专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]车辆控制方法和系统-CN202111669713.3有效
  • 黄超;叶玥 - 上海仙途智能科技有限公司
  • 2021-12-31 - 2023-08-25 - B60W30/09
  • 其中车辆控制方法包括:获取车辆的当前帧参考路径及历史参考路径,历史参考路径包括当前帧相邻上一帧的参考路径;根据当前帧参考路径及历史参考路径,确定当前帧参考路径是否存在当前障碍物的横向震荡距离,横向震荡距离为在车辆避让当前障碍物时当前帧的参考路径相较于相邻上一帧的参考路径偏移量大于车宽的一半;如果当前帧参考路径存在当前障碍物的横向震荡距离,则去掉当前帧参考路径中的横向震荡距离,得到当前帧的待填参考路径;及,根据相邻上一帧的参考路径,更新当前帧的待填参考路径,得到当前帧的更新后参考路径,以控制车辆按照当前帧的更新后参考路径行驶
  • 车辆控制方法系统
  • [发明专利]传输时延测量方法、定位方法、终端、基站、存储介质-CN202110607662.5在审
  • 郭晓江;李杰 - 中兴通讯股份有限公司
  • 2021-06-01 - 2022-12-02 - H04W24/08
  • 本发明提供了一种传输时延测量方法、定位方法、终端、基站、存储介质,该传输时延测量方法包括:获取基站发送的下行参考信号,从下行参考信号的传输路径中确定LOS路径参考路径;获取参考时延差,参考时延差为LOS路径参考路径的下行传输时延的差值;向基站发送上行参考信号,以使基站获取参考路径的上行传输时延;将参考时延差上报至基站,以使基站根据参考路径的上行传输时延和参考时延差得到LOS路径的上行传输时延。根据本发明实施例提供的方案,通过一个上行参考信号使得基站能够获取参考路径的上行传输时延,再结合参考时延差计算出LOS路径的上行传输时延,有效降低了测量LOS路径的上行传输时延的资源开销。
  • 传输测量方法定位方法终端基站存储介质
  • [发明专利]用于机器人优化动作规划的初始参考生成-CN202110357325.5在审
  • 林显仲;加藤哲朗 - 发那科株式会社
  • 2021-04-01 - 2021-10-26 - G05D1/02
  • 使用精确的初始参考路径的机器人优化动作规划技术。当使用动作优化来计算新路径时,从存储器中选择候选参考路径,该候选参考路径先前被计算并且具有与新路径相似的开始点和目标点以及避撞环境约束。考虑新路径的开始点和目标点与先前计算的路径的开始点和目标点之间的差异,在沿其长度的所有状态点处调整候选参考路径,以创建初始参考路径。然后,将已调整为适合开始点和目标点的初始参考路径用作动作优化计算的开始状态。通过使用与最终收敛的新路径相似的初始参考路径,优化计算比如果使用朴素初始参考路径收敛得更快。
  • 用于机器人优化动作规划初始参考生成
  • [发明专利]一种自动驾驶车辆路径规划方法、装置、车辆及介质-CN202211191993.6在审
  • 巩兴;杨晓鹏;肖昕塽 - 白犀牛智达(北京)科技有限公司
  • 2022-09-28 - 2023-02-03 - G05D1/02
  • 本公开提供了一种自动驾驶车辆路径规划方法,以车辆后轴中心为第一参考点,以车辆前保险杠中心为第二参考点,获取车辆在目标行驶路径上预设长度的局部参考路径;获取第一参考点在局部参考路径上预设位置处的边界约束信息,以及同一时刻所述第二参考点的边界约束信息;基于每个预设位置处第一参考点和第二参考点的边界约束信息,并考虑车辆转弯半径,确定车辆在局部参考路径的可行驶区域;在可行驶区域内,对局部参考路径上预设位置处第一参考点及第二参考点与局部参考路径的横向偏移量以及路径平滑性执行动态优化,生成车辆当前的局部规划路径。本公开实施例提供的方案实时规划车辆路径,确保车身与障碍物无碰撞且满足车辆本身运动学约束的平滑路径
  • 一种自动驾驶车辆路径规划方法装置介质
  • [发明专利]基于模拟控制系统的高精度地图路径规划方法-CN201910562300.1有效
  • 胡禹超;戴震;倪凯 - 禾多科技(北京)有限公司
  • 2019-06-26 - 2021-07-23 - G05D1/02
