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[发明专利]制动系统的气路板安装及配管模块-CN201510713020.8有效
发明人：项宇航;丁锋;付建鹏 -专利权人： 中国北车集团大连机车车辆有限公司
申请日： 2015-10-28 - 公布日： 2018-12-04 - 主分类号： B61H11/06 文献下载
摘要：制动系统的气路板安装及配管模块，气路板安装架上端固定在车体上，下端与气路板相连，配管模块与气路板相连接，管夹将配管模块固定在气路板安装架上；气路板安装架由上板、下板、立板、筋板和管卡座五部分焊接而成，配管模块由不锈钢管，直通管接头和端直通管接头组成。端直通管接头的一端安装在气路板上，另一端连接不锈钢管；直通管接头一端与不锈钢管相连。本发明将气路板的安装和配管作为一个整体设计，实现了制动系统的气路板安装及配管的模块化，通用于目前所有使用EP2002制动系统的项目和车型，同时减轻了工作量，实现了不同车型制动系统设计的一致性和互换性，提高了制动系统的性能。模块化设计的产品有利于形成成熟、可靠的产品。
制动系统气路板安装模块

[发明专利]柴油机高压喷油泵可调驱动装置-CN201510362272.0有效
发明人：张双成;罗海全;赵慧恩 -专利权人： 中国北车集团大连机车车辆有限公司
申请日： 2015-06-26 - 公布日： 2017-12-29 - 主分类号： F02M39/02 文献下载
摘要：本发明的柴油机高压喷油泵可调驱动装置，顶杆上端设有轴向螺孔及调整螺栓，正向或反向转动调整螺栓，可改变其上端的高度，锁紧螺母用于锁定调整螺栓的高度，座体内壁设有纵向的限位槽，调整螺栓位于顶杆轴向螺孔内的下端设有I形剖面结构的限位槽，顶杆侧面径向孔内限位销的一端伸入调整螺栓限位槽内，另一端伸入座体内壁限位槽座体上部的侧面开有调整窗口，可供调整扳手伸入对调整螺栓及销紧螺母作业。调整高压喷油泵的喷油始点时，不用反复拆装高压喷油泵，大大减轻了工作量、提高了效率。同时，限位结构把调整限定在安全范围内，避免了调整过大造成凸轮轴、高压喷油泵驱动装置或高压喷油泵的损坏。
柴油机高压油泵可调驱动装置

[发明专利]机车总风缸安装架-CN201510615761.2有效
发明人：王晓雷;孙健;于来洋;王存兵;张磊 -专利权人： 中国北车集团大连机车车辆有限公司
申请日： 2015-09-24 - 公布日： 2017-12-01 - 主分类号： B61H11/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种机车总风缸安装架，矩形底架固定在机车车体上，底架的上方两侧固定有立板，拱形结构的箱体装配置于两个立板之间，箱体装配的两侧固定在两个立板上，在箱体装配的拱形弧面内安装有圆形的端部带有开口的卡带，总风缸装在卡带内并通过卡带端部开口位置上的螺栓固定。本发明通过采用本机车总风缸安装架，结构合理、安装方便，能进行角度和高度的调节，有效地节省了安装空间，便于维护，避免了焊接可能会对总风缸缸体产生破坏并出现应力集中的现象。
机车总风缸安装

[发明专利]基于EPLAN平台的城轨车辆配线方法-CN201510282815.8有效
发明人：刘秀美;吴英帅;王尔为;南景宏;李亮;尹智勇 -专利权人： 中国北车集团大连机车车辆有限公司
申请日： 2015-05-28 - 公布日： 2017-12-01 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明的基于EPLAN平台的城轨车辆配线方法，将整列车的电气原理总图通过EPLAN软件，分解成不同部分的电气原理局部图，建立总图原理数据库局部图配线数据库，利用模板，生成线号列表文件后，转为excel格式线号列表，然后进行查重删除，得出整列车线号排序列表和各不同类型的单节车辆线号列表，通过导入、导出模板得出各单节车辆线号排序列表，校核各不同类型单节车辆线号排序列表，根据各自的线号问题列表、端子问题列表修改不同类型的单节车辆线号排序列表，得出不同类型的单节车辆配线文件，进行各车辆的配线。提高工作效率，减少错误配线及调试工作量，降低物料、时间及人工成本。
基于 eplan 平台车辆方法

