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[发明专利]一种高效多模式混合动力重型卡车动力总成-CN201910757972.8在审
发明人：吴东;贾军风;罗红平;陈亮;刘强;李通 -专利权人：天津中德传动有限公司
申请日： 2019-08-16 - 公布日： 2019-12-03 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明涉及一种高效多模式混合动力重型卡车动力总成，其特征在于：由发动机、第一制动器、行星排、第二制动器、发电机、驱动电机、逆变器、驱动电池、两档变速箱、变速箱及输出轴构成，所述的发动机通过第一制动器与行星排的行星架刚性连接，行星排的太阳轮通过第二制动器与发电机刚性连接，行星排的齿圈通过输出轴与变速箱的输入端以及驱动电机同轴连接，所述的发电机与驱动电机均通过各自连接的逆变器连接至动力电池，所述的两档变速箱通过输出轴与驱动电机连接本发明设计科学合理，具有节油率高、结构简单、开发成本低、易于实现的优点，是一种具有较高创新性的高效多模式混合动力重型卡车动力总成。
驱动电机行星排输出轴发电机第二制动器两档变速箱制动器动力总成刚性连接混合动力重型卡车变速箱多模式逆变器发动机动力电池驱动电池同轴连接创新性输入端太阳轮行星架节油齿圈开发

[发明专利]一种脚踏式高速自行车-CN201711373816.9在审
发明人：王小娟;宋宇;严聚仁;王燕;刘小东;曹慧鹏;武正辉;朱振华;苗杰;梅晓红;王华;张长青;郭宏平 -专利权人：长治市农业机械研究所
申请日： 2017-11-28 - 公布日： 2018-05-08 - 主分类号： B62M11/04 文献下载
摘要：它包括车架、转向轮、操纵手把、座位、驱动轮、变速箱，变速箱与车架底部相连，所述变速箱的动力输入轴两端伸出变速箱之外，所述变速箱的动力输入轴两端分别与脚踏板相连，所述主传动链轮安装于变速箱的动力输出轴上，通过对脚踏板施加作用力，驱动变速箱动力输入轴转动，经变速箱内的齿轮变速，驱动主传动链轮，并带动自行车行进。本发明过变速箱提高自行车的行驶速度，快捷，安全，节能，环保。
一种脚踏高速自行车

[发明专利]混合动力驱动系统和汽车-CN202011473507.0在审
发明人：王岱峙;陈凯;王全任;杜新乐;蒋彦 -专利权人：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2020-12-15 - 公布日： 2022-06-17 - 主分类号： B60K6/48 文献下载
摘要：本发明提供了一种混合动力驱动系统和汽车，其中，所述混合动力驱动系统包括发动机、第一离合器或液力变矩器、发动机扭振减振器、自动变速箱和主减速器，所述发动机、第一离合器或液力变矩器、发动机扭振减振器、自动变速箱和主减速器按照顺序依次连接，通过发动机经第一离合器或液力变矩器、发动机扭振减振器、自动变速箱最终从主减速器输出动力，此外，所述混合动力驱动系统还包括第二离合器、电机、电机挡位切换机构、电机传动齿轮副和混动系统控制器。
混合动力驱动系统汽车

[发明专利]一种混合动力控制系统硬件在环实验平台-CN201210585669.2有效
发明人：罗禹贡;赵峰;韩云武;李克强;褚文博;戴一凡 -专利权人：清华大学
申请日： 2012-12-28 - 公布日： 2013-05-08 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种混合动力控制系统硬件在环实验平台，其特征在于：它包括发动机驱动系统、电机驱制动系统、液压控制系统、功率耦合系统、道路模拟系统、飞轮、信号检测系统、动力传动系统和控制与监测系统，控制器发送信号经驱动与滤波电路分别对测功机控制器本发明通过不同位置的功率耦合系统实现了发动机输出动力和电机输出动力能够在变速箱前端、变速箱后端以及驱动轮轮边等不同位置的耦合，不仅能够用于测试发动机和电机输出动力在变速箱前端耦合的混合动力系统，也能够用于测试发动机和电机输出动力在变速箱后端或者在驱动轮轮边耦合的混合动力系统
一种混合动力控制系统硬件实验平台

