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[发明专利]一种考虑电动汽车充电需求的充电站规划方法及系统-CN202111256635.4在审
发明人：苏粟;梁方;李玉璟;王陆飞;董刚 -专利权人：北京交通大学;北京超充科技有限公司
申请日： 2021-10-27 - 公布日： 2022-02-08 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种考虑电动汽车充电需求的充电站规划方法及系统，所述方法基于非运营车辆的真实数据进行出行和充电行为特征的分析，并充分考虑具体充电地点对非运营车辆用户的吸引力，进行更为切实的充电需求时空分布预测又通过利用运营车辆的轨迹数据建立运营车辆充电需求时空分布预测模型，进一步的将二者进行融合，并利用融合后的模型输出的充电需求预测结果应用至充电站规划建设方案中，本发明考虑不同类型车辆的充电需求时空分布，保证城市电动汽车系统的正常高效运行
一种考虑电动汽车充电需求充电站规划方法系统

[发明专利]电动汽车挂牵式电源设备、电动汽车及给电动汽车供电的方法-CN201010129664.X无效
发明人：冯月生;许掌握 -专利权人：冯艺峰
申请日： 2010-03-23 - 公布日： 2010-08-18 - 主分类号： B62D53/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车挂牵式电源设备、使用该挂牵式电源设备的汽车以及给电动汽车供电的方法；现有的电动汽车将电池放置在车底盘上，汽车需要消耗动能携带笨重的电池行驶，且能够携带的电池重量也有限，这样就带来续行里程短、需要频繁充电的问题；本发明的电动汽车挂牵式电源设备，包括车体、车体下方的车轮，车体上固定有与电动汽车紧固连接的挂牵装置，车体上装载有给电动汽车提供动力的电池组，电池组与电动汽车供电线路电连接，利用该挂牵式电源设备为电动汽车供电；本发明巧妙地解决了现有电动汽车的电池携带问题，大大提高汽车的续行里程，电源更换方便快捷，避免汽车的长时间停放占用充电站的场地资源；本发明有利于电动汽车的大规模推广使用，对降低城市环境污染，将发挥重要作用
电动汽车挂牵电源设备供电方法

[发明专利]一种小区电动汽车的供电系统及方法-CN201810431109.9在审
发明人：王金塔;杨振君;陈伟强;马晓勇 -专利权人：国网福建晋江市供电有限公司
申请日： 2018-05-08 - 公布日： 2018-10-16 - 主分类号： H02J9/06 文献下载
摘要：本发明提供一种小区电动汽车的供电系统，包括应急母线、输入端与应急母线连接的分支箱、多个充电桩、多个分别串接在分支箱多个输出端与对应的充电桩之间的充电/反供电装置、设置在应急母线处以采集应急母线所需用电容量的采集装置和控制装置，多个电动汽车的电池分别与各充电桩连接。本发明还提供一种小区电动汽车的供电方法。本发明能够在市电断电时为应急母线段反向供电，合理利用电动汽车的电源，保证小区应急负载继续正常工作。
电动汽车应急母线充电桩供电系统小区分支箱采集装置反向供电供电装置控制装置应急负载电容量输出端输入端串接断电市电充电电源电池采集供电保证

[发明专利]行李箱式移动充电宝-CN201910336373.9在审
发明人：周安定;庄涵钧;肖勇 -专利权人：福建魔创智能科技有限责任公司
申请日： 2019-04-24 - 公布日： 2019-06-25 - 主分类号： B60L53/14 文献下载
摘要：本发明一种行李箱式移动充电宝，包括伸缩拉杆1，外壳2，储藏盖板3，电源管理模块4，电池限位板5，电池组件6，驱动模块主体7，双出轴电机8，电动轮9，随动轮10。目前电动汽车在飞速发展，电动汽车续航能力是急需解决的问题。若车位没安装充电桩，同时汽车电量不足时，就难以行驶到目的地进行充电。本发明主要涉及电动汽车充电领域。市面上有充电桩的车位比较少，电动汽车充电比较麻烦。此汽车充电宝可被人携带至办公生活区域，可使用市电充电，然后放置在汽车后备箱中备用。在电动汽车电量不足时，汽车充电宝可对汽车进行电量补充。使汽车能行驶到可充电地方进行充电，作为紧急备用电源并增加续航。
电动汽车电动汽车充电电量不足汽车充电行李箱式移动充电充电桩车位充电汽车电源管理模块紧急备用电源汽车后备箱双出轴电机行驶办公生活电池组件电量补充驱动模块伸缩拉杆市电充电续航能力续航电动轮可充电随动轮限位板盖板备用电池携带

