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[发明专利]电动汽车续驶里程预测方法、装置、设备和可读存储介质-CN202110505343.3有效
发明人：刘昱;李菁元;于晗正男;柳东威;马琨其;杨正军;李孟良;安晓盼;张欣;胡熙;张诗敏 -专利权人：中国汽车技术研究中心有限公司;中汽研汽车检验中心（天津）有限公司
申请日： 2021-05-10 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： B60L58/12 文献下载
摘要：本发明实施例提出一种电动汽车续驶里程预测方法、装置、设备和可读存储介质，通过车辆当前SOC和电池放电性能曲线确定中国工况下的常温续驶里程Y0；根据当前温度，确定温度修正因子k1；根据当前工况特征，确定激烈驾驶修正因子k2；根据当前车辆运行的速度区间和中国工况的不同速度区间数据，确定速度区间修正因子k3；根据中国工况下当前SOC对应的常温续驶里程Y0、温度修正因子k1、激烈驾驶修正因子k2、速度区间修正因子k3，确定当前续驶里程本发明实施例综合考虑影响电动汽车续驶里程的多个影响因素，并提出完善的计算方法，可提供更精确的当前续驶里程预测，为驾驶员出行提供参考。
电动汽车里程预测方法装置设备可读存储介质

[发明专利]一种续驶里程估算方法、装置及车辆-CN201911249369.5在审
发明人：张洪丹 -专利权人：北京车和家信息技术有限公司
申请日： 2019-12-09 - 公布日： 2021-06-25 - 主分类号： B60L3/12 文献下载
摘要：本发明提供一种续驶里程估算方法、装置及车辆，其中，所述续驶里程估算方法包括：在发动机启动且车速大于预设车速时，基于车速、驱动电机的电流及电压获取车辆的实时目标能耗；获取剩余燃油量，并根据所述剩余燃油量计算等效电量；基于所述等效电量及所述目标能耗计算续驶里程。本发明提供的技术方案解决了现有的增程式车辆续驶里程计算的准确性较低的问题。
一种里程估算方法装置车辆

[发明专利]一种续驶里程的测试方法、装置和设备-CN202310954559.7在审
发明人：周泽华;曹海燕;李涛;张苏绪 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2023-07-31 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明提供了一种续驶里程的测试方法、装置和设备，属于车辆测试技术领域，所述续驶里程的测试方法，包括：在整车控制器处于上电状态下，设置基准电耗值为标定值；获取电池包的可用容量；根据所述可用容量和所述标定值，得到车辆的续驶里程。本发明方案，直接设置基准电耗值为使用条件下的标定值，进而直接测试得到车辆的续驶里程，减少测试周期长。
一种里程测试方法装置设备

[发明专利]新能源汽车的续驶里程测试方法、装置、车辆及存储介质-CN202211478228.2在审
发明人：邓乐乐;杨勇;黄金林;康大为;李林峰 -专利权人：重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2022-11-23 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本申请涉及新能源汽车技术领域，特别涉及一种新能源汽车的续驶里程测试方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括以下步骤：获取任意新能源汽车的测试需求；根据测试需求选择一辆或多辆测试车辆，设置每辆测试车辆的驾驶模式，在预设测试路段基于驾驶模式对每辆测试车辆进行实车测试，并采集测试车辆测试过程中电量由满电量状态至预设电量状态的行驶里程数据；若行驶里程数据的总里程评价和/或分段里程评价的评价结果满足预设评价标准，则判定新能源汽车的续驶里程测试合格，否则，判定续驶里程测试不合格。由此，解决了当下新能源汽车实际续驶里程与公告续驶里程普遍存在差异，不符合用户的需求，用户抱怨大且体验感差等问题。
新能源汽车里程测试方法装置车辆存储介质

[发明专利]放电控制方法、设备、系统及存储介质-CN202210766553.2在审
发明人：范永臻 -专利权人：合众新能源汽车有限公司
申请日： 2022-06-30 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： B60L58/14 文献下载
摘要：本申请公开了一种放电控制方法、设备、系统及存储介质，所述方法包括：在放电过程中，获取用户设置的第一截止剩余续驶里程值；获取电池的剩余电量；根据剩余电量与预设对应关系确定剩余电量对应的第二截止剩余续驶里程值；当第二截止剩余续驶里程值小于第一截止剩余续驶里程值时，控制放电过程终止。本申请可以有效避免放电结束后，剩余续驶里程无法满足电动汽车的剩余行驶路程要求，进而引起剩余电量不足，造成电动汽车的用电安排不合理，用电效率较低的问题。
放电控制方法设备系统存储介质

