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- [发明专利]双驱动轮船-CN201110317705.2无效
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李世龙
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李世龙
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2011-10-19
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2012-05-02
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B63H19/02
- 一种由动力机和水轮机组成的双驱动轮船,当动力机1通过变速箱2由齿轮3由齿轮3驱动螺旋桨齿轮使螺旋桨5产生转动时,船体前端的水轮叶片也在水阻的作用下开始转动。水轮6的转动也使其轴上的齿轮7和与其啮合的传动齿轮8开始转动,水阻的动能在经过变速箱9后变速箱输出齿轮10将使转速高于水轮轴转速的动能传递到螺旋桨13上,在这只有螺旋桨13的转速大于水轮6的转速水的阻力动能才能通过螺旋桨13来驱动水使反作用力变成轮船的行驶动力。水轮机叶片的添加不但阻止了水阻对船体的正面作用力而且可以使水对轮船的正面作用力变成水轮的转动,水轮转动能量经过变速后再由螺旋桨驱动水产生反作用力驱动轮船向前行驶,实现了反作用力成为正向作用力的转变。反作用力的利用可以使轮船在顺水或逆水行驶中80%以上的水阻成为螺旋桨的动力做功,而且可以使轮船在相同速度下行驶时逆水比顺水消耗掉的能量还要少。
- 驱动轮船
- [发明专利]踏板反作用力控制装置-CN202011229329.7在审
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北川裕康
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丰田自动车株式会社
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2020-11-06
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2021-05-11
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B60K26/02
- 本发明提供一种踏板反作用力控制装置,在不会使踏板的操作性变差或者产生违和感的情况下使踏板反作用力变化。在设定为第二反作用力的状态下,在使第二反作用力下降至上述第一反作用力的恢复条件成立的情况下(t3时间点),使从第二反作用力向第一反作用力下降的踏板反作用力下降,较缓地设定该情况下的下降梯度D。该下降梯度D可以是基于踏板开度、踏力或经过时间或预定的函数等而决定的梯度,通过踏板反作用力的下降较缓,能够避免或抑制驾驶员感到违和感,另外,踏板的操作感和操作性不会变差。
- 踏板反作用力控制装置
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