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[发明专利]新理念飞行及飞行器-CN201010611386.1无效
发明人：董树功;董盛巍 -专利权人：董树功;董盛巍
申请日： 2010-12-29 - 公布日： 2011-06-08 - 主分类号： B64C3/10 文献下载
摘要：一种充分利用高速气流的新飞行方法，其方法为：使人为产生的高速气流全部同时流经机翼及机翼下方机身的上表面，再流向后方。这样高速气流在运动过程中即通过机翼和机身上表面为飞行器提供了升力，也为飞行器提供了推力，由于机翼全部处于高速气流中，飞行器在任何飞行状态下都可以精确控制飞行姿态，其升力可以与飞行器的运动状态无关。即使飞机静止，也可以得到相同的升力。飞行器保持一个小的迎角其推力与升力合力就垂直于地面，因此这种飞行器可以垂直起飞，空中悬停和垂直降落。并且相对飞行器的下方没有下洗气流，它具有固定翼飞机的高速飞行和直升机的垂直起落的共同优点，而消除了它们的缺点。
新理念飞行飞行器

[发明专利]一种高速率传输1394B收发器-CN201510941822.4在审
发明人：黄世让 -专利权人：贵阳顺络迅达电子有限公司
申请日： 2015-12-16 - 公布日： 2016-03-23 - 主分类号： H04B1/38 文献下载
摘要：本发明公开了一种高速率传输的收发器，一种高速率传输1394B收发器，包括射频变压器（1），射频变压器（1）与IC芯片（2）、电阻（3）和电容（4）相连构成信号放大和整形电路。本发明具有金属外壳（6）做屏蔽保护（金属壳焊接在PCB板上），有较好的防辐射干扰效果，产品的引出端脚是利用PCB板边缘的半孔做输出的引脚，有较好的脚平整度，保证了产品焊接效果，产品有能广泛应用在高速率传输通讯设备如军用飞机、民航飞机、飞控系统之上，具有较高的传输速率和防护性，以及很好的可靠性和安全性。
一种速率传输 1394 收发

[发明专利]基于鸭翼的飞行控制方法、飞行控制系统及飞机-CN201810191684.6有效
发明人：夏明;张帅;周彬;石伟峰;白璐 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心;中国商用飞机有限责任公司
申请日： 2018-03-08 - 公布日： 2020-09-08 - 主分类号： B64C3/40 文献下载
摘要：本申请涉及飞机技术领域，特别涉及一种基于鸭翼的飞行控制方法、飞行控制系统及飞机；其中，所述方法应用于飞机，其中，所述鸭翼可伸缩地设置于飞机的机身前段，所述方法包括：识别飞机当前的飞行状态；基于所述飞行状态生成相对应的控制指令；基于所述控制指令控制所述鸭翼进行伸缩运动；本申请的技术方案能够在低速飞行状态下布置小后掠的鸭翼，在高速飞行状态下将其转为大后掠边条翼，从而在保证巡航气动特性的情况下，提高BWB布局的低速气动特性与操稳特性
基于飞行控制方法控制系统飞机

[发明专利]飞机引擎防护罩-CN200910107252.3无效
发明人：刘铁华 -专利权人：刘铁华
申请日： 2009-05-12 - 公布日： 2010-11-17 - 主分类号： B64D29/04 文献下载
摘要：一种防止飞鸟撞击或被吸入飞机引擎的飞机引擎防护罩。它安装在飞机引擎进气口的前端，由一个圆柱形(或椭圆柱形)的进气仓总成和一个圆锥形整流罩组成。防护罩进气仓总成由多个独立的进气仓组成，安装在飞机引擎进气口的前端。整流罩开口处的面积大于飞机引擎进气口的面积，安装在防护罩进气仓总成前端。当有飞鸟撞向或被吸向飞机引擎时，因有整流罩的保护，飞鸟不能进入飞机引擎内，只能和空气一起从防护罩的进气仓进入，且在飞机引擎进气口的外围运动，在飞鸟和飞机高速相对运动产生的巨大冲击力作用下，飞鸟会撞破防护罩的一个或几个独立进气仓的易碎风挡片后被抛离飞机引擎，从而避免损毁飞机引擎。防护罩的其它独立进气仓则继续给飞机引擎提供足够的空气。
飞机引擎防护罩