[实用新型]电动汽车挂牵式电源设备及电动汽车-CN201020137449.X无效
发明人：冯月生;许掌握 -专利权人：冯艺峰
申请日： 2010-03-23 - 公布日： 2010-11-24 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动汽车挂牵式电源设备、使用该挂牵式电源设备的电动汽车；现有的电动汽车将电池放置在车底盘上，汽车需要消耗动能携带笨重的电池行驶，且能够携带的电池重量也有限，这样就带来续行里程短、需要频繁充电的问题；本实用新型的电动汽车挂牵式电源设备，包括车体、车体下方的车轮，车体上固定有与电动汽车紧固连接的挂牵装置，车体上装载有给电动汽车提供动力的电池组，电池组与电动汽车供电线路电连接，利用该挂牵式电源设备为电动汽车供电；本实用新型巧妙地解决了现有电动汽车的电池携带问题，大大提高汽车的续行里程，电源更换方便快捷，避免汽车的长时间停放占用充电站的场地资源；本实用新型有利于电动汽车的大规模推广使用，对降低城市环境污染将发挥重要作用
电动汽车挂牵电源设备

[发明专利]一种电动汽车行驶工况的构建方法-CN201810138580.9在审
发明人：赵轩;余强;吴岩;王姝;余曼;张思远 -专利权人：长安大学
申请日： 2018-02-10 - 公布日： 2018-06-22 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车行驶工况的构建方法，该构建方法针对现有行驶工况无法准确评价电动汽车各项性能指标和能耗的问题，在城市路网信息和日常交通流量的基础上，建立了驾驶人最佳出行方式模型，制定了试验所需样本容量的计算方法和分配规则利用GPS/IMU设备获得了大量的试验数据，针对电动汽车电机的工作特性以及其在城市道路的运行特点，制定了数据预处理、数据解析的规则，最后基于马尔科夫‑静态蒙特卡洛模拟法构建了电动汽车的行驶工况。
电动汽车行驶工况构建交通流量电动汽车电机数据预处理城市路网出行方式分配规则工作特性试验路线试验数据数据解析样本容量运行特点模拟法试验城市道路能耗驾驶制定规划

[发明专利]电动汽车充电负荷与分布式电源互补协调方法-CN202211416651.X在审
发明人：许云飞;赵立军;孙碣;邢敬舒;孙永辉;石勇 -专利权人：国网内蒙古东部电力有限公司经济技术研究院;国网内蒙古东部电力设计有限公司;国家电网有限公司
申请日： 2022-11-13 - 公布日： 2023-03-17 - 主分类号： H02J3/14 文献下载
摘要：本发明涉及电动汽车充电负荷与分布式电源互补协调方法，步骤如下：步骤1）电动汽车充电负荷不确定性分析，建立电动汽车充电负荷影响指标与模型；步骤2）分布式电源不确定性分析，建立分布式电源出力影响指标与模型；步骤3）分布式电源与电动汽车充电负荷互补关联性分析；步骤4）建立电动汽车充电负荷与分布式电源互补系统结构模型；步骤5）制定电动汽车充电负荷与分布式电源互补协调策略。采用并网运行方式，对容量配置要求低，利用上网电和市电的电价差额来补偿成本，与大电网的连接保障电动汽车充电负荷稳定运行。
电动汽车充电负荷分布式电源互补协调方法

