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[发明专利]电动汽车减速器的仿真方法、装置、模型和设备-CN201910800230.9有效
发明人：焦磊;赵义;杨鑫;马亚东;周志红 -专利权人：广州小鹏汽车科技有限公司
申请日： 2019-08-28 - 公布日： 2023-02-10 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车减速器的仿真方法、装置、模型和设备，其中，方法包括：获取电动汽车的电机输出扭矩、减速器输入轴转动惯量和减速器输入转速；根据电机输出扭矩、减速器输入轴转动惯量和减速器输入转速生成减速器输入扭矩；根据减速器输入转速和减速器档位速比生成减速器的减速器输出转速；根据减速器输入扭矩、减速器档位速比和减速器输出转速生成减速器的减速器输出扭矩。该方法根据获取到的输入信号，模拟生成实际应用中减速器在该状态下的输出信号，有利于实现对减速器的仿真模拟，从而避免了试制减速器样件和对样件进行试验验证的步骤，降低了减速器的开发成本，缩短了减速器的开发时间
电动汽车减速器仿真方法装置模型设备

[实用新型]一种渐进式安全钳的夹紧机构-CN202020574076.6有效
发明人：任育柱;张磊;李强;张朝康;李晓 -专利权人：苏州东方富力电梯部件有限公司
申请日： 2020-04-17 - 公布日： 2021-02-23 - 主分类号： B66B5/18 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种渐进式安全钳的夹紧机构，包括固定块，其一侧向外延伸出锁止部，且固定块延伸出锁止部的侧面上开有空腔；减速单元，其置于空腔内，减速单元包括减速板以及能朝向减速板运动的多个减速轮，减速轮的外侧边缘置于空腔外，每个减速轮均与一减速块对应，减速块固设于减速板上，且当减速轮向减速板运动时，减速轮的轮周能紧抵于减速块上。本实用新型采用在固定块上开设空腔，将减速单元置于空腔内且减速轮的边缘置于空腔外的方式，使得减速轮能先与电梯的轨道接触，之后利用减速块使得电梯减速，最后利用固定块上的锁部将电梯固定在轨道上的方式，逐级对电梯进行减速
一种渐进安全夹紧机构

[实用新型]一种安全性能好的自适应公路避险车道-CN202220166086.5有效
发明人：柳春;梁龙腾 -专利权人：广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司
申请日： 2022-01-21 - 公布日： 2022-08-23 - 主分类号： E01C1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种安全性能好的自适应公路避险车道，包括第一减速段、第二减速段、拦挡装置和减速装置，第一减速段的起始端与主线车道相连，第二减速段的起始端连接于第一减速段的末端，拦挡装置固定在第二减速段的末端，减速装置放置在第一减速段的起始端并可在被汽车碰撞后沿着第一减速段和第二减速段移动，第一减速段、第二减速段与减速装置的滑动摩擦系数依次增大，且主线车道、第一减速段、第二减速段与汽车轮胎的摩擦系数依次增大本实用新型可达到汽车减速目的，主线车道、第一减速段和第二减速段的摩擦系数依次增大，使汽车平稳减速，防止汽车侧翻甩尾，保护汽车安全、保护人员安全，避免造成人员伤亡和货物损失，提高了安全性能。
一种安全性能自适应公路避险车道

[发明专利]减速装置和手自一体智能排烟系统-CN202010914601.9在审
发明人：黄海琳;施泉;黄祥意 -专利权人：上海喜众建筑科技有限公司
申请日： 2020-09-03 - 公布日： 2020-11-06 - 主分类号： B66D5/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种减速装置和手自一体智能排烟系统。减速装置包括减速壁、减速耐磨片和减速机构。所述减速壁具有中空部。减速耐磨片设置在所述减速壁的内侧。所述减速机构设置在所述减速壁的中空部中。所述减速机构包括转动主体和至少两个减速块。所述转动主体能够相对于所述减速壁转动。所述至少两个减速块环绕所述转动主体设置，并且与所述转动主体可滑动地连接。其中，所述至少两个减速块能够接触所述减速耐磨片。本发明的手自一体智能排烟系统中的减速机构能够适应于手柄的运动速度使收纳轮的转动速度减慢。
减速装置一体智能系统

