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[发明专利]一种与盾构隧道相结合的渡线段隧道结构-CN202110137225.1有效
发明人：侯永茂;朱雁飞;万敏;潘伟强;宿文德;熊胜;杨燕;邵耳东;赵玉同;郭彦 -专利权人：上海隧道工程有限公司
申请日： 2021-02-01 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： E21D9/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种与盾构隧道相结合的渡线段隧道结构，包括：按照渡线段隧道的设计路线开挖而成的渡线通道，渡线通道与盾构隧道相邻设置，渡线通道的截面积从靠近工作井的一端至远离工作井的一端逐渐减小；通过部分拆除位于渡线通道内的盾构隧道而形成的开口，盾构隧道通过开口与渡线通道相连通，盾构隧道部分外露于渡线通道内形成连接端部；设于渡线通道内壁面的渡线结构，渡线结构与连接端部的外侧壁和端面固定连接。本申请可以减小开挖的渡线通道的断面和跨度，降低了施工风险，减少了施工量，提高了施工进度，节约了施工成本。
一种盾构隧道相结合线段结构

[发明专利]一种与盾构隧道相结合的渡线段隧道建造方法-CN202110137195.4有效
发明人：朱雁飞;侯永茂;万敏;潘伟强;宿文德;熊胜;邵耳东;黄锐;张文俊;郭彦 -专利权人：上海隧道工程有限公司
申请日： 2021-02-01 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： E21D9/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种与盾构隧道相结合的渡线段隧道建造方法，包括如下步骤：按照渡线段隧道的设计路线开挖盾构隧道周围的部分土体并形成渡线通道；部分拆除位于渡线通道内的盾构隧道而形成开口，使盾构隧道通过开口与渡线通道相连通，并使盾构隧道部分外露于渡线通道内形成连接端部；于渡线通道的内壁面施工渡线结构，使渡线结构与连接端部的外侧壁和端面固定连接。本申请可以减小开挖的渡线通道的断面和跨度，降低了施工风险，减少了施工量，提高了施工进度，节约了施工成本。
一种盾构隧道相结合线段建造方法

[实用新型]一种磁悬浮铁路折返站-CN202020267146.3有效
发明人：王智业;颜廷祥;乔春江;陈达建;常培清;谢卫民;杨力;田福生;边千玲;董霄;喻乐 -专利权人：中交铁道设计研究总院有限公司
申请日： 2020-03-06 - 公布日： 2020-11-10 - 主分类号： B61B1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种磁悬浮铁路折返站，包括：上行正线，下行正线，与上行正线邻近的上行到发线，与下行正线邻近的下行到发线；上行到发线的首端和末端分别通过第一渡线和第二渡线与上行正线连接，下行到发线的首端和末端分别通过第三渡线和第四渡线与下行正线连接；上行到发线和下行到发线设置在上行正线和下行正线之间；在上行到发线的末端和下行到发线的末端分别设置上行折返线和下行折返线；邻近上行到发线的末端，上行到发线和下行到发线之间设置第五渡线，第五渡线与第二渡线平行；邻近下行到发线的末端，下行到发线与上行到发线之间设置第六渡线，第六渡线与第四渡线平行。
一种磁悬浮铁路折返

[发明专利]一种缩短渡线的建模方法、系统、计算机设备及可读介质-CN202011491417.4有效
发明人：赵强;罗雷雷;李洪强;姚新春;高华;吴祥龙;王洪刚;熊英男;樊勇 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2020-12-17 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：本发明公开了一种缩短渡线的建模方法、系统、计算机设备及可读介质，属于轨道交通配线领域。所述建模方法包括：采集多个向量组，各向量组均对应缩短渡线的多个特征参数；基于BIM技术，设置缩短渡线三维模型的构建方法；接收实际缩短渡线的实际向量组和多个特征参数的实际数值，根据接收到的实际向量组、实际数值和构建方法，生成对应的初级三维缩短渡线模型；根据初级三维缩短渡线模型，对站台和正线进行约束，从而在线路里程上生成对应的次级三维缩短渡线模型。本发明提供的缩短渡线的建模方法调用构建方法，通过设置各类向量组和多个特征参数对缩短渡线进行约束生成缩短渡线模型，可大大提高设计效率。
一种缩短建模方法系统计算机设备可读介质

