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[发明专利]一种交通指示信号传输方法及信号传输装置-CN201980079799.9在审
发明人：欧阳豪 -专利权人：深圳市柔宇科技股份有限公司
申请日： 2019-04-25 - 公布日： 2021-08-31 - 主分类号： H04W4/44 文献下载
摘要：本申请提供一种交通指示信号传输方法，包括在当前车辆接收交通控制信号时，从交通控制信号中确定当前的交通控制指令；根据交通控制指令将当前的交通控制指示显示于后窗上或行李箱尾板上；以及将交通控制信号发送至后方预设距离内的车辆，并控制后方的车辆基于交通控制信号将当前的交通控制指示显示于后方的车辆的后窗或行李箱尾板上。本申请通过当前车辆输出当前的交通控制指示，将交通控制信号发送至后方的车辆，并控制后方的车辆基于交通控制信号输出当前的交通控制指示，从而将交通灯设备的信号往当前车辆的后方传递，避免当前车辆的后方的车辆因当前车辆为大型汽车而被遮挡了交通灯设备的交通控制指示，有效的保证了车道的交通。
一种交通指示信号传输方法装置

[发明专利]一种交通参与信息发起方法、装置及车辆-CN201811392580.8在审
发明人：陈现岭;孙小光;师玉涛;韩峰;张二鹏;董伟亮 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2018-11-21 - 公布日： 2020-05-29 - 主分类号： G08G1/0965 文献下载
摘要：本发明提供了一种交通参与信息发起方法、装置及车辆，涉及车辆技术领域，所述方法包括：获取所述车辆的第一交通信息；所述第一交通信息包括：所述车辆的车况信息、所述车辆的驾驶路况信息、在所述车辆预设地域范围内，目标交通参与者的第二交通信息中的至少一种；基于所述第一交通信息，确定所述车辆的交通参与信息；将所述交通参与信息，以预设方式告知所述目标交通参与者。车辆自动获取其第一交通信息，基于第一交通信息确定交通参与信息，将交通参与信息告知给目标交通参与者，确定的交通参与信息准确性高；不论该车辆是自动驾驶，还是人类驾驶，都不会出现，无法发起交通参与信息，或忘发错发交通参与信息的问题，有利于交通安全。
一种交通参与信息发起方法装置车辆

[发明专利]交通仿真转换方法、装置、计算机设备及存储介质-CN202111260948.7在审
发明人：张祥琦 -专利权人：腾讯科技（深圳）有限公司
申请日： 2021-10-28 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本申请公开了一种交通仿真转换方法、装置、计算机设备及存储介质，涉及交通仿真技术领域。该方法包括：获取车辆在第一交通仿真中的第一车辆交通数据；根据所述第一车辆交通数据，转换得到所述车辆在第二交通仿真中的第二车辆交通数据；根据所述车辆的所述第二车辆交通数据，运行所述第二交通仿真；其中，所述第一交通仿真和所述第二交通仿真分别包括微观交通仿真和中观交通仿真中的一种，且所述第一交通仿真不同于所述第二交通仿真。本申请提供了一种通过对交通仿真中每辆车的车辆交通数据进行转换，从而实现车辆级别的交通仿真转换，使得转换前后的交通状况的一致性良好，提升了交通仿真的准确性。
交通仿真转换方法装置计算机设备存储介质

[发明专利]建立轨道交通车辆能耗模型的方法、系统和终端-CN201910213694.X在审
发明人：袁灿;于政;伯仲璞;李倩兰 -专利权人：北京明略软件系统有限公司
申请日： 2019-03-20 - 公布日： 2019-07-12 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：一种建立轨道交通车辆能耗模型的方法、系统和终端，其中，所述方法包括：根据轨道交通车辆数据及非轨道交通车辆数据生成基础特征，所述轨道交通车辆数据包括：目标车辆测点信号数据，以及与目标车辆在相同运行区间的车辆数据；所述非轨道交通车辆数据包括：车辆运行天气、车辆运行时间、车辆运行节假日中任意一种或多种；筛选出与车辆能耗存在关系的基础特征作为轨道交通车辆能耗因素特征；利用回归技术得到每个轨道交通车辆能耗因素特征的权重；利用所述轨道交通车辆能耗因素特征的权重，建立轨道交通车辆能耗模型。本申请能够给出轨道交通车辆能耗随着各因素的变化关系。
轨道交通车辆车辆运行能耗模型能耗基础特征目标车辆数据包括权重终端变化关系车辆能耗车辆数据数据生成信号数据运行区间测点筛选回归申请天气