[发明专利]车速控制方法及装置、车辆电控设备-CN202010247581.4有效
发明人：马强;张香平;王学鹏;代尚猛;王龙晓 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-03-31 - 公布日： 2021-10-08 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：其中，该方法包括：在接收到减速指令时，检测目标车辆的当前车速值；确定车速预测模型以及目标减速参数，其中，车速预测模型用于预测未来预设时间段中目标车辆的车速控制参数，目标减速参数至少包括：减速时长、减速控制时域、减速预测时域和减速差值；确定目标车辆在减速时的减速参考量，其中，减速参考量用于指示目标车辆根据减速时长计算出在车辆减速时的降速分配值；基于目标减速参数、车速控制参数和减速参考量，控制目标车辆从当前车速值减速至车速设定值本发明解决了车辆在紧急制动时，通过固定减速至进行减速会造成车速突增，降低紧急制动效果的技术问题。
车速控制方法装置车辆设备

[发明专利]一种闸门前的减速带装置-CN202010403506.2有效
发明人：于永胜 -专利权人：陈瑜
申请日： 2020-05-13 - 公布日： 2021-05-04 - 主分类号： E01F9/529 文献下载
摘要：本发明公开的一种闸门前的减速带装置，包括箱体，所述箱体前侧固设有减速箱，所述减速箱内设有减速空间，所述减速空间内左右对称设有转动连接于所述减速空间前后内壁的大齿轮轴，所述大齿轮轴上固设有用于帮助车辆减速的减速带，所述箱体内设有用于驱动所述大齿轮轴转动与停止的减速装置，本发明相较于传统的减速带，通过闸门拉下时减速带正常工作和减速带拉上时减速带不工作来提高减速带的利用率，变相提高减速带寿命，同时，本装置还能通过雨水的降雨量来自动锁死减速带，使减速带在下雨天时依旧工作，提高交通安全性。
一种闸门减速装置

[实用新型]一种快速断路器末端减速机构-CN201821215400.4有效
发明人：李全明 -专利权人：合肥麦斯韦舜捷电力科技有限公司
申请日： 2018-07-26 - 公布日： 2019-02-01 - 主分类号： H01H71/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及快速断路器技术领域，具体涉及一种快速断路器末端减速机构，包括固定支架、滑动套、减速杆、减速弹簧、减速机构，滑动套穿出固定支架，减速杆插设在滑动套内，减速弹簧设置在滑动套内，减速机构用于对减速杆上滑进行减速本实用新型设置减速杆、减速弹簧，在快速断路器快速合分闸时，对机构末端进行缓冲；设置减速机构，使减速弹簧压缩后伸长时，对伸长速度进行缓冲、减速，防止对快速断路器的机构末端产生冲击；设置锁紧机构能够将挡板锁紧在滑动柱上，同时能够调节挡板与减速杆水平段的相对距离，从而实现调整减速杆上滑行程的调节，即，实现减速弹簧伸长行程进行限位。
减速杆快速断路器减速弹簧减速机构滑动套伸长本实用新型固定支架机构末端缓冲减速锁紧机构挡板挡板锁滑动柱水平段穿出分闸滑行上滑限位压缩

[实用新型]一种市政道路减速装置-CN201620257960.0有效
发明人：陈孙立 -专利权人：陈孙立
申请日： 2016-03-30 - 公布日： 2016-10-19 - 主分类号： E01F9/529 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种市政道路减速装置，包括路基、减速带和减速凸起，所述路基上设有T型凹槽，所述减速带内部安装在T型凹槽上部，所述减速带上设有螺栓孔，所述减速带与路基之间通过紧固螺栓连接，所述减速带由荧光层、耐磨层、橡胶层和柔性钢材层组成，所述路基上方设置有减速凸起。本实用新型结构简单、功能实用，制造成本较低，通过采用减速带，利用减震弹簧减小车辆作用在减速带上的力，以提高道路减速装置使用寿命，通过设置荧光层，可使驾驶员清晰的看到减速装置，提前减速，减小对减速装置的伤害，通过设置减速凸起，可让驾驶员提前感应到减速装置，让其提前减速。
一种市政道路减速装置

