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[发明专利]一种新能源汽车能量回收方法、系统、设备及介质-CN202310185421.5在审
发明人：白亿明;张泽军 -专利权人：中植一客成都汽车有限公司
申请日： 2023-03-01 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种新能源汽车能量回收方法、系统、设备及介质，涉及能量回收技术领域，其中，该方法包括：步骤S1，根据预设的制动能量回收条件，确定新能源汽车是否进入能量回收模式，若是，则执行步骤S2；步骤S2，实时获取所述新能源汽车的制动踏板开度，根据所述制动踏板开度和预设的制动踏板开度阈值，确定所述新能源汽车的能量回收方式，所述能量回收方式为完全能量回收或部分能量回收；步骤S3，根据所述能量回收方式，进行能量回收本发明在满足预设的制动能量回收条件的情况下，根据新能源汽车的制动踏板开度控制新能源汽车的能量回收方式，提高了能量的回收效率，降低了整车能量消耗率，提升了整车续航能力。
一种新能源汽车能量回收方法系统设备介质

[发明专利]用于材料处理的机械-CN201110362266.7有效
发明人：汉斯-彼得·拉韦涅;菲利普·埃根里德;迪尔克·阿萨姆 -专利权人：利勃海尔液压挖掘机有限公司
申请日： 2011-11-15 - 公布日： 2012-07-11 - 主分类号： E02F9/22 文献下载
摘要：本发明涉及一种设备，特别是挖掘机或用于材料处理的机械，该设备具有经由至少一个作业驱动装置可运动的元件，其中，至少一个能量回收缸设置用于从可运动元件的运动回收能量，至少一个能量回收缸包括填充有气体的腔室。该能量回收缸配备有热交换器。
用于材料处理机械

[发明专利]全液压压路机传动系统、压路机及动能回收控制方法-CN201110377641.5有效
发明人：刘凯;黄志建;贾干 -专利权人：三一重工股份有限公司
申请日： 2011-11-24 - 公布日： 2012-06-27 - 主分类号： E01C19/23 文献下载
摘要：本发明提出了一种全液压压路机传动系统、压路机及动能回收控制方法。其中，传动系统包括全液压压路机传动装置和能量回收装置；该能量回收装置并联于全液压压路机传动装置的马达两端。本发明结构简单，只需要在常用的液压传动系统上的马达两端，并联一个能量回收装置，即可针对压路机往复运动和频繁起停的施工特点，将停车和停振动能实现回收，实现节能目的。
液压压路机传动系统动能回收控制方法

[发明专利]一种线性能量回收系统、电气装置和能量回收方法-CN201910718981.6在审
发明人：不公告发明人 -专利权人：芯好半导体（成都）有限公司
申请日： 2019-08-05 - 公布日： 2021-02-05 - 主分类号： H02J7/34 文献下载
摘要：一种线性能量回收系统，具有一输入电压源，至少一负载和至少一线性驱动模块，包括：能量回收模块，电耦接至线性驱动模块，回收线性驱动模块的能量，产生能量回收电压；能量回收升压模块，电耦接至能量回收模块，将所述能量回收电压进行升压转换，产生能量回收升电压，为智能控制模块和线性驱动模块供电；智能控制模块，电耦接至能量回收升压模块，接收所述能量回收升电压，产生电平位移智能控制信号；其中线性能量回收系统通过所述电平位移智能控制信号对线性驱动模块进行智能控制通过回收利用线性驱动的能量给系统供电，节约了能源，降低了成本，提升了效率。
一种线性能量回收系统电气装置方法

[实用新型]一种线性能量回收系统和电气装置-CN201921257528.1有效
发明人：不公告发明人 -专利权人：芯好半导体（成都）有限公司
申请日： 2019-08-05 - 公布日： 2020-04-14 - 主分类号： H02J7/34 文献下载
摘要：一种线性能量回收系统和电气装置，具有一输入电压源，至少一负载和至少一线性驱动模块，包括：能量回收模块，电耦接至线性驱动模块，回收线性驱动模块的能量，产生能量回收电压；能量回收升压模块，电耦接至能量回收模块，将所述能量回收电压进行升压转换，产生能量回收升电压，为智能控制模块和线性驱动模块供电；智能控制模块，电耦接至能量回收升压模块，接收所述能量回收升电压，产生电平位移智能控制信号；其中线性能量回收系统通过所述电平位移智能控制信号对线性驱动模块进行智能控制通过回收利用线性驱动的能量给系统供电，节约了能源，降低了成本，提升了效率。
一种线性能量回收系统电气装置

[发明专利]一种能量回收方法、装置、存储介质和整车控制器-CN202111003351.4有效
发明人：张正萍;周林;牟红兵;唐如意;周沁含;陈杰 -专利权人：重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2021-08-30 - 公布日： 2022-06-10 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明实施例提供了一种能量回收方法、装置、存储介质和整车控制器。该方法包括：接收后毫米波雷达和坡度传感器响应于获取的车辆数量请求报文，发送的车辆数量报文；解析车辆数量报文，生成车辆数量信息；通过能量回收策略，根据车辆数量信息，生成能量回收扭矩；向控制电机发送能量回收扭矩，以供控制电机根据能量回收扭矩进行能量回收。本发明实施例提供的技术方案中，整车控制器能够根据车辆数量信息生成能量回收扭矩，控制电机根据整车控制器发送的能量回收扭矩进行能量回收，使得能量回收更加智能，提高了车辆进行能量回收时的安全性。
一种能量回收方法装置存储介质整车控制器

