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[发明专利]基于边缘计算的民用航空飞机调度优化方法和装置-CN202210311698.3在审
发明人：余丹;兰雨晴;张腾怀;邢智涣;王丹星 -专利权人：慧之安信息技术股份有限公司
申请日： 2022-03-28 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： G08G5/00 文献下载
摘要：该方法从民用航空机场系统中获取当前的航班信息和飞机信息；通过边缘计算获取原定的航班计划，并基于原定的航班计划、当前的航班信息和飞机信息得到当前航班调度计划；根据当前航班调度计划确定即将获取当前航班调度计划的一个或多个用户终端；将当前航班调度计划发送给确定的一个或多个用户终端。可以看到，本申请实施例解决了机场系统中因调度问题或设备问题反馈不及时而导致的航班延误或检修等问题，提高了机场运营的效率，减小了事故可能发生的概率。
基于边缘计算民用航空飞机调度优化方法装置

[发明专利]机场航班滑行调度指挥系统及方法-CN201510142158.7有效
发明人：朱新平;潘卫军;夏正洪;唐志星;郭九霞 -专利权人：中国民用航空飞行学院
申请日： 2015-03-27 - 公布日： 2018-08-24 - 主分类号： G08G5/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种机场航班滑行调度指挥系统及方法，包括管制指挥模块、信息支撑系统、信息引接系统和调度决策系统，信息支撑系统实时获取当前机场航班运行的数据，并通过信息引接系统将数据传输给调度决策系统，调度决策系统根据数据制定航班滑行调度计划，并将航班滑行调度计划反馈给管制指挥模块，管制指挥模块确认航班滑行调度计划后进行发布。该系统及其方法，采用人机交互的方式，将单纯依靠管制指挥模块人工决策或机场运行细则进行航班滑行调度指挥的方式转化为依靠管制指挥模块监督下的自动化决策手段进行航班滑行调度指挥，降低了管制指挥工作负荷，有助于高交通密度条件下的航班滑行调度指挥，缓解场面拥挤和航班延误。
机场航班滑行调度指挥系统方法

[发明专利]航延险理赔的方法和装置-CN201610821473.7在审
发明人：朱敏 -专利权人：平安科技（深圳）有限公司
申请日： 2016-09-12 - 公布日： 2018-03-20 - 主分类号： G06Q40/08 文献下载
摘要：本发明提出了一种航延险理赔的方法，该方法包括获取航班信息，所述航班信息是从航联系统中获取的，其中，所述航班信息包括航班的状态，当所述航班的状态为延误时，则获取与所述航班信息对应的投保客户信息，查找与所述投保客户信息对应的保单信息
航延险理赔方法装置

[发明专利]航班运行数据融合方法、装置及设备-CN201911113593.1有效
发明人：孙利强;张荣;徐翔;张文杰;刘亮;韩珂;张训汉;温绍楠 -专利权人：青岛民航空管实业发展有限公司
申请日： 2019-11-14 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： G06F16/22 文献下载
摘要：本发明涉及一种航班运行数据融合方法及装置，属于数据融合技术领域，该方法能够将隶属于同一航班计划的各类航班运行数据准确融合在一起，设计的关联主键和融合方法能很好的处理航班延误等异常情况下容易造成的数据分裂；可实时接收处理空管生产系统的各类航班运行数据，生产系统外送数据后随即生成最新的数据融合结果，不必等到日后再进行集中处理；能够融合多个空管生产系统产生的多类航班运行数据，处理的数据更为全面，融合结果的应用范围也更为广泛
航班运行数据融合方法装置设备

[发明专利]信息的处理方法及装置-CN201811205034.9在审
发明人：张光银;刘浩;叶礼伟 -专利权人：北京趣拿软件科技有限公司
申请日： 2018-10-16 - 公布日： 2019-03-26 - 主分类号： H04L12/58 文献下载
摘要：具体而言，信息的处理方法包括：获取多个数据源提供的航班数据,并进行整合；通过整合后的所述航班数据，并生成航班通知信息；将所述航班通知信息发送至用户所在的终端。通过本发明，解决了相关技术中因数据提供方式单一所导致的接送机延误、长时间等待导致的体验差，无法满足需求问题，达到提高数据的及时性和准确性，以及用户体验的效果。
航班通知信息整合时间等待数据提供用户体验接送机数据源终端发送

