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[发明专利]一种基于管制规则的空中冲突解脱方法及系统-CN202310289162.0在审
发明人：郭春波;杨春嵘;裴锡凯;尚德佳;惠文晓;文轶;范丽娟;孙伊洁 -专利权人：成都民航空管科技发展有限公司;中国民用航空总局第二研究所
申请日： 2023-03-23 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： G08G5/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于管制规则的空中冲突解脱方法及系统，方法步骤包括：获取航空器前置信息，根据所述航空器前置信息进行冲突探测，以预判是否存在飞行冲突；若存在飞行冲突，根据所述航空器前置信息生成冲突解脱策略；将所述冲突解脱策略输出至航空管制端，以指挥冲突航空器根据所述冲突解脱策略进行改航避让。本发明根据航空器前置信息，结合航空器飞行趋势和两机间隔距离进行冲突探测，并结合冲突管制规则生成不同冲突场景下对应的冲突解脱策略，以指挥冲突航空器进行改航避让，为管制员提供解决两机对头冲突、两机航迹交叉、同向冲突以及垂直冲突等冲突场景的智能冲突解脱决策，冲突解决效率高，提升管制员冲突解脱能力和空管安全运行水平。
一种基于管制规则空中冲突解脱方法系统

[发明专利]一种进港排序评价方法-CN202310111324.1在审
发明人：曾元军;侯昌波;陈朝勇;彭国埕;杨凤;惠文晓;范丽娟;黄中 -专利权人：成都民航空管科技发展有限公司;中国民用航空总局第二研究所
申请日： 2023-02-14 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： G06Q10/0639 文献下载
摘要：本发明公开了一种进港排序评价方法，所述评价方法基于航空管制终端的进港排序系统，步骤包括：采集排序评价数据，所述排序评价数据包括排序序列数据、时间建议数据以及航路建议数据；基于所述排序评价数据进行多维进港排序评价，所述多维进港排序评价包括排序序列评价、时间建议评价以及航路建议评价；输出所述多维进港排序评价结果。本发明基于采集的排序评价数据分别进行排序序列评价、时间建议评价以及航路建议评价，有效评价了进港排序系统在各个关键阶段排序的准确性，以运行数据为基础，客观评价进港排序系统在运行过程中的表现，有利于管制人员根据数据指标决策分析进港排序系统的效能和可信度，满足了管制人员对进港航班各个阶段的要求。
一种进港排序评价方法

[发明专利]一种基于机器学习与机场容量的进港排序方法-CN202211705487.4在审
发明人：曾元军;侯昌波;陈朝勇;彭国埕;朱文成;朱秀莹;惠文晓;范丽娟;茆以乐 -专利权人：成都民航空管科技发展有限公司;中国民用航空总局第二研究所
申请日： 2022-12-29 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： G08G5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于机器学习与机场容量的进港排序方法，包括：预先基于历史航班飞行数据进行飞行时间机器学习和飞行航迹机器学习，以建立进近空域飞行时间资源池和航迹资源池；采集进港航班数据，基于所述进港航班数据和进近空域飞行时间资源池预测所有进港航班的预计落地时间；根据所述预计落地时间进行进港航班容量排序；遍历所有进港航班，并判断各进港航班所在空域；若所述进港航班在区调空域，则基于所述容量排序结果对所述进港航班进行区调排序；若所述进港航班在进近空域，则基于所述容量排序结果对所述进港航班进行进近排序，并根据所述航迹资源池进行航路建议。本发明基于机器学习和机场容量实现进港排序并给出最优时间或航路建议。
一种基于机器学习机场容量进港排序方法

[发明专利]空管自动化系统与集成塔台系统间飞行计划权限管理方法-CN202210461083.9有效
发明人：刘卫东;张军;周自力;杨志;侯昌波;惠文晓;蒲可洪;苏亮;范丽娟 -专利权人：成都民航空管科技发展有限公司;中国民用航空总局第二研究所
申请日： 2022-04-28 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： G08G5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种空管自动化系统与集成塔台系统间飞行计划权限管理方法，包括以下步骤：将集成塔台系统与空管自动化系统间进港飞行计划状态对应关系进行定义；将集成塔台系统与空管自动化系统间离港飞行计划状态对应关系进行定义；分别设置集成塔台系统与空管自动化系统中对进港飞行计划各种状态下对应关系的飞行计划属性修改权限；分别设置集成塔台系统与空管自动化系统中对离港飞行计划各种状态下对应关系的飞行计划属性修改权限。通过定义空管自动化系统和集成塔台系统间的进港飞行计划与离港飞行计划状态对应关系，分别设置进港、离港飞行计划各种状态下各种飞行计划属性修改权限，实现了对两套系统的飞行计划权限管理。
自动化系统集成塔台飞行计划权限管理方法