[发明专利]电动汽车的能量回收方法、装置、电动汽车及存储介质-CN202210152354.2有效
发明人：杜诗轩;应翔;宋国政;徐磊;李洋;倪睿;刘丛林 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2022-02-18 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： B60L7/18 文献下载
摘要：本申请涉及汽车技术领域，特别涉及一种电动汽车的能量回收方法、装置、电动汽车及存储介质，其中，方法包括：在车辆进入能量回收工况时，检测车辆是否满足能量回收条件；如果满足能量回收条件，则获取车辆的第一能量回收扭矩，并采集车辆当前所处环境的实际气压值；根据实际气压值对应的气压等级匹配第一能量回收扭矩的修正系数，并且利用修正系数修正第一能量回收扭矩，并基于修正后的第一能量回收扭矩进行能量回收。由此，解决了相关技术中能量回收策略较为简单，无法实现最优能量回收，适用性较差，且电制动力无法与机械制动力有效配合，大大降低制动的安全性等问题。
电动汽车能量回收方法装置存储介质

[实用新型]一种固体废弃物焚烧烟气处理装置-CN201921533879.0有效
发明人：李子娴 -专利权人：上海开能新技术工程有限公司
申请日： 2019-09-16 - 公布日： 2020-05-22 - 主分类号： F23G5/44 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种固体废弃物焚烧烟气处理装置，属于烟气处理装置领域，包括底座、热量回收机构、初级净化机构、深度净化机构、进气管、抽气管、抽气泵和承重台，所述底座的顶部固定安装有热量回收机构，所述热量回收机构的两侧分别固定安装有初级净化机构和深度净化机构，所述初级净化机构的内部固定套接有进气管，且初级净化机构固定安装在底座顶部的一侧，所述深度净化机构的内部固定套接有抽气管；该固体废弃物焚烧烟气处理装置通过设置热量回收机构，可以在固体废弃物焚烧的过程中，便于对烟气中的热量进行回收利用，避免了热量因烟气的排放而发生浪费的问题，从而实现了节能环保的理念。
一种固体废弃物焚烧烟气处理装置

[实用新型]一种可利用高炉渣余热的炼铁装置-CN202023161019.4有效
发明人：付强 -专利权人：付强
申请日： 2020-12-25 - 公布日： 2021-08-31 - 主分类号： C21B7/00 文献下载
摘要：可利用高炉渣余热的炼铁装置，包括：高炉；热量回收机构，所述热量回收机构设于所述高炉的一侧，所述热量回收机构包括箱体，所述箱体设于所述高炉的一侧，所述高炉的一侧固定安装有排渣管，所述排渣管与所述箱体固定连接本实用新型提供的可利用高炉渣余热的炼铁装置通过设置热量回收机构，实现了对炉渣中余热进行回收使用，防止了热量的浪费，节省了能源。
一种利用炉渣余热炼铁装置

[实用新型]一种能量回收型电液作动器-CN201922197952.8有效
发明人：岳大灵;魏列江;雷向雳;刘增光;李林飞;刘超 -专利权人：兰州理工大学
申请日： 2019-12-10 - 公布日： 2020-07-14 - 主分类号： F15B21/14 文献下载
摘要：为了解决电液作动器在负值负载工况下工作时存在着能量损失大和系统发热的问题，本实用新型公开出了一种能量回收型电液作动器，包括闭式泵、液压缸、能量回收马达、能量回收换向阀、发电机、能量回收单向阀和蓄能器；能量回收换向阀位于液压缸和能量回收马达之间，控制液压缸中有杆腔和无杆腔分别与能量回收马达的两个油口的通断切换以及对液压缸中有杆腔和无杆腔的同时封堵；发电机与能量回收马达的输出轴连接；能量回收单向阀的液控口与能量回收马达的进口连通，能量回收单向阀的进口与能量回收马达的出口连通，能量回收单向阀的出口与蓄能器连通。本实用新型的电液作动器可以实现负值负载的能量回收利用。
一种能量回收型电液作动器

[发明专利]一种用于电动车能量回收的手动可控控制方法-CN202310778431.X在审
发明人：魏国军;王峻峰;卞防;张磊;马立波;郭振宇;李世超 -专利权人：一汽奔腾轿车有限公司
申请日： 2023-06-28 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于电动车能量回收的手动可控控制方法，包括标定最低能量回收强度map及最大能量回收强度map；线性开关信号标定，设定0％‑100％的标定值；根据实际检测线性开关的测量值(α)，对能量回收map进行加权计算；整车控制器输出能量回收强度map；整车控制器对电机进行控制，进而控制车辆能量回收强度。本发明用于电动车能量回收的手动可控控制方法，利用线性开关来控制能量回收强度，可以实现不同驾驶员不同能量回收设定的多样化设计，在满足驾驶员需求的同时，兼顾能量回收的经济特性。
一种用于电动车能量回收手动可控控制方法

