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[发明专利]纯电动汽车车联网智能充电系统-CN201510229142.X在审
发明人：金达锋;郑鹏 -专利权人：苏州紫荆清远新能源汽车技术有限公司
申请日： 2015-05-07 - 公布日： 2015-07-15 - 主分类号： H04L29/08 文献下载
摘要：本发明提供一种纯电动汽车车联网智能充电系统，包括市电输出端、充电器和蓄电池，所述市电输出端与充电器的输入端相连接，所述充电器的输出端与蓄电池的充电接口相连接，还包括用于发出充电控制信号的网络/移动终端；上述方案中，通过车联网技术，实现远程监控纯电动汽车蓄电池的充电过程，只要充电器输入端插在市电上，输出端插在蓄电池充电端上，就可以通过网络或移动终端监测和控制纯电动汽车的整个充电过程。
电动汽车联网智能充电系统

[发明专利]一种10kV配电网电动汽车容纳能力分析方法-CN202111147398.8在审
发明人：梁海峰;张国忠;张超;杨鹏伟;谭杰;王涛;王研;李艳琼 -专利权人：国网冀北电力有限公司张家口供电公司;华北电力大学（保定）
申请日： 2021-09-29 - 公布日： 2021-12-31 - 主分类号： H02J3/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种10kV配电网电动汽车容纳能力分析方法，包括：S1、获取所选区域的城市规划信息、配电网拓扑结构、线路网络参数、基础负荷信息；S2、划分供电子区域，定义电力负荷单元类别；S3、获取车辆出行数据，提取出行特征量；S4、构建出行链，模拟电动汽车连续出行场景；S5、提出单体电动汽车充电行为判据，计算电动汽车集群的充电需求时空分布；S6、电动汽车充电负荷的分配以及与基础负荷的叠加；S7、计及配电网安全运行约束条件，对配电网潮流进行求解，分析配电网电动汽车容纳能力。与现有技术相比，本发明对基础负荷与电动汽车充电负荷采取了更加细致的处理，更能准确的对配电网容纳电动汽车能力作出分析，对未来配电网规划具有重要参考意义。
一种 10 kv 配电网电动汽车容纳能力分析方法

[实用新型]自装卸蓄电池电动汽车-CN201120119744.7无效
发明人：不公告发明人 -专利权人：耿直
申请日： 2011-04-22 - 公布日： 2011-11-30 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本实用新型介绍了一种及自装卸蓄电池电动汽车，通过设置在电动汽车上的蓄电池装载机、三段式保险杠、蓄电池挂仓、挂仓固定架、挂仓活动架、钢丝绳滑轮、钢丝绳、钢丝绳绞盘、绞手把、挂仓活动架紧固器、装载有蓄电池的蓄电池移动架、万向轮、万向轮支撑杆、万向轮支撑杆旋转接头部件，能够方便地对电动汽车的蓄电池进行装卸及移动，即：可以方便地将电动汽车蓄电池拆卸及移动到家中、办公室或一些能够提供市电的地方进行充电，并能方便地将蓄电池移动及装回到电动汽车上，有效地解决电动汽车在实际应用中的充电时间及地点所存在的实际应用中的问题，使得电动汽车的应用能够得到普及。
装卸蓄电池电动汽车

[发明专利]电动汽车充电负荷时空分布预测方法-CN201610966520.7在审
发明人：孙璐;卢烨;王俊;许鸣吉;黄轶群 -专利权人：南京理工大学
申请日： 2016-11-05 - 公布日： 2018-05-22 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车充电负荷的时空分布预测方法，步骤：1)采用改进停车生成率模型计算各区域的停车需求，得到预测地区停车需求的时空分布；2)根据待预测地区电动汽车驾驶和停放特性，建立电动汽车充电需求模型；3)使用蒙特卡洛方法对各区域电动汽车充电负荷的时间分布进行模拟预测。预测待预测地区未来电动汽车的总保有量，将该地区分成不同的区域，依据各区域不同类型用地使用情况及其停车特性，采用改进停车生成率模型计算各区域的停车需求，对预测地区停车需求的时空分布进行预测。考虑同一城市不同区域经济、人口情况，电动汽车充电负荷会有明显差异的情况，可以使电动汽车的负荷预测更加符合实际。
电动汽车充电负荷时空分布预测方法