[发明专利]基于嵌入式处理与FPGA架构的飞机重心调节控制系统及方法-CN201811467762.7在审
发明人：魏德宝;乔立岩;窦天蔚;赵光权;彭喜元 -专利权人：哈尔滨工业大学
申请日： 2018-12-03 - 公布日： 2019-03-29 - 主分类号： G05B19/042 文献下载
摘要：基于嵌入式处理与FPGA架构的飞机重心调节控制系统及方法，它属于飞机定型试飞科目重心调节技术领域。本发明解决了现有的飞机重心调节控制方法的控制系统的性能差的问题。本发明协同考虑硬件资源与软件需求，充分利用了FPGA架构可完全重配置与提供硬件定时的快速性与稳定性，实现数据采集与控制逻辑，并根据需求配置了不同I/O功能模块；也充分利用了嵌入式处理部分能够完成复杂算法计算的优势，即通过搭建飞机重心实时计算与飞机重心调节控制系统平台，本发明实现了数据的高速传输与处理，提升了控制系统的性能。本发明可以应用于飞机定型试飞科目重心调节技术领域。
飞机重心调节控制系统嵌入式处理架构控制系统重心调节定型科目数据采集与控制复杂算法高速传输软件需求实时计算需求配置硬件资源快速性重配置飞机协同应用

[发明专利]一种飞机油滤滤芯清洗装置与清洗方法-CN201410422352.6有效
发明人：赵红军;崔旭涛;张慎辉;马海滨;肖亮;暴洪波;智俊维 -专利权人：赵红军
申请日： 2014-08-25 - 公布日： 2014-11-19 - 主分类号： B08B3/02 文献下载
摘要：本发明提出了一种飞机油滤滤芯清洗装置和清洗方法，能够在同一装置内完成淋喷清洗、反冲洗和超声波清洗，实现对飞机油滤滤芯的高效复合清洗。飞机油滤滤芯清洗装置包括淋喷组件、反冲洗组件、超声波清洗组件、液压泵站、安装及传动组件和控制系统。在电机的带动下，在清洗过程中，飞机油滤滤芯低速转动；清洗结束后，飞机油滤滤芯高速转动进行干燥。该装置清洗效果好，清洗时间短，清洗效率高，通用性好，对飞机油滤滤芯无损伤，装置体积小，方便移动。
一种飞机油滤滤芯清洗装置方法

[发明专利]用于飞机的地空宽带无线通信系统及方法-CN201110233850.2有效
发明人：段世平;黎超;叶玲玲;肖业平;焦现军;马馨睿;张邵洁 -专利权人：北京为邦远航无线技术有限公司
申请日： 2011-08-15 - 公布日： 2013-02-20 - 主分类号： H04B7/185 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于飞机的地空宽带无线通信系统与方法。包括：沿着预先定义的空中航线安装的多个LTE地面基站，相互邻接的LTE地面基站之间具有重叠通信覆盖区域，并且按LTE无线空口协议进行无线发射和接收；飞机上的LTE通信终端，按LTE无线空口协议进行无线发射和接收，以便与所述地面基站建立高速数双向据通信链路；另外，飞机外表面上装有多个飞机射频天线，所述多个飞机射频天线经由互连线缆连接所述LTE通信终端；其中，每个地面基站装有相同极化的射频天线，所述相同极化的射频天线是具有一定波束宽带的定向天线，LTE通信终端使用所述多个飞机射频天线接收地面基站发射的射频信号，以及向地面基站发射射频信号。
用于飞机宽带无线通信系统方法