[发明专利]一种行驶控制方法-CN201810901927.0有效
发明人：张德兆;王肖;张放;李晓飞;霍舒豪 -专利权人：北京智行者科技有限公司
申请日： 2018-08-09 - 公布日： 2020-08-07 - 主分类号： B60W30/14 文献下载
摘要：本发明实施例涉及一种行驶控制方法，所述方法包括：车辆控制单元通过交通设备通信单元对监测范围内的交通设备信号进行监测；当交通设备通信单元接收到交通设备信号时，车辆控制单元根据车辆速度数据和待通过距离得到预计车辆通过时间，并对比车辆通过交通设备时间和交通设备变化时间；当车辆通过交通设备时间大于交通设备变化时间，且交通设备信号为第一交通设备信号时、或当车辆通过交通设备时间不大于交通设备变化时间，且交通设备信号为第三交通设备信号时、或当交通设备信号为第二交通设备信号时车辆控制单元根据待通过距离生成虚拟障碍物数据；根据虚拟障碍物数据和车辆速度数据生成制动指令。
一种行驶控制方法

[发明专利]信息推送方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质-CN202110819153.9有效
发明人：方晓波;郑灿;张艳 -专利权人：新奇点智能科技集团有限公司
申请日： 2021-07-20 - 公布日： 2022-12-06 - 主分类号： G08G1/0968 文献下载
摘要：本发明实施例提出一种信息推送方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质，实时获取车辆的当前位置和交通事件的发生位置，在获取到车辆的当前位置之后，可以根据车辆位置和地图对车辆进行路径规划分析，预估车辆将会经过的各个位置，从而判断车辆与交通事件是否相关联，具体可以为判断车辆将要行驶至的位置是否落入交通事件的发生位置所属的车辆行驶区域，在判断车辆与交通事件相关联的情况下，向车辆推送该交通事件。在本发明实施例中，通过对车辆将要行驶至的各个位置进行预估，以将车辆和交通事件相关联，仅向与交通事件关联的车辆推送交通事件，以及时准确地向车辆推送相关交通事件，便于车辆及时规避，从而达到缓解交通压力、提高道路通行能力、对车辆进行疏导的目的。
信息推送方法装置电子设备计算机可读存储介质

[发明专利]交通信号控制方法、装置、电子设备及存储介质-CN202310183083.1在审
发明人：皮家甜;杨新民;吴昌质 -专利权人：重庆师范大学
申请日： 2023-02-28 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： G08G1/07 文献下载
摘要：本发明提供一种交通信号控制方法、装置、电子设备及存储介质，该方法包括获取交通状态信息，交通状态信息包括交叉路口的信号灯信息和不同通行方向的车辆信息，车辆信息包括车辆队列长度、车辆的位置与速度，将行驶车辆的位置与速度映射到车辆队列长度，得到有效行驶车辆的权重，基于有效行驶车辆的权重和车辆队列长度计算交叉路口不同相位的相位有效压力，根据交通状态信息和相位有效压力建立交通信号控制模型，并将新的交通状态信息输入至交通信号控制模型进行训练，基于训练后的交通信号控制模型对目标交叉路口的交通信号进行控制，可以有效地降低交通压力、减少车辆等待时间，提高交通效率、缓解交通拥堵，同时模型简单、可使用性高。
交通信号控制方法装置电子设备存储介质