[发明专利]一种基于冲突探测与排序退化的进港排序方法及其系统-CN202210766716.7在审
发明人：曾元军;朱秀莹;李思远;刘华章;张军;惠文晓;蒲可洪;范丽娟 -专利权人：成都民航空管科技发展有限公司;中国民用航空总局第二研究所
申请日： 2022-07-01 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种基于冲突探测与排序退化的进港排序方法，包括：跑道排序、延误分配和航路点排序，采用冲突探测及退化排序策略。本发明有益效果包括：(1)不直接进行冲突解脱，而是采取冲突探测与冲突规避的方法，将多重排序问题简化为跑道排序单点排序，有效解决了所有冲突，保证了安全运行；(2)提供多种排序策略以供灵活选择，实现安全运行与效率之间的平衡，当航班较多时，可以采用安全优先策略，严格保证航班不冲突；当航班较少时，采用效率优先策略。空管部门可以根据运行的实际情况，灵活的选择排序策略。(3)本申请的方法不涉及复杂的数学运算，便于工程实现，降低对算力的要求。
一种基于冲突探测排序退化进港方法及其系统

[发明专利]一种基于SOA的空中交通管制自动化系统及其实现方法-CN202210766783.9在审
发明人：刘卫东;程延松;侯昌波;吴振亚;张军;苏亮;惠文晓 -专利权人：成都民航空管科技发展有限公司;中国民用航空总局第二研究所
申请日： 2022-07-01 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： H04L67/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于SOA的空中交通管制自动化系统，包括：组件构建模块、空管运行业务服务总线和云平台，其中，组件构建模块用于构建支持空管业务系统的业务组件和数据组件；所述空管运行业务服务总线用于实现业务组件和数据组件向空管业务系统之间的数据传输；云平台用于动态存储和管理数据资源。本发明的有益效果：基于SOA的空中交通管制自动化系统利用面向服务架构和服务总线的思想，实现空管业务模块的高重用，服务之间无缝交互，服务、组件可复用，优化空管自动化系统功能，提升系统的性能和运行效率。
一种基于 soa 空中交通管制自动化系统及其实现方法

[发明专利]民航航班流量控制态势监控方法及系统-CN202210634772.5在审
发明人：欧昕;彭国埕;杨志;霍德明;惠文晓;郭春波;冯锐;黄凡 -专利权人：成都民航空管科技发展有限公司;中国民用航空总局第二研究所
申请日： 2022-06-07 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： G08G5/00 文献下载
摘要：本发明公开了民航航班流量控制态势监控方法及系统，方法包括：设置航班流量控制规则，将流量控制规则按飞行方向进行分类管理和编辑；设置显示特征；对于符合某个流量控制规则的航班，自动将该航班的标牌按照该流量控制规则对应的显示特征进行显示；对于符合同一流量控制规则的多个航班，计算多个航班中两两航班之间的时间差、距离，判断时间差、距离是否符合该流量控制规则要求的间隔，若否，发出告警提示。本发明中，流量室管制员可按飞行方向进行管理，操作简单方便；还设置了流量控制规则对应的显示特征，可根据需要筛选对应的航班，提高了工作效率，降低了错误发生概率；还能发出告警提示，使流量室管制员可尽早做出相应的处置措施。
民航航班流量控制态势监控方法系统