[实用新型]一种用于车辆的动力总成组件和具有其的车辆-CN202123056185.2有效
发明人：曹高阳;王东风;寇博朝;罗聪聪;闫鹤飞 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2021-12-07 - 公布日： 2022-05-24 - 主分类号： B60K17/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于车辆的动力总成组件和具有其的车辆，动力总成组件包括：变速箱、排气管和隔热板，变速箱与发动机动力连接，排气管与发动机连接并沿变速箱的周向延伸，隔热板设置在变速箱与排气管之间，并安装在变速箱上通过设置隔热板可降低排气管对变速箱热辐射温度，变速箱的工作温度降低，排气管不会对变速箱造成损坏，变速箱使用寿命长。
一种用于车辆动力总成组件具有

[实用新型]基于液力机械变速箱的新型混合动力汽车动力总成-CN200720083137.3无效
发明人：朱禹;陈银烛;王杰;骆元 -专利权人：东风电动车辆股份有限公司
申请日： 2007-01-11 - 公布日： 2008-02-06 - 主分类号： B60K6/48 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种基于液力机械变速箱的新型混合动力汽车动力总成，它包括发动机，发动机的输出轴连接液力机械变速箱的输入端，液力机械变速箱的取力驱动齿轮与取力箱的输出齿轮啮合，取力箱的输入端连接电动/发电机本实用新型采用并联式结构，充分利用液力机械变速箱性能可靠，平顺好的特点。本装置结构简单，在车辆上布置方便，新增零件少；适用于城市公交车、中重型载货汽车。
基于机械变速箱新型混合动力汽车总成

[发明专利]一种应用于铁路轨道车、作业车用混合动力传动动力包-CN202210252661.8在审
发明人：魏培豪;李文科;张枥元;刘鹏;王青海;畅燕 -专利权人：中车永济电机有限公司
申请日： 2022-03-15 - 公布日： 2022-06-14 - 主分类号： B61C7/00 文献下载
摘要：本发明属于铁路交通技术领域，具体是涉及一种应用于铁路轨道车、作业车用混合动力传动动力包。解决了目前内燃机传动存在尾气污染较重、而电动驱动又受限于电池电量以及成本的技术问题。一种应用于铁路轨道车、作业车用混合动力传动动力包，包括安装框架，安装框架内由非输出端向输出端依次安装有柴油机和混合传动装置；所述混合传动装置包括由非输出端向输出端依次安装的离合器、牵引电机、换向箱、自动变速箱，自动变速箱的输出接口进行动力输出；所述柴油机通过离合器与牵引电机连接，牵引电机与换向箱、换向箱与自动变速箱均采用花键轴连接。本动力包的换向箱采用中置布置，可减小换向箱承受的扭矩，减小换向箱的体积，提高空间利用率。
一种应用于铁路轨道作业混合动力传动

[发明专利]PHEV动力系统及其控制方法-CN201810757796.3在审
发明人：柴旭;徐大陆;钟辰宇;熊玉杰;裴利兵 -专利权人：上海汽车变速器有限公司
申请日： 2018-07-11 - 公布日： 2020-01-21 - 主分类号： B60K6/44 文献下载
摘要：一种PHEV动力系统及其控制方法，包括：平行轴式变速箱和分别与之相连的纯电动动力部分、混合动力部分、整车控制器以及车载传感器，其中：整车控制器根据车载传感器采集的整车车速、油门开度以及电池剩余电量信息，向平行轴式变速箱、纯电动动力部分和混合动力部分发出工作指令以确定其工作模式；本发明通过平行轴式变速箱和选取功率适当的电机和发动机使布置结构更加紧凑，成本更低。通过对电机和发动机控制确保混合动力系统的动力性、经济性，并提高发动机在车辆整个生命周期中的利用率。
平行轴式变速箱车载传感器整车控制器混合动力纯电动电机发动机电池剩余电量信息混合动力系统发动机控制布置结构动力系统工作模式工作指令生命周期油门开度动力性整车车速紧凑采集

