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[发明专利]一种不正常航班飞机、旅客及机务一体化恢复系统-CN202110124727.0有效
发明人：王洪建;梁哲;徐根焰;吕锦;肖璠;吴明城;林俊松;余胜;蒋杰清 -专利权人：同济大学;厦门航空有限公司
申请日： 2021-01-29 - 公布日： 2022-11-18 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种不正常航班飞机、旅客及机务一体化恢复系统，包括输入模块、核心算法模块和输出模块，其中，所述核心算法模块包括：飞机路径恢复单元，用于找到满足最小过站时间、维护要求和航线—飞机限制的最优飞机路径组合；旅客行程恢复单元，用于生成旅客重新安排的行程组合，决定可进行重安排航班的旅客所分配的航班；机务恢复单元，用于生成包含维护任务的最优飞机路径组合。与现有技术相比，本发明能够通过数据挖掘预测与优化算法引擎，针对恶劣天气、飞机故障、地面延误等不正常情况，整合飞机、航班、机组、机务、旅客等各方面资源，进行智能航班恢复、旅客行程恢复以及机务恢复。
一种不正常航班飞机旅客机务一体化恢复系统

[发明专利]一种多航段协同配载优化方法-CN202210042750.X在审
发明人：赵向领;李云飞 -专利权人：中国民航大学
申请日： 2022-01-14 - 公布日： 2022-04-22 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：其包括整体优化流程、局部优化流程、不考虑中间集装器操作的优化流程，现有技术存在由于缺少多航段协同配载算法的优化，从而导致每个航段上重心偏离量大且中间机场对集装器的操作不便，进而不满足了现代航空运输业高效率的需求且造成航班延误的问题，具有实现在每个航段上重心偏离量最小，在中间机场对集装器的操作次数最少，以此降低机场工作人员的劳动强度，减少地面保障时间，减少航班延误的有益技术效果。
一种多航段协同配载优化方法

[发明专利]基于门控循环单元的航班延误预测方法及设备-CN202210445613.0在审
发明人：陈宏伟;涂胜红 -专利权人：湖北工业大学
申请日： 2022-04-26 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于门控循环单元的航班延误预测方法及设备。所述方法包括：步骤1至步骤9。并使用精英种群机制将子种群的局部最优蝗虫收集组成精英蝗虫群，在局部最优的基础上寻找全局最优蝗虫个体，提高了算法收敛能力和算法运行效率；利用多种群蝗虫算法的优化能力得到最优的门控循环单元超参数组合，使用最优参数建立预测模型可以提高航班延误预测准确率
基于门控循环单元航班延误预测方法设备

[发明专利]基于延误最小的训运结合机场训练飞行容量计算方法-CN202210869932.4有效
发明人：李明捷;吕晨辉;汪瑜;陈恺 -专利权人：中国民用航空飞行学院
申请日： 2022-07-22 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： G08G5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于延误最小的训运结合机场训练飞行容量计算方法，包括如下步骤：步骤一、将运输时段内所有运输航班按进离场时刻的先后顺序进行排序；步骤二、依次确定两个相邻运输航班间时隙时间长度；步骤三、判断两个相邻运输航班间是否可以穿插训练飞行：如果是，则进入步骤四；如果否，则进入步骤六；步骤四、计算两个相邻运输航班间可用时隙内穿插训练飞行航班的数量；步骤五、计算并输出两个相邻运输航班间可用时隙内训练飞行容量；步骤六、判断是否为最后一架运输航班采用本发明的计算方法可以使得训运结合机场训练飞行架次增长明显，且对运输航班影响最小。
基于延误最小结合机场训练飞行容量计算方法

[发明专利]机场延误预测方法及装置-CN201611270741.7有效
发明人：李海峰;唐治理;朱永文;王长春;付莹;李静;周臣 -专利权人：中国人民解放军空军装备研究院雷达与电子对抗研究所;南京航空航天大学
申请日： 2016-12-30 - 公布日： 2019-07-05 - 主分类号： G08G5/00 文献下载
摘要：本发明实施例提供的一种机场延误预测方法及装置，属于空中交通量管理技术领域。所述方法包括：通过获取选定机场在选定时间的环境数据以及与所述环境数据在所述选定时间匹配的机场实际延误值；根据所述机场实际延误值，获得在选定时间内的日平均机场延误时间，并且基于环境数据、日平均机场延误时间以及环境容量衰减延时计算规则，获得所述环境数据的环境容量衰减延时数据；利用回归分析方法，建立机场延误回归模型；所述环境数据包括环境预测数据，基于机场延误回归模型、环境预测数据及所述环境预测数据的环境容量衰减延时数据，获得所述环境预测数据的机场延误预测值，从而解决决策者无法直接或者更准确地获取天气对航班运行造成的影响。
机场延误预测方法装置

