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[发明专利]一种70%低地板有轨电车转向架组装方法-CN202111406005.0有效
发明人：邓福承;庞庆;罗芳;黄思良;吴志威;邓泽靖;杨浩正;关大伟 -专利权人：广州电力机车有限公司
申请日： 2021-11-24 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： B23P21/00 文献下载
摘要：一种70%低地板有轨电车转向架组装方法，包括动力转向架组装方法和非动力转向架组装方法。本发明通过在多个支线上对转向架的组装工序进行并行组装，从而缩短转向架的整个组装时间，提高生产效率；通过合理的产线布局，消除了有轨电车组装的瓶颈工序，提升了组装的产能。
一种 70 地板有轨电车转向架组装方法

[发明专利]一种纯电动矿下自卸车的控制方法-CN202211566376.X在审
发明人：王政中;邓泽靖;兰茜 -专利权人：广州电力机车有限公司
申请日： 2022-12-07 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：一种纯电动矿下自卸车的控制方法，包括若干工况，每种工况都具有触发条件和参数限定，通过传感器检测车辆的各项参数，同时满足触发条件所包括的所有条件时，运用对应的工况，工况运用时启动该工况的参数限定，司机的人工操作不能超过参数限定，司机按压万能按钮后，获得对车辆的绝对控制权，参数限定被移除。采用上述技术方案，将车辆的部分控制从主程序分离出来，通过传感器直接判断车辆运用工况，根据工况限定车辆的各项参数，各个工况有各自的程序、算法，这就使得针对某一工况下的参数进行调整时，不会影响到其他工况。
一种电动卸车控制方法

[发明专利]一种纯电动地下运矿自卸车-CN202310016245.2在审
发明人：罗朋;邓泽靖;涂立波;吴志威;张强;黄思良;兰茜;王政中;庞庆;刘鹏;林杨;罗芳 -专利权人：广州电力机车有限公司
申请日： 2023-01-06 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： B60P1/16 文献下载
摘要：一种纯电动地下运矿自卸车，包括底盘总成、驾驶室总成、动力电池系统、电传动系统、整车控制系统以及水冷系统；底盘总成包括车架、前桥、后桥以及液压模块；动力电池系统设置在驾驶室总成和自卸车的货箱之间，动力电池系统包括电池箱、电池包、高压箱、充电箱以及电池管理系统BMS，电传动系统居中布置在车架中间，电传动系统包括牵引电机、变速箱、传动轴以及控制器，整车控制系统包含车辆控制单元VCU、牵引控制单元DCU、辅助变流单元ACU、电池管理系统BMS、热管理系统TMS、组合仪表、数据记录仪，采用上述方案，提供了一种纯电动地下运矿自卸车，具有低碳、结构设计合理、维护成本低的特点。
一种电动地下卸车

[发明专利]一种燃油动力矿用自卸车改成纯电动力洒水车改造方法-CN202211566369.X在审
发明人：吴志威;罗朋;吴志勇;邓泽靖;兰茜;陈宣文;王政中;黄思良;庞庆 -专利权人：广州电力机车有限公司
申请日： 2022-12-07 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： E01H3/02 文献下载
摘要：一种燃油动力矿用自卸车改成纯电动力洒水车改造方法，去除原车发动机及相关系统和变速箱及货箱，整车增加动力电池系统、电传动系统和整车控制系统，制动系统中液压泵由发动机驱动变为电机驱动，其他部分保持不变，转向系统由发动机驱动改为电机驱动，其他部分尽量保持不变，车架、电气系统、驾驶室、制动系统、传动轴做适应性改进；上装系统由储水罐取代货厢，再增加水路系统，实现洒水车功能，由于原车发动机被移除，无法依靠发动机动力输出驱动液压泵，还需要增加一个电机来驱动液压泵为水泵提供动力；改造后的纯电驱动洒水车可以在车辆熄火状态下正常使用洒水功能。
一种燃油动力卸车改成洒水车改造方法

[发明专利]一种动力转向架布线系统-CN202111045379.4有效
发明人： 邓泽靖;李骏;兰茜 -专利权人：广州电力机车有限公司
申请日： 2021-09-07 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： H02G3/02 文献下载
摘要：一种动力转向架布线系统，构架的第一端梁的中间位置设有第一高压汇总出线装置和低压汇总出线装置，第二端梁上对应第一高压汇总出线装置的第二高压汇总出线装置。高压汇总出线和低压汇总出线在转向架端部且靠近车辆中轴线，无论车辆左转还是右转其要求活动余量一致，不存在拉扯或者接磨的情况发生。
一种动力转向架布线系统

