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[实用新型]减速箱及减速箱总成-CN202223148722.0有效
发明人：陈建就;龙帅;邓世科 -专利权人：广东东箭汽车智能系统有限公司;广东东箭汽车科技股份有限公司
申请日： 2022-11-25 - 公布日： 2023-02-21 - 主分类号： F16H1/32 文献下载
摘要：本申请涉及一种减速箱，包括主体和安装于所述主体内的行星架组件，行星架组件包括。第一行星架组件和第二行星架组件，第一行星架组件包括第一行星架和旋转活动连接于第一行星架的第一齿轮。本方案有助于降低减速箱的噪音，提升声音品质。本申请还涉及一种减速箱总成，包括上述减速箱和驱动机构。
减速总成

[实用新型]减速电机支架及减速电机-CN202321071488.8有效
发明人：余敏 -专利权人：湖北台丰智能科技有限公司
申请日： 2023-05-06 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： H02K5/26 文献下载
摘要：本实用新型涉及减速电机支架及减速电机，包括仓体和连接板，所述连接板位于仓体的上方，所述连接板的内部可拆卸安装有多个螺栓，所述仓体内部设置有用于带动连接板进行高度调节的调节机构，所述调节机构包括蜗杆，所述蜗杆转动连接在仓体的内侧壁该减速电机支架及减速电机，通过设置调节机构，调节机构对连接板进行高度调节时，由于采用手动驱动，不仅生产时造价成本较低，而且使用时无需消耗电能，降低了经济开支，从而具备节能的优点，方便了使用。
减速电机支架

[外观设计]减速电机（分割器减速）-CN202030486366.0有效
发明人：李振波 -专利权人：李振波
申请日： 2020-08-24 - 公布日： 2020-12-29 - 主分类号： 13-01 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：减速电机（分割器减速）。2.本外观设计产品的用途：用于大型设备减速。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
减速电机分割

[外观设计]减速机（大设备减速）-CN202030597938.2有效
发明人：谢学雄 -专利权人：谢学雄
申请日： 2020-10-09 - 公布日： 2021-02-23 - 主分类号： 15-01 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：减速机（大设备减速）。2.本外观设计产品的用途：用于切割机减速。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
减速设备

[发明专利]减速辅助装置、减速辅助方法、减速辅助程序及车辆-CN202310097758.0在审
发明人：池泽佑太;栃木康平 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2023-01-19 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： B60T8/17 文献下载
摘要：提供减速辅助装置、减速辅助方法、减速辅助程序及车辆。减速辅助装置(100)中，控制单元(30)在检测到需要车辆(50)减速的对象、且没有检测到驾驶员进行的制动驱动操作时，执行自动减速控制，在正在执行自动减速控制的状况下，在由制动驱动操作检测装置检测到驱动操作时，中断自动减速控制，其中，将需要车辆减速的对象、且是不会阻碍车辆通过该对象的位置的对象设为特定对象，控制单元(30)在自动减速控制处于中断中的状况下，在不再检测到驱动操作时，在对象非特定对象的情况下，再次开始自动减速控制，但在对象是特定对象的情况下，不再次开始自动减速控制。
减速辅助装置方法程序车辆

[实用新型]圆柱齿轮减速器-CN201620234124.0有效
发明人：姬亚男 -专利权人：姬亚男
申请日： 2016-03-24 - 公布日： 2016-07-20 - 主分类号： F16H1/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种圆柱齿轮减速器，包括减速器下壳体、减速器上壳体、连接凸缘、多根紧固螺栓、主动齿轮、齿轮轮轴、固定轴承、多个连接轴承、第一减速齿轮、第二减速齿轮、第三减速齿轮、第四减速齿轮及连接轴；减速器下壳体盖在减速器上壳体上，连接凸缘通过紧固螺栓连接；主动齿轮、第一减速齿轮、第二减速齿轮、第三减速齿轮及第四减速齿轮通过齿轮轮轴设在减速器下壳体内，第一减速齿轮与所主动齿轮啮合，第二减速齿轮连第一减速齿轮，第二减速齿轮与第三减速齿轮啮合；第四减速齿轮与第二减速齿轮啮合。本实用新型能多级减速，且电机可连接在减速器的两侧或一端，使减速器的安装和使用更灵活、方便，且使用安全性高。
圆柱齿轮减速器

[实用新型]一种消能器减速机构-CN202022790222.1有效
发明人：张强;杨路;黄恋涵;代亚男;张贺军;曾勇;何伟进;胥世豪 -专利权人：重庆市排水有限公司
申请日： 2020-11-27 - 公布日： 2021-08-03 - 主分类号： F16D59/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种消能器减速机构，包括安装板、旋转筒、减速环和若干减速件，安装板的中心贯穿有旋转孔，旋转筒活动穿设在旋转孔内，旋转筒与安装板垂直，减速环安装在安装板的侧面，减速环围绕旋转筒设置，所有减速件安装在旋转筒的外壁，减速件位于旋转筒与减速环之间，减速件包括若干减速筒和若干减速杆，减速杆活动插设在对应的减速筒内，所有减速筒以旋转筒为中心呈发散状分布，所有减速筒等距设置，减速杆伸出减速筒，减速杆的伸出端靠近减速环。采用本实用新型的一种消能器减速机构，能在旋转筒的转速过快时，减速杆受到离心力的作用会伸出减速筒，减速杆的伸出端与减速环的内圈接触并产生摩擦来降低转速，防止转速过快。
一种消能器减速机构

