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[发明专利]一种基于视频数据融合的场面目标监视增强系统及方法-CN202210286434.7有效
发明人：王振飞;黄琰;严璐;王林;丁一波;程先峰;邵明珩;靳学梅;王越;李高斌 -专利权人：南京莱斯信息技术股份有限公司
申请日： 2022-03-22 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： G08G5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于视频数据融合的场面目标监视增强系统及方法，包括：高级场面活动引导与控制系统，用于进行监视数据融合处理，接收视频检测对比系统输出的识别对比结果数据并进行综合航迹与视频对比数据关联融合处理；视频检测对比系统，接收全景视频系统输出的视频流数据，识别出机场场面目标，并与接收到的高级场面活动引导与控制系统输出的综合航迹数据进行初次、二次对比处理，得到视频识别对比结果数据。本发明采用视频识别技术识别场面目标，并对存疑目标做云台相机二次识别确认，然后与A‑SMGCS系统中传统监视数据融合对比处理，自动对场面目标做真伪、增减处理，实现剔除虚假目标、弥补丢失目标，增加场面目标监视的可信度、可靠性。
一种基于视频数据融合场面目标监视增强系统方法

[发明专利]一种机场场面数字化引导系统及方法-CN202210373022.7有效
发明人：王振飞;黄琰;苏祖辉;金艳平;支兵;靳学梅;谢煦 -专利权人：南京莱斯信息技术股份有限公司
申请日： 2022-04-11 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： G08G5/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种机场场面数字化引导系统及方法，包括：引导处理控制中心系统、机载数字化引导终端；所述引导处理控制中心系统与所述机载数字化引导终端通过无线网络进行数据传输；本发明实现了对机场场面运行的飞机、车辆进行数字化的滑行引导和控制信息指引，以及场面态势和信息共享、导航数字地图灵活显示、全面的引导信息显示与播报；相较于现有的灯光引导、引导车引导等方式具备信息共享全面、导航数字地图灵活显示、低成本、周期短、易部署、易维护等特点，提高机场场面引导运行安全、效率。
一种机场场面数字化引导系统方法

[发明专利]一种基于管制语音识别的进近及跑道运行风险预警方法-CN202011000740.7有效
发明人：王振飞;黄琰;靳学梅;唐敏敏;胥宝新;张震亚 -专利权人：南京莱斯信息技术股份有限公司
申请日： 2020-09-22 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： G10L15/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于管制语音识别的进近及跑道运行风险预警方法，步骤如下：对进近、塔台管制单位的甚高频电台或管制语音记录仪的管制指令进行语音识别；将上述识别出的结构化的管制指令意图数据与监视、计划数据结合进行告警逻辑计算产生告警；将上述识别出的管制指令语音文本及告警信息发送至人机界面显示。本发明为塔台管制风险防控提供及时、全面、智能技防安全堡垒，防止管制“错、忘、漏”发生，降低塔台管制员工作负荷。
一种基于管制语音识别跑道运行风险预警方法

[发明专利]基于航班移交高度的空中交通流量管理实现方法-CN202310355585.8在审
发明人：孟田华;胥宝新;庄嘉祥;张海芹;靳学梅 -专利权人：南京莱斯信息技术股份有限公司
申请日： 2023-04-06 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： G08G5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于航班移交高度的空中交通流量管理实现方法，步骤如下：预处理空管流量管理系统中的航班计划；关联航班与高度流控；构建航班与高度流控关联后的高度修正模型；建立航班与高度流控关联后的高度修正方法，并计算得到符合高度流控要求的飞行高度和飞行航路。本发明从飞行高度角度管理航班的安全飞行；建立高度修正模型，确定高度修正模型的目标和约束，按照高度流控类型、航班优先级建立航班队列；提出高度修正方法，按序选择航班处理航路受限点的高度；最后实现在满足所有高度流控的前提下，推算出航路轨迹。
基于航班移交高度空中交通流量管理实现方法

[发明专利]基于航迹运行的进港航班时隙自主协商分配系统及方法-CN202211682309.4在审
发明人：祁伟;席玉华;靳学梅;叶鑫鑫;雷馥鸣;黄秋华;周小数;刘成杰;孟田华 -专利权人：南京莱斯信息技术股份有限公司
申请日： 2022-12-26 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： G08G5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于航迹运行的进港航班时隙自主协商分配系统及方法，应用于空管自动化系统中，系统包括：地空数据处理模块、飞行数据处理模块和进港航班管理模块；本发明对空管自动化系统中进港航班时隙管理实现了基于航迹运行的运行模式，实现了时隙管理的智能化、自主化；本发明实现了基于航迹运行的时隙分配，将传统的语音地空管制指挥方式转变为空地协同下地空自主协商，完成进港航班时隙分配和确定，无需管制员干预。
基于航迹运行进港航班自主协商分配系统方法

