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[发明专利]基于空域结构和航班流的空中交通流复杂性量化分析方法-CN201911239823.9有效
发明人：靳学梅;席玉华;张海芹;李翠霞;唐敏敏;邬秋香;刘成杰;何亮;庄嘉祥;晁盛成 -专利权人：南京莱斯信息技术股份有限公司
申请日： 2019-12-06 - 公布日： 2022-01-25 - 主分类号： G08G5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于空域结构和航班流的空中交通流复杂性量化分析方法，基于空管系统中采集到的实际运行数据，建立空域结构的动静态单项指标及互为影响的多维度指标体系；再结合航班的动态变化及与空域单元的关系，建立航班分布与空域单元关联关系的各量化指标，从而定义出每个关注空域单元的复杂性结果，为流量管理人员提供一种运行问题识别的量化手段，该方法可以替代流量人员凭运行经验进行问题定位的粗略方法，为空管精细化运行提供数据支撑，为提高空域资源利用率及减少航班延误提供依据
基于空域结构航班空中通流复杂性量化分析方法

[发明专利]一种可减少中间机场集装器操作次数的多航段协同配载优化方法-CN202210044182.7在审
发明人：赵向领;李云飞 -专利权人：中国民航大学
申请日： 2022-01-14 - 公布日： 2022-04-19 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：集装器操作优化流程、不考虑中间集装器操作的优化流程，本发明解决了现有技术存在由于缺少多航段协同配载算法的优化，从而导致每个航段上重心偏离量大且中间机场对集装器的操作不便，进而不满足了现代航空运输业高效率的需求且造成航班延误的问题，具有实现在每个航段上重心偏离量最小，在中间机场对集装器的操作次数最少，以此降低机场工作人员的劳动强度，减少地面保障时间，减少航班延误的有益技术效果。
一种减少中间机场集装操作次数多航段协同配载优化方法

[发明专利]一种航班延误下突发事件预测方法、装置及电子设备-CN202210742434.3在审
发明人：党婉丽;程建;刘思宇;夏子瀛 -专利权人：电子科技大学
申请日： 2022-06-28 - 公布日： 2022-12-02 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明属于事件预测技术领域，具体涉及一种航班延误下突发事件预测方法、装置及电子设备，该方法包括：定义评价指标；确定评价指标的隶属度值；定义旅客利益受损函数；将旅客利益受损函数转换为模糊隶属函数；构建基于多目标模糊决策的旅客决策行为模型本发明实现了突发事件演化规律的定量描述；实现航班延误下的突发事件的监测及预测。
一种航班延误突发事件预测方法装置电子设备

[外观设计]显示屏幕面板的延误航班信息图形用户界面-CN202130008582.9有效
发明人：宋蓓;姚佳琪 -专利权人：携程旅游信息技术（上海）有限公司
申请日： 2021-01-07 - 公布日： 2021-05-25 - 主分类号： 14-04 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：显示屏幕面板的延误航班信息图形用户界面。2.本外观设计产品的用途：用于运行程序及显示信息。显示屏幕面板用于手机、平板电脑、笔记本电脑、台式电脑。6.图形用户界面的用途：主视图为延误航班信息的查看界面，当用户选择主视图中“联系司机”时，进入接车司机的通讯界面，当用户选择主视图中“联系客服”时，进入客服通讯界面。
显示屏幕面板延误航班信息图形用户界面