[发明专利]一种有轨电车一系弹簧和二系弹簧的更换方法-CN201810989273.1有效
发明人： 邓泽靖;韩克翔 -专利权人：广州电力机车有限公司
申请日： 2018-08-28 - 公布日： 2021-01-05 - 主分类号： B23P19/04 文献下载
摘要：一种有轨电车一系弹簧和二系弹簧的更换方法，1、将有轨电车静止停放在轨道上；2、使用顶升机构在车辆12个起吊点位置进行车辆架车，使二系弹簧恢复自由高；3、拆除二系弹簧连接螺栓；4、更换新的二系弹簧并恢复二系弹簧与构架连接；5、释放千斤顶并落车，完成二系弹簧的更换；6、拆除拖车转向架一系弹簧与轴箱的螺栓连接，拆除止挡片；7、使用顶升机构在I端、II端动轮轴箱底部中心和拖车转向架构架侧梁中心对称两边各自顶起一段距离；8、向上拔出一系弹簧，并插入新的一系弹簧；9、更换完其余一系弹簧后，释放千斤顶落车，恢复拖车转向架一系弹簧与轴箱的螺栓连接并安装止挡片，完成一系弹簧的更换。降低更换难度，降低投入成本，提高作业效率。
一种有轨电车弹簧更换方法

[发明专利]一种低地板有轨电车防水系统-CN201810269682.4有效
发明人： 邓泽靖;韩克翔 -专利权人：广州电力机车有限公司
申请日： 2018-03-29 - 公布日： 2019-10-25 - 主分类号： B61D17/12 文献下载
摘要：一种低地板有轨电车防水系统，所述低地板有轨电车由三节车厢编组，其中包括拖车和位于拖车两端的动车，拖车与动车之间通过连接件相互连接，动车拖车连接处之间还设有风挡；车顶蒙皮呈倾斜设计，使车顶积水向风挡侧汇流，最后经风挡引流到地面；车顶设计蒙皮整体作为排水系统，不需要额外设计车顶排水管路，能够迅速排走车顶积水，延长车顶使用寿命，防止雨水长时间浸泡腐蚀车顶。车顶上的安装座不焊接在蒙皮上，改直接焊接在顶棚骨上，防止车辆牵引或者制动的过程中设备牵扯蒙皮导致蒙皮与骨架连接部位撕裂产生漏水点。
车顶蒙皮低地板风挡动车防水系统积水车顶蒙皮车辆牵引骨架连接排水管路排水系统使用寿命直接焊接引流安装座连接件漏水点汇流顶棚撕裂编组焊接浸泡制动三节车厢雨水腐蚀

[发明专利]一种储能式有轨电车节能控制方法-CN201810269683.9有效
发明人： 邓泽靖;彭靖;曾鸣 -专利权人：广州电力机车有限公司
申请日： 2018-03-29 - 公布日： 2019-07-19 - 主分类号： B61D27/00 文献下载
摘要：一种储能式有轨电车节能控制方法，空调系统通过整车控制器与PIS、门控系统联锁，车辆到站和载重情况实时控制空调系统的运行；将车辆当前GPS数据、载重传感器、车辆剩余电量情况上传服务器，服务器根据上述数据结合距离下一站剩余距离、到达下一站剩余时间以及前方路况信息，计算出最佳牵引力、最佳续航速度及最佳制动位置点后传输给整车控制器，整车控制器根据大数据计算结果进行驾驶，使能量利用率达到最大。本发明的节能储能式有轨电车控制系统通过整车控制器与大数据、全球定位系统、人工智能算法结合实现在不增加任何设备的情况下实现整车节能运行，把能量用到需要的地方，极大的提高能源利用率。
整车控制器储能式节能控制空调系统大数据服务器牵引力前方路况信息全球定位系统人工智能算法能量利用率能源利用率载重传感器节能运行控制系统门控系统剩余电量剩余距离实时控制数据结合制动位置续航联锁上传整车载重节能驾驶传输

[实用新型]一种储能式有轨电车试验用车-CN201820435046.X有效
发明人： 邓泽靖 -专利权人：广州电力机车有限公司
申请日： 2018-03-29 - 公布日： 2018-12-21 - 主分类号： B61D15/00 文献下载
摘要：一种储能式有轨电车试验用车，由三节车厢编组，其中包括拖车和位于拖车两端的动车，拖车与动车之间通过连接件相互连接；所述动车车顶靠近拖车的一端设有动车储能柜，所述拖车车顶设有两台拖车储能柜，其中动车储能柜在动车车厢内的水平投影面积所占的空间为第一空间，动车车厢内的除第一空间外的空间为第二空间，第二空间内摆放有沙包，第一空间内摆放有试验仪器。储能柜代替受电弓进行动态调试的方法不需要使用接触网，仅需要有足够长的铁路轨道即可，在主机厂内都会建设有铁路轨道，该方法可以适配主机厂有轨电车样车调试。
动车储能柜第一空间第二空间动车车厢试验用车铁路轨道储能式主机厂车顶摆放动态调试试验仪器水平投影接触网连接件受电弓沙包编组适配样车调试三节车厢建设