[发明专利]流量超限告警方法及系统-CN202210634100.4在审
发明人：欧昕;彭国埕;杨志;霍德明;惠文晓;郭春波;冯锐;黄凡 -专利权人：成都民航空管科技发展有限公司;中国民用航空总局第二研究所
申请日： 2022-06-07 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： G08G5/00 文献下载
摘要：本发明公开了流量超限告警方法及系统，方法包括：根据预设空域内的实时航空器飞行态势，计算出各监控对象的当前航班流量，若当前航班流量大于第一预设阈值，发出流量超限告警；还包括：根据历史经验数据并结合航空器的飞行性能，对各个航班的4D飞行轨迹进行推算，对监控对象未来一个时段的航班流量进行预测，若预测结果大于第二预设阈值，发出流量超限预警。监控对象包括预设空域的各个扇区、走廊口点、航路点、航路和机场。本发明能够使流量室管制员能直观、快速的掌握本空域内关心的管制单位如扇区、航路点、机场的航班流量是否超限，提高了流量管理工作的效率。
流量超限告警方法系统

[发明专利]航空器4D轨迹预测方法及装置-CN202110035461.2有效
发明人：欧昕;刘华章;惠文晓;彭国埕;张军;郝育松;曾元军;范丽娟 -专利权人：成都民航空管科技发展有限公司;中国民用航空总局第二研究所
申请日： 2021-01-11 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： G05D1/10 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种航空器4D轨迹预测方法及装置，包括：根据CFL和XFL定义并计算STL、MTL及LTL；在航空器飞行过程中，判断是否存在下降点；若存在，则在第一飞行过程中，预测航空器经过各个航路点的过点高度和过点时间；若不存在，则在第二飞行过程中，预测航空器经过各个航路点的过点高度和过点时间；其中，在第一飞行过程或第二飞行过程中，若航空器沿途经过的航路点设置有APL，则对APL进行动态修正。实施本发明实施例，在传统技术使用航班RFL的基础上，增加使用CFL、XFL和APL这三种高度数据，来预测计算航空器经过后续各个航路点的过点高度和过点时间，从而提高了4D轨迹模型计算精度。
航空器轨迹预测方法装置

[发明专利]基于大数据和AI的4D轨迹预测方法、装置及电子设备-CN202010873580.0有效
发明人：欧昕;刘华章;惠文晓;彭国埕;张军;曾元军;郝育松;范丽娟 -专利权人：成都民航空管科技发展有限公司;中国民用航空总局第二研究所
申请日： 2020-08-26 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： G08G5/00 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种基于大数据和AI的4D轨迹预测方法、装置及电子设备。方法包括：获取历史航迹数据，并根据历史航迹数据构建空域三维网格；在各个所述空域三维网格内，获取当前航班数据，并根据所述当前航班数据和历史航迹数据得到当前航班的网格预测轨迹；根据所述网格预测轨迹以及与所述网格预测轨迹中前后网格相同的轨迹的相似度概率，计算各个网格间的飞行时间；根据所述网格预测轨迹和飞行时间完成4D轨迹预测。实施本发明实施例，将空域网格化，无需机型性能数据，基于历史航迹数据进行4D轨迹预测，提高了预测准确性。
基于数据 ai 轨迹预测方法装置电子设备

[发明专利]iTWR系统和ATC系统的数据移交方法及其系统-CN202210461698.1在审
发明人：杨志;张榆薪;申宽;周炯;张旭东;蒲可洪;惠文晓 -专利权人：成都民航空管科技发展有限公司;中国民用航空总局第二研究所
申请日： 2022-04-28 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： G06F9/54 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种iTWR系统和ATC系统的数据移交方法及其系统。方法包括：iTWR系统发起移交步骤：iTWR系统向ATC系统发出包含起飞跑道号的移交报文；ATC系统接收移交步骤：ATC系统接收所述移交报文，根据所述移交报文识别ATC系统中的进近扇区代码，根据所述进近扇区代码完成iTWR系统向ATC系统的数据移交。申请的上述技术方案提供了一种新的iTWR系统和ATC系统之间双向的数据移交接收方式，即根据起飞/落地跑道号进行移交，可以保证两个系统之间移交、接收的准确性；而且iTWR系统和ATC系统无需额外约定配置相同的进近/塔台扇区代码，提高了各自系统的配置灵活性和功能扩展性。
itwr 系统 atc 数据移交方法及其