[发明专利]具有液面观察功能的蓄电池安装装置-CN201510388718.7有效
发明人：赵培培;南景宏;李亮;张天朋 -专利权人： 中国北车集团大连机车车辆有限公司
申请日： 2015-07-06 - 公布日： 2017-12-01 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有液面观察功能的蓄电池安装装置，蓄电池分别装进2个蓄电池箱内，每个箱体内由小车支撑蓄电池的底部，所述的蓄电池在每个蓄电池箱内以6行7列的方式排布，蓄电池间通过连接片连接，蓄电池分2行一组布置，在每组蓄电池的两侧加装隔板，隔板焊接到小车上，在每组蓄电池之间设有观察间隙，所述的观察间隙由2组蓄电池间的隔板和由隔板围城的隔板间隙组成。本发明的有益效果是，每两个隔板形成一个液面观察间隙。避免了检查蓄电池液面时需将蓄电池的连接片拆下，将内部的蓄电池取出来的问题，节约大量工时，加快检修进度，降低成本，避免重复拆装蓄电池连接片，降低车辆的安全隐患，确保列车安全运行。
具有液面观察功能蓄电池安装装置

[发明专利]机车冷却风扇用变极电机控制方法及装置-CN201510394483.2有效
发明人：李斌;张东坡;郭晓鹏;杜霏 -专利权人： 中国北车集团大连机车车辆有限公司
申请日： 2015-07-07 - 公布日： 2017-11-07 - 主分类号： H02P25/20 文献下载
摘要：本发明的机车冷却风扇用变极电机控制方法及装置，设定温度设定值T1、T2，且T1＜T2，计时设定值C1；检测冷却器水温，如果水温不满足T＜T1时，电机以16极方式运行，计时器C开始计时；水温不满足T＜T2且计时值不满足C＜C1时，电机转换到以8极方式运行。解决了冷却风扇变极启动时爬行时间较长的问题，减少了冷却风扇电机变极启动时对辅助电气系统的冲击，避免了电机、连接器、接触器、电缆等过热烧损的问题，提高了辅助电气系统的可靠性。
机车冷却风扇用变极电机控制方法装置

[发明专利]具有超低温高冲击韧性的球墨铸铁齿轮箱及其制造方法-CN201510459235.1有效
发明人：孙云山;郭勇;李泽;毛正石;包相锋 -专利权人： 中国北车集团大连机车车辆有限公司
申请日： 2015-07-31 - 公布日： 2017-09-19 - 主分类号： C22C37/10 文献下载
摘要：本发明的具有超低温高冲击韧性的球墨铸铁齿轮箱，其化学成份及质量百分比为C3.50％～3.80％,Si1.7～1.9％,Mn0.10％～0.15％,P≤0.035％,S≤0.015％,Ni1.0％～1.3％余量为Fe和不可避免的杂质。制造时将高纯Q10生铁、Q235碳素结构钢和回炉料用中频感应电炉熔化，加入镍板，调整各化学成分的百分比；采用敞口包冲入法球化，将球化剂、孕育剂、覆盖剂依次分层装包；采用出炉时的一次随流孕育+包内孕育+浇注时的二次随流孕育。提高了伸长率和低温冲击韧性，强化了基体组织，保证合理的石墨球数和较高的球化率，提高了韧塑性，无需石墨化退火热处理，节约了生产成本。
具有超低温冲击韧性球墨铸铁齿轮箱及其制造方法