[发明专利]一种自主路径规划的交通疏导系统和方法-CN201810293284.6有效
发明人：杨帆 -专利权人：特斯联（北京）科技有限公司
申请日： 2018-03-30 - 公布日： 2019-02-22 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本申请提供的自主路径规划的交通疏导系统和方法，其中系统包括：车辆信息获取模块，设置在各交通路径的入口，用于获取预设时间段内进入所述各交通路径的车辆信息，其中，所述车辆信息包括车辆数量、车辆速度；车辆调度模块，与所述车辆信息获取模块通信连接，用于获取所述车辆信息，并对所述车辆信息进行分析处理，生成各交通路径的入口的当前车辆的调度方案；信息发送模块，根据所述调度方案向所述各交通路径的入口的当前车辆或者是交通路径入口的疏导设施发送调度信息，以令所述各交通路径的入口的当前车辆根据所述调度信息进入相应的路段。本发明通过对车辆信息进行分析处理，可以提前对车辆进行疏导，并当发生交通拥堵时，对车辆进行调度，能够实现对交通拥堵的快速疏导。
车辆信息交通交通疏导系统自主路径规划分析处理获取模块疏导调度拥堵信息发送模块预设时间段车辆调度调度信息发送调度路径入口通信连接路段申请

[发明专利]单行道交通管制系统及其管制方法-CN201910477755.3在审
发明人：罗旋 -专利权人：国电大渡河流域水电开发有限公司
申请日： 2019-06-03 - 公布日： 2019-09-06 - 主分类号： E01F13/04 文献下载
摘要：本发明公开单行道交通管制系统及其管制方法，系统包括车辆识别装置、车辆管制道闸和交通控制主机；车辆识别装置，识别通行车辆信息；交通控制主机，内置车辆识别模块、计数器和车辆道闸控制模块，车辆识别模块通过车辆识别装置识别通行车辆信息，将车辆信息传给计数器和车辆道闸控制模块，计数器根据车辆识别模块的车辆信息和车辆管制道闸的开启状态进行计数，车辆道闸控制模块根据车辆识别模块的车辆信息和计数器的计数，控制车辆管制道闸的开启或关闭；车辆管制道闸，接收交通控制主机的开启或关闭命令并执行，将执行结果反馈给交通控制主机。本发明提升交通通行效率，提升交通安全，解放人力资源，实现无人化的交通自动管制。
车辆识别模块计数器车辆管制交通控制道闸车辆识别装置道闸控制模块主机车辆信息单行道交通管制系统通行车辆交通自动管制管制关闭命令结果反馈开启状态人力资源通行效率无人化内置交通安全交通

[发明专利]交通异常识别方法、装置、电子设备及存储介质-CN202111605360.0在审
发明人：南一冰;廉士国 -专利权人：中国联合网络通信集团有限公司;联通大数据有限公司
申请日： 2021-12-24 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本申请的实施例提供的交通异常识别方法、装置、电子设备及存储介质，可通过获取的交通视频数据进行车辆识别处理，确定所述交通视频数据中的至少一个车辆，以及各车辆的行驶轨迹和车辆属性；根据各车辆的行驶轨迹确定是否有目标车辆出现交通异常；若是，则根据所述目标车辆的车辆属性，生成交通异常识别结果。本申请提供的方案不仅能够对交通异常进行实时分析和判断，而且在识别结果中还直接提供有出现交通异常的车辆的车辆属性，从而能够使得交通管理人员在及时获知交通异常发生的情况下，还能够根据车辆属性对出现交通异常的车辆进行快速锁定
交通异常识别方法装置电子设备存储介质

[发明专利]基于智慧交通的车辆管理系统-CN202011132037.1有效
发明人：李敏 -专利权人：湖北讯华科技股份有限公司
申请日： 2020-10-21 - 公布日： 2021-12-28 - 主分类号： G08G1/123 文献下载
摘要：本发明涉及大数据和智慧交通领域，具体公开了一种基于智慧交通的车辆管理系统，其包括：智慧交通云平台、车辆管理设备和车辆终端，其中智慧交通云平台与各个车辆管理设备和车辆终端具有通信连接。车辆管理设备对车辆进行编号并获取车辆的车辆编号、目标高速出口和车辆外观图像序列以生成车辆管理请求。车辆终端将车辆实时位置发送到智慧交通云平台。智慧交通云平台包括：尺寸识别模块、行驶方案模块、车辆行驶模和数据库，其中各模块间具有通信连接。智慧交通云平台根据车辆实时位置和车辆管理请求进行车辆行驶路径规划和车辆行驶速度规划以得到车辆行驶方案，并将其发送到相应的车辆终端。
基于智慧交通车辆管理系统

