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[实用新型]车辆座椅的安全装置-CN201620059813.2有效
发明人：郑希溶 -专利权人：现代岱摩斯
申请日： 2016-01-21 - 公布日： 2016-08-31 - 主分类号： B60R21/013 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆座椅的安全装置，包括：车辆座椅；车辆座椅的头枕；撞击传感器，其设置在座椅靠背内部并感测来自座椅后方的撞击；钩部，其设置有旋转部分，该旋转部分连接至设置在座椅靠背内部的固定部件并转动，且钩部的一端连接至撞击传感器；线缆，其一端连接至钩部的锁止部分，另一端连接至头枕。本实用新型的车辆座椅的安全装置能够防止就坐在座椅的后部的乘客由于车辆的急刹车或者撞击而倒向座椅的前方因此受伤。
车辆座椅安全装置

[发明专利]自主车辆处理器自诊断-CN201711222694.3在审
发明人：艾德·M·杜达尔;马哈茂德·尤瑟夫·甘纳姆 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2017-11-29 - 公布日： 2018-06-12 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：一种车辆系统包括处理器，该处理器被编程为响应于接收到撞击信号来执行处理器的自诊断测试。撞击信号表示涉及主车辆的撞击。处理器被进一步编程为响应于处理器未通过自诊断测试而请求至少一个自主车辆操作的远程处理。
处理器自诊断测试撞击信号自主车辆编程车辆系统远程处理响应主车辆自诊断

[发明专利]一种交通安全护栏及其使用方法-CN202211260779.1在审
发明人：黄晓凤;唐鹏飞;骆俊晖;谢成;陈江财;刘红燕;危笛;陈杰 -专利权人：广西北投交通养护科技集团有限公司;广西交通设计集团有限公司
申请日： 2022-10-14 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： E01F15/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种交通安全护栏及其使用方法，涉及道路安全领域，包括竖支撑和底座，竖支撑上固定连接有上横梁和下横梁，上横梁上固定连接有上栏杆，下横梁上固定连接有下栏杆，上栏杆和下栏杆之间设有在车辆撞击护栏时拦停车辆的截停结构，截停结构包括与上栏杆和下栏杆可拆卸连接的容纳箱，容纳箱上设有两组截停组件，车辆斜向撞击护栏时截停结构利用阻拦板为车辆前进提供阻力，减小车辆在发生撞击时继续向前运动的距离，从而可以更好的实现车辆的快速制停，避免车辆制动距离过大造成后续更多的事故，并且利用缓冲组件吸收部分撞击作用力消能减震，从而减小了车辆受损状况以及保护了车辆人员。
一种交通安全护栏及其使用方法

[实用新型]一种高速公路防撞护栏-CN200820157983.X无效
发明人：章铭荣;杨天敏;李元水 -专利权人：杭州萧宏建设集团有限公司
申请日： 2008-12-26 - 公布日： 2009-07-29 - 主分类号： E01F15/04 文献下载
摘要：一种高速公路防撞护栏，是用U型簧片连接波纹板与立柱，当车辆撞击波纹板时，由U型簧片的良好弹性缓冲撞击力，以减少车辆撞击损失。本实用新型适用于高速公路防撞护栏。
一种高速公路护栏

[实用新型]高速公路防撞护栏-CN201820695292.9有效
发明人：毕全超;王涛;张铭修;徐志强 -专利权人：河北建筑工程学院
申请日： 2018-05-10 - 公布日： 2019-05-21 - 主分类号： E01F15/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种高速公路防撞护栏，属于高速公路设施技术领域，包括支撑于高速公路两侧的固定装置和设于固定装置靠近高速公路一侧用于减小车辆碰撞所受冲击力的缓冲装置，本实用新型提供的高速公路防撞护栏，通过固定装置来主要承受车辆碰撞产生的冲击力，并在固定装置上设置缓冲装置来减小车辆所受的冲击力，在车辆碰撞高速公路防撞护栏时，缓冲装置增长了车辆撞击的时间，减小车辆所承受的冲击力，缓冲装置在撞击过程中吸收大量的撞击能量，使撞击能量分散于缓冲装置的各处，达到保护车辆和人员安全的目的。
缓冲装置防撞护栏固定装置高速公路冲击力车辆碰撞减小本实用新型撞击能量高速公路设施车辆撞击人员安全吸收支撑