[发明专利]纯电动汽车实时续驶里程的预测方法及系统-CN201410086592.3有效
发明人：王帅宇;张君鸿;姜炜 -专利权人：北京智行鸿远汽车技术有限公司
申请日： 2014-03-10 - 公布日： 2017-04-19 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种纯电动汽车实时续驶里程的预测方法和系统，包括（1）整车控制器读取电池管理系统的信号和车速信号；（2）根据电池管理系统的信号计算高压蓄电池系统可用的放电能量；（3）根据电池管理系统的当前电池电压和当前电池电流计算当前钥匙循环累计电耗；（4）根据实时车速信号计算当前循环累计行驶里程；（5）根据当前累计钥匙循环累计电耗和当前循环累计行驶里程修正纯电动车的续驶里程。根据当前钥匙循环的放电量和行驶里程实时对车辆的续驶里程进行了较为合理的修正，提高了车辆续驶里程的计算精度，对于纯电动汽车的合理使用和延长使用寿命等方面提供较为准确的控制依据。可广泛应用于纯电动汽车的车辆续驶里程预测当中。
电动汽车实时里程预测方法系统

[发明专利]电动车辆续驶里程确定方法、装置、控制器、介质和车辆-CN202110567337.0在审
发明人：王斌;王少冲;乔凯 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2021-05-24 - 公布日： 2022-04-15 - 主分类号： B60L58/12 文献下载
摘要：本公开涉及一种电动车辆续驶里程确定方法、装置、控制器、介质和车辆。值；比较当前虚拟SOE值与存储虚拟SOE值，其中，存储虚拟SOE值为电动车辆上次下电前存储的虚拟SOE值；若当前虚拟SOE值与存储虚拟SOE值之差超出预设的差值范围，则根据当前虚拟SOE值确定初始显示续驶里程；若当前虚拟SOE值与存储虚拟SOE值之差处于差值范围内，则将电动车辆上次下电前存储的实际剩余里程确定为初始显示续驶里程；显示初始显示续驶里程。如此，能够提高初始显示续驶里程的准确性，提升用户电动车辆使用的体验感。
电动车辆里程确定方法装置控制器介质

[发明专利]一种基于用户体验的电动汽车剩余续驶里程算法-CN201910062265.7有效
发明人：金希佳;陈栋梁;兰军明;张浩;吴海平;宋振营 -专利权人：江苏敏安电动汽车有限公司
申请日： 2019-01-23 - 公布日： 2020-09-08 - 主分类号： B60L58/12 文献下载
摘要：本发明提供一种基于用户体验的电动汽车剩余续驶里程算法，根据车辆历史运行数据进行用户驾驶习惯分析和预期行驶路况预测，针对不同SOC下的用户关注点采用不同算法进行剩余续驶里程计算，尽可能反映出真实的剩余续驶里程；同时该算法通过补偿算法，跨SOC区间时不同算法估算的剩余续驶里程之间可以平滑过渡，不会产生跳变；注重用户体验的优化。
一种基于用户体验电动汽车剩余里程算法

[发明专利]电动汽车及其续驶里程评估方法、装置及介质-CN202111401738.5在审
发明人：冯红晶 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2021-11-19 - 公布日： 2022-03-11 - 主分类号： B60L3/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车及其续驶里程评估方法、装置及介质，电动汽车包括动力电池、空调器、电机、水泵和余热管路，其中方法包括：获取预设时间内电机的平均功率、水泵的平均功率、水泵未开启时动力电池的第一耗电量和第一续驶里程，并获取动力电池的可用电量；根据电机的平均功率和第一耗电量获取预设时间内水泵开启时动力电池的第二耗电量；根据第二耗电量、水泵的平均功率、第一续驶里程和动力电池的可用电量获取预设时间内水泵开启时动力电池的第二续驶里程由此，不仅通过利用电机余热降低功耗，有效增加了低温环境下的续驶里程，而且能够评估出实际的续驶里程，进而大幅提升了用户体验。
电动汽车及其里程评估方法装置介质

[发明专利]电动汽车未来平均电耗预估、剩余续驶里程估计方法及系统-CN201410219526.9有效
发明人：卢山;梁汝川 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2014-05-22 - 公布日： 2017-06-06 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明还提供一种电动汽车剩余续驶里程估计方法及系统，根据获取的剩余电量和利用电动汽车未来平均电耗的预估方法及系统得到的电动汽车未来平均电耗，获取电动汽车剩余续驶里程，能够给驾驶员及时和准确的未来平均电耗及剩余续驶里程信息，便于驾驶员规划路线，选择充电时机，对获取的电动汽车剩余续驶里程进行饱和处理和一阶惯性滤波处理，使得最终得到的电动汽车剩余续驶里程的值不会发生上下突变的情况，能够真实地反应当前情况下的剩余续驶里程。
电动汽车未来平均电耗预估剩余里程估计方法系统