[发明专利]铁路既有线交叉渡线整体插铺施工方法-CN201910525712.8在审
发明人：李德福;沈永明;黄宏斌;芦魏;冀朋飞;朱镍 -专利权人：中铁二十一局集团第四工程有限公司
申请日： 2019-06-18 - 公布日： 2019-09-06 - 主分类号： E01B7/00 文献下载
摘要：本发明公开的铁路既有线交叉渡线整体插铺施工方法，是通过以下技术方案实现的：选择预铺场地；交叉渡线预铺，对交叉渡线两侧控制桩复核验收；交叉渡线加固；交叉渡线滑道布置，交叉渡线整体插铺就位，天窗点内按设计位置拆除插铺范围内既有线路，清空道床，将交叉渡线整体缓慢横移推进，保证每个部位用力均匀。本发明与目前铁路既有线交叉渡线解体插铺相比较，采用交叉渡线整体插铺，节约了天窗次数，减小了对铁路正常运输的影响，施工周期短，效率高，插铺后交叉渡线整体结构尺寸良好，病害少，大大降低了后期养护维修费用，保证了铁路运输安全
交叉渡线铁路既有线天窗铁路运输安全滑道布置设计位置施工周期维修费用正常运输道床横移减小清空施工病害复核养护保证解体拆除节约验收铁路

[实用新型]一种渡线支架总成-CN201820840742.9有效
发明人：陈俊 -专利权人：丹阳市铁龙机客车配件有限公司
申请日： 2018-06-01 - 公布日： 2018-12-07 - 主分类号： H02G3/04 文献下载
摘要：一种渡线支架总成，由渡线支座（1）、线卡（2）组成，渡线支座（1）为铝合金一次成型的钣金件，线卡（2）吊装固定在渡线支座（1）的下端，所述的渡线支座（1）主体为竖向钣金，上端右侧延伸部分与主体成90度夹角，主体下端左侧延伸部分与主体成100°‑105°夹角，其特征在于：所述的渡线支座（1）上端右侧延伸部分上横向设置有多个腰型连接孔（1‑1）。本实用新型，通过集成模块化设计的渡线支架总成，可以对不同大小粗细的线缆进行整体固定和移动，渡线支座主体与左侧延伸部分的夹角，可以有效避免线缆直角折弯带来的安装固定问题，提高支架和线缆的使用寿命。
渡线支架总成线缆延伸上端下端线卡本实用新型集成模块化腰型连接孔安装固定横向设置使用寿命一次成型整体固定支座主体直角折弯铝合金钣金件竖向支架钣金吊装移动

[发明专利]基于船舶交通流的内河渡线会遇风险识别及决策方法-CN202111595932.1在审
发明人：陈蜀喆;朱联钟;邓志鹏;秦国鹏 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2021-12-24 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： G08G3/02 文献下载
摘要：本发明提出一种基于船舶交通流的内河渡线会遇风险识别及决策方法，渡线方案即渡线间隔时长及渡线路径与船舶会遇风险感知和决策通过构建新的模型进行量化研究，构建基于视觉感知的船舶会遇风险模型，将之与传统模糊综合风险评价模型进行类比，对渡线方案与实际船舶交通流的会遇风险进行识别和决策，提出满足效率和安全的渡线方案，本发明对现有风险较大的渡线方案进行优化，并提出实际船舶交通流与渡线方案的匹配原则与量化计算方法。
基于船舶通流内河渡线会遇风险识别决策方法