[发明专利]层式复合触点-CN201510585449.3有效
发明人：刘霞;李大海;史向前;刘玉雷;王威 -专利权人： 中国北车集团大连机车车辆有限公司
申请日： 2015-09-15 - 公布日： 2017-09-19 - 主分类号： H01H1/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种层式复合触点，包括相同结构的A触点和B触点，所述的触点包括外层和内层，还包括位于外层和内层中间的标识层，标识层的数量至少为1，所述的标识层的形状与触点外轮廓的形状相同，并且标识层具有导电性能，且标识层具有区别于外层和内层的材质。采用层式复合触点，可以通过观测标识层的状态直接准确地判断出触点的寿命。避免了尺寸测量的方式因数据不全或存在单体特异性时对触点后续使用寿命的误判，对触点采用标识层标识，能直观显示触点的使用状态，实现元器件精准状态检修。
复合触点

[发明专利]城轨车辆地面供电系统道岔路段过渡结构-CN201510528538.4有效
发明人：沈明;宋爽;李荣吉;李志;刘新宇;王雨 -专利权人： 中国北车集团大连机车车辆有限公司
申请日： 2015-08-25 - 公布日： 2017-07-11 - 主分类号： B60M3/04 文献下载
摘要：本发明的一种城轨车辆地面供电系统道岔路段过渡结构，道岔路段两条钢轨之间铺设有其端部与略高于轨面的供电模块对接的绝缘滑道，绝缘滑道以断口方式与道岔钢轨相交，车辆的受电靴可在所述绝缘滑道上接触滑行。车辆通过道岔路段时，其受电靴无需升降动作，也不会发生与道岔钢轨及轨距连杆碰撞现象，降低事故发生率并且减少受电靴和钢轨的损耗，同时车辆无电区距离也会减少；通过合理的电气回流设施，防止车辆从有电区到无电区产生拉弧和跳闸现象，提高了行车安全。
车辆地面供电系统道岔路段过渡结构

[发明专利]内燃机车紧凑式惯性空气过滤器-CN201410597320.X有效
发明人：栾宝奇;安治学;董志忠;高俊帅;邓纪辰 -专利权人： 中国北车集团大连机车车辆有限公司
申请日： 2014-10-29 - 公布日： 2017-07-07 - 主分类号： F02M35/08 文献下载
摘要：本发明的内燃机车紧凑式惯性空气过滤器，由惯性滤筒、箱体和风机电机组构成，设置一排尘箱，风机电机组采用外转子无蜗壳离心通风机，安装于排尘箱内，惯性滤筒下方的积尘区通过导流筒与所述风机的吸风口连接，所述排尘箱的排尘口通往车外。结构简单，占用空间小、易于安装，方便维护检修。
内燃机车紧凑惯性空气过滤器

[发明专利]城轨车辆轮椅固定装置-CN201510615716.7有效
发明人：韩雪松 -专利权人： 中国北车集团大连机车车辆有限公司
申请日： 2015-09-24 - 公布日： 2017-07-07 - 主分类号： B61D49/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种城轨车辆轮椅固定装置，不锈钢板折弯拼焊一个带门的箱体，箱体带有向外翻边，箱体内立面上部固定有左螺柱和右螺柱，分别用于固定卷带器和卷带插座，箱体内立面下部固定有下角铁，在下角铁上固定有磁铁，卷带插头通过磁铁固定在下角铁上，门向外向下开启并通过折页安装在箱体的下边沿上，在箱体的上边沿固定上角铁，将门卡锁插杆固定在上角铁上，固定在门上的门卡锁弹性卡与门卡锁插杆紧密配合，门上设有门扣手。本发明结构简明，操作使用方便，采用本发明降低了使用维护成本，避免了车辆运用过程中噪音的产生，提高了乘车的舒适性，外部造型与车辆整体内饰效果相协调，美观实用。
车辆轮椅固定装置