[发明专利]一种双足机器人及其腿部减震和能量回收装置-CN202210284177.3在审
发明人：张建锐;弥宁;敬娜;芦娅妮;潘肖楠;南亚娣;孙旖彤;敬志臣;罗宏博;胡天林 -专利权人：陇东学院
申请日： 2022-03-22 - 公布日： 2022-06-17 - 主分类号： B62D57/032 文献下载
摘要：本发明公开了一种双足机器人及其腿部减震和能量回收装置，涉及机器人技术领域。本发明中能量回收机构包括左右足部组件、磁线切割线圈和线圈驱转组件，左右足部组件的环形座相对两内侧面设置有能量回收磁铁，线圈驱转组件转动连接于环形座内底部，磁线切割线圈卡合在线圈驱转组件顶部；左右足部组件的齿柱表面啮合有传动结构本发明利用双足机器人行走时足部的震动带动齿柱上下运动，在齿柱与第二传动齿轮以及第一传动齿轮与齿环的配合下，实现线圈驱转组件的正反向旋转，进行实现磁线切割线圈对磁感线的切割，有效实现双足机器人行走的震动能量转化为电能存储起来供机器人使用
一种机器人及其腿部减震能量回收装置

[实用新型]一种能量回收装置以及空调系统-CN201821598433.1有效
发明人：李侃;董瑞芬;王德彩 -专利权人：中国中元国际工程有限公司
申请日： 2018-09-28 - 公布日： 2019-05-10 - 主分类号： F24F12/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种能量回收装置以及空调系统，能量回收装置连接在空调系统上，其包括：排风侧能量回收溶液管道循环装置，连接排风侧能量回收盘管；送风侧能量回收溶液管道循环装置，连接送风侧能量回收盘管；能量转换罐，排风侧能量回收溶液管道循环装置以及送风侧能量回收溶液管道循环装置分别连接能量转换罐。本实用新型的能量回收装置集中回收排风能量，利用储能设备做到能量热平衡，系统工作稳定，且避免了空调盘管结露结霜。自成一套独立的排风侧以及送风侧溶液循环补水定压装置，不受空调机组设备特性、机组所在位置、各机组的运行启停时间等条件约束，能够在能量回收季节合理分配回收能量。
能量回收能量回收装置溶液管道循环装置空调系统能量转换排风送风本实用新型回收盘风侧补水定压装置空调机组设备机组储能设备工作稳定回收能量集中回收排风能量溶液循环条件约束连接排热平衡结露结霜盘管启停空调分配

[发明专利]自动驾驶车辆能量回收方法、系统、终端、介质及车辆-CN202011381368.9有效
发明人：赖科学;徐松;邓邦怀;周明亮;韩增超 -专利权人：庆铃汽车（集团）有限公司;庆铃汽车股份有限公司
申请日： 2020-11-30 - 公布日： 2021-10-01 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明提供一种自动驾驶车辆能量回收方法、系统、终端、介质及车辆，该方法通过分别获取整车质量、行驶路面坡度、请求加速度，根据行驶路面坡度、请求加速度、以及加速度阈值确定能量回收减速度，并确定能量回收力度，根据能量回收力度确定能量回收扭矩，进行车辆能量回收，可以更加准确的确定回收加减度，进而更加准确的确定能量回收力度、能量回收扭矩，可以适应车辆在不同载荷和工况下所需的能量回收，提升了控制精度，提升了能量利用效率
自动驾驶车辆能量回收方法系统终端介质

[发明专利]全性能空调整合机组及其风道结构和兼容系统功能流程-CN202010281881.4在审
发明人：邵安春;董际鼎;邵嵩超 -专利权人：宁波东大空调设备有限公司
申请日： 2020-04-11 - 公布日： 2020-07-10 - 主分类号： F24F1/0003 文献下载
摘要：全性能空调整合机组及其风道结构和兼容系统功能流程，属于空调功能整合技术领域，包括室外机、室内机和室内循环排风口；所述室外机包括箱体、制冷结构、水循环结构和空气能量回收机芯，制冷结构包括冷凝器、过冷器、蒸发器、排风机、进风机、压缩机、四通换向阀、毛细管和F‑st桥式电磁阀组，并形成污风通道、室外风通道、新风通道、室内循环风通道、蒸发器‑过冷器空气通M和冷凝器空气通道N，所述蒸发器、过冷器和冷凝器按上下结构放置，蒸发器和过冷器组成蒸发器‑过冷器组合体，具备制冷‑除湿兼容系统功能、热泵制热‑加湿兼容系统功能和常温‑除湿兼容系统功能，本发明的有益效果是：能实现恒温、恒湿、恒氧、恒压、恒静、恒匀、恒洁和全部能量回收功能
性能空调整合机组及其风道结构兼容系统功能流程