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[实用新型]一种大型电动轮矿用自卸车-CN201420587201.1有效
发明人：李晓华;王荣南;朱文奇 -专利权人：航天重型工程装备有限公司
申请日： 2014-10-11 - 公布日： 2015-03-11 - 主分类号： B60G3/00 文献下载
摘要：该大型电动轮矿用自卸车的前悬架为麦弗逊悬架，麦弗逊悬架是摆臂式与烛式悬架的结合，其结构紧凑，车轮跳动时前轮定位参数变化小，与非独立前悬架形式相比，簧下质量小，具有较好的行驶平顺性和操纵稳定性，提高车身、悬架等结构件及轮胎的使用寿命；与双横臂独立悬架形式相比，其铰接点少，结构简单可靠，安装维修方便，减少了大型电动轮矿用自卸车维修成本；与烛式悬架相比，车轮所受侧向力大部分由下托臂承受，悬挂油缸承受的侧向力减小
一种大型动轮卸车

[实用新型]一种大轮边驱动独立悬架装置-CN201820947172.3有效
发明人：戴超 -专利权人：重庆市璧山宏运机械有限公司
申请日： 2018-06-20 - 公布日： 2019-01-11 - 主分类号： B60G11/27 文献下载
摘要：本实用新型涉及悬架技术领域，且公开了一种大轮边驱动独立悬架装置，包括基座，所述基座的左侧开设有凹槽，所述凹槽的内壁通过螺栓固定安装有支架，所述支架的左侧且位于支架的下方活动安装有摆臂，所述摆臂的顶部固定安装有连接块该大轮边驱动独立悬架装置，该技术方案采用三级减震结构进行减震，提高了悬架装置的减震性能，且能够在其中一个减震结构发生故障的时候任然使悬架装置具有较好的减震性能，提高了悬架装置的减震性能的稳定性，悬架装置结构简单有效，降低了悬架装置的制造成本。
悬架装置独立悬架装置减震性能大轮支架驱动摆臂气缸密封减震悬架技术领域本实用新型发生故障活动安装减震结构螺栓固定三级减震制造成本内壁托板

[实用新型]一种新型油气悬架系统-CN201320031003.2有效
发明人：刘利宝;蔡言龙 -专利权人：蔡言龙
申请日： 2013-01-22 - 公布日： 2013-07-31 - 主分类号： B60G11/26 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型油气悬架系统，主要包括悬架油缸、单向阀、阻尼调节阀、换向阀、锁紧阀、蓄能器、控制单元、液压油管以及控制线路。在正常路面行驶时，使换向阀处于下位，左右悬架油缸处于独立式工作状态；在越野路面上行驶时，使换向阀处于上位，左右悬架油缸处于互联式工作状态；当连接左右悬架油缸的液压油管受到破坏时，也可以使换向阀处于下位，使左右悬架油缸处于独立式工作状态。另外，可以通过调整阻尼调节阀来调整悬架系统的阻尼。该装置可以满足工程车辆各种路面的行驶要求，还可以有效的减少系统的液压冲击对连接左右悬架油缸液压油管的破坏，即使液压油管遭到破坏，也可以使车辆继续行驶作业。
一种新型油气悬架系统

[发明专利]汽车悬架系统及四轮独立转向的分布式驱动底盘平台-CN201910114274.6在审
发明人：曹安斌;陈春晖;施正堂;孙怡鹏;张赫;张兴龙;钟进;张豪斌;杨阳;杨夺;陈汉涛;陈珍颖 -专利权人：浙江亚太机电股份有限公司;杭州傲拓迈科技有限公司
申请日： 2019-02-14 - 公布日： 2019-04-23 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车悬架系统及其四轮独立转向的分布式驱动底盘平台。悬架系统包括悬架机构和EPS转向机总成，悬架机构中，异形羊角位于车轮总成上方，异形羊角下端连接车轮总成，异形羊角经下摆臂、上横臂连接到车身骨架，异形羊角中部经电动推杆总成接到EPS转向机总成的一侧输出端部，柱状减震器两端支撑安装在车身骨架和上横臂之间；底盘平台包括四个所述悬架系统安装于车身骨架和四个车轮总成之间，在车身骨架分别和四角的四个车轮总成之间均安装有一个悬架机构。本发明支持四轮独立驱动和四轮独立转向，实现整车原地转向、水平横移和驻车功能，转弯时实现超小的转弯半径，转向角度大，结构与性能可靠，拓展性强。
车轮总成车身骨架羊角四轮异形底盘平台独立转向悬架机构汽车悬架系统分布式驱动转向机总成悬架系统上横臂转弯减震器电动推杆独立驱动两端支撑输出端部原地转向拓展性下摆臂横移下端整车柱状驻车