[发明专利]能量转换装置-CN200610117474.X无效
发明人：杨征西 -专利权人：杨征西
申请日： 2007-05-19 - 公布日： 2008-11-19 - 主分类号： F16F9/32 文献下载
摘要：物体在不可知情况下，受到猛烈撞击，都会不同程度的变形或损坏，本发明的能量转换装置主要保护所需对象在不可知情况下，受到横向的猛烈撞击后，其能量在瞬间有横向向纵向进行转换。其领域可应用于高架道路交通和汽车工业，高架道路交通主要应用在立交桥及高架桥下通车旁的桥柱上以保护桥柱，桥柱一旦受到猛烈撞击后不会损坏。汽车工业主要应用在，特种车辆上，如汽油槽车、乙醇槽车、可燃气体槽车等运输危险品的车辆上。当车辆受到猛烈撞击后，在破坏车辆前将撞击能量在瞬间进行转换，最大限度的保护好车辆，避免灾难性事故的发生。其原理是将巨大的撞击能量，转化到一定面积上，形成压强能，并在瞬间转换成，动压头，使撞击物体缓慢移动，并及时泄压，将撞击能量进行衰减，以达到保护所需对象之目的。
能量转换装置

[发明专利]防碰撞系统-CN201680033841.X在审
发明人：马特·琼斯;理查德·罗韦 -专利权人：捷豹路虎有限公司
申请日： 2016-03-24 - 公布日： 2018-02-27 - 主分类号： B60W50/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆中的碰撞系统和方法，其使用三维成像设备来映射车辆外部的三维物体(18)。定位模块将车辆的车身的位置叠加到映射出的物体上。撞击检测模块被布置成区分映射出的物体上的撞击位置(42)和间隙位置(40)。通信模块将撞击位置传送给防碰撞辅助装置(例如，音频或视觉警示或例如速度、转向、悬架的控制车辆参数)，用于自动防碰撞。
碰撞系统

[实用新型]一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置-CN202022814978.5有效
发明人：李金娟;丁建春;张超;常娅;卫伟 -专利权人：李金娟
申请日： 2020-11-30 - 公布日： 2021-07-27 - 主分类号： E01D19/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置，包括安装槽、防撞件、冲撞檐和冲击力传感器，所述防撞件上预留有限位槽，所述限位槽内安装有限位件，所述限位件的顶部安装有连接件，所述连接件的顶部安装有撞击杆，所述撞击杆通过固定件与冲撞檐连接，所述冲撞檐的一侧安装有挡板，所述挡板之间安装有撞击头，所述撞击头的一端安装有撞击帽。本实用新型通过在安装槽的底部与一侧通过伸缩弹簧与防撞件连接，当发生车辆撞击时，撞击力对撞击帽产生力的作用，撞击斩断撞击杆，防撞件失去限位件的控制，在伸缩弹簧的作用下，向上弹起，使车辆有一个向上的缓冲，从而减少车辆对公路桥梁护栏的撞击
一种公路桥梁冲撞伸缩装置

[实用新型]一种公路边有危险区域的防护桩-CN202121991488.0有效
发明人：张恒 -专利权人：刘俊
申请日： 2021-08-20 - 公布日： 2022-04-01 - 主分类号： E01F15/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及公路的技术领域，且公开了一种公路边有危险区域的防护桩，支撑柱的外侧壁固定安装有四个压力弹簧a，支撑柱的外侧活动条件有撞击管，四个压力弹簧a远离支撑柱的一端均与撞击管内壁固定连接，当外界有失控的车辆向路边撞去时，就会撞击到撞击管，从而带动四个压力弹簧a发生形变，这样就可以对撞击来的撞击力进行缓冲，同时撞击管受到撞击就会发生位移，从而带动升降管向下移动，从而将撞击力转换成向下的力，这样就会带动升降板向下移动，从而压力弹簧b可以对撞击力二次缓冲，这样就可以大大减少车辆的缓冲力，同时可以将撞击力转换成向下的力，这样可以防止支撑杆发生断裂导致车辆冲向路边的危险区域，从而提高安全性。
一种公路危险区域防护

[发明专利]用于执行驾驶员辅助系统测试的可弹性变形的仿造车辆-CN201680059333.9有效
发明人：托马斯·维默尔;马丁·弗里茨 -专利权人： 4灵动系统股份有限公司
申请日： 2016-10-12 - 公布日： 2021-01-05 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于执行驾驶员辅助系统测试的车辆(100)，特别是自行车。该车辆(100)具有基体(101)和至少一个撑杆(102)，该撑杆被设计为，在没有车辆(100)与碰撞体撞击时可产生的撞击力的作用下，其是形状稳定的，并且在撞击力的作用下，其是可弹性变形的。撑杆(102)与基体(101)相连，使得在撞击力的作用下，撑杆(102)可无损坏地与基体(101)分离。
用于执行驾驶员辅助系统测试弹性变形仿造车辆