[发明专利]城轨车辆直流电源低压保护电路-CN201410642188.X有效
发明人：李亮;南景宏;徐崎姝;刘秀美;季泽权 -专利权人： 中国北车集团大连机车车辆有限公司
申请日： 2014-11-14 - 公布日： 2017-03-22 - 主分类号： H02H7/18 文献下载
摘要：本发明的城轨车辆直流电源低压保护电路，蓄电池组的正极通过逆流保护二极管D3接至闭合按钮的一端，闭合按钮的另一端接至闭合保持接触器线圈的正端，闭合保持接触器线圈正端还接至逆流保护二极管D3的阴极，闭合保持接触器线圈负端接至蓄电池组的阴极，闭合保持接触器常开触点的一端接至蓄电池组的阳极，另一端通过逆流保护二极管D2接至负载，低压保护继电器线圈与闭合保持接触器线圈并联，低压保护继电器常开触点串接逆流保护二极管D3的阴极与闭合保持接触器线圈和低压保护继电器线圈的正端之间。蓄电池电压低于低压保护继电器设定值时，即使按下闭合按钮，低压保护继电器线圈也不上电，实现对蓄电池的低压保护。
车辆直流电源低压保护电路

[发明专利]内燃机车控制器自检测电路及方法-CN201310684100.6有效
发明人：管明华;姜宝建;蔡志伟;李显锋;高磊 -专利权人： 中国北车集团大连机车车辆有限公司
申请日： 2013-12-13 - 公布日： 2017-02-22 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本发明的内燃机车控制器（ADLC）自检测电路及方法，控制器ADLC的PWM通道与FI通道互连，DO通道与DI通道互连，AO通道与AI通道互连，CAN总线通道与上位机PC的CAN总线通道相连，RS485通道与PC的RS485通道相连，ADLC根据PC发送的CAN报文，设定PWM、DO、AO通道的输出，同时ADLC通过CAN总线通道将FI、DI、AI检测结果发送给PC；PC通过RS485向ADLC发送生命信号，ADLC接收到该信号后，再通过RS485将该信号返回给PC，PC显示、对比发送和接收到的生命信号。替代原有的人工检测模式，极大地提高了检测效率和检测准确性，也对控制器故障诊断、维修提供了可靠的测试手段。
内燃机车控制器检测电路方法

[发明专利]城轨列车控制与诊断系统通信网络冗余结构-CN201510282246.7在审
发明人：尹智勇;李雨;刘秀美;张晓亮;韩坤;姚博 -专利权人： 中国北车集团大连机车车辆有限公司
申请日： 2015-05-28 - 公布日： 2017-01-04 - 主分类号： H04L12/24 文献下载
摘要：本发明的城轨列车控制与诊断系统通信网络冗余结构，控制与诊断系统通过多功能车辆总线、总线连接器与各被控子系统连接，形成列车通信网络，多功能车辆总线构成两条并行通道，每个通道通过总线连接器以并联方式实现与各被控子系统的通讯联接，总线连接器的两对线缆插头的线路与设备插座的线路之间为Y形连接。降低了两条通道同时发生故障的可能性，可以确保即使在一个设备上的两个连接器都脱落的情况下也不会干扰多功能车辆总线的通信，从而减小了列车因多功能车辆总线通信故障而造成紧急状态的风险，降低了列车的网络故障率，保证了列车安全可靠地运行，节约了运营成本。
列车控制诊断系统通信网络冗余结构

[发明专利]机车轴箱体检测装置及方法-CN201410783702.1有效
发明人：刘昌崇 -专利权人： 中国北车集团大连机车车辆有限公司
申请日： 2014-12-16 - 公布日： 2016-11-09 - 主分类号： G01B5/14 文献下载
摘要：本发明的机车轴箱体检测装置，量具为胀胎的顶板上焊接两个侧向伸出且向上拱起的弓形测尺悬臂，两个测尺悬臂的端头各安装一个尺寸差测尺，骨架与胀胎顶板处于同一平面，其两端分别焊接于两个测悬臂端头，中部上方通过焊接筋板固定于胀胎顶板上，中部下方装有定位螺栓；量块为一个与机车轴箱体内孔公称尺寸相同的标准环，具向两侧伸出与拉杆座面间距公称尺寸相同的耳块。巧妙地利用胀胎结构，很好地解决了快速确定轴箱体内孔中心测量点的难题，成本低廉，操作简便，提高了工作效率，满足了轴箱体生产周期的需要。
机车轴箱体检装置方法

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