[发明专利]机场车辆调度方法、装置、电子设备和存储介质-CN202310121107.0在审
发明人：杨岳波;翟志园;刘敏;张若飞;邢岩;陈亮 -专利权人：航安云创数据科技（上海）有限公司
申请日： 2023-02-14 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： G06Q10/0631 文献下载
摘要：本发明提供一种机场车辆调度方法、装置、电子设备和存储介质，涉及机场管理技术领域，该方法包括：根据目标类型保障车辆的车辆数量和待服务航班的航班数量确定初始车辆分配信息；对该信息中的每一初始保障车辆，基于其可使用时的车辆位置信息确定到达每架目标航班的最短路径距离和服务所有目标航班的第一最短总行驶距离，基于最短路径距离和目标航班当前获取的撤轮档时间确定第一总延迟时间；根据基于初始保障车辆的第一最短总行驶距离和第一总延迟时间计算的适应度迭代优化初始车辆分配信息，根据迭代优化结果确定目标车辆分配信息。本发明提供的技术方案可实现机场车辆调度的优化，在减少航班延误时间的同时最大限度降低总体车辆的行驶距离。
机场车辆调度方法装置电子设备存储介质

[发明专利]一种基于统计学习模型的停机位分配方法-CN201510102718.6有效
发明人：王磊;茹星星;李妍;黑新宏;费蓉 -专利权人：西安理工大学
申请日： 2015-03-09 - 公布日： 2017-05-03 - 主分类号： G08G5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于统计学习模型的停机位分配方法，采用先验概率预测模型，根据某航班历史飞行情况产生起飞时间差值概率集合、飞行时间差值概率集合、落地时间差值概率集合，从而预测该航班的到站时间概率分布以及停机坪指廊空闲度，从而进行航班停机位分配。本发明一种基于统计学习模型的停机位分配方法，基于指廊分配，有利于航班只做相近停机位的调整，缩短了旅客的步行距离，同时，方便对停机位使用情况的进行整体评估；基于概率分配，可以按照航班的计划落地时间概率进行分配，提高了停机位分配的准确性，降低了因航班延误导致的停机位调整次数，同时提高了旅客的满意度；综合提高了停机位的利用率，保证停机位资源的合理分配。
一种基于统计学习模型的停机位分配方法

[发明专利]航班过台间隔的实现方法-CN200910068605.3有效
发明人：赵嶷飞;王洁宁;王红勇;王兴隆;张春凤;赵宏伟;刘宏志;徐肖豪 -专利权人：中国民航大学
申请日： 2009-04-24 - 公布日： 2009-09-09 - 主分类号： G08G5/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种航班过台间隔的实现方法，通过计算机管理系统辅助实现，计算机管理系统还包括一个流量管理程序生成/评估子系统，该子系统用作所述航班过台间隔的方法实施的操作平台；流量管理程序生成/评估子系统，本发明的优点是，在流量和容量的统计和预测的基础上，通过起飞时隙分配算法为需要地面延误的航班分配满足整体最优、公平、公正的原则的起飞时隙，对起飞机场不在我管制区域的情况，为平衡对区域内外航班的控制，对从这些机场起飞进我区域的航班只生成相应的过台间隔时间指令，从而实现对外区域机场起飞的航班的起飞时间的间接控制，最终达到平衡拥挤机场的流量和容量的目的；具有创新和实用性及很高的推广价值。
航班间隔实现方法

[发明专利]一种二次雷达应答机代码自动分配方法及系统-CN202010364944.2有效
发明人：杨志;向东;张军;王炘;欧昕;王伟;蒲可洪;惠文晓 -专利权人：成都民航空管科技发展有限公司;中国民用航空总局第二研究所
申请日： 2020-04-30 - 公布日： 2021-07-20 - 主分类号： G08G5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种二次雷达应答机代码自动分配方法，包括以下步骤：电子进程单系统接收并获取分配二次雷达应答机代码的任务；电子进程单系统获取离港航班信息；电子进程单系统从离港航班信息中判断航班的状态是否为申请放行许可、申请推出开车和指定地面状态中的三种状态中的一种；若否，则返回电子进程单系统获取离港航班信息的步骤；若是，则由电子进程单系统分配二次雷达应答机代码；电子进程单系统成功分配二次雷达应答机代码；电子进程单系统保持使用当前分配的二次雷达应答机代码该方法避免航班虚占SSR代码资源，在离港航班高峰和大面积延误时仍然可以采用系统自动分配，减轻管制员工作负荷，降低出错率，提高机场运行效率和管制安全。
一种二次雷达应答代码自动分配方法系统