[发明专利]变速箱动力总成、其控制方法及工程机械-CN202310363939.3在审
发明人：王松林;朱斌强;赵明;朱泉明;唐斌;张璇 -专利权人：广西柳工机械股份有限公司
申请日： 2023-04-07 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： F16H3/44 文献下载
摘要：本发明涉及工程机械领域，公开一种变速箱动力总成、其控制方法及工程机械，变速箱动力总成包括第一子变速箱、第二子变速箱、电池、发动机和离合器，第一子变速箱为行星式变速箱，第二子变速箱为定轴式变速箱。在进行换挡时，可以只对第一子变速箱和第二子变速箱中的一个进行挡位切换，另一个保持在当前挡位不变，从而当其中一个子变速箱结构中的电机在切换挡位过程中中断动力时，另一个子变速箱结构中的电机的峰值扭矩能够对正在换挡的子变速箱结构中的电机减少的扭矩进行补偿，从而保证换挡过程动力不中断；并且第一子变速箱和第二子变速箱的结构较为新颖，分布较为合理。
变速箱动力总成控制方法工程机械

[发明专利]变速箱动力总成、其控制方法及工程机械-CN202310363948.2在审
发明人：王松林;朱斌强;赵明;朱泉明;唐斌;张璇;梁冰 -专利权人：广西柳工机械股份有限公司
申请日： 2023-04-07 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： F16H3/44 文献下载
摘要：本发明涉及工程机械技术领域，尤其涉及一种变速箱动力总成、其控制方法及工程机械，变速箱动力总成包括第一子变速箱和第二子变速箱，第一子变速箱为行星式变速箱，第二子变速箱为定轴式变速箱。在进行换挡时，可以只对第一子变速箱和第二子变速箱中的一个进行挡位切换，另一个保持在当前挡位不变，从而当其中一个子变速箱结构中的电机在切换挡位过程中中断动力时，另一个子变速箱结构中的电机的峰值扭矩能够对正在换挡的子变速箱结构中的电机减少的扭矩进行补偿，从而保证整个换挡过程中始终有连续不断的动力输出；并且第一子变速箱和第二子变速箱的结构较为新颖，分布较为合理。
变速箱动力总成控制方法工程机械

[发明专利]混合动力车辆的发动机启动方法、装置、存储介质及车辆-CN201911412273.6有效
发明人：凌和平;田果;翟昆仑 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：本发明适用于混合动力车辆技术领域，公开了一种混合动力车辆的发动机启动方法、装置、存储介质及车辆，发动机启动方法，混合动力车辆的控制单元获取发动机的启动需求和车辆的当前车辆状态，当前车辆状态包括当前车速，控制单元根据当前车速控制变速箱挂入对应设定档位，混合动力车辆的驱动电机或/和车辆轮端的动力通过变速箱传递给发动机，以使发动机的转速达到点火转速并启动。本发明所提供的混合动力车辆的发动机启动方法、装置、存储介质及车辆，驱动电机或/和车辆轮端的动力通过变速箱传递给发动机，可取代起动机的功能，节省起动机的硬件成本。
混合动力车辆发动机启动方法装置存储介质