[发明专利]基于AMAN系统的计算航班长三边过点的方法及系统-CN202010745192.4有效
发明人：罗威;朱秀莹;欧昕;张军;侯昌波;郝育松;惠文晓;刘华章 -专利权人：成都民航空管科技发展有限公司;中国民用航空总局第二研究所
申请日： 2020-07-29 - 公布日： 2022-06-17 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明公开了基于AMAN系统的计算航班长三边过点的方法，包括：根据AMAN系统解析出的航路串计算航班下一个要过点；判断航班当前位置是否在长三边区域内；若是，则采用AMAN系统解析出的航路串中属于长三边区域的航路点，利用属于长三边区域的航路点生成新航路串，根据新航路串计算得到的航班下一个要过点；判断航班当前位置是否在长三边区域内；若是，则航班下一个要过点为根据新航路串计算得到的航班下一个要过点；若否，则航班下一个要过点为根据AMAN系统解析出的航路串计算航班下一个要过点。能使AMAN系统的4D轨迹计算功能可以有效应对长三边区域的复杂性，当航班在长三边区域内时，能更准确计算出航班的下一个要过点。
基于 aman 系统计算航班三边方法

[发明专利]ITWR系统与ATC系统相关一致性检查方法及装置-CN202011004683.X有效
发明人：蒲可洪;惠文晓;张军;欧昕;郝育松;于华松;曾元军 -专利权人：成都民航空管科技发展有限公司;中国民用航空总局第二研究所
申请日： 2020-09-22 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： G08G5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种ITWR系统与ATC系统相关一致性检查方法，包括：ITWR系统接收ATC系统综合航迹；ITWR系统综合航迹与ATC系统综合航迹进行航迹关联，得到两套系统综合航迹一一对应关系；判断ITWR系统是否与已有ATC系统综合航迹建立关联，如果建立航迹关联，则参考ATC系统综合航迹进行辅助相关；如果未建立航迹关联，则以ITWR系统自主进行飞行计划相关。该方法实现了ITWR系统与ATC系统飞行计划相关一致性检查，提高了两套系统飞行计划相关的一致性，保证两套系统飞行计划相关的准确一致，无需人工操作，降低人工工作量。
itwr 系统 atc 相关一致性检查方法装置

[发明专利]基于AMAN系统的自动调整航班进近程序的方法及系统-CN202010745169.5有效
发明人：朱秀莹;罗威;侯昌波;郝育松;欧昕;张军;惠文晓;刘华章 -专利权人：成都民航空管科技发展有限公司;中国民用航空总局第二研究所
申请日： 2020-07-29 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： G08G5/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于AMAN系统的自动调整航班进近程序的方法，包括：获取原始进港程序；将所述原始进港程序以初始进近点为界限分为两段，初始进近点及之前的部分为进港程序，初始进近点到落地前一个航路点为进近程序；分别配置进港程序和与进港程序对应的最完整的进近程序得到配置后的进港程序和配置后的进近程序；获取配置后的进近程序，将配置后的进近程序拆分为多条不同长度的进近程序；按照设定的进近程序长度计算航班的预计落地时间；根据航班的预计落地时间对落地航班进行排序，计算航班之间的预计落地时间差；根据预计落地时间差调整航班的进近程序长度。该方法进港程序配置更简单，进近程序的自动分配，减轻管制员的工作负载。
基于 aman 系统自动调整航班程序方法

[发明专利]用于ATC系统和iTWR系统联合运行的系统-CN202110681140.X在审
发明人：刘卫东;杨志;张军;侯昌波;郝育松;惠文晓;蒲可洪;范丽娟 -专利权人：成都民航空管科技发展有限公司;中国民用航空总局第二研究所
申请日： 2021-06-18 - 公布日： 2021-09-28 - 主分类号： G08G5/00 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种用于ATC系统和iTWR系统联合运行的系统，包括ATC系统、iTWR系统和中间件系统。本发明有下述优点：(1)iTWR和ATC两套系统的采用核心连接方式，使其数据可以相互流通，从根本上保证了两套系统间数据的一致性和准确性。(2)极大提高了系统间数据交互的充分性，两套系统可以采用同一套数据，管制员既可以在ATC系统操作，也可以在iTWR系统中操作，提高了管制操作的便捷性和流畅度。(3)缩短了系统的升级开发周期，iTWR和ATC系统间的数据交互不再依靠接口文档进行约定，在系统新功能的开发中，可以直接使用对方系统内部现有的数据定义，将大大缩短开发、联调和测试的周期。
用于 atc 系统 itwr 联合运行

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