  • 本发明公开了一种基于模拟控制系统的高精度地图路径规划方法,包括:S1、基于预存的高精度地图以及车辆的当前和目标状态规划出行驶路径;S2、基于行驶路径生成路径参考轨迹;并利用车辆的初始和当前状态实时更新路径参考轨迹;S3、车辆的控制系统按照时间序列利用路径参考轨迹以及车辆模型生成路径模拟轨迹;S4、依据路径参考轨迹和路径模拟轨迹间的偏差重新生成路径参考轨迹;S5、重复S4,直至偏差小于预设的偏差阈值或计算偏差的次数超出预设的次数阈值时,将最终生成的路径参考路径作为最终路径参考轨迹。其充分考虑控制系统的模拟轨迹与参考轨迹的偏差,以求得尽可能符合控制系统性能的参考轨迹,并避免不合理参考轨迹的产生。
  • 基于模拟控制系统高精度地图路径规划方法
  • [发明专利]一种续航范围确定方法及相关装置-CN202210278741.0在审
  • 王通;李伟征;赵红超;黄炜 - 腾讯科技(深圳)有限公司
  • 2022-03-21 - 2023-09-29 - G06F16/9537
  • 本申请实施例公开了一种续航范围确定方法及相关装置,可应用于地图、交通或车联网领域,该方法包括:根据目标车辆的当前位置和续航距离,确定参考终点选择范围;在参考终点选择范围内选择m(大于1的整数)个参考终点;根据目标车辆的当前位置和m个参考终点,确定m个参考终点各自对应的参考路径参考路径为从目标车辆的当前位置到达对应的参考终点的路径;针对每条参考路径,根据目标车辆的当前剩余能量和该参考路径上路段的道路属性,确定目标车辆在该参考路径上能够到达的目标终点,作为该参考路径对应的目标终点;根据各条参考路径各自对应的目标终点,确定目标车辆的目标续航范围。
  • 一种续航范围确定方法相关装置
  • [发明专利]存储装置-CN201910281661.9在审
  • 葛雷维·古帕塔亚;林仲德;姜慧如 - 台湾积体电路制造股份有限公司
  • 2019-04-09 - 2020-04-03 - G11C11/16
  • 存储装置包括磁性隧道结(magnetic tunnel junction,MTJ)电流路径,与磁性隧道结电流路径并联的参考电流路径,以及与磁性隧道结电流路径参考电流路径并联的偏压电流路径。磁性隧道结电流路径包括磁性隧道结存储单元,配置以在第一数据状态和第二数据状态之间切换。参考电流路径包括参考存储单元。偏压电流路径配置以在读取操作中提供偏压给磁性隧道结电流路径参考电流路径
  • 存储装置
  • [发明专利]路径规划方法、系统及电子设备、车辆-CN202210904273.3在审
  • 张玉涛;任雄;范志超 - 沙龙机甲科技有限公司
  • 2022-07-29 - 2022-11-01 - G01C21/34
  • 本发明公开了一种路径规划方法、系统及电子设备、车辆。该方法包括:获取参考路径和多个高精地图路径;确定参考路径的几何信息和属性信息,以及各高精地图路径的几何信息和属性信息;根据参考路径的几何信息和属性信息,以及各高精地图路径的几何信息和属性信息,将每个高精地图路径参考路径进行匹配,获得匹配成功的高精地图路径;根据匹配成功的高精地图路径参考路径进行路径规划。由此,能够在异源的条件下,实现更准确地对高精地图路径和普通地图路径进行匹配,并进行路径规划。
  • 路径规划方法系统电子设备车辆
  • [发明专利]一种自主泊车的方法-CN201110333717.4有效
  • 汤淑明;张雅如;张楠 - 中国科学院自动化研究所
  • 2011-10-28 - 2012-04-18 - B60W30/06
  • 本发明公开了一种自主泊车的方法,该方法以泊车车辆的前保险杠中点在地面上的投影为车辆位置,以泊车位前端横向边缘线的中点为泊车终点位置,通过计算实时参考路径,即连接车辆位置与泊车终点位置的一段圆弧,该实时参考路径需满足的条件是通过计算,使实时参考路径成为最终参考路径,泊车车辆沿着最终参考路径实现自主泊车。最终求得的最终参考路径满足的条件是:1)所述最终参考路径满足实时参考路径的条件;2)所述最终参考路径在车辆行驶方向上与在车辆位置上的切线的夹角θr=0。
  • 一种自主泊车方法

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