[实用新型]减速轮-CN201820784820.8有效
发明人：宋晓涛 -专利权人：广州市贝诺儿童用品有限公司
申请日： 2018-05-24 - 公布日： 2018-12-25 - 主分类号： B60B33/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种减速轮。包括：减速轮主体、用于安装所述减速轮主体的支架和通过按压对所述减速轮主体进行减速的减速装置，所述减速装置安装在所述支架上；所述减速装置处于按压状态，所述减速装置的底部与所述减速轮主体的转轴外壁接触；采用在支架上安装减速装置的方式，通过按压减速装置，达到了减速装置的底部与减速轮主体的转轴外壁接触并减速的目的，从而实现了减速轮与减速装置的一体化设计的技术效果，进而解决相关技术中减速轮不能一体化设置导致使用不便的问题。
减速轮减速装置支架按压转轴外壁减速一体化设计一体化设置按压状态技术效果使用不便申请

[发明专利]大扭矩低转速节能电机-CN201910114033.1在审
发明人：朱庭楼 -专利权人：江苏嘉瑞丰机电设备有限公司
申请日： 2019-02-14 - 公布日： 2019-04-16 - 主分类号： F16H1/32 文献下载
摘要：本发明涉及电机设备技术领域，具体为大扭矩低转速节能电机，包括齿轮电机和减速机，减速机的内部为减速内腔，减速内腔的内部焊接有三个内齿导轮，减速机的减速内腔内部设有减速齿轮组，所述减速齿轮组包括第一减速轮组、第二减速轮组和第三减速轮组，所述减速齿轮组均由行星轮架、行星轮和太阳轮轴构成。有益效果：本发明在减速机内部设有的减速齿轮组为行星减速齿轮组，减速齿轮组分为第一减速轮组、第二减速轮组和第三减速轮组，结构紧凑，在具有较大的减速比时节省安装空间，减速机的内壁开设有三条换热槽，可连通冷却液对减速机内部进行吸热冷却
减速轮组减速机减速齿轮组减速内腔节能电机大扭矩低转速吸热行星减速齿轮安装空间齿轮电机电机设备内部焊接太阳轮轴行星轮架换热槽冷却液行星轮导轮内壁内齿连通冷却

[发明专利]一种输出转速精确可控的电机系统-CN202110523163.8有效
发明人：智鹏飞;魏海峰;王慧;邱海洋;朱琬璐;王伟然 -专利权人：江苏科技大学
申请日： 2021-05-13 - 公布日： 2021-12-28 - 主分类号： H02K7/102 文献下载
摘要：本发明公开了一种输出转速精确可控的电机系统，包括：壳体；动力件；减速切换件，减速切换件包括第一减速切换件、第二减速切换件和第三减速切换件，第一减速切换件、第二减速切换件和第三减速切换件均设置在动力件上，减速件，减速件包括第一减速件、第二减速件和第三减速件，第一减速件与第一减速切换件啮合传动，第二减速件与第二减速切换件啮合传动，第三减速件与第三减速切换件啮合传动；减速切换输出件，减速切换输出件包括第一输出件本发明结构设计紧凑、减速效率高、适用性高、输出扭矩大、故障率低、维护保养成本低和运行可靠，能够适应多种精度要求和输出扭矩要求。
一种输出转速精确可控电机系统

[实用新型]大扭矩低转速节能电机-CN201920196548.6有效
发明人：朱庭楼 -专利权人：江苏嘉瑞丰机电设备有限公司
申请日： 2019-02-14 - 公布日： 2019-12-27 - 主分类号： F16H1/32 文献下载
摘要：本实用新型涉及电机设备技术领域，具体为大扭矩低转速节能电机，包括齿轮电机和减速机，减速机的内部为减速内腔，减速内腔的内部焊接有三个内齿导轮，减速机的减速内腔内部设有减速齿轮组，所述减速齿轮组包括第一减速轮组、第二减速轮组和第三减速轮组，所述减速齿轮组均由行星轮架、行星轮和太阳轮轴构成。有益效果：本实用新型在减速机内部设有的减速齿轮组为行星减速齿轮组，减速齿轮组分为第一减速轮组、第二减速轮组和第三减速轮组，结构紧凑，在具有较大的减速比时节省安装空间，减速机的内壁开设有三条换热槽，可连通冷却液对减速机内部进行吸热冷却
减速轮组减速机减速齿轮组减速内腔本实用新型吸热行星减速齿轮安装空间齿轮电机电机设备节能电机内部焊接太阳轮轴行星轮架大扭矩低转速换热槽冷却液行星轮导轮内壁内齿连通冷却