[发明专利]基于电池组加热的电动汽车续驶里程优化方法-CN201310346782.X有效
发明人：刘光明;欧阳明高;卢兰光;李建秋 -专利权人：清华大学
申请日： 2013-08-09 - 公布日： 2013-11-20 - 主分类号： B60L15/00 文献下载
摘要：本发明提出一种基于电池组加热的电动汽车续驶里程优化方法，包括：系统获取电动汽车的停放时间信息、环境温度信息、电池组信息、电动汽车能耗信息和电池组相关参数，并确定k个电池组加热的目标温度；选择消耗电量最小的加热电流变化曲线，作为最优加热电流变化曲线和最优电池组消耗电量；计算电池组的荷电状态，并计算剩余可用容量，进而计算剩余可用能量，最终计算续驶里程，并计算在目标温度Tgoal_0下的续驶里程Range_T0；选择出最长的续驶里程；电池组加热系统使电动汽车达到最长的续驶里程。本发明的方法以延长电动汽车续驶里程为目标，提出了电池组目标温度和加热电流变化曲线的最优计算方法，具有算法简便、实现资源的优化配置等优点。
基于电池组加热电动汽车里程优化方法

[发明专利]一种车辆的续驶里程计算的自适应方法、装置及汽车-CN201710234552.2有效
发明人：严丽娟;代康伟;梁海强;李明亮 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2017-04-11 - 公布日： 2019-05-14 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆的续驶里程计算的自适应方法、装置及汽车，其中该方法包括：确定预设变量集合中与待测车辆续驶里程相关的所有变量；根据所有变量中的第一类变量，确定待测车辆的单位能耗模型，以及根据所有变量中的第二类变量，确定待测车辆的电池容量模型；根据单位能耗模型，确定待测车辆的单位能耗，以及根据电池容量模型，确定待测车辆电池的可用容量；根据待测车辆电池的可用容量和待测车辆的单位能耗，确定待测车辆的续驶里程。本发明根据与待测车辆续驶里程相关的所有变量，唯一确定对应的单位能耗和电池可用容量。并根据单位能耗和电池可用容量确定待测车辆的续驶里程，保证续驶里程计算的准确性，减小误差，有利于提高工作效率。
一种车辆里程计算自适应方法装置汽车

[发明专利]一种电动车续驶里程预测方法和相关装置-CN202210689260.9在审
发明人：刘叶;毛洪凯 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-06-17 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： B60L3/12 文献下载
摘要：本申请公开了一种电动车续驶里程预测方法和相关装置，由于温度会影响电动车电池的能力，故可以获取电动车的电池的当前剩余电量和电动车所处的当前环境温度，根据当前环境温度修正当前剩余电量，得到修正剩余电量。用户对电动车的使用具有一定延续性，或者说用户对电动车的使用也会影响电动车的续驶里程，故可以获取电动车的电池的当前累积耗电量，以及与当前累积耗电量对应的当前行驶里程。根据修正剩余电量、当前累积耗电量和当前行驶里程预测车辆的续驶里程。由此，通过考虑温度和用户对电动车的使用预测车辆的续驶里程，可以提高电动车续驶里程预测功能的准确性。
一种电动车里程预测方法相关装置

[发明专利]一种续驶里程预测方法及装置-CN202310588150.8在审
发明人：乌日娜;张蓝文;储琦 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-23 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： B60L3/12 文献下载
摘要：本申请提供一种续驶里程的预测方法及装置，应用于车辆技术领域，该方法包括根据车辆的目标定位信号预测第一行驶路径；将第一行驶路径分别与常用路径库中存储的多条常用行驶路径进行匹配，确定目标常用行驶路径；根据云端地图，确定第一能量消耗影响因子组；根据车辆在第一行驶路径下的基础能量消耗和第一能量消耗影响因子组中各个能量消耗影响因子的加权系数，确定第一能量消耗影响因子组对应的能量消耗；根据能量消耗和车辆电池的剩余放电容量，预测续驶里程。该方法通过引入常用路径库来预测车辆的续驶里程，即使车辆没有开启导航，也能够预测出车辆续驶里程，从而扩大了续驶里程预测方法的应用场景。
一种里程预测方法装置

[发明专利]基于信息融合的电动汽车续驶里程计算方法及装置-CN201410645964.1有效
发明人：刘光明;欧阳明高;傅洪;卢兰光;华剑锋;李建秋;王艳静;冯超;陈平;薛山 -专利权人：清华大学;重庆长安新能源汽车有限公司
申请日： 2014-11-14 - 公布日： 2015-04-01 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于信息融合的电动汽车续驶里程计算方法和装置，所述方法包括如下步骤：获取电动汽车的动力电池的当前剩余可用能量E_bat和平均能量消耗e_avg，根据所述电池剩余可用能量E_bat和平均能量消耗e_avg实时计算得到计算里程值S_range，cal；获取所述电动汽车之前预设时长内的真实行驶距离，根据所述真实行驶距离计算得到累积里程值S_range，cum；根据所述计算里程值S_range，cal和所述累积里程值S_range，cum，计算得到所述电动汽车的续驶里程值S_range，并通过仪表显示所述续驶里程值S_range。本发明降低续驶里程估计值的波动，提高续驶里程估计精度。
基于信息融合电动汽车里程计算方法装置