[发明专利]一种用于非独立悬挂上的惯性缓冲机构-CN202110987406.3在审
发明人：顾晓华 -专利权人：顾晓华
申请日： 2021-08-26 - 公布日： 2021-11-16 - 主分类号： B60G13/04 文献下载
摘要：本发明涉及汽车悬架总成技术领域，且公开了一种用于非独立悬挂上的惯性缓冲机构，包括支撑车桥，所述支撑车桥顶端的两侧通过减震系统固定安装有支撑悬架，所述支撑悬架一侧的两端分别设有一组第一耳座，所述缓冲悬架底端的两侧分别设有一组与两组第一耳座位置相互对应的第二耳座该用于非独立悬挂上的惯性缓冲机构，对于第二联动支杆及其上结构的设置，可以进一步地利用缓冲弹簧来消耗该非独立悬架在制动时所受到的“横向”惯性冲击，同时，利用缓冲弹簧自身的弹力影响，以确保缓冲悬架及其上的车厢结构在空载的状态下可以保持在初始的位置上
一种用于独立悬挂惯性缓冲机构

[发明专利]一种承载式车身的独立后悬架的安装座总成-CN201210504613.X有效
发明人：浦传波;闻培培;陈君;李国林;李宏华;李功赋;赵福全 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2012-11-29 - 公布日： 2013-03-27 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本发明涉及适用于悬架的安装座，特别是涉及一种用于承载式车身的独立后悬架安装座，一种承载式车身的独立后悬架的安装座总成，所述安装座总成为长形，其能够从所述车身的下侧连接至所述车身，并沿着车辆的横向从所述车身的左纵梁总成沿地板总成延伸至右纵梁总成本发明只需将摆臂插入安装槽并与安装槽固定即可实现后悬架与车身的连接，保证独立后悬架摆臂安装的准确性，另一方面可以减少后悬架安装时间，从而提高整车组装效率。
一种承载车身独立悬架安装总成

[发明专利]一种越野底盘-CN202210740144.5有效
发明人：韦文华;周斌 -专利权人：福建盛海智能科技有限公司
申请日： 2022-06-28 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种越野底盘，包括主车架、前副车架和后副车架拼焊成的车架总成以及前悬架和后悬架均为双叉臂式独立悬架的悬架总成，主车架由前横梁、后横梁、一对中间横梁和一对平行的纵梁拼焊制成，前副车架和后副车架均包括一对成L形的折弯管，一端与前、后横梁焊接，另一端与相邻的中间横梁焊接，前副车架和后副车架与纵梁上对应的设置下支座和上支座，双叉臂式独立悬架的上、下摆臂固定于上、下支座上，底盘车架形成非承载式贯穿纵梁结构，主、副车架形成上下空间，整个底盘车架刚度提升，且便于搭配安装双叉臂式独立悬架，使车轮有较大的运动空间，从而提高越野性能，并且车架整体结构简单、质量轻，装配简单且造价成本低。
一种越野底盘

