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[发明专利]一种新型电动三轮车用太阳能充电系统-CN201511034664.0在审
发明人：张宝林 -专利权人：天津优联鹏飞汽车电子科技有限公司
申请日： 2015-12-31 - 公布日： 2016-04-06 - 主分类号： H02J7/35 文献下载
摘要：本发明属于直缝钢管生产加工技术领域，涉及一种新型电动三轮车用太阳能充电系统，其特征在于：由极板基座、太阳能极板、逆变器、储能器、匹配器组成，极板基座固装于电动三轮车顶部，太阳能极板固装于极板基座上，太阳能极板、逆变器、储能器、匹配器、电动三轮车储电池组依次电连接。本发明新型电动三轮车用太阳能充电系统热风机结构设计科学合理，利用太阳能为电动三轮车储电池组充电，可使电动三轮车提高行驶里程，减少市电充电次数，节省能源，具有结构简单、制作容易、与电动三轮车体连接紧密、防止震动松动等优点，是一种具有较高创新性的新型电动三轮车用太阳能充电系统。
一种新型电动三轮车太阳能充电系统

[发明专利]路灯沿线电动汽车充电系统-CN201510435151.4在审
发明人：杨建华 -专利权人：江苏精一电气科技有限公司
申请日： 2015-07-23 - 公布日： 2015-10-07 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种路灯沿线电动汽车充电系统，其特征是：包括路灯系统，路灯系统的路灯杆上设置太阳能发电及储能系统，太阳能发电及储能系统与路灯系统的变压器房连接，路灯系统的变压器房与电动车充电桩连接，为电动车充电桩充电；所述储能系统采用维修、按储能量分组后的二次电池；电动车充电桩在小区的路灯系统沿线，每1-4km布置一个。
路灯沿线电动汽车充电系统

[发明专利]路灯沿线电动汽车充电系统-CN201711339363.8在审
发明人：张鹏 -专利权人：沭阳县美之家照明有限公司
申请日： 2017-12-14 - 公布日： 2019-07-02 - 主分类号： H02J7/35 文献下载
摘要：本发明公开了一种路灯沿线电动汽车充电系统，其特征是：包括路灯系统，路灯系统的路灯杆上设置太阳能发电及储能系统，太阳能发电及储能系统与路灯系统的变压器房连接，路灯系统的变压器房与电动车充电桩连接，为电动车充电桩充电；所述储能系统采用维修、按储能量分组后的二次电池；电动车充电桩在小区的路灯系统沿线，每1‑4km布置一个。
路灯系统电动车储能系统充电桩电动汽车充电系统太阳能发电变压器房路灯二次电池储能量路灯杆充电分组维修小区投资

[实用新型]一种储能充电装置-CN202020023289.X有效
发明人：刘崇汉 -专利权人：重庆国翰能源发展有限公司
申请日： 2020-01-06 - 公布日： 2020-09-11 - 主分类号： H02J7/02 文献下载
摘要：为了解决现有技术中充电桩在使用时受到电网波动限制的问题，本实用新型提供一种储能充电装置，包括充电桩，所述充电桩内设置有充电模块，所述充电模块连接有电网输入端和充电终端，所述充电终端设置有一个或一个以上；还包括储能电池包和储能控制模块，所述储能电池包内设置有储能控制模块，储能控制模块连接有电网输入端和储能输出端，所述储能控制模块与储能电池包连接；其中储能输出端与充电模块连接。在具体使用时，通过增加储能电池包，能够确保三相电网能够让电动车用户在24小时中都能对电动车进行充电。
一种充电装置

[实用新型]一种通用型新能源储配一体车-CN202121540838.1有效
发明人：卢世佳;樊朝晖;徐淑法;戴鹏;沈斌 -专利权人：智一新能源发展有限公司
申请日： 2021-07-07 - 公布日： 2021-12-21 - 主分类号： H02J15/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种通用型新能源储配一体车、属于源网直流组网的直流混合动力电源车领域，其包括若干个储能单元和牵引车；其中，储能单元上设置有电源输入端和电源输出端，电源输入端包括直流输入端和交流输入端，电源输出端包括直流输出端和交流输出端；通过本实施例中的储能单元的交流输入端能够接入各种交流电源，同时，其直流输入端具备随机接入各种直流发电源，故，该储配一体车具有同时接纳多元输入能力，能够作为移动式自由储能站使用，具有较强的适用性，能够作为移动电源、应急电源使用，提升更广阔应用空间和拓展性，达到一车多用于各种工作场所，体现节能减排、环保作业的功效。
一种通用型新能源一体