[发明专利]一种确定机场航班延误程度的方法-CN201910320075.0在审
发明人：王强;胡冰 -专利权人：鄂尔多斯应用技术学院
申请日： 2019-04-19 - 公布日： 2019-06-14 - 主分类号： G08G5/00 文献下载
摘要：本发明属于城市交通建设技术领域，具体公开了一种确定机场航班延误程度的方法，该方法通过计算乘客的平均滞留时间，根据航空公司和自然条件的不同，采取不同的阈值确定延误程度，及时提醒人们合理订购机票，方便出行人群有效的利用时间
机场航班城市交通建设经济损失自然条件阈值确定使用率机场订购机票滞留出行乘客人群

[发明专利]一种空域流量调配方法-CN201810437134.8有效
发明人：宋艳枝;文铭 -专利权人：合肥黎曼信息科技有限公司
申请日： 2018-05-09 - 公布日： 2021-08-24 - 主分类号： G08G5/00 文献下载
摘要：本发明包括如下步骤：步骤S01获取航班、机场以及空中状态的基本数据；步骤S02建立空域流量调配(Air Traffic Scheduling，ATS)问题的整数规划模型，确定目标函数；步骤S03利用遗传算法对建立的模型求解本发明通过获取航班和航空基本数据，建立航空调度的整数规划模型，确定目标函数中各种参数，利用遗传算法机构以及并行加速技术实现机场内的航班进行起降管理，在满足航空调度复杂约束条件的前提下，降低了航班管理成本，提高了管理效率，有效减缓了航班延误等因素带来的损失。
一种空域流量调配方法

[发明专利]停机位分配优化方法、系统、设备及介质-CN202211154494.X有效
发明人：曾宇;郑福君;杨磊;李德斌;王兆祎;李剑华 -专利权人：珠海翔翼航空技术有限公司
申请日： 2022-09-22 - 公布日： 2022-12-20 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本公开提供一种停机位分配优化方法、系统、设备及介质，所述方法包括获取目标机场的停机位信息以及预设时间段航班运行信息；基于所述停机位信息与所述航班运行信息，根据预先获取的航班延误分布规律，通过正态分布评估算法，确定同一停机位航班冲突概率预估值；根据所述目标机场设定的决策参数，设定对应的优化目标和约束条件，根据所述优化目标、所述约束条件以及所述同一停机位航班冲突概率预估值，构建停机位分配模型；通过分配优化算法对所述停机位分配模型求解
机位分配优化方法系统设备介质

[发明专利]考虑空地运行限制的多机场战略航班时刻协同优化方法-CN201811598308.5有效
发明人：曾维理;任禹蒙;刘丹丹;杨磊;赵征;胡明华;羊钊 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2018-12-26 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明公开一种考虑空地运行限制的多机场战略航班时刻协同优化方法，包括如下步骤：步骤一，读入所有待优化机场的航班计划信息和历史运行数据信息：步骤二，对步骤一读入的数据进行预处理，并基于历史运行数据信息挖掘各机场的走廊口容量值此种方法可实现所有机场航班时刻的空地一体化协同优化，提高多个整体资源利用率，降低航班延误，保证航班的正常性。
考虑空地运行限制机场战略航班时刻协同优化方法

[发明专利]基于人车分离的机场摆渡车调度方法、装置、设备及存储介质-CN202110158648.1有效
发明人：白知恒;辜乐希;李宇豪 -专利权人：成都国翼电子技术有限公司
申请日： 2021-02-04 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： G06Q10/0631 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于人车分离的机场摆渡车调度方法、装置、设备及存储介质，包括：获取机场航班排序信息和摆渡车的约束条件；以摆渡车的约束条件作为贪心算法的输入，获得摆渡车和驾驶员工的初始匹配解；以机场航班排序信息作为迭代领域搜索算法的输入，获得摆渡车航班任务列表；匹配摆渡车航班任务列表中的每个摆渡车航班任务与驾驶员工标准排序列表中的每个驾驶员。本发明所提供的方法旨在解决现有技术中存在的传统基于人车分离的机场摆渡车调度在机场摆渡车调度过程中车辆与人员的调度匹配效果不理想，延误率高的技术问题。
基于分离机场摆渡调度方法装置设备存储介质