[实用新型]电动汽车充电桩-CN201720627064.3有效
发明人：李玉高;梁涛;杨加斌;阮勇 -专利权人：大连航天北斗科技有限公司
申请日： 2017-06-01 - 公布日： 2017-12-15 - 主分类号： B60L11/14 文献下载
摘要：电动汽车充电桩，属于充电领域，用于解决充电矛盾，充电桩不能高效利用，造成资源浪费及重复投资的问题，技术要点是包括充电桩本体及安装于充电机本体上的电动汽车直流充电机，所述电动汽车直流充电机第一端口连接市电电源，第二端口连接数字倒计时器，第三端口连接GPRS手机推送链路，第四端口连接充电接口，所述GPRS手机推送链路通过GPRS网络连接于手机，所述电动汽车直流充电机通过充电接口为电动汽车充电，且在充电结束时发出数字倒计时器启动信号，该数字倒计时器启动信号由数字倒计时器接收以启动倒计时，并在倒计时时间终止时发出终止信号至电动汽车直流充电机，电动汽车直流充电机接收并由GPSR网络向手机推送该终止信号。
电动汽车充电

[实用新型]一种电动汽车后置储能装置-CN201920597097.7有效
发明人：陈海荣;陈志杰;逍遥 -专利权人：上海寰晟新能源科技有限公司
申请日： 2019-04-28 - 公布日： 2020-01-03 - 主分类号： B60L50/60 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动汽车后置储能装置，包括降压整流模块、谐波滤除模块、保护开关、备用电池、单向电子开关和电压检测模块，所述降压整流模块的输入端连接市电电源，降压整流模块的输出端连接谐波滤除模块，谐波滤除模块的输出端连接保护开关，保护开关还分别连接备用电池和主电池，本实用新型电动汽车后置储能装置是安装在电动汽车后备箱内的备用电池，和电动汽车原配的主电池配合使用，只有在电动汽车主电池电压不足的情况下才会启动，给主电池充电，一方面增加电动汽车的续航，另一方备用电池不直接提供给电动汽车上的用电部分，不需要像主电池一样精密，通过主电池进行间接供电，可以降低备用电池的设计需求。
电动汽车主电池备用电池降压整流模块谐波滤除本实用新型输出端连接储能装置后置单向电子开关电压检测模块输入端连接电压不足间接供电市电电源直接提供续航充电精密

[发明专利]联网电动汽车的调度方法和系统、电子设备及存储介质-CN202310389707.5在审
发明人：张世尧;余剑峤 -专利权人：南方科技大学
申请日： 2023-04-04 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： G06Q10/0631 文献下载
摘要：本申请实施例提供了一种联网电动汽车的调度方法和系统、电子设备及存储介质，属于车辆资源动态调度领域。该方法包括：获取城市路网的几何信息、对象的共享出行请求和候选电动汽车的当前状态；根据共享出行请求和几何信息，从候选电动汽车中筛选出与共享出行请求对应的目标电动汽车，并确定目标电动汽车的初步路线；根据目标电动汽车的当前状态和预设的充放电设备的路段信息
联网电动汽车调度方法系统电子设备存储介质

[实用新型]一种电动汽车专用电动伸缩充电桩-CN202221292478.2有效
发明人：林小龙 -专利权人：林小龙
申请日： 2022-05-24 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： B60L53/31 文献下载
摘要：本实用新型提供一种电动汽车专用电动伸缩充电桩，涉及电动汽车充电桩技术领域，本实用新型，包括挂在墙壁上的柜体，所述柜体的内部固定安装有第一基板，所述第一基板上缠绕有充电线，所述充电线的一端和市电电性连接，本实用新型，充电线缠绕在第一基板上，进而对充电线进行收纳，其中充电线自身柔软缠绕可以不会扭断，通过和市电电性连通的充电线为充电头进行供电，利用充电头为电动汽车进行充电，通过柜体和柜门将充电线和充电头进行收纳
一种电动汽车专用电动伸缩充电