[发明专利]基于复合分派规则的进场航班快速排序与优化调度方法-CN201811061609.4在审
发明人：张军峰;戴喜妹;赵鹏力 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2018-09-12 - 公布日： 2019-01-15 - 主分类号： G08G5/02 文献下载
摘要：本发明公开一种基于复合分派规则的进场航班快速排序与优化调度方法，包括如下步骤：步骤1，构建基于成本的进场航班排序模型；步骤2，设计复合分派规则来获得着陆序列；步骤3，根据得到的序列，利用CPLEX优化求解器为每一架航班分配符合约束条件的着陆时间此种方法不仅能降低进场航班延误成本，提高空域资源使用效率，而且便于实现，实时性好。
分派进场航班快速排序优化调度复合着陆资源使用效率优化求解器航班延误排序模型实时性好约束条件总成本构建空域分配

[发明专利]基于注意力机制的CliqueNet航班延误预测方法-CN202010002111.1在审
发明人：屈景怡;曹磊;蔡为;贾云飞;陈敏;杨俊 -专利权人：中国民航大学
申请日： 2020-01-02 - 公布日： 2020-04-03 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于注意力机制的CliqueNet航班延误预测方法，包括1)对航班数据做预处理，对连续数据和离散数据分别进行Min‑Max和Mean‑Encoder,构建输入矩阵R；2)利用随机连接团簇和双重标定对本发明所述的基于注意力机制的CliqueNet航班延误预测方法，通过随机团簇连接可以更好的进行特征图之间的信息传递并且降低网络的连接参数。
基于注意力机制 cliquenet 航班延误预测方法

[发明专利]航班时隙分配的实现方法-CN200910068604.9有效
发明人：赵嶷飞;王超;岳仁田;黄宝军;高伟;张春凤;李楠;徐肖豪 -专利权人：中国民航大学
申请日： 2009-04-24 - 公布日： 2009-09-09 - 主分类号： G08G5/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种航班时隙分配的实现方法，该方法通过计算机管理系统辅助实现，系统中还包括一个流量管理程序生成/评估子系统，流量管理程序生成/评估子系统，用作航班时隙分配的实现方法的操作平台；本发明方法在流量和容量的统计和预测的基础上，及时发现出现的和可能出现的流量问题，辅助流量管理人员提出解决流量问题的多种方案和相应的实施效果，辅助他们做出最终决策，尤其在地面延误程序中，通过起飞时隙分配算法为需要地面延误的航班分配满足整体最优、公平
航班分配实现方法

[发明专利]一种牵引出港航班滑行系统构成方法-CN201410239654.X在审
发明人：赵文智;袁晶晶;李晓津;王彬;曹书波;李国栋;赵辉;钮钦 -专利权人：中国民航大学
申请日： 2014-05-30 - 公布日： 2014-08-27 - 主分类号： G06F17/30 文献下载
摘要：一种牵引出港航班滑行系统构成方法。其包括获取机队信息；获取机型信息；牵引车数量优化组合；按飞机起飞最大峰值配备牵引车数；等待牵引等步骤。本发明提供的牵引出港航班滑行系统构成方法有益效果：由于计划性和系统性提升的原因，其对处理航班延误有益，可避免在高峰时段航班飞机在滑行道排长队虚耗燃油。另外，牵引车的视野是360度的，能够避免飞机驾驶员走错路和滑行冲突，对航班地面运行的安全性有提升。
一种牵引出港航班滑行系统构成方法

[发明专利]一种基于多目标协同优化的大规模航班调控方法-CN202210383583.5在审
发明人：杜文博;郭通;赵雍;倪俊峰 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2022-04-13 - 公布日： 2022-06-10 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于多目标协同优化的大规模航班调控方法，属于民航管理技术领域，解决了现有分组策略不合适和未考虑多目标协同优化的问题。包括对每架航班生成延迟时间向量和第一延迟时间；更新航班的起飞时间和到达时间，获取航班冲突信息；根据飞行时间重叠度，对所有航班进行分组得到多个航班组；每个航班组中各架航班的延迟时间向量生成一个亚种群，依次对每个亚种群交叉产生子代，获取每架航班的延迟变量并进行突变，多次进化后取每个优化后的亚种群中适应度最大的解作为对应航班的第二延迟时间，将每架航班第一延迟时间更新为第二延迟时间，多次循环后得到的第一延迟时间，用于调控对应航班的起飞时间实现了航班冲突和延误的双重优化。
一种基于多目标协同优化大规模航班调控方法

