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- [发明专利]一种高速起降防坠飞机-CN201911260448.6在审
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母志长
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母志长
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2019-12-10
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2020-03-27
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B64C39/08
- 本发明公开了一种高速起降防坠飞机，包括机身，所述机身上设置有机翼机构，机翼机构包括主翼、隐形翼、缓降翼、层翼、尾翼、缓降翼调整机构、隐形翼调整机构和层翼调整机构，所述主翼的上面和下面分别设置有层翼，层翼的内侧设置有层翼调整机构；层翼调整机构的前端和层翼的内侧固定连接；本高速起降防坠飞机，提高了起飞的速度和安全性，降低了油耗；通过对原有机翼重新设计，提高了飞机飞行和起降过程中的阻力调整功能，从而大大提高了飞机的安全性；同时结构简单
- 一种高速起降飞机
- [实用新型]高速直升飞机-CN200720176205.0无效
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刘新广
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刘新广
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2007-09-04
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2009-01-07
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B64C27/22
- 高速直升飞机，在机身前部设置两幅共垂直轴线螺旋桨，简称共垂直轴螺旋桨，螺旋桨由可控发动机或压缩气体驱转，螺旋桨的转停和转速可控；在机身尾部设置可收张的水平尾翼或两副共垂直轴螺旋桨及垂直尾翼，螺旋桨由可控发动机或压缩气体驱转所述飞机用螺旋桨起降，飞行时将螺旋桨锁定在与机身垂直位置，飞机转向用垂直尾翼实现，飞行速度更高、航程长、节能、安全、噪音小。
- 高速直升飞机
- [实用新型]一种飞机轮毂-CN201921682889.0有效
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王林
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王林
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2019-10-08
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2020-06-12
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B64C25/36
- 本实用新型涉及一种飞机轮毂，包括轮毂主体，轮毂主体设有轴孔，轴孔适于和飞机起落架的转轴相连；叶片，叶片沿轮毂主体的轴向端面设有多个，轮毂主体轴向同侧端面的叶片沿轴孔外的圆周方向均匀设置，且叶片和轮毂主体相连的端面呈夹角倾斜设置，使叶片与轮毂主体相连端面形成第一夹角和第二夹角，第一夹角为锐角，第二夹角为钝角，轮毂主体的下部位置使第一夹角面对飞机的前进方向，轮毂主体的上部位置使第二夹角面对飞机的前进方向。本实用新型在飞机起飞和降落过程中打开起落架后，利用气流使飞机轮毂转动，使飞机轮胎旋转，利用飞机轮子高速旋转产生的惯性稳定飞机，利用飞机轮胎的转动惯量可以平衡飞机，有助于飞机平稳起飞和降落。
- 一种飞机轮毂
- [发明专利]高科技安全飞机-CN97122336.X无效
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冯嘉钢;冯嘉铁;冯士棠
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冯士棠
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1997-11-20
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1999-01-20
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B64C29/00
- 高科技安全飞机因设有一对安全机翼,当现有飞机发动机飞行中突然出现故障下坠时,安全机翼自动张开,备用发动机自动启动,叶轮搅动空气动力,促使安全机翼上下压力差增大,产生巨大浮力,阻止机身下坠,避免空难发生;如发动机无故障飞机垂直升降时,机头叶轮搅动空气动力向上直冲安全机翼使飞机浮起,如直升机一样缓慢升降。它既保留现有飞机水平飞行高速、高效等优点,又具备直升机能垂直升降特点,同时为航天事业发展起了积极推进作用。
- 高科技安全飞机
- [发明专利]飞机减速发电机-CN201210175732.5无效
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田太康
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田太康
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2012-05-23
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2012-10-03
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B64F1/02
- 目前国内外的军民两用机场飞机着陆都是在跑道上滑行、刹车和空气阻力来消耗飞机着陆时的强大惯性。本发明用飞机减速发电机来达到以下目的：1、可发电节能；2、可大幅度缩短机场驱道，节约机场造价和成本。飞机减发电机。原理同“跑步机”只是因飞机较重，在皮带下须设密集的轴承阵列，以能担负飞机的重量和冲击力，飞机着陆后滑行到减速发电机皮带上，飞机轮子与皮带的摩擦力较大，由此带动皮带高速反向转动发电，而飞机在皮带上对跑道相对静止不动与发明“飞机永磁悬浮电磁弹射平台”结合，解决一切机场的飞机起降问题，可极大地缩短机场跑道，给机场设施带来革命性的改进。技术成熟后可用于我国南海小岛军用机场的建设或用于“航母”。
- 飞机减速发电机
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