[发明专利]行人保护主动机罩点火控制方法、系统、设备及介质-CN202310434765.5在审
发明人：梁彩虹;罗洲 -专利权人：岚图汽车科技有限公司
申请日： 2023-04-18 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： B60R21/34 文献下载
摘要：本发明公开了一种行人保护主动机罩点火控制方法、系统、设备及介质，所述方法包括：在接收到碰撞信号时，根据碰撞信号确定撞击区域，撞击区域包括格栅灯区域和非格栅灯区域；根据碰撞信号和撞击区域确定车辆碰撞信息，在车辆碰撞信息为行人碰撞时，判断碰撞信号是否满足撞击区域的预设点火条件；在碰撞信号满足预设点火条件时，根据碰撞信号和车辆碰撞信息进行行人保护主动机罩点火控制。现有技术中无法对撞击位置进行识别，且同一速度的不同位置的撞击只能设置同一点火阈值，本发明根据碰撞信号实现撞击区域识别，之后根据撞击区域的预设点火条件进行行人保护主动机罩点火控制，避免出现撞击不点爆和误点爆的问题
行人保护主动点火控制方法系统设备介质

[发明专利]一种混凝土桥墩车辆撞击后损伤评估方法-CN202210570959.3在审
发明人：任亮;万超;郑盛佩;章宇豪 -专利权人：华东交通大学
申请日： 2022-05-24 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：一种混凝土桥墩车辆撞击后损伤评估方法，包括：（1）计算不同撞击速度和撞击质量组合工况下的撞击动能E、应变率；（2）建立截面损伤因子dk与撞击动能412025DEST_PATH_IMAGE001.JPG" imgContent="drawing" imgFormat="JPEG" orientation="portrait" inline="yes" />‑撞击动能129445DEST_PATH_IMAGE001.JPG" imgContent="drawing" imgFormat="JPEG" orientation="portrait" inline="yes" />‑撞击动能本发明在考虑车辆撞击动能对混凝土桥墩损伤贡献的基础上，进一步计入应变率效应对混凝土桥墩撞击损伤的影响，建立一种混凝土桥墩车辆撞击后损伤程度的评估方法，从而真实的反映车辆撞击后混凝土桥墩的损伤程度，为混凝土桥墩抗撞设计和车辆撞击后桥墩结构快速准确评估提供参考
一种混凝土桥墩车辆撞击损伤评估方法

[发明专利]停放车辆防撞提醒方法、系统、计算机可读存储介质-CN201810258572.8在审
发明人：王创良;宋洋;李晓青;金忠恩 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2018-03-27 - 公布日： 2018-09-04 - 主分类号： B60Q9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种停放车辆防撞提醒方法、系统、计算机可读存储介质，属于汽车领域。该方法应用于车载终端中，包括：检测安装有车载终端的目标车辆的状态；当检测到目标车辆处于停止状态后，获取目标车辆与预设区域内的每个车辆之间的距离信息；根据距离信息预测预设区域内的车辆是否撞击目标车辆：若预测结果为会撞击目标车辆该提醒方法不受限于光线明暗的影响，即使在光线较暗时，也能达到良好的提醒效果，有效地避免了行驶车辆撞击停放车辆。并且，通过将停放车辆防撞提醒系统设置于停放车辆上，不会占用停车空间。
目标车辆停放车辆防撞计算机可读存储介质车载终端距离信息预设区域光线明暗获取目标汽车领域提醒系统提醒信息停车空间停止状态行驶车辆预测结果有效地检测受限占用预测

[实用新型]一种防撞击充电桩-CN202022277842.5有效
发明人：钱良;孙月真;王海博 -专利权人：上海交颐信息技术服务有限公司
申请日： 2020-10-14 - 公布日： 2021-05-28 - 主分类号： B60L53/31 文献下载
摘要：本实用新型适用于充电设备技术领域，尤其涉及一种防撞击充电桩。本实用新型实施例提供的一种防撞击充电桩，能够在受到撞击时，自动将充电桩主体沉降至底壳的底部，进而避免由于车辆的撞击导致充电桩主体的损坏，不仅可以对车辆起到一定的保护作用，还能在撞击结束后自动升起，大大降低了充电桩主体在撞击事故中的故障率
一种撞击充电

[发明专利]车辆碰撞严重程度减轻-CN201711068466.5有效
发明人：布兰登·博韦;斯科特·J·劳弗 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2017-11-03 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： B60W30/09 文献下载
摘要：车辆可以配备有计算设备，以确定车辆的可用路径中的两条或更多条路径，其中每条路径包括与对象的预测撞击。计算设备可以确定撞击时间、车辆速度和方向以及对象速度和方向以及对象类型。计算设备还可以通过基于撞击时间、车辆速度和方向以及对象速度和方向来确定损坏严重程度以确定两条或更多条车辆路径中的最佳路径，以及基于损坏严重程度来控制转向、推进扭矩和制动扭矩中的一个或多个以在最佳路径上驾驶车辆
车辆碰撞严重程度减轻