[发明专利]一种用于航班时刻分配场景的机场时隙防火墙设置方法-CN202211210725.4在审
发明人：杨磊;王春政;王思敏;赵征;谢华;曾维理;田文;袁立罡;胡明华 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2022-09-30 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： G08G5/00 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种用于航班时刻分配场景的机场时隙防火墙设置方法，涉及空中交通管理与规划技术领域，能够减少建设成本并提高普及程度。本发明包括：获取机场历史航班计划数据、机场历史航班实际运行数据和机场公布容量数据；利用历史航班计划数据，获取需求特征，并确定在典型繁忙日的繁忙时段总需求；利用繁忙时段和防火墙预设位置点，构造融合时隙防火墙的容量配置方案集；利用历史航班实际运行数据，识别繁忙时段的容量场景和各个场景的概率；利用容量配置方案集和容量配置方案集内各元素的期望延误，获取双目标数据集；利用在典型繁忙日的繁忙时段总需求，搜索双目标数据集的帕累托前沿
一种用于航班时刻分配场景机场防火墙设置方法

[发明专利]一种航路与机场时隙协同分配的随机双层规划方法-CN201910688217.9有效
发明人：杨尚文;毛亿;胡雨昕;严勇杰;陈平 -专利权人：中国电子科技集团公司第二十八研究所
申请日： 2019-07-29 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： G08G5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种航路与机场时隙协同分配的随机双层规划方法，包括如下步骤：获取空中交通流量受限空域内的航路网络结构、航路概率容量情景、扇区概率容量情景、计划航路下游空域单元容量情景、受影响航班的目的机场概率进场容量情景、航班计划；针对航路概率容量情景、扇区概率容量情景、计划航路下游空域单元容量情景、受影响航班的目的机场概率进场容量情景，建立上层规划的目标函数和约束条件；针对受影响航班的目的机场概率进场容量情景，建立下层规划的目标函数和约束条件本发明有效应对概率容量条件，减少航班延误。
一种航路机场协同分配随机双层规划方法

[发明专利]一种机场停机位的分配方法、装置、电子设备及存储介质-CN202310294360.6有效
发明人：邓锐;徐润昊;毛健;向飞;卿波;文博;汪小琳;王渔;叶宏宇;肖文海;冯友全;钟泽剑 -专利权人：民航成都信息技术有限公司
申请日： 2023-03-24 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： G06Q10/0631 文献下载
摘要：基于所述待分配飞机集合、所述待分配停机位集合、飞机约束条件以及机位分配优化目标，确定出目标时间间隔；其中，所述目标时间间隔为在任一所述待分配停机位上相邻时间停机的两个飞机之间的时间间隔，所述机位分配优化目标包括最大化航班分配成功数量、最大化靠桥航班数量；基于所述目标时间间隔、每个所述待分配飞机的航班信息以及每个所述待分配停机位的属性信息，对每一待分配飞机进行停机位分配。在确定出目标时间间隔之后，使得航班分配成功率以及靠桥率指标达到目标值，并且避免航班早到或者延误造成停机位的频繁调整。
一种机场机位分配方法装置电子设备存储介质

[发明专利]一种基于概率容量的航路与机场时隙鲁棒分配双层规划方法-CN201911050504.3有效
发明人：杨尚文;严勇杰;童明;毛亿;胡雨昕 -专利权人：中国电子科技集团公司第二十八研究所
申请日： 2019-10-31 - 公布日： 2021-08-31 - 主分类号： G08G5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于概率容量的航路与机场时隙鲁棒分配双层规划方法，首先获取各种容量情景和航班计划，建立航路与机场时隙协同分配的鲁棒性准则，以各种情景下全部航班航路飞行的总成本与全部航班航路飞行的总成本期望值之差的绝对值的最大值最小为上层规划的目标，建立上层规划的有效性约束，以各种情景下全部航班地面及空中等待的总成本与全部航班地面等待的总成本期望值之差的绝对值的最大值最小为下层规划的目标，建立下层规划的有效性约束，最后求解模型形成航路与机场时隙鲁棒分配策略本发明充分利用航路、扇区、机场等空域单元时隙资源，为每个航班合理安排空中和地面延误，提高了空中交通流的运行稳定性，提高了航班的正点率。
一种基于概率容量航路机场时隙鲁棒分配双层规划方法