[发明专利]应用于交通管理的大数据分析方法及系统-CN202111504427.1在审
发明人：顾炜 -专利权人：常熟昊虞电子信息科技有限公司
申请日： 2021-12-10 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： G08G1/065 文献下载
摘要：本申请涉及应用于交通管理的大数据分析方法及系统，确定目标交通监管区域中交通管理端获取的当前交通管理事项；并进行交通安全数据分析处理，得到当前交通管理事项中的目标车辆以及目标车辆的当前行驶状态；根据目标车辆的当前行驶状态的调整以及针对目标交通监管区域设定的统计条件，确定目标车辆在统计条件内发生的异常行驶情况，根据目标车辆的异常行驶情况，确定目标交通监管区域中的车辆行驶速度。如此，能够全面统计出目标交通监管区域中的车辆行驶速度，同时能够通过车辆行驶速度来判断目标交通监管区域中的交通拥堵的问题，进而能够提高对交通管理效率和服务质量。
应用于交通管理数据分析方法系统

[发明专利]一种轨道交通车辆的智能吹扫方法、存储介质和终端-CN202110056478.6有效
发明人：张兴华;吴芳军;袁伟;黄江红;周文武 -专利权人：湖南凌翔磁浮科技有限责任公司
申请日： 2021-01-15 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： B60S3/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种轨道交通车辆的智能吹扫方法、存储介质和终端，包括：一种轨道交通车辆的智能吹扫方法，包括：获取轨道交通车辆是否驶入吹扫区的驶入信息；获取轨道交通车辆驶入吹扫区之后当前轨道交通车辆的车牌信息；根据轨道交通车辆的驶入信息对轨道交通车辆进行初步吹扫；启用清洁度检测装置获取完成初步吹扫前轨道交通车辆当前车底的清洁度；若未获取初步吹扫前轨道交通车辆当前车底的清洁度；切换备用清洁度检测装置再次获取当前车底的清洁度；根据备用清洁度检测装置获取当前轨道交通车辆的清洁度。本申请具有轨道交通车辆在进入吹扫区时能正常检测轨道交通车辆车底的清洁度，以实现后期彻底吹扫轨道交通车辆底部的灰尘的效果。
一种轨道交通车辆智能方法存储介质终端

[发明专利]一种控制方法、装置及车辆-CN202210971749.5在审
发明人：刘坤峰 -专利权人：阿维塔科技（重庆）有限公司
申请日： 2022-08-12 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： B60Q9/00 文献下载
摘要：本申请提供一种控制方法、装置及车辆，所述方法包括：检测到车辆与车辆待通过的目标停止线之间的第一距离满足预设触发条件时，获取目标停止线对应的交通灯的交通灯信息，交通灯信息包括交通灯状态和维持交通灯状态的剩余时长；当检测到车辆前方存在目标对象时，获取车辆的行驶信息和目标对象的行驶信息；根据交通灯状态、剩余时长、车辆的行驶信息和目标对象的行驶信息，确定预测结果，预测结果表征车辆在剩余时长内是否能通过交通灯所在的交通路口如此，车辆驾驶员能够根据输出的提示信息获知交通灯状态及其剩余时长，使得车辆能够车辆安全地通过交通路口，提高交通路口通行效率。
一种控制方法装置车辆

[发明专利]一种混合交通环境下网联交叉口车路协同优化方法及系统-CN202210169762.9有效
发明人：王润民;赵祥模;凡海金;张心睿;吴霞;徐志刚;卢涛;刘占文;王露锦;蒋渊德 -专利权人：长安大学
申请日： 2022-02-23 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： G08G1/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合交通环境下网联交叉口车路协同优化方法及系统，对交通信号和车辆轨迹进行异步分层优化设计，采用分层解耦式的交通优化模型：网联交通信号灯获取车辆状态信息，结合交通流模型、车辆运动学模型，以最小化交叉口交通延误为优化目标，优化交通信号配时；车辆结合交通信号配时、车辆能耗模型与车辆运动学模型，以车辆燃油经济性为优化目标，通过优化车辆加速度，调整车辆行驶轨迹。本发明旨在解决交通信号与车辆轨迹优化模型待优化变量多，难以实时求解的问题，从而提升车辆通行效率，最小化燃油消耗。
一种混合交通环境下网交叉口协同优化方法系统

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