[发明专利]基于数据智能的航班管理延误事后分析方法-CN202211534897.7在审
发明人： 靳学梅;刘成杰;胥宝新;苏祖辉;叶鑫鑫;刘鑫;杨恺;王振飞;肖权;周小数;张震亚 -专利权人：南京莱斯信息技术股份有限公司
申请日： 2022-12-02 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： G06Q10/0639 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于数据智能的航班管理延误事后分析方法，步骤如下：数据分析环境准备和对民航航班运行历史数据进行采集；循环遍历上述清洗后的航班运行历史数据，并根据航班飞行计划历史数据判断当前航班是否为受控航班；根据航班管理延误分析指标体系中的指标进行数据分析计算；构建基于航班运行历史数据的非监督学习算法；根据不同扇区对象和机场对象的内在特征相似程度进行本领域历史数据挖掘分析；对航班管理延误分析数据进行可视化处理及输出；本发明方法能够提升航班流量管理对航班运行各个过程的精细化和智能化数据分析，支撑对航班流量管理工作的改进。
基于数据智能航班管理延误事后分析方法

[发明专利]航班流量管理体系下的离场排序方法-CN202110966590.3有效
发明人：刘成杰;靳学梅;鲍科广;苏祖辉;黄琰;祁伟;李洁 -专利权人：南京莱斯信息技术股份有限公司
申请日： 2021-08-23 - 公布日： 2023-02-24 - 主分类号： G08G5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种航班流量管理体系下的离场排序方法，步骤如下：1）创建或更新离场航班的计划集合；2）计算或更新满足激活条件的离场航班计划集合；3）计算受控航班已占用时隙资源；4）计算机场或跑道的剩余可用时隙；5）计算受控、非受控航班的目标起飞时间；6）根据机场配置的动态滑行时间和航空性能参数，计算航班的目标开车时间；7）输出所述步骤5）和6）的计算结果，并根据时间周期或人工触发重复步骤1）‑7）。本发明方法设计了机场的离场航班排序方法和全国流量系统的协同交互，可总体上降低航班延误，提升航班正常性。
航班流量管理体系排序方法

[发明专利]基于流量数据平衡分析的降落跑道智能分配方法及系统-CN202211285427.1在审
发明人：孔明星;何亮;鲍科广;靳学梅;胥宝新;黄琰;陈刚;陈勇勇;李洁;林荆荆 -专利权人：南京莱斯信息技术股份有限公司
申请日： 2022-10-20 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： G08G5/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于流量数据平衡分析的降落跑道智能分配方法及系统，方法包括：进行航班4D轨迹预测；根据强制性跑道分配规则，筛选出满足运行条件的可用跑道；设置跑道降落容量、航班延误阈值、跑道平衡固定点以及在固定点的跑道流量平衡比例；根据所述航班4D轨迹预测得到的航班预计降落时间及预计过点时间，计算空中固定点和跑道固定点在统计单位时间内的航班流量；基于跑道流量平衡策略，进行最优跑道分配计算。本发明利用航班计划信息和4D轨迹预测信息，同时考虑强制性跑道分配规则以及航班在各跑道上的流量预测信息，进行基于流量平衡分析的降落跑道智能分配，实现跑道流量和管制员负荷的有效平衡，提升跑道时隙资源利用率。
基于流量数据平衡分析降落跑道智能分配方法系统

[发明专利]一种基于一致性监测的航班时隙自动优化方法及系统-CN202111464307.3有效
发明人： 靳学梅;刘成杰;程先峰;胥宝新;苏祖辉;左莉;王振飞;庄嘉祥;党斌;唐敏敏;祁伟;冯岩 -专利权人：南京莱斯信息技术股份有限公司
申请日： 2021-12-03 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： G08G5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于一致性监测的航班时隙自动优化方法及系统，步骤如下：1）获取航班动态数据、初始分配时隙、流量措施数据及基础环境数据；2）对航班执行情况一致性进行判断；3）航班时隙重新分配计算。本发明通过获取运行系统中实时动态数据，从航班动态变化和措施变化两个角度详细分析变化的数据项，定位需要调整的航班队列，按新要求调整或移动航班在队列上的次序，从而时隙自动化优化计算，节约了系统计算资源，提升计算效率，从而增强了系统的可靠性。
一种基于一致性监测航班自动优化方法系统

[发明专利]一种航班流量时隙全局优化调度方法-CN202110494816.4有效
发明人：刘成杰;靳学梅;苏祖辉;胥宝新;程先峰;席玉华;张海芹;张翰文 -专利权人：南京莱斯信息技术股份有限公司
申请日： 2021-05-07 - 公布日： 2022-06-07 - 主分类号： G08G5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种航班流量时隙全局优化调度方法，步骤如下：确定受流控影响的航班集合范围；人工定义豁免航班；将非豁免航班分类处理；计算每个航班的最早计算落地时间的时间阀值；创建航班排序队列；根据用户输入的机场进场接收率分配虚拟的时隙资源；对每个航班分配计算落地时间。本发明方法采用了时隙资源属于航空公司规则，提高航空公司协同配合意愿，使其对航空公司具备对该时隙的拥有权，可用于时隙交换等。
一种航班流量全局优化调度方法