[发明专利]一种专注于物流航班的订舱系统-CN202110972191.8有效
发明人：操春燕 -专利权人：广州汇图计算机信息技术有限公司
申请日： 2021-08-24 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： G06Q10/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种专注于物流航班的订舱系统，包括：中控模块、航空信息获取模块、物流仓信息获取模块、互联网数据平台模块、货物信息处理模块和信息反馈模块；当订舱系统启动时，航空信息获取模块实时监测各航空公司官网信息，当检测到有符合运输目的地条件的航班时，将该航班相关信息传递至中控模块，中控模块控制互联网数据平台模块收集该航班T1时间内的延误率与该航班航线天气，同时，中控模块调取货物信息处理模块内待运输货物相关信息本发明通过智能计算，迅速判断指定航班是否有订舱资格，加快订舱速度，提升物流效。
一种专注物流航班系统

[发明专利]一种雷击事件统计方法-CN201911103940.2在审
发明人：不公告发明人 -专利权人：刘安涛
申请日： 2019-11-13 - 公布日： 2020-03-27 - 主分类号： G06N20/00 文献下载
摘要：本发明实施例提供的雷击事件统计方法，基于统计数据对目标事件提前采取相应预防措施，降低目标事件带来的不利影响；尤其在航空运行领域对雷电等恶劣天气进行统计，一方面停止危险作业，避免造成安全事故；另一方面在航班延误发生时，提前部署方案应对航班延误造成的旅客积压、滞留机场等问题，确保旅客运输工作安全有序，提高服务保障质量。
一种雷击事件统计方法

[发明专利]基于机器学习的空中交通流量管理延误分布预测方法-CN202310630527.1在审
发明人：赵征;袁嘉玲;李昌城;刘盈 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2023-05-31 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： G06F18/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于机器学习的空中交通流量管理延误分布预测方法，针对目前ATFM Delay预测指标体系的构建及预测方法难以为空中交通流量管理部门延误预警机制提供决策支持的问题，提出一种包括特征筛选、权值计算构建ATFM Delay预测网络模型，以航班在航线上可能通过的容需不平衡节点(机场和航路点)作为ATFM Delay预测网络中的节点，航线为边构建了有向网络图。为了避免ATFM Delay产生和发生地点不一致的情况，不再以单个航班作为预测对象，确定ATFM Delay预测网络中的边为预测对象。
基于机器学习空中交通流量管理延误分布预测方法

[发明专利]一种基于MADDPG的多机场协同放行优化调度方法-CN202310572085.X在审
发明人：赵鹏;蔡开泉;李梓琦 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2023-05-22 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：该方法在充分分析跑道运行模式以及空域结构的前提下，将多机场协同放行中离场航班队列的调整建模为马尔科夫博弈，并使用多智能体强化学习算法MADDPG训练机场智能体，使用训练后的机场智能体对离场航班队列进行快速调整，得到总延误时间、总混乱程度更小的离场航班队列，能对机场管制员的决策提供快速有效的建议。
一种基于 maddpg 机场协同放行优化调度方法

[发明专利]一种进离场管理系统一体化协同运行方法-CN201910062330.6有效
发明人：陈飞飞;聂建强;高海超;严勇杰;王冠;毛亿;鲍帆;刘岩;张阳 -专利权人：中国电子科技集团公司第二十八研究所
申请日： 2019-01-23 - 公布日： 2020-06-12 - 主分类号： G08G5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种进离场管理系统一体化协同运行方法，旨在解决因机场进离场系统独立运行导致跑道资源利用率低下的问题，研究内容包括：进离场系统协同运行方案设计，进离场系统协同模式计算方法、进离场系统改进需求分析三个部分，本发明可以有效降低机场进离场航班延误，在保障进场航班安全运行的前提下，提高离场航班的放行准点率，为国际民航组织提出的进离场与场面一体化运行概念的落地实施提供技术支撑。
一种进离场管理系统一体化协同运行方法