[发明专利]一种基于AGENT建模技术的飞机电力系统半实物仿真方法-CN201310277583.8有效
发明人：程若发;江晓舟 -专利权人：南昌航空大学
申请日： 2013-07-04 - 公布日： 2013-10-02 - 主分类号： G05B17/02 文献下载
摘要：一种基于AGENT建模技术的飞机电力系统半实物仿真方法，它包括飞机电源系统智能控制和测试的虚拟运行环境建模方法，建立基于多AGENT技术的现代飞机电源系统仿真模型，支持决策评估的知识库建模，半实物仿真平台实现和飞机电力系统性能评估方法；本发明充分体现现代大型飞机电源分布控制的完备仿真模型，克服目前飞机电源系统的仿真主要基于纯软件仿真，且大多未能很好的考虑负载模型对飞机电源系统的影响的缺点；在建立基于AGENT技术的飞机电力系统模型的基础上，再配以一款高速数据采集卡，非常方便地和飞机发电机电压调节器以及相关的检测装置形成有效地半实物仿真验证平台，以对大型飞机电力系统励磁控制的可靠性和安全性进行实时验证。
一种基于 agent 建模技术飞机电力系统实物仿真方法

[发明专利]一种全方位防止飞鸟撞击的涡轮喷气飞机的方法-CN200610154701.6无效
发明人：谢虎 -专利权人：谢虎
申请日： 2006-11-21 - 公布日： 2007-05-16 - 主分类号： B64D27/26 文献下载
摘要：一种全方位防止飞鸟撞击的涡轮喷气飞机的方法，该方法在喷气飞机的前端空气进口固定安装个防冲击的金属网罩，金属网罩采用材料的各项技术指标不低于飞机本身表面金属的要求，外形机构加工呈火箭头或子弹头的锥形，当飞机起飞和飞行中推进器的涡轮发动机的叶轮高速旋转，金属网罩能在涡轮发动机前端保证充足的气流通过又能阻止飞禽吸入飞机涡轮喷气动力机；金属网罩呈火箭头或子弹头的锥形，可以克服平面金属网罩的许多不足；结构上可以减少空气阻力，同时有效防止飞禽吸入飞机涡轮喷气动力机达的目的，确保了飞机的起飞、降落及整个飞行途中全方位的有效防止飞鸟撞击飞机飞禽吸入飞机涡轮喷气动力机，从根本上保证飞机安全飞行。
一种全方位防止飞鸟撞击涡轮喷气飞机方法

[实用新型]一种飞机底部饰件-CN201721633032.0有效
发明人：刘驱武;蓝彬泰;徐建军;袁伟 -专利权人：景德镇群鑫精密机械有限公司
申请日： 2017-11-30 - 公布日： 2018-06-15 - 主分类号： B64D47/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种飞机底部饰件，包括饰件载板和横板，饰件载板上方设有横板，横板上方设有连接板，横板通过连接板固定连接在饰件载板中。该种飞机底部饰件设置了固定器、载板固定器和固定器缓冲层，载板固定器其设有六个，其用于将饰件载板固定在飞机底部，固定器缓冲层其用于缓冲饰件载板与飞机之间的力，使饰件载板与飞机之间结合更牢固，固定器其贯穿六个载板固定器且嵌套设置在饰件载板中，进一步加固飞机与饰件载板之间的连接，固定器缓冲层其用于缓冲饰件载板与飞机之间的力，避免飞机降落时使饰件载板与飞机脱离，以及该饰件其它连接处均采用类似同样原理结构，使该饰件能适应飞机在高速飞行使的各种情况
饰件载板固定器飞机横板缓冲层连接板缓冲嵌套本实用新型飞机降落高速飞行原理结构贯穿脱离

[发明专利]航母舰载机起降高速环形移动装置-CN201710070680.8在审
发明人：陈云桥 -专利权人：陈云桥
申请日： 2017-02-09 - 公布日： 2018-08-17 - 主分类号： B64F1/04 文献下载
摘要：本发明是一种航母舰载机起降高速移动环形装置，包括起飞装置(7)和降落装置(6)，是由一组驱动轮(3)和封闭循环传送带(1)构成，传送带(1)的内表面具有沟槽，驱动轮(3)具有对应的棘轮，配合驱动传送带(1)高速转动；上传送带(1)的下方设置一组支撑轮(4)，为上传送带(1)提供支持，承受飞机的重量；驱动轮(3)由支架(5)支撑的驱动轴(2)带动旋转，驱动轴(2)的动力由大扭矩、大功率电机提供。本发明能满足战机起飞时所需的速度，速度从零到高速运转发射平稳，没有突发性，对人、机无损伤；降落装置(6)以与飞机降落的相同速度在相反方向高速运动，抵消了其在跑道上实际滑行的距离，能够实现定点安全降落。
传送带驱动轮航母舰载机降落装置驱动轴封闭循环传送带大功率电机安全降落带动旋转飞机降落高速环形高速移动高速运动高速运转高速转动环形装置起飞装置移动装置大扭矩内表面支撑轮滑行机无棘轮支架抵消跑道损伤起飞战机驱动发射支撑飞机配合