[发明专利]一种既有电气化铁路接触网渡线及分段绝缘器整体更换的施工方法-CN201810491869.9有效
发明人：姜敏;王永红;陈宪祖;杨刚;耿藏军 -专利权人：中铁建电气化局集团第三工程有限公司
申请日： 2018-05-22 - 公布日： 2021-08-10 - 主分类号： B60M1/28 文献下载
摘要：本发明涉及一种既有电气化铁路接触网渡线及分段绝缘器整体更换的施工方法，包括以下步骤：a、既有渡线分解下锚；b、待架设新渡线分解长度测量；c、新渡线长锚段架设，既有渡线长锚段拆除；d、新渡线短锚段及新分段绝缘器整体更换本发明的技术方案是在实际工作中，根据铁路繁忙干线垂直天窗封锁时间短、数量少、兑现率低以及既有接触网渡线和站线为同一锚段的实际情况，经过精心设计、反复验证得出的。本发明打破了以往渡线及分段绝缘器更换施工工艺的固有思路，在施工效率和施工安全方面均取得了显著效果。
一种既有电气化铁路接触网渡线分段绝缘整体更换施工方法

[发明专利]一种单渡线的建模方法、系统、计算机设备及可读介质-CN202011491451.1在审
发明人：王华兵;刘磊磊;赵强;李伶;蔡适;高华;吴祥龙;罗聪;吴忻源 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2020-12-17 - 公布日： 2021-04-06 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：本发明公开了一种单渡线的建模方法、系统、计算机设备及可读介质，属于轨道交通配线领域。所述建模方法包括：采集多个不同辙叉角，各辙叉角均对应单渡线的多个特征参数；基于BIM技术，设置单渡线三维模型的构建方法；接收实际单渡线的实际辙叉角和多个特征参数的实际数值，根据接收到的实际辙叉角、实际数值和构建方法，生成对应的实际三维单渡线模型。本发明提供的单渡线的建模方法在BIM技术上，通过构建方法、实际辙叉角和多个特征参数的实际数值能够直接生成实际三维单渡线模型，使得实际单渡线立体直观的显示，能够有效的指导工程施工和运维。
一种单渡线建模方法系统计算机设备可读介质

[发明专利]一种交叉渡线的建模方法、系统、计算机设备及可读介质-CN202011491439.0有效
发明人：傅萃清;刘海;赵强;李洪强;陈剑伟;高华;吴祥龙;马辉;何德伟 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2020-12-17 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种交叉渡线的建模方法、系统、计算机设备及可读介质，属于轨道交通配线技术领域。所述建模方法包括：采集多个向量组，各向量组包括站台长度和正线线间距，各向量组均对应交叉渡线的多个特征参数；基于BIM技术，设置交叉渡线三维模型的构建方法；接收实际交叉渡线的实际向量组和多个特征参数的实际数值，根据接收到的实际向量组、实际数值和构建方法，生成对应的初级三维交叉渡线模型；根据初级三维交叉渡线模型，对站台和正线进行约束，生成对应的次级三维交叉渡线模型。本发明提供的建模方法能够提高三维交叉渡线模型的设计效率。
一种交叉建模方法系统计算机设备可读介质

[发明专利]一种智轨列车交叉式渡线停车线结构-CN201811076682.9在审
发明人：周宇冠;孙春光;马祥威;杨晓宇;张嘉峻;贺捷;折广兵;石宏;接小峰;王金;吴琼;李永飞 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2018-09-14 - 公布日： 2019-01-04 - 主分类号： B61B1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种智轨列车交叉式渡线停车线结构，包括正线左线、正线右线、渡线、停车线，停车线通过渡线连接正线左线、正线右线；其特征在于：正线左线、正线右线设置于机动车行车道的外侧；渡线包括第一交叉渡线和第二交叉渡线；停车线设置在双向机动车行车道中间，包括两条独立的、互不连接的第一停车线和第二停车线；第一停车线和第二停车线分别共用第一交叉渡线和第二交叉渡线、连接正线左线、正线右线。本发明结合智能轨道交通系统自身等特点，通过结构、位置关系、连接关系的构造，提出的智轨列车区间停车线结构，可以有效降低智轨停车线结构的用地面积，安全可靠且减小智轨车辆对社会车辆的交通影响，推广应用前景良好
停车线正线渡线交叉渡线左线机动车行车道交叉式互不连接交通系统交通影响连接关系列车区间社会车辆智能轨道列车减小

