方便污水流出；粗滤器安装槽上设有一个入口和两个出口，入口连通副燃油箱本体，其中一个出口连通发动机燃油系统，实现适配两种粗滤器滤芯。
一种燃油集成滤器安装结构

[实用新型]重油乳化烧嘴-CN99243230.8无效
发明人：李学峰 -专利权人：冶金工业部包头钢铁设计研究院秦皇岛分部
申请日： 1999-09-17 - 公布日： 2000-07-12 - 主分类号： F23D11/38 文献下载
摘要：其具有侧向设置空气入口、后端设置重油入口、前部带有内收圆锥面出口的空气管壳,该空气管壳内设置有同重油入口相接且前端配置燃油喷嘴的燃油管道,在其燃油管道内装配有由若干个扭曲成180°且相邻旋向相反并互呈90本实用新型可使流径的燃料充分的混合、乳化,从而改善低品质燃油的雾化和燃烧性能,达到提高燃烧效率、节约能源、保护环境的目的。
重油乳化

[实用新型]燃油过滤装置-CN202022649432.9有效
发明人：张志华 -专利权人：安庆泰邦船舶科技有限公司
申请日： 2020-11-16 - 公布日： 2021-07-09 - 主分类号： F02M37/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种燃油过滤装置，包括支架，支架上设置有主滤器、备用滤器、主备滤器切换阀、进油管、出油管；所述主备滤器切换阀包括第一三通阀、第二三通阀，进油管连接至第一三通阀的入口，第一三通阀的两个出口分别连接至主滤器入口、备用滤器入口；主滤器出口、备用滤器出口分别连接至第二三通阀的两个入口，所述第二三通阀的出口连接至出油管；所述第一三通阀、第二三通阀之间能够联动，使燃油仅经过主滤器或者备用滤器，并从出油管排出。本实用新型的优点在于：能够确保燃油过滤的正常进行，以免造成燃油无法供应的情况。
燃油过滤装置

[发明专利]单体式燃料喷射器的电气致动控制阀-CN201210031220.1有效
发明人： M·S·埃尔-贝舍尔毕施;G·西尤切特;R·马尔豪曲 -专利权人：万国引擎知识产权有限责任公司
申请日： 2012-01-20 - 公布日： 2012-09-19 - 主分类号： F02M51/06 文献下载
摘要：一种单体式燃料喷射器(10)，该单体式燃料喷射器具有控制阀(40)，其中滑阀(92)可在一个移位界限和另一个移位界限之间在阀体(90)的孔腔(91)内移位，在一个移位界限处，燃油排出口(42)至燃油进入口(14)完全打开，同时燃油泄放(106)至燃油排出口关闭，而在另一个移位界限处，燃油排出口至燃油进入口关闭，同时燃油排出口至燃油泄放口打开。
体式燃料喷射器电气控制