[发明专利]一种机场航班延误信息预测查询装置及其处理方法-CN200810151203.5无效
发明人：刘玉洁;丁建立;曹卫东;李俊生;衡红军;王红 -专利权人：中国民航大学
申请日： 2008-09-02 - 公布日： 2009-02-18 - 主分类号： G08G5/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种机场航班延误信息预测查询装置及其处理方法，属于民航技术领域。该装置客户端设备由查询平台的客户机组成，客户机设有查询信息输入输出模块，输入输出模块由通讯网络与服务器端设备连接；服务端设备查询信息数据库机场服务器由通讯网络与收集航班信息服务器连接。其处理方法：客户端设备通过通讯网络查询服务端设备航班信息；服务端查询信息数据库机场服务器通过通讯网络连接获得收集航班信息服务器航班信息，并实时更新数据库信息，客户端查询平台的客户机通过查询信息输入输出模块和通讯网络，查询信息数据库机场服务器航班信息，并实时跟踪。本发明实时跟踪航班信息，数据可靠真实，有利于提前制定有效、损失小的应对策略。
一种机场航班延误信息预测查询装置及其处理方法

[发明专利]一种航路时隙与高度层协同优化分配方法-CN202110371533.0有效
发明人：杨尚文;徐秋程;黄吉波;丁洋;付胜豪 -专利权人：中国电子科技集团公司第二十八研究所
申请日： 2021-04-07 - 公布日： 2022-03-04 - 主分类号： G08G5/00 文献下载
摘要：该方法首先获取流量受限空域内的计划航路及备选航路信息、计划航路下游空域单元的可用时隙信息、航班运行信息，然后制定航路时隙与高度层协同优化分配的算法，分别以全部航班总地面延误损失最小、全部航班高度层变更数量最少、全部航班总燃油消耗量最小为目标建立满足有效性的目标函数和约束条件，进而建立航路时隙与高度层协同分配的多目标优化模型，最后求解模型，得到非劣解集，形成航路时隙与高度层协同优化分配策略。
一种航路高度协同优化分配方法

[外观设计]带航班信息图形用户界面的显示屏幕面板-CN202030491296.8有效
发明人：叶伟浩;周臻诣 -专利权人：携程旅游网络技术（上海）有限公司
申请日： 2020-08-25 - 公布日： 2021-03-30 - 主分类号： 14-04 文献下载
摘要：7.图形用户界面的用途：用于查看航班数据，搜索添加航班。点击按钮可以切换起降地与航班号，点击按钮可进入下级页面，点击航班可对调左右，点击箭头可前往下级页面。在设计1主视图点击中部两个按键中右侧的按键，会进入设计1界面变化状态图1的界面，设计1界面变化状态图1中提供根据出发地和目的地搜索航班的输入框。在设计1主视图输入航班检索条件并点击中部蓝色横条按键，会进入设计1界面变化状态图2的界面。设计1界面变化状态图2中部的文案为红色字体，用以表示已经延误的航班信息。在设计2主视图输入航班检索条件并点击中部蓝色横条按键，会进入设计2界面变化状态图的界面。设计2界面变化状态图中部的文案为橙色字体，用以表示可能延误的航班信息。在设计3主视图输入航班检索条件并点击中部蓝色横条按键，会进入设计3界面变化状态图的界面。设计3界面变化状态图中部的文案为绿色字体，用以表示可正常选择的航班信息。
航班信息图形用户界面显示屏幕面板