[发明专利]一种具有减速装置的电机-CN202211441036.4在审
发明人：胡真;胡嘉涛;胡红涛 -专利权人：深圳市雅力士电机有限公司
申请日： 2022-11-17 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： H02K7/116 文献下载
摘要：本发明涉及电机技术领域，尤其涉及一种具有减速装置的电机，其包括：电机组件和减速装置，减速装置连接电机组件的电机输出轴，减速装置包括：减速蜗杆、减速斜齿轮和动力输出轴；减速蜗杆包括：一级减速蜗杆和二级减速蜗杆，一级减速蜗杆与电机输出轴同轴设置，二级减速蜗杆垂直于一级减速蜗杆，并通过减速斜齿轮与一级减速蜗杆啮合；动力输出轴垂直于二级减速蜗杆，并通过减速斜齿轮与二级减速蜗杆啮合。通过上述结构设置方式，区别于现有的减速蜗杆位于减速齿轮一侧的设置方式，零件不容易破损，在传动的力量相同的情况下，减速蜗杆与减速斜齿轮的尺寸可以更小，使减速装置的结构更紧凑，从而使具有减速装置的电机设备整体体积更小
一种具有减速装置电机

[实用新型]一种输出轴中心出水的防水减速器-CN201721636382.2有效
发明人：程勇玖 -专利权人：杭州恒业电机制造有限公司
申请日： 2017-11-30 - 公布日： 2018-06-19 - 主分类号： F16H57/021 文献下载
摘要：一种输出轴中心出水的防水减速器，属于减速器技术领域，包括输出轴、减速箱体、减速箱盖，其特征在于所述的输出轴中心设置通孔穿设通水管，输出轴的两端分别伸出减速箱体、减速箱盖，输出轴与减速箱体、减速箱盖的配合位对应设置箱体骨架油封、箱盖骨架油封，减速箱体、减速箱盖之间的配合位设置O型密封圈；本专利方案在减速箱体、减速箱盖之间及减速箱体、减速箱盖与输出轴的配合位分别设置密封，实现减速箱体与减速箱盖、减速箱体与输出轴、减速箱盖与输出轴之间全部密封配合，封闭了减速器箱体与外部的所有液流通道，使减速器构成独立的全密封结构，可完全杜绝水液进入减速箱体和润滑油渗出减速箱体，确保减速器防护等级达到IP66。
减速箱体输出轴减速箱盖减速器配合位中心出水防水中心设置通孔减速器箱体全密封结构骨架油封密封配合箱体骨架液流通道润滑油通水管渗出穿设水液箱盖油封密封防护伸出封闭外部

[实用新型]一种除草机专用减速机-CN202122041377.X有效
发明人：朱江南;寿杰超;朱其方;朱伟军 -专利权人：杭州越展传动科技有限公司
申请日： 2021-08-27 - 公布日： 2022-02-22 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种除草机专用减速机，包括壳体、设置于壳体内的蜗轮蜗杆减速机构，壳体内设置有第一减速腔和第二减速腔，第二减速腔处于第一减速腔的侧边，第二减速腔的壳壁从第一减速腔的壳壁外凸成形；蜗轮蜗杆减速机构设置于第一减速腔内，第二减速腔内设置有齿轮减速机构；齿轮减速机构包括齿轮减速输出轴，齿轮减速机构以蜗杆作为减速输入轴，齿轮减速输出轴的轴线与蜗杆的轴线相平行。壳体内部设置两套减速机构，蜗轮蜗杆减速机构和齿轮减速机构，蜗轮的减速输出方向与蜗杆的输入方向相垂直，用于装配除草部件，齿轮减速的输出方向与蜗杆的输入方向相平行，用于装配翻土部件，从而一个减速机实现两种部件的快速转换
一种除草机专用减速

[实用新型]一种用于高速公路的可移动减速块-CN202020326496.2有效
发明人：闫振;卢全领;范欣;吕吉栋 -专利权人：闫振
申请日： 2020-03-16 - 公布日： 2021-02-26 - 主分类号： E01F9/529 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于高速公路的可移动减速块，包括减速块A、减速块B和减速块C；所述减速块A左端活动安装有减速块B，所述减速块A右端活动安装有减速块C，所述减速块A的数量为多组，所述减速块A、减速块B以及减速块C连接处交错安装有合页，所述减速块A、减速块B以及减速块C通过合页活动连接；所述减速块B左端两侧以及减速块C右端两侧均安装有万向轮。本实用新型通过合页可实现减速块A、减速块B以及减速块C的折叠以及展开工作，展开后铺设于路面即可进行减速，而折叠后通过可锁式万向轮朝下即可实现装置的移动，大大提高装置的便捷性，其使用更为灵活。
一种用于高速公路移动减速