[发明专利]多功能移动储能车部署方案生成方法、装置、设备及介质-CN202310173099.4有效
发明人：周永佳;栾捷;李媛;马兴;杨业;张毅;岑致稼;康荣;王鹏;王天晟 -专利权人：国网浙江电动汽车服务有限公司;杭州轻舟科技有限公司
申请日： 2023-02-28 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： G06Q10/0631 文献下载
摘要：本申请公开了一种多功能移动储能车部署方案生成方法、装置、电子设备及可读存储介质，应用于电力技术领域。方法包括根据待部署区域信息及其内的各充电站站点位置、各重点应急救援点位置，生成二维拓扑结构；根据二维拓扑结构及预设距离阈值，确定各部署站点到待部署区域的边距上界距离；以边距上界距离、距离阈值、多功能移动储能车总数及被部署多功能移动储能车数量为约束条件，通过将每个部署站点至各重点应急救援点的距离之和最小作为优化目标，确定每个部署站点是否部署多功能移动储能车及其对应的部署数量，从而可以将多功能移动储能车高效、低成本且精准地部署至合适的充电站点。
多功能移动储能车部署方案生成方法装置设备介质

[实用新型]一种储能式有轨电车试验用车-CN201820435046.X有效
发明人：邓泽靖 -专利权人：广州电力机车有限公司
申请日： 2018-03-29 - 公布日： 2018-12-21 - 主分类号： B61D15/00 文献下载
摘要：一种储能式有轨电车试验用车，由三节车厢编组，其中包括拖车和位于拖车两端的动车，拖车与动车之间通过连接件相互连接；所述动车车顶靠近拖车的一端设有动车储能柜，所述拖车车顶设有两台拖车储能柜，其中动车储能柜在动车车厢内的水平投影面积所占的空间为第一空间储能柜代替受电弓进行动态调试的方法不需要使用接触网，仅需要有足够长的铁路轨道即可，在主机厂内都会建设有铁路轨道，该方法可以适配主机厂有轨电车样车调试。
动车储能柜第一空间第二空间动车车厢试验用车铁路轨道储能式主机厂车顶摆放动态调试试验仪器水平投影接触网连接件受电弓沙包编组适配样车调试三节车厢建设

[实用新型]可自动调节太阳能车库-CN201720035324.8有效
发明人：戴水文 -专利权人：广东明和智能设备有限公司
申请日： 2017-01-12 - 公布日： 2017-09-19 - 主分类号： E04H6/06 文献下载
摘要：本实用新型公开一种可自动调节太阳能车库，车库包括主支架、载车板、载车板驱动机构、太阳能光伏板和控制柜，载车板驱动机构安装在主支架上，载车板设置在主支架内，载车板驱动机构驱动载车板上下运动，太阳能光伏板设置在主支架上方，控制柜内设有控制电路和储电装置，太阳能光伏板连接在储电装置上，给储电装置充电，储电装置输出电源给与载车板驱动机构。本实用新型在车库顶部设有太阳能光伏板，可通过太阳能进行发电，供给车库使用，从而降低其使用成本。本实用新型中的太阳能光伏板可通过调节电机调整其角度，使其最大程度上接收太阳光的照射。
自动调节太阳能车库

[发明专利]耦合于虚拟电厂的电动公交车储能收益最大化的控制方法-CN202310564242.2在审
发明人：种道彤;田泽禹;王进仕;刘明;赵全斌;陈伟雄;严俊杰 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2023-05-18 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： H02J3/46 文献下载
摘要：本发明提出了一种耦合于虚拟电厂的电动公交车储能收益最大化的控制方法。该方法将电动公交车的特点与虚拟电厂的能量流调度相结合，以实现对电动公交车储能的最大化利用。具体而言，该方法根据虚拟电厂功率需求与收益最大目标为储能指定调度目标，通过调度化石能源机组输出功率形成调度计划实现储能目标。同时，该方法还包括对收益的计算和调度过程中电动公交车与虚拟电厂的经济性分析。该方法充分利用了电动公交车的非工作时间作为储能参与电网调度，维持虚拟电厂的安全性，同时利用不同的电费时段获得电价差收益。该方法可明显提高电动公交车组参与电网调度的积极性，有助于促进用户侧储能参与虚拟电厂建设，且实现方法简单、投资低。
耦合虚拟电厂电动公交车收益最大化控制方法

[实用新型]一种具有太阳能发电功能的电动车-CN201921527910.X有效
发明人：杨新宇 -专利权人：杨新宇
申请日： 2019-09-16 - 公布日： 2020-07-14 - 主分类号： B62M6/85 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有太阳能发电功能的电动车包括车本体、储能蓄电池以及太阳能储物箱；其中，车本体包括骑行组件、驱动电机以及发电机；骑行组件与驱动电机均可为车本体的运动提供动力；发电机可随着车本体的运动产生电能；储能蓄电池电连接驱动电机；太阳能储物箱的外侧覆盖有太阳能电池板，太阳能电池板以及发电机均电连接储能蓄电池。本实用新型的电动车搭载有外侧覆盖太阳能电池板的太阳能储物箱，在有光情况下，太阳能电池板可以吸收太阳能为电池补充电量，可有效提升电动车的续航。充分的利用所有的时间为电动车补充能量。让所有购买此类电动车的用户不用再为充电难发愁，也不会为长期停放电池亏电导致电池不耐用而担心。
一种具有太阳能发电功能电动车