[实用新型]一种汽车悬架系统及四轮独立转向的分布式驱动底盘平台-CN201920196788.6有效
发明人：曹安斌;陈春晖;施正堂;孙怡鹏;张赫;张兴龙;钟进;张豪斌;杨阳;杨夺;陈汉涛;陈珍颖 -专利权人：浙江亚太机电股份有限公司;杭州傲拓迈科技有限公司
申请日： 2019-02-14 - 公布日： 2019-11-15 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车悬架系统及四轮独立转向的分布式驱动底盘平台。悬架系统包括悬架机构和EPS转向机总成，悬架机构中，异形羊角位于车轮总成上方，异形羊角下端连接车轮总成，异形羊角经下摆臂、上横臂连接到车身骨架，异形羊角中部经电动推杆总成接到EPS转向机总成的一侧输出端部，柱状减震器两端支撑安装在车身骨架和上横臂之间；底盘平台包括四个所述悬架系统安装于车身骨架和四个车轮总成之间，在车身骨架分别和四角的四个车轮总成之间均安装有一个悬架机构。本实用新型支持四轮独立驱动和四轮独立转向，实现整车原地转向、水平横移和驻车功能，转弯时实现超小的转弯半径，转向角度大，结构与性能可靠，拓展性强。
车轮总成车身骨架羊角异形悬架机构四轮本实用新型转向机总成底盘平台独立转向悬架系统上横臂转弯减震器汽车悬架系统分布式驱动电动推杆独立驱动两端支撑输出端部原地转向拓展性下摆臂横移下端整车柱状驻车

[发明专利]多功能电动履带车-CN201610632230.9在审
发明人：刘文杰;梁文锋 -专利权人：珠海仁远科技有限公司
申请日： 2016-08-04 - 公布日： 2018-02-13 - 主分类号： B62K15/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种全地形行驶的多功能电动履带车，包括包合式车体结构、前独立悬挂、承重独立悬挂、后独立悬挂、可调节折叠方向立把、踏板、折叠座椅、无刷电机、变速差速器、电池、电机控制器、至少两套碟刹器、两条橡胶履带、方向控制车把、调速器和至少2个舵机，前独立悬架、承重独立悬架、后独立悬架与包合式车体连接，舵机Ⅰ控制调速器，舵机Ⅱ控制碟刹器，所述的舵机Ⅰ、舵机Ⅱ均由无线遥控器控制。
多功能电动履带

[实用新型]独立悬架装置及其汽车-CN201020570580.5有效
发明人：张振兴;徐杨;黄志新;王可峰;李伟进 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2010-10-14 - 公布日： 2011-05-25 - 主分类号： B60G21/04 文献下载
摘要：本实用新型提供一种独立悬架装置及汽车，该独立悬架装置包括第一纵摆臂、第一支撑轴管、中间轴管、第二支撑轴管和第二纵摆臂；所述第一支撑轴管的一端连接所述第一纵摆臂，另一端与所述中间轴管的第一端部连接，所述第二支撑轴管的一端连接所述第二纵摆臂上述的独立悬架装置通过改变稳定杆的位置可有效改善现有技术中的独立悬架装置的可靠性能。以及能够有效减小了独立悬架装置在汽车内的占用空间。
独立悬架装置及其汽车

[发明专利]置于双横臂独立悬架上的转向副及其汽车-CN201710769361.6有效
发明人：刘守银;孙江平;陈健 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-08-31 - 公布日： 2019-08-06 - 主分类号： B62D7/18 文献下载
摘要：本发明涉及置于双横臂独立悬架上的转向副及其汽车，包括转向器、副车架、上摆臂旋转轴、上摆臂、E形支架、上旋转轴、止推轴承、转向节、横拉杆、下摆臂、前凸轮轴、后凸轮轴、下旋转轴、上衬套及下衬套；上摆臂与E形支架连接本技术方案使用实存旋转轴，使转向机构从独立悬架机构中独立出来；使转向节的轴线的长度不变，角度基本不变；避免独立悬架机构和转向机构在运动中相互干涉，提供独立悬架和转向机构的性能；提高车轮转向轻便性、回正性和安全性
凸轮轴旋转轴转向节独立悬架转向机构上摆臂下摆臂双横臂独立悬架下旋转轴旋转连接副车架车轮转向止推轴承转动连接横拉杆轻便性上衬套下衬套转向器回正下端汽车干涉