[实用新型]一种开窗拉幕减速器-CN201720947594.6有效
发明人：杨国威 -专利权人：北京丰隆汇技术有限公司
申请日： 2017-07-31 - 公布日： 2018-02-27 - 主分类号： F16H37/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种开窗拉幕减速器，解决了现有技术中减速器整机体积大、搅油损耗大、工作效率低的技术问题。该开窗拉幕减速器设置有第一减速箱和第二减速箱，所述第一减速箱中设置有行星齿轮减速器，所述第二减速箱中设置有蜗轮蜗杆减速器，所述行星齿轮减速器连接所述蜗轮蜗杆减速器，所述行星齿轮减速器构成第一级减速机构，所述蜗轮蜗杆减速器构成第二级减速机构，所述第一减速箱和第二减速箱之间设置有密封装置。
一种开窗减速器

[实用新型]一种新型同轴减速器-CN201821622590.1有效
发明人：何崇政 -专利权人：何崇政
申请日： 2018-09-30 - 公布日： 2019-06-28 - 主分类号： F16H1/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型同轴减速器，包括壳体、一级减速装置、二级减速装置和三级减速装置，一级减速装置、二级减速装置和三级减速装置分别设有一个减速机构，减速机构包括第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮和第六齿轮，转速经过一级减速装置减速后，再经过二级减速装置减速，最后再经过三级减速装置减速，可得到更大范围的传动比，适用范围更加广泛，本实用新型的减速器采用齿轮传动，负载能力大，而且在同等减速比
齿轮二级减速装置三级减速装置一级减速装置本实用新型同轴减速器负载能力减速机构减速减速器加工工艺要求齿轮传动同轴传动传动比减速比轻便壳体装配制造

[实用新型]减速装置和手自一体智能排烟系统-CN202021899297.7有效
发明人：黄海琳;施泉;黄祥意 -专利权人：上海喜众建筑科技有限公司
申请日： 2020-09-03 - 公布日： 2021-01-15 - 主分类号： B66D5/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种减速装置和手自一体智能排烟系统。减速装置包括减速壁、减速耐磨片和减速机构。所述减速壁具有中空部。减速耐磨片设置在所述减速壁的内侧。所述减速机构设置在所述减速壁的中空部中。所述减速机构包括转动主体和至少两个减速块。所述转动主体能够相对于所述减速壁转动。所述至少两个减速块环绕所述转动主体设置，并且与所述转动主体可滑动地连接。其中，所述至少两个减速块能够接触所述减速耐磨片。本实用新型的手自一体智能排烟系统中的减速机构能够适应于手柄的运动速度使收纳轮的转动速度减慢。
减速装置一体智能系统

[实用新型]一种多级行星减速机-CN201920151576.6有效
发明人：常彤 -专利权人：武汉天蝎建筑装备有限公司
申请日： 2019-01-29 - 公布日： 2020-04-17 - 主分类号： F16H1/46 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种多级行星减速机，它包括通过法兰固接的驱动电机和减速机构，所述的减速机构的减速箱包括第一级减速箱和第二级减速箱；所述第一级减速箱设置有蜗轮蜗杆减速装置和第一级行星减速机构；所述的第二级减速箱设置有第二级行星减速机构本实用新型的驱动电机通过蜗轮蜗杆减速装置进行初级减速，通过第一级行星减速机构进行二级减速，最后通过第二级行星减速机构进行三级减速，从而获得高扭矩低速动力，具有结构紧凑、体积小巧，重量轻、使用灵活和安全可靠等优点
一种多级行星减速