[发明专利]一种低地板有轨电车-CN201810269684.3在审
发明人： 邓泽靖;唐巨铭 -专利权人：广州电力机车有限公司
申请日： 2018-03-29 - 公布日： 2018-09-21 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：一种低地板有轨电车，由三节车厢编组，其中包括拖车和位于拖车两端的动车，拖车与动车之间通过连接件相互连接；低地板有轨电车的供电系统包括储能柜、受电弓和变流器，所述受电弓架设在车拖车顶的中间位置，所述储能柜设在动车靠近拖车一端的车顶位置，所述变流器设在动车远离拖车的一端，储能柜与受电弓、变流器并联，储能柜内设有若干电池电容单体或超级电容单体，有轨电车车辆控制系统根据需要切换供电模式。本发明根据地理环境要求可以更换储能柜的单体或直接采用受电弓实现车辆长距离续航、短距离无限续航、受电弓续航三种模式，集受电弓供电、超级电容供电、锂电池优点于一身，受环境约束小，为业主提供多种方案选择。
受电弓储能柜动车续航变流器低地板供电系统超级电容单体车辆控制系统供电超级电容车顶位置地理环境电池电容方案选择供电模式环境约束三种模式连接件锂电池并联编组车厢架设三节业主

[发明专利]交流传动车辆无变压器控制直流输出的方法-CN201510562741.3有效
发明人： 邓泽靖 -专利权人：广州电力机车有限公司
申请日： 2015-09-07 - 公布日： 2018-08-28 - 主分类号： H02M7/02 文献下载
摘要：本发明公开了交流传动车辆无变压器拓扑结构和控制直流输出的方法，拓扑结构包括相互级联的二个以上的转换单元；所述的转换单元包括控制器、脉冲整流器、电阻和电感。控制直流输出的方法包括通过电网经电阻和电感向脉冲整流器输入交流电，通过脉冲整流器输出直流电，控制器根据交流电压信号、交流电流信号、直流电压信号、直流电流信号和直流电压给定值控制脉冲整流器，让脉冲整流器具有稳定的直流输出。本发明省去了变压器，直流输出稳定。
交流传动车辆变压器拓扑结构控制直流输出方法

[发明专利]一种让整流模块具有稳定输出电压的方法-CN201510566680.8有效
发明人： 邓泽靖 -专利权人：广州电力机车有限公司
申请日： 2015-09-07 - 公布日： 2018-08-28 - 主分类号： H02M7/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种让整流模块具有稳定输出电压的方法，通过以下数学式实现；(2)IN2＝IdcUdc/UN；(3)IN※＝IN1+IN2；利用Us信号控制整流模块，让整流模块具有稳定的直流电压输出。
一种整流模块具有稳定输出电压算法

[实用新型]一种车用风道结构-CN201520634988.7有效
发明人： 邓泽靖 -专利权人：广州电力机车有限公司
申请日： 2015-08-21 - 公布日： 2016-02-03 - 主分类号： B60H1/26 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车用风道结构，包括风道壳体，在风道壳体内设有隔板，隔板将风道壳体内分隔成主风道和静压箱；在隔板上设有三个以上的通风孔，从靠近空调到远离空调通风孔的开孔率和大小逐渐减小，在风道壳体的底部设有与静压箱相通的条状出风口。本实用新型让进入到车内的风会更加的均匀，解决了车内温度场不均匀的技术问题。
一种风道结构

[实用新型]一种车用风道密封压接结构-CN201520634959.0有效
发明人： 邓泽靖;郭水根 -专利权人：广州电力机车有限公司
申请日： 2015-08-21 - 公布日： 2016-02-03 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车用风道密封压接结构，包括车顶，在车顶上设有风口；在车顶的顶面上位于风口外固定有空调压接件，在车顶的底面上位于风口外固定有风道压接件，空调压接件与风道压接件在上下位置对正。该结构能减小车顶的变形，减小变形对车体性能的负面影响，更好的保证密封性能。
一种风道密封结构

[实用新型]一种无变压器拓扑结构-CN201520686087.2有效
发明人： 邓泽靖 -专利权人：广州电力机车有限公司
申请日： 2015-09-07 - 公布日： 2016-02-03 - 主分类号： H02M7/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种无变压器拓扑结构，包括相互级联的二个以上的转换单元；转换单元包括控制器、脉冲整流器、电阻和电感，控制器接收电网侧的交流电压信号和交流电流信号，同时控制器接收脉冲整流器输出端的直流电压信号和直流电流信号，控制器的输出端与脉冲整流器相连接，控制器上具有直流电压给定值输入端；电阻的输入端与电网侧连接，电阻的输出端通过与电感串联与脉冲整流器相连接。该结构利用多个转换单元对电网侧的电压进行分压，使得每一转换单元的输出端具有稳定的直流输出，从而省去了变压器。
一种变压器拓扑结构

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