专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [实用新型]冲击标准装置-CN201420178359.3有效
  • 曾利民;曾汉 - 晋江市英威特生物技术有限公司
  • 2014-04-14 - 2014-08-06 - G01L25/00
  • 本实用新型提供了一种质量块不易产生横向振动,测量结果不容易受到干扰的冲击标准装置;它包括传感器安装基座(1)、位移编码器(2)、锁紧与释放机构(3)、质量块(5)、加速度测量系统(6)、导向立柱(7)、升降机构(8)、机架(9)、被测力传感器(10);被测力传感器(10)安装在传感器安装基座(1)上,质量块(5)设置在被测力传感器(10)上方,加速度测量系统(6)安装在机架(9)上,并设置在质量块
  • 冲击力标准装置
  • [实用新型]一种具有无卤低烟绝缘层的高性能电缆-CN202120267565.1有效
  • 李强;冉春风;赵强;夏卫 - 江苏锡缆特种线缆有限公司
  • 2021-01-29 - 2021-08-17 - H01B7/18
  • 本实用新型公开了一种具有无卤低烟绝缘层的高性能电缆,包括绝缘主体层,所述绝缘主体层内侧壁固定套接有散热层,本实用新型,通过设置有第一耐冲击层、第二耐冲击层、冲击吸收块及缓冲吸收材料等装置,在电缆中设置了第一耐冲击层及第二耐冲击层,在第一耐冲击层与第二耐冲击层之间设置有冲击吸收块,冲击吸收块中填充有缓冲吸收材料,当第一耐冲击层受到过大的撞击后将部分力传递至冲击吸收块中,通过冲击吸收块中的缓冲吸收材料经由弹性形变等对冲击进行吸收,再传递至第二耐冲击层,第二耐冲击层对吸收后的冲击进行吸收,保护内芯受到的冲击影响较小,甚至可以不受到冲击的影响。
  • 一种有无卤低烟绝缘性能电缆
  • [实用新型]一种便于检测冲击的装置-CN201921902881.0有效
  • 何文俊 - 无锡麟达新型管道科技有限公司
  • 2019-11-06 - 2020-06-23 - G01L5/00
  • 本实用新型公开了一种便于检测冲击的装置,包括冲击测试板,有益效果是:使用时,将待检测的物品放置在远离冲击测试管道的冲击测试轨道上,在外力的作用下,待检测物品高速移动,从而撞击传动板,传动板在滑块的作用下,顺着滑槽迅速左移,从而使得冲击测试杆插入冲击测试管道底端,撞击冲击测试管道内部的冲击测试球,从而推动冲击测试球继续左移,从而经过冲击测试管道从冲击测试管道的上端弹出,然后记录冲击测试球下落的距离,将冲击测试球再次通过冲击测试管道的上端塞入冲击测试管道内部,在将传动板移动至原位,即可进行下一次的检测,通过不断比较冲击测试球下落的距离来观察每一次冲击的大小。
  • 一种便于检测冲击力装置
  • [发明专利]冲击的装置-CN201210526564.X有效
  • 吕国清 - 吕国清;吕古元
  • 2012-12-07 - 2013-06-19 - F16H21/16
  • 本发明是一种反冲击的装置,是由可做圆形运动的物体如曲轴或转轮、连杆、推杆、防护板、弹簧、轴承、推杆支架、基座组合而成。当防护板遭受冲击时,多组推杆能同时做动,将引入的直线冲击先经弹簧挤压缓冲,再经连杆推动曲轴旋转,将直线冲击转变成圆形运动力,瞬间将冲击转化成反冲击,并将推杆拉回原冲击点,推离撞击物,抵消或减弱冲击的破坏本发明是一种反冲击的生成装置,冲击等于反冲击冲击的速度快时反冲击也快,冲击大时反冲击也大,完全不受撞击物的质量与速度的限制,能有效实现对物体的防护。
  • 冲击力装置
  • [发明专利]块体冲击冲击能的测算方法-CN202310376675.5在审
  • 胡宁;孙刚臣;刘锋;张炳晖;张研;陈科文 - 桂林理工大学
  • 2023-04-10 - 2023-06-27 - G01M7/08
  • 本发明公开了一种块体冲击冲击能的测算方法,涉及地质灾害防治领域,目的是提高冲击冲击能计算结果的准确性。块体冲击的测算方法,先进行块体撞击弹性网试验并获取试验数据,再根据试验数据和公式计算块体的冲击,该冲击为块体的最大冲击。块体冲击能的测算方法,在块体冲击的测算方法的基础上,获取试验数据还包括块体从接触弹性网到下落至弹性网最低点的冲击历时以及块体的质量,再根据块体的冲击计算出块体的平均冲击,最后根据公式计算块体的冲击能基于误差分析,本发明还提出了对冲击冲击能进行修正的方法,提出了修正的计算公式。本发明用于测算坡面滚石的冲击冲击能,可为优化滚石防护设计提供基本依据。
  • 块体冲击力冲击测算方法
  • [发明专利]一种汽车经过路面错台时对轮胎冲击的测量装置-CN201710318715.5在审