[实用新型]一种运行稳定的冶金输送减速机-CN201820973992.X有效
发明人：王开庭 -专利权人：浙江星海减速机有限公司
申请日： 2018-06-22 - 公布日： 2019-01-01 - 主分类号： F16H3/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种运行稳定的冶金输送减速机。包括具有安装腔的减速机壳体、输入轴、一级减速轴、二级减速轴和输出轴，输入轴上固定有输入齿轮，一级减速轴一端上设有一级减速齿，另一端上固定有一级减速齿轮，输入齿轮与一级减速齿相啮合，二级减速轴一端上设有二级减速齿，另一端上固定有二级减速齿轮，一级减速齿轮与二级减速齿相啮合，输出轴上设有输出减速齿，输出减速齿与二级减速齿轮相啮合，且所述输出轴两端伸出减速机壳体外。本实用新型通过在减速轴和输出轴上直接加工减速齿，使轴与轴之间的减速传动由齿轮直接传动给轴，减少齿轮的应用，不仅降低成本，便于组装，而且大大减少了减速机的体积，还有助于提高传动的稳定性。
二级减速一级减速输出轴啮合减速齿二级减速齿轮一级减速齿轮本实用新型减速机壳体输送减速机输入齿轮运行稳定输入轴齿轮冶金减速传动直接传动直接加工输出安装腔减速机减速轴传动组装伸出应用

[实用新型]一种兼容三种减速器的运输机构-CN202020715181.7有效
发明人：王子斌;林欣 -专利权人：江西亚瑞科技有限责任公司
申请日： 2020-05-03 - 公布日： 2020-12-01 - 主分类号： B62B3/00 文献下载
摘要：一种兼容三种减速器的运输机构，包括减速器综合托架、中减速器连接平台、尾减速器连接平台和主减速器连接平台；中减速器连接平台水平设置在减速器综合托架的底层网格架上，中减速器连接平台上设有多组中减速器定位孔；尾减速器连接平台水平设置在减速器综合托架的底层网格架上，尾减速器连接平台上设有多组尾减速器定位孔；主减速器连接平台设置在减速器综合托架的顶层网格架上，主减速器连接平台设置四组，主减速器连接平台上设有多组定位螺栓本实用新型中，三种减速器的接口集成在该机构上，且不互相干扰，当需要单独运输其中一种减速器时，使用该减速器对应的连接平台即可运输该减速器，大大提高了适用性。
一种兼容减速器运输机构

[发明专利]一种紧凑型两级皮带减速装置-CN201910154868.X在审
发明人：刘鹏;陈肖洁;董凯 -专利权人：浩科机器人（苏州）有限公司
申请日： 2019-03-01 - 公布日： 2019-05-28 - 主分类号： B25J9/10 文献下载
摘要：一种紧凑型两级皮带减速装置，包括基板、转动输入转接法兰、一级减速组件、减速传动轴、减速传动转接座、二级减速组件、回转轴承，所述一级减速组件设在基板的上端面上，所述一级减速组件包括一级减速主动轮、一级减速皮带、一级减速被动轮，所述二级减速组件设在基板的下端面上，所述的二级减速组件包括二级减速主动轮、二级减速皮带、二级减速被动轮，所述一级减速主动轮轴线到一级减速被动轮轴线的公垂线矢量方向，与二级减速主动轮轴线到二级减速被动轮的轴线公垂线矢量方向成本发明的效果在提升皮带减速比的同时，大大减少了皮带减速所需的安装空间，为紧凑型机械设备以及小型化的精密机器人的减速设计提供了一种有意义的思路。
二级减速一级减速被动轮基板皮带皮带减速装置主动轮轴线矢量方向组件包括主动轮两级减速减速传动轴精密机器人轴线公垂线安装空间回转轴承机械设备减速传动提升皮带转动输入转接法兰公垂线减速比转接座上端下端