[发明专利]一种控制高速飞行器燃油温升的输油热管理一体化系统-CN202010020340.6有效
发明人：于鹏;汪颖;向安定;邵文清;谢宗齐;石峰;梁磊 -专利权人：北京空天技术研究所
申请日： 2020-01-09 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明提供了一种控制高速飞行器燃油温升的输油热管理一体化系统，包括主油箱、内置油箱、油泵、第一油管、第二油管、支撑架和进气管；油箱增压气体从所述进气管进入所述主油箱，为所述主油箱内的燃油提供压力，使得燃油从所述主油箱经由所述第一油管输送至所述内置油箱应用本发明的技术方案，在主油箱内部设置内置油箱，能有效降低长航时高速飞行器飞行末段燃油温度，可以起到降低燃油泵气蚀风险、降低燃油箱增压压力、降低通油设备设计难度、增加发动机可用燃油热沉等效果。本发明可以应用于高速飞机、空天飞机等高速飞行器。
一种控制高速飞行器燃油输油管理一体化系统

[实用新型]一种高速飞行条件下动力装置舱室冷却系统-CN202122236998.3有效
发明人：林鹏;王敏敏;曾宏刚;岳晓宇;钟帅;王克龙 -专利权人：沈阳飞机设计研究所扬州协同创新研究院有限公司
申请日： 2021-09-15 - 公布日： 2022-03-04 - 主分类号： B64D33/10 文献下载
摘要：本发明提供一种高速飞行条件下动力装置舱室冷却系统，属于飞机冷却系统设计领域。高速飞行条件下动力装置舱室冷却系统包括冷源切换装置、空气‑空气散热器、燃油‑空气散热器、制冷涡轮、水分离器、燃油散热泵、发动机供油泵、动力装置舱、尾喷管。在实际应用于高速飞行器的动力装置舱室冷却中具有切实的实际意义，重点解决了目前飞行器在高速飞行时，动力装置舱温超过其内元组件的工作温度需求的问题。通过冷却策略的设计，充分冷却冲压空气与燃油热沉的使用，满足动力装置舱内元组件工作温度需求同时，尽可能提高热沉的利用率并减少给飞机带来的额外代偿损失。
一种高速飞行条件下动力装置舱室冷却系统

[发明专利]飞碟·飞箭系列-CN02124150.3无效
发明人：彭新军 -专利权人：彭新军
申请日： 2002-07-12 - 公布日： 2004-01-14 - 主分类号： B64C29/04 文献下载
摘要：能达到比飞机、直升飞机起飞降落不用跑道、高速度的效果。避免了飞机容易折断机身、机翼的情况。将是飞机的替代技术产品。飞碟是扁圆体，飞箭是长扁圆体。它们都是采用了两组引磬，向下喷气和向后喷气的方法。
飞碟飞箭系列

[发明专利]一种新型倾转翼飞机-CN201510197632.6有效
发明人：王琦;何国毅;周锐;李诗铸;刘东宇 -专利权人：南昌航空大学
申请日： 2015-04-24 - 公布日： 2017-04-12 - 主分类号： B64C37/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种新型倾转翼飞机，既能够进行垂直起降和空中悬停，又能够以固定翼螺旋桨飞机方式飞行，还可在两种模式之间进行切换。该飞机主要由飞机结构、联接方式和飞控系统组成。飞机机翼分为固定和可动两部分，当垂直起降和悬停时，可动机翼即固定其上的非变矩螺旋桨系统沿转轴倾转到垂直状态，有螺旋桨提供升力；平飞时，可动机翼和螺旋桨系统转回到固定翼位置，和正常布局固定翼飞机同样飞行；飞机具有功能多，使用范围广，结构简单，成本低等特点，可广泛适用于空中摄影、高速公路巡逻、灾情勘察以及军事侦查等各个领域。
一种新型倾转翼飞机

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