[实用新型]客运专线客运站咽喉-CN200920160659.8有效
发明人：何华武;杜旭升;刘启钢;徐利民;杨旭;王相平;花伟;朱亮;李博;杨文韬 -专利权人：中国铁道科学研究院运输及经济研究所
申请日： 2009-06-29 - 公布日： 2009-12-30 - 主分类号： B61B1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种客运专线客运站咽喉，包括进站线和出站线，进站线上沿进站方向依次设有第一道叉、第二道叉和第三道叉和第四道叉，出站线上沿出站方向依次设有第八道叉、第七道叉、第六道叉和第五道叉，第一道叉和第五道叉之间通过第一渡线连接，第二道叉和第六道叉之间通过第二渡线连接，第一渡线和第二渡线成八字形，第三道叉连接第一到发线束，第四道叉连接第二到发线束，第七道叉连接第三到发线束，第八道叉连接第四到发线束，进站线和出站线之间设有第三渡线，第三渡线位于第二渡线外端并与第二渡线成八字形设置。第三渡线的设置，增加了平行进路，使客运站在接车的过程中，多条到发线可同时发车，提高了客运站接发车能力。
客运专线客运站咽喉

[实用新型]一种轨道交通的中间站及轨道交通-CN202121269981.1有效
发明人：晏仁先;赵升;于承鑫;蔡士尧;肖礼谆;张必武;兰建华;艾厚文;赵金观 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2021-06-07 - 公布日： 2022-05-10 - 主分类号： B61B1/00 文献下载
摘要：本申请涉及轨道交通技术领域，公开了一种轨道交通的中间站，包括上行正线、下行正线、第一到发线、第二到发线、第一渡线、第二渡线、第三渡线、第四渡线、岛式站台。第一到发线和第二到发线位于上行正线和下行正线之间，第一到发线的首端通过第一渡线与上行正线连接，第一到发线的末端通过第二渡线与上行正线连接，第二到发线的首端通过第三渡线与下行正线连接，第二到发线的末端通过第四渡线与下行正线连接，岛式站台位于第一到发线与第二到发线之间。采用上述布置形式，轨道交通的中间站仅第一到发线与第二到发线之间布置岛式站台，可有效减小轨道交通的中间站的上行正线与下行正线之间的间距。
一种轨道交通中间

[发明专利]轨道交通线路图纸数据的自动导出方法-CN201510176711.9有效
发明人：丁建中;王潇骁;毕艳祥;张琼燕;刘循;洪海珠;牛振宇;谢凌涛;付长尧;金捷;陆晓地 -专利权人：上海申通地铁集团有限公司
申请日： 2015-04-14 - 公布日： 2019-05-14 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道交通线路图纸数据的自动导出方法，包括如下步骤：指定正线起始图元；处理起始图元属性信息；识别所有正线图元并导出属性信息；识别与正线直接相连的渡线及渡线包含的道岔数量；确定渡线开口方向；确定渡线所含的道岔类型并导出属性信息；识别与渡线相连的辅助线；确定辅助线的前续及后续图元、辅助线起点及后续轨道的公里标并导出属性信息；迭代识别不与正线相连的渡线及辅助线，确定渡线上所含道岔数量及类型、辅助线的起点及公里标并导出属性信息
轨道交通线路图纸数据自动导出方法

[实用新型]轨道交通的中间站及轨道交通-CN202121429439.8有效
发明人：晏仁先;赵升;蔡士尧;赵金观;张必武;艾厚文;王长城;于承鑫;于彧洋;肖礼谆 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2021-06-25 - 公布日： 2022-05-10 - 主分类号： B61B1/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种轨道交通的中间站及轨道交通，中间站包括第一正线、第二正线、第一到发线、第二到发线、第一渡线、第二渡线、第三渡线、第四渡线、岛式站台、第一牵出线和第二牵出线。其中，第一到发线的首端通过第一渡线与第一正线连接，第一到发线的末端通过第二渡线与第一正线连接，第二到发线的首端通过第三渡线与第二正线连接，第二到发线的末端通过第四渡线与第二正线连接，第一牵出线分别连接第一到发线的首端和第二到发线的末端，第二牵出线分别连接第一到发线的末端和第二到发线的首端。
轨道交通中间

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