[发明专利]航班的匹配处理、训练方法、装置和设备-CN202110009544.4有效
发明人：刘颖;解鑫;许铭;刘建林 -专利权人：北京百度网讯科技有限公司
申请日： 2021-01-05 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： G06Q10/0631 文献下载
摘要：本申请公开了航班的匹配处理、训练方法、装置和设备，涉及计算机技术中的大数据和强化学习。具体实现方案为：获取多个航班信息和多个机型信息；在采用预设的分支定界模型对多个航班信息和多个机型信息进行匹配处理时，依据预设的强化学习模型确定分支定界模型中的每一节点的状态信息，状态信息用于指示航班信息与机型信息之间的匹配；依据每一节点的状态信息，确定航班匹配关系，航班匹配关系表征了多个航班信息和多个机型信息之间的匹配关系。有效、较快的得到航班信息与机型信息之间的匹配的目的；便于及时完成飞机指派，以避免飞机的延误，进一步的，便于用户的出行。
航班匹配处理训练方法装置设备

[发明专利]一种航班延误预测方法-CN202310714847.5在审
发明人：龚如宾;张曌;桂文明;黄妍 -专利权人：金陵科技学院
申请日： 2023-06-16 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种航班延误预测方法，包括：S1、建立训练集；S2、初始化预测神经网络；S3、对预测神经网络进行第一阶段训练：根据第一字典对预测神经网络进行小批尺寸优先级经验回放训练；S4、对预测神经网络进行第二阶段训练；根据第二字典对预测神经网络进行大批尺寸优先级经验回放训练，第二字典任意元素中的批尺寸均大于第一字典任意元素中的批尺寸；S5、采集待预测航班的信息，构成航班信息向量，输入训练好的预测神经网络，获取预测的出港或到港时间该方法通过基于自适应批尺寸优先级经验回放训练对预测神经网络进行训练，使得训练的预测神经网络模型能够实现航班延误时间的精准预测。
一种航班延误预测方法

[发明专利]一种航空网络风险评估方法-CN202010591348.8在审
发明人：管祥民;吕人力;于一 -专利权人：中国民航管理干部学院;浙江建德通用航空研究院
申请日： 2020-06-24 - 公布日： 2020-12-04 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：另一方面，选取机场饱和度及航班延误此类潜在安全风险作为评估因素，从预战术阶段造成航空网络风险的因素出发，将风险评估和做出调整措施的时间点提前，不使其发展成碰撞等重大飞行事故，减少了战术层面高危操作。同时，航班延误及机场饱和度是动态的，使得基于延误和拥堵的航空网络安全风险评估是动态的，整个航空网络的各个空域的风险等级评估更加可靠。
一种航空网络风险评估方法

[发明专利]一种多机场终端区航班排序系统-CN201711029739.5在审
发明人：金亚东 -专利权人：如东信息技术服务（上海）有限公司
申请日： 2017-10-30 - 公布日： 2018-03-02 - 主分类号： G08G5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种多机场终端区航班排序系统。作为本发明进一步的方案所述多机场终端区进场航班排序系统包括人机界面、流量处理模块、航班时刻监视模块、以及进近点排序模块和固定点排序模块。流量处理模块连接航班时刻监视模块、进近点排序模块和固定点排序模块以及人际交互界面。多机场终端区进场航班排序问题是针对多机场系统、的运行特点，综合考虑进场定位点间隔约束、跑到尾流间隔约束、同股流不超越时间窗约束、最大位置交换以及进场定位点与跑到间的最大可吸收延误等条件下，确定进场航空器次序，使得终端区内航班总延误最小。
一种机场终端航班排序系统

[发明专利]一种资源配置与航班恢复的方法和系统-CN202210650768.8在审
发明人：刘宏;孙芳 -专利权人：中国民航大学
申请日： 2022-06-09 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种资源配置与航班恢复的方法，包括如下步骤：资源分类；基于资源支配主体不同，分为自有资源和外部资源，可用内部资源和可用外部资源：基于运输方式的不同，分为地面交通资源和空中交通资源；固定时刻资源与灵活时刻资源：基于时刻的不同，分为固定时刻资源和可变时刻资源；确定受影响的航班及可用的资源，建立资源配置模型；确定航班恢复的目标和约束，构建航班恢复网络；确定模型参数，包括延误成本，航班取消成本，飞机互换成本；利用算法进行求解本发明通过建立资源分类，充分利用各种资源，降低航班恢复的成本。
一种资源配置航班恢复方法系统