[发明专利]一种车用弹簧储能装置-CN202111539334.2有效
发明人：粘权鑫;许家毅;何甘林;周辉;郭威;陈升;方军贵;蒋才平;赵善伟;崔阳 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2021-12-16 - 公布日： 2022-11-15 - 主分类号： B60T1/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种车用弹簧储能装置，包括轮毂片、环形储能弹簧、储能块、释能块和限位环，所述环形储能弹簧的两端分别连接所述储能块和所述释能块，所述储能块和所述释能块与所述限位环活动连接并可绕其中心移动，所述限位环上绕其中心分布设置有数个可与所述储能块和所述释能块连接的限位块，所述储能块和所述释能块可与所述轮毂片连接。一种车用弹簧储能装置能够很好地利用弹簧压缩的过程，在刹车时将车轮的一部分动能传递给弹簧，起到辅助制动的效果，在车辆需要加速时，将储存的弹性势能传递回车轮，有助于降油耗，其结构精简，弹簧储能和释能的效率好
一种弹簧装置

[发明专利]混合动力公交车中储能装置的容量测算方法-CN201710940576.X有效
发明人：卢闻州;陈海英;刘言伟;许吉强 -专利权人：江南大学
申请日： 2017-10-10 - 公布日： 2019-09-20 - 主分类号： G01R31/382 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力公交车中储能装置的容量测算方法，其包括：获取混合动力公交车在选定公交线路上往返一次或多次时的需求功率P_用，再得到平均需求功率P_用avg；确定所述混合动力公交车的短期储能装置的储能容量，包括：对需求功率P_用进行傅里叶变换，获得需求功率P_用与时间周期之间的关系模型，其中纵轴为需求功率数据P_用，横轴为时间周期值T＝1/f，f为频率，确定所述混合动力公交车的长期储能装置的储能容量，包括：计算n个供需失配功率P_Δi，P_Δi＝P_用avg‑P_用，并将获得的n个P_Δi头尾相接，再计算其中任意q个相连数据之和的最大值，求得的最大值即为所述长期储能装置的储能容量。
混合动力公交车中储能装置容量测算方法

[发明专利]一种断路器操作机构-CN201711032637.9有效
发明人：徐文;曾雄文 -专利权人：默飓电气有限公司
申请日： 2017-10-29 - 公布日： 2020-06-16 - 主分类号： H01H71/10 文献下载
摘要：本发明提供一种断路器操作机构，包括框架，框架底部设置底盘车，操作机构安装在框架内，并能随底盘车推进或退出，操作机构包括弹簧储能装置、分闸装置和合闸装置，弹簧储能装置能够通过手动或电动驱动使得其中的弹簧进行储能，弹簧储能装置与合闸装置联动当弹簧储能装置在合闸装置的开关作用下释放储能时，实现合闸操作，分闸装置与合闸装置联动，并能在合闸操作时进行分闸储能，当分闸装置的开关启动时，分闸装置释放分闸储能实现分闸操作。
一种断路器操作机构

[实用新型]一种重力储能系统-CN202220010418.0有效
发明人：陈伟;徐凡;孙煜凯;谢伟;翁伟杰;张泉泉;钱智初;吴安 -专利权人：上海发电设备成套设计研究院有限责任公司
申请日： 2022-01-05 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： F03G3/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及储能技术领域，公开一种重力储能系统，适用于顶部设有顶部水平放置区域的山体，山体的斜坡与水平面的夹角不小于30°，重力储能系统包括：导向组件，包括带滑槽的导轨；储能小车，包括车本体和滑轮，滑轮设置在车本体上且与滑槽对应设置；缆绳，缆绳的一端与车本体相连；储能件，储能件的输入轴与缆绳的另一端相连，储能小车沿导轨由上至下运动时能够通过缆绳带动储能件的输入轴转动。本实用新型公开的重力储能系统，无需使用转载码垛机构，降低了重力储能系统的投资成本，储能小车能够在重力的作用下沿导轨由上至下自由移动，同时，储能件的输入轴随储能小车的向下运动而转动，从而达到对储能小车的重力势能进行应用的目的
一种重力系统

[发明专利]一种车衣安装装置及方法-CN201910543998.2有效
发明人：郭子奥;郭安福;李智;张永哲;李俊颉 -专利权人：聊城大学
申请日： 2019-06-21 - 公布日： 2020-11-06 - 主分类号： B60J11/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种车衣安装装置，包括支架、弹射机构和离合器，弹射机构的顶部连接支架，弹射机构的底侧间隔设定的距离安装离合器，弹射机构包括储能子机构和击发子机构，储能子机构和击发子机构连接，储能子机构存储的能量能够作用于击发子机构；离合器用于收揽车衣以及绳索，击发子机构能够将储能子机构存储的弹力作用于绳索，使得绳索脱离离合器，进而带动车衣展开。本发明能够实现相对自动化地对于车衣的铺设，提高车衣的使用率。
一种安装装置方法

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