[实用新型]轮边驱动独立空气悬架-CN201620226597.6有效
发明人：恽益红;于先波;刘永飞;郭宪凯;纵伟 -专利权人：苏州埃威特新能源科技有限公司
申请日： 2016-03-23 - 公布日： 2016-08-17 - 主分类号： B60K7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了轮边驱动独立空气悬架，其主要包括独立式后空气悬架和驱动电机，独立式后空气悬架包括轮边装置，上控制臂和下控制臂，所述驱动电机通过法兰装置与轮边装置连接用以驱动轮边装置内的车轮转动，所述上控制臂和下控制臂的一端分别与轮边装置铰接，上控制臂和下控制臂与轮边系统的连接处分别位于轮边装置的上方和下方，所述驱动电机与控制器连接，本装置包括独立驱动电机，因此轮边为驱动电机直接驱动，同时左右轮分别被各自独立驱动电机驱动，通过控制器的差速控制实现转弯时内外车轮不同转速运动，提高了传动效率，同时降低了传动噪音，且各个轮子由此悬架单独控制，互不相干，能减小车身的倾斜和震动，增加了整车的舒适性。
驱动独立空气悬架

[实用新型]一种分体式轻量化承载座独立悬架系统-CN201921056954.9有效
发明人：黄详;胡小生;周爱明 -专利权人：科曼车辆部件系统（苏州）有限公司
申请日： 2019-07-08 - 公布日： 2020-06-16 - 主分类号： B60G3/18 文献下载
摘要：本实用新型一种分体式轻量化承载座独立悬架系统，其由两个各自独立且左、右对称布置的独立悬架装置组成，独立悬架装置包括承载座总成、主销总成、转向节总成、转向节臂、轮毂制动盘总成、制动器总成、空气弹簧总成、减振器总成以及上承载座总成采用分体式设计，上端连接空气弹簧总成和上A型臂总成，中部通过主销总成与转向节总成连接，由于采用分体式轻量化承载座设计，不仅能满足低地板宽通道要求，还能大幅度减重，同等级别独立悬架系统，使用本实用新型的分体式轻量化承载座总成加主销总成的总重量可以减轻
一种体式量化承载独立悬架系统

[发明专利]车辆独立前悬架装置-CN201510794470.4有效
发明人：邱圣渊 -专利权人：邱圣渊
申请日： 2015-11-16 - 公布日： 2019-12-27 - 主分类号： B60G15/07 文献下载
摘要：本发明为车辆独立前悬架装置，本装置将螺旋弹簧和减振器、转向节通过主销连接到一个半开放结构的支承座上，支承座再连接到车架上，以实现导向和定位；转向节活动连接到减振器的油缸或阻尼活塞杆上，并沿主销上下滑动，以实现减振功能；转向节沿主销上下滑动的同时也绕主销摆动，以便转向；螺旋弹簧套在减振器外，其下端通过轴承与转向节相连，上端与支承座连接，以实现缓冲和承载功能；车辆前段左右各连接一套本装置即构成独立前悬架系统结构简单，造价低；占空间小；悬架导向、定位简单且可靠；悬架横向刚度好，车辆稳定性和驾乘舒适性好，可用于各种车辆前后独立悬架。
车辆独立悬架装置

[发明专利]城市电动车的车轮运动总成-CN201110000793.3无效
发明人：宗长富;陈国迎;马煜乾;刘经文;邢海涛;张泽星;张强;王祥;郑宏宇;何磊 -专利权人：吉林大学
申请日： 2011-01-05 - 公布日： 2011-06-08 - 主分类号： B60K7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种城市电动车的车轮运动总成，其包括车轮、环形轮毂电机、半主动独立悬架及线控转向系的执行机构。所述的半主动独立悬架包括弹簧(5)、两根结构相同的悬架导向杆(6)、磁流变减振器(14)、2个结构相同的导向杆滑动衬套(19)和4个结构相同的缓冲块(20)。车轮的轮辋(2)与环形轮毂电机中的环形轮毂电机外转子(3)固定连接，环形轮毂电机中的环形轮毂电机内定子(4)通过半主动独立悬架中的悬架导向杆(6)和线控转向系的执行机构的转向节(13)连接。
城市电动车车轮运动总成