  • 蔡良才;曹思杰;李光元;武晓亮;张忠平;陈正磊;闵桂龙 - 中国人民解放军空军工程大学
  • 2017-05-08 - 2017-08-04 - G01L23/00
  • 本发明公开了一种汽车轮胎经过错台产生冲击的测试计算方法,以汽车经过路面错台时对轮胎冲击测量装置为基础,将冲击过程产生的冲击转化成由基座产生的约束反力,通过测量约束反力以求得冲击,建立冲击峰值与速度依据此方法进行测试,轮胎经过传块时产生冲击,并在钢板凹槽处产生约束反力,冲击与约束反力受力平衡,约束反力由预设在传块与钢板之间的传感器测量得到,将约束反力进行合成便是冲击过程产生的冲击。根据冲击作用曲线,对冲击产生规律进行分析,可以得到冲击峰值与速度、错台高度、轮载等因素之间的关系。本发明的有益效果是能够直接测量轮胎经过错台时产生的冲击,通过测试系统可以进行一定范围内速度、错台高度、轮载等因素变化的冲击试验,得到基于各影响因素条件下冲击峰值求解方法。
  • 一种汽车经过路面错台时轮胎冲击力测量装置
  • [发明专利]落石最大冲击计算方法-CN202111471102.8在审
  • 贺鹏 - 中铁第一勘察设计院集团有限公司
  • 2021-12-03 - 2022-03-11 - G06F30/13
  • 本发明涉及一种落石最大冲击计算方法。现有落石冲击计算均计算的是落石平均冲击,而不是最大冲击,因而导致在工程应用中计算结果偏小。本发明将落石视为球体,获取球体弹性模量、拦石墙弹性模量、球体泊松比、拦石墙泊松比,计算与冲击体各自泊松比、弹性模量相关的参数;基于所述与冲击体各自泊松比、弹性模量相关的参数,计算落石最大冲击。本发明着重计算危岩落石的最大冲击,不同于现有技术的计算获得落石平均冲击,最大冲击高于平均冲击,如此计算出最高可能值,对工程前期设计更具有安全意义。
  • 最大冲击力计算方法
  • [发明专利]喷流装置和喷流评价方法-CN201811377739.9有效
  • 川森巧曜;光江丰彰 - 杉野机械股份有限公司
  • 2018-11-19 - 2021-03-16 - G01M13/00
  • 本发明提供了一种快速准确地测定喷流给予的冲击分布的喷流装置和喷流评价方法。该喷流装置(10)具有:喷嘴(13),具有喷射位置基准点(17);冲击分布测定体(21),具有:与喷射位置基准点(17)对应的测定基准点(19)以及以格子状排列于平面上且检测喷流(19)每单位面积的冲击的多个冲击检测体(25);以及控制装置(31),具有:存储装置(38),存储阈值;冲击分布计测单元(33),当喷流与冲击分布测定体碰撞时,基于各个冲击检测体(25)检测出的冲击测定冲击分布(37);评价值提取单元(46),从冲击分布中提取评价值;以及评价单元(67),基于评价值和阈值的比较结果判断所述喷嘴(13)是否适合。
  • 喷流装置评价方法
  • [发明专利]动态冲击标定器-CN201710018747.3在审
  • 孙超 - 成都体育学院
  • 2017-01-10 - 2017-05-31 - G01L25/00
  • 本发明公开了一种动态冲击标定器,包括真空室和设于真空室内的标定器支撑筒;所述真空室由真空室底座、真空室套筒和真空室顶盖组成,所述真空室套筒垂直设于真空室底座上,所述真空室顶盖设于真空室套筒的顶部;所述标定器支撑筒垂直设于真空室底座上,且标定器支撑筒设于真空室套筒内;所述标定器支撑筒内设有标定机构,该标定机构包括冲击杆、弹簧、弹簧座和校准座,所述冲击杆的底部设有冲击施力板,所述冲击施力板和弹簧座之间设有套设于冲击杆上的弹簧,所述冲击杆上设有长度刻度线;所述冲击杆的顶部设有永磁体,所述真空室顶部设有与永磁体对应的电磁铁和驱动该电磁铁移动的驱动装置。
  • 动态冲击力标定
  • [发明专利]冲击预判装置-CN201410173307.1无效
  • 陈拙夫 - 成都衔石科技有限公司
  • 2014-04-28 - 2014-07-02 - B60W40/06
  • 本发明公开了一种冲击预判装置,它包括距离传感器、减速装置、车轮与路面冲击传感器、用于判断该车与路面不平和障碍物之间的冲击大小进行预判的控制器、用于采集车辆行驶状态的信息采集装置和与前后车辆进行信息交流的信息交互装置,所述的距离传感器、减速装置、车轮与路面冲击传感器、信息采集装置和信息交互装置均连接在控制器上。其优点是:对汽车与路面不平和障碍物之间的冲击进行预判,当冲击过大对人车会有危害时,及时对汽车进行控制,保证自动驾驶的安全性。
  • 冲击力装置

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