[发明专利]一种区域级繁忙终端航班排序调度方法-CN202011238216.3有效
发明人：刘成杰;张明伟;苏祖辉;胥宝新;靳学梅;李翠霞;张海芹 -专利权人：南京莱斯信息技术股份有限公司
申请日： 2020-11-09 - 公布日： 2022-05-10 - 主分类号： G08G5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种区域级繁忙终端航班排序调度方法，步骤如下：1）创建航班计划；2）对航班的航迹进行建模；3）计算队列排序；4）计算航班模式；5）根据步骤3）中得到的总延误时间、步骤2）中的航迹模型和步骤4）中航班模式，采用对应的区域管制区和进近管制区的延误分配及调配策略将航班总延误时间分配到区域管制区和进近管制区中；6）航班终止。本发明方法可利用区域管制区，给管制员更大的指挥空间，降低进近管制员的工作负荷，提升航班保障架次。
一种区域繁忙终端航班排序调度方法

[发明专利]基于航迹预测的进场延误分配吸纳方法-CN202011130584.6有效
发明人：何亮;鲍科广;蒋淑园;郁超;靳学梅;王振飞;李洁;史和军 -专利权人：南京莱斯信息技术股份有限公司
申请日： 2020-10-21 - 公布日： 2022-05-06 - 主分类号： G08G5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于航迹预测的进场延误分配吸纳方法，步骤如下：1）上游管制单位的进场管理系统完成航班飞行计划与雷达监测目标相关后，对航班的4D轨迹进行预测，计算得到航班预计过移交点时间或预计过测量点时间；2)下游管制单位的进场管理系统对进场航班进行排序，依据降落时间和预计降落时间的差异，计算得到航班延误；3）上游管制单位依据空域单元各方向容量和流量的匹配情况评估下游管制单位和自身吸纳能力。本发明建立上下游管制单位进场管理系统间的数据通信与延误吸纳协同规则，在考虑计量误差、管制压力等因素的情况下，使航班延误在上下游管制单位间进行合理的分配，缓解终端区的交通拥堵情况，提升整体运行效率。
基于航迹预测进场延误分配吸纳方法

[发明专利]基于栅格5D数据模型的机场场面路由规划处理方法-CN202111474824.9在审
发明人：王振飞;丁一波;邬秋香;黄琰;左莉;程先峰;靳学梅;何亮;席杨 -专利权人：南京莱斯信息技术股份有限公司
申请日： 2021-12-03 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于栅格5D数据模型的机场场面路由规划处理方法，步骤如下：采用3维全球经纬度剖分网格方法将机场场面进行栅格建模及数字化编码；将机场元素进行栅格建模和数字化编号，并与栅格编码建立映射对应关系；以机场元素为单位进行时间、业务属性标记赋值，进而将机场元素栅格属性由3维延伸至5维；基于机场栅格5维数据对航空器滑行路由规划优化处理。本发明实现了机场场面数据精细化、结构化、准确性、完善性、部分数据设置自动化，提供更优的、更合理的航空器滑行规划路径参考信息，提高场面运行安全、效率。
基于栅格数据模型机场场面路由规划处理方法

[发明专利]一种流量管理措施全生命周期建立方法-CN202111483433.3在审
发明人：胥宝新;何亮;靳学梅;林荆荆;苏祖辉;刘成杰;孔明星 -专利权人：南京莱斯信息技术股份有限公司
申请日： 2021-12-07 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： G08G5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种流量管理措施全生命周期建立方法，步骤如下：流量管理措施信息创建；流量管理措施复杂交通流创建；流量管理措施仿真评估及上报；流量管理措施批复管理；流量管理措施生效计算；判断流量管理措施是否变更；判断流量管理措施是否结束；进行流量管理措施的事后分析。本发明通过多组分层交通流方法重新定义新的交通流过滤方法，充分满足流量管理人员通过多交通组建立条件和排序筛选筛选限制交通流、豁免交通流，进行流量管理。
一种流量管理措施生命周期建立方法

[发明专利]基于双工服务的管制自动化系统服务持续方法-CN202011261913.0有效
发明人：祁伟;叶鑫鑫;杨恺;雷馥鸣;靳学梅;张宏兰;王振飞 -专利权人：南京莱斯信息技术股份有限公司
申请日： 2020-11-12 - 公布日： 2022-03-29 - 主分类号： G08G5/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于双工服务的管制自动化系统服务持续方法，两个服务端内部有信息交互网络，冗余网络配置，服务端与席位组的网络为冗余网络配置，支持主用系统服务器和备用系统服务器独立的双网配置，也可对交换机进行级联，实现应用端和服务端的信息交互和指令传输。本发明解决了现有技术中当前主用系统出现故障时，主备管制席位切换后席位的显示不能连贯，混淆管制员的态势感知，影响管制员工作效率的问题。
基于双工服务管制自动化系统持续方法

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