[发明专利]一种混合动力用机电一体化电驱变速箱系统及其控制方法-CN202110254407.7在审
发明人：王玉海;李连强 -专利权人：吉林大学
申请日： 2021-03-09 - 公布日： 2021-04-30 - 主分类号： B60K6/405 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力用机电一体化电驱变速箱系统，包括：输入轴；其可旋转支撑设置在所述变速箱箱体上；输出轴，其一端同轴连接所述输入轴，另一端连接驱动桥；动力电机，其同轴固定设置在所述变速箱内，所述动力电机的动力输出固定连接所述输入轴；气动分离机构，其固定设置在所述动力电机的一端，并空套在所述输入轴上，所述气动分离机构的一端抵靠在离合器摩擦片一侧；气动加载机构，其与所述气动分离机构相连通，用于对所述气动分离机构充放气，使所述气动分离机构能够沿着所述输入轴往复运动本发明还提供一种混合动力用机电一体化电驱变速箱系统的控制方法。
一种混合动力机电一体化变速箱系统及其控制方法

[发明专利]插电式混合动力新能源景区观光用乘用车-CN201711174581.0有效
发明人：牛吉海;吴善军 -专利权人：陕西专壹知识产权运营有限公司
申请日： 2017-11-22 - 公布日： 2019-03-15 - 主分类号： B60K6/48 文献下载
摘要：插电式混合动力新能源景区观光用乘用车，包括插电式混合动力车主体，插电式混合动力车主体包括发动机驱动装置、混合动力变速箱、差速器、超越离合器、旋转电机、电驱动控制器和蓄电池组，发动机驱动装置的发动机输出轴通过超越离合器连接至混合动力变速箱的混合动力输入轴，混合动力输入轴的一端连接旋转电机，旋转电机固定安装在混合动力变速箱上。
插电式混合动力新能源景区观光用乘用车

[实用新型]一种双动力的山地农业旋耕机-CN201820306780.6有效
发明人：朱正龙;汤茂银;曲详君;汪玉兰 -专利权人：遵义师范学院
申请日： 2018-03-06 - 公布日： 2019-11-26 - 主分类号： A01B33/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种双动力的山地农业旋耕机，所述机架安装于两个后轮上，机架的前端设置有前驱装置，机架的后端还固定设置有把手，柴油机和蓄电池分别安装在机架上；旋耕刀可转动安装于变速箱的一端，并由变速箱驱动，变速箱的另一端与机架的后端铰接，且变速箱的动力输入端与柴油机的动力输出端连接，所述变速箱还驱动后轮；变速箱的上侧还与耕深调节装置固定连接。本实用新型采用混合动力双驱动，与同体积的旋耕机相比，增加的前驱装置增加了两个无刷直流电动机动力源，增加了旋耕机的驱动功率，增强了旋耕机的耕作能力，使旋耕机更加平稳，能耕作坚硬的砂石土质，在相同土质情况下
变速箱旋耕机本实用新型前驱装置柴油机土质无刷直流电动机耕深调节装置蓄电池动力输出端动力输入端可转动安装后轮耕作能力固定设置混合动力机架安装前端设置驱动功率驱动后轮山地农业动力源双动力双驱动旋耕刀铰接劳动生产率砂石耕作把手驱动

[发明专利]一种纯电动双电机双变速箱无动力中断驱动系统及控制方法-CN202210689898.2在审
发明人：张震;严鉴铂;刘义;周思全;冯伟刚 -专利权人：西安法士特汽车传动有限公司
申请日： 2022-06-17 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： F16H37/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种双电机双变速箱无动力中断驱动系统系统及控制方法，属于纯电动商用车动力系统技术领域，包括第一电机、第二电机、第一变速箱及第二变速箱；第一电机与第一变速箱连接，第二电机与第二变速箱连接，在换挡过程中，至少有一个变速箱处于在档状态，与该变速箱连接的电机正常输出驱动扭矩；第一变速箱及第二变速箱均采用三个中间轴结构，第一变速箱的三个中间轴分别套设在第二变速箱的三个中间轴上；以解决现有一个电机作为动力源的AMT动力系统，切换档位时会带来动力中断，换挡体验感差的技术问题。
一种电动电机变速箱动力中断驱动系统控制方法