[发明专利]一种电动汽车及供电触网、充电设施和电动汽车的城市运行方法-CN201510793729.3在审
发明人：王建刚 -专利权人：王建刚
申请日： 2015-11-14 - 公布日： 2017-05-24 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：一种电动汽车及供电触网、充电设施和电动汽车的城市运行方法，涉及靠蓄电池驱动的电动轿车，设有既可以为电动汽车又可为自身在路面行驶提供电源的电池车；设有供电触网取电系统、循迹系统、自动驾驶系统；供电触网设有输变电系统、接触轨线系统、信息及控制系统；接触轨线系统为分段式独立控制系统；由电池车充电间构成的充电设施形成自行车停放区；在城市周长不大于180公里的环路设置供电触网；电动汽车在环路上通过接触轨线进行身份注册后取电行驶
一种电动汽车供电触网充电设施城市运行方法

[发明专利]一种高效节能环保的城市汽车共享租赁模式与系统-CN201710082350.0在审
发明人：张学志 -专利权人：张金滔;张学志
申请日： 2017-02-10 - 公布日： 2019-06-28 - 主分类号： G06Q30/06 文献下载
摘要：一种高效节能环保的城市汽车共享租赁模式与系统，涉及城市交通管理和汽车租赁信息管理系统技术领域。本发明在居民聚集区建立装备了充电桩的信息化智能化多层停车场以及汽车租赁安全运营的智能化互联网信息管理系统对汽车进行监督、控制和管理；提出一种高效、方便、共享的城市市民用车的运营模式，大大减少城市私人汽车的拥有量，大大减轻城市交通的拥堵程度，采用集中建设信息化智能化的多层停车场高效解决城市停车难和充电难问题，并且由于大量使用电动汽车大大减少城市汽车排放，对于消除城市大气污染和雾霾具有重要作用，同时由于使用电动汽车大大降低市民出行成本
城市汽车智能化高效节能环保多层停车场电动汽车信息化共享互联网信息管理城市大气污染城市交通管理汽车租赁信息控制和管理租赁安全运营城市市民管理系统汽车租赁私人汽车运营模式充电桩聚集区城市交通雾霾拥堵充电停车出行排放汽车居民监督建设

[发明专利]一种直流分体式功率分配充电设备-CN201911220403.6在审
发明人：康春雷;马立方;马利 -专利权人：滦州市华颖科技有限公司
申请日： 2019-12-03 - 公布日： 2020-02-28 - 主分类号： B60L53/60 文献下载
摘要：本发明公开了一种直流分体式功率分配充电设备，包括充电设备主板、充电模块、直流接触器、直流熔断器；包括以下步骤：1、所述充电设备主板用于控制整个充电设备的控制,并且能够与电动汽车做信息交互,接收电动汽车所需的电压电流等信息发送充电设备能够提供的电压与电流信息,当满足电动汽车需求时对电动汽车进行充电；2、所述充电模块用于将交流380v的市电转换成为电动汽车所需要的直流电；3、所述直流接触器用于按照充电设备主板发出的指令接通和断开电路；4、所述直流熔断器用于保护电路由于故障原因引起的过压和过流，如果发生过压和过流就会自动断开电路从而保护电动汽车和充电设备。
一种直流体式功率分配充电设备

[发明专利]一种移动充电储能系统及其控制方法-CN202310595139.4在审
发明人：俞林杰;吴晶晶;蒋怀玉 -专利权人：浙江协航新能源装备股份有限公司
申请日： 2023-05-25 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： H02J3/32 文献下载
摘要：包括快充模块、慢充模块、储能电池、控制模块以及移动装置，移动装置包括移动充电桩，且快充模块、慢充模块、储能电池和控制模块均设置在移动充电桩内部；控制模块用于控制快充模块和慢充模块工作，使得快充模块和慢充模块与市电连接，并将市电转换成直流电对储能电池或者电动汽车的电池模块充电；在用电高峰期与用电低估期，通过控制模块自由选择采用慢充模块或者快充模块给储能电池或者电动汽车的电池模块充电。本发明在用电低估期给储能电池充电，保证在用电高峰期采用储能电池给电动汽车充电，可错峰实现对电动汽车的充电，解决充电排队及充电难等问题，最大程度保证用户的利益。
一种移动充电系统及其控制方法

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