[发明专利]计及用户充电意愿的电动汽车充电负荷时空分布预测方法-CN202210436853.4在审
发明人：魏巍;姜晓锋;李小鹏;徐琳;刘畅 -专利权人：国网四川省电力公司电力科学研究院
申请日： 2022-04-15 - 公布日： 2022-07-05 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明公开了计及用户充电意愿的电动汽车充电负荷时空分布预测方法，解决了传统充电负荷预测技术与用户充电意愿之间的欠耦合问题，其包括：步骤A：根据道路等级和道路限速值构建交通路网模型；步骤B：基于双混合正态分布，建立电动汽车出行时刻概率分布模型，并基于马尔科夫出行链建立电动汽车出行转移概率矩阵；步骤C：根据步骤A中的交通路网模型计算车辆状态，并根据车辆电池的剩余电量及车辆的行驶工况，预测出用户充电意愿，判断电动汽车是否充电，根据判断结果更新电动汽车行驶状态等步骤，模拟电动汽车在城市路网中行驶和产生的充电需求，得到充电负荷时空分布信息，实现了对电动汽车的充电需求进行更贴合实际的模拟的技术效果。
用户充电意愿电动汽车负荷时空分布预测方法

[发明专利]一种电动汽车集群充电潜力评估方法、系统及存储介质-CN202110511965.7在审
发明人：沈国辉;刘建坤;陈光;耿爱国;吴盛军;董晓 -专利权人：北京科东电力控制系统有限责任公司;国网电力科学研究院有限公司;国网江苏省电力有限公司电力科学研究院;国网江苏省电力有限公司
申请日： 2021-05-11 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车集群充电潜力评估方法、系统及存储介质，具体包括以下步骤：S1、建立路网模型和配网模型，在建立的城市区域交通节点引入各类型的电动汽车；S2、通过蒙特卡洛随机抽样为引入的各电动汽车生成行驶特性和充电特性参数；S3、通过动态Dijkstra算法为各电动汽车搜索OD间通行时间最短路径，更新行驶参数和充电参数；S4、对集群充电需求模型进行判断；S5、计算节点电压和有功网损，分析电动汽车充电对配网带来的影响。本发明融合交通信息和电网信息建立了电动汽车行驶模型和充电模型，准确的评估了电动汽车集群充电的潜力，从而减小对配网的负荷分布、节点电压以及网损等产生影响。
一种电动汽车集群充电潜力评估方法系统存储介质

[发明专利]结合实时交通路网的电动汽车充电站规划方法-CN202211017080.2在审
发明人：刘丽军;陈昌;林钰芳;黄伟东 -专利权人：福州大学
申请日： 2022-08-24 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： G06F30/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种结合实时交通路网的电动汽车(Electric Vehicle,EV)充电站规划方法，包括：步骤S1：提取城市交通路网的拓扑结构；步骤S2：建立实时车速‑流量模型；步骤S3：基于TransCAD软件反推得到各时段所对应的OD矩阵；步骤S4：计算电动汽车出行概率矩阵；步骤S5：基于出行概率矩阵刻画电动汽车在一天中连续的出行轨迹；步骤S6：构建单体电动汽车充电模型；步骤S7：构建电动汽车充电负荷时空预测模型；步骤S8：基于负荷预测结果，构建含电动汽车充电站的配电网规划模型，优化充电站选址定容结果。可以实现基于实时交通路网结合的电动汽车充电负荷需求预测及充电站的选址定容方案。
结合实时交通路网电动汽车充电站规划方法

[发明专利]一种考虑时变路阻信息的电动汽车导航方法-CN201910954286.X有效
发明人：李欣然;王炜;阚浩轩 -专利权人：东南大学
申请日： 2019-10-09 - 公布日： 2020-07-31 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明公开了一种考虑时变路阻信息的电动汽车导航方法，包括获取电动汽车剩余电量、电动汽车满电电量、电动汽车所在位置、行程讫点、路网脆弱路段、脆弱路段干扰状态和脆弱路段干扰状态的单位时变概率数据；根据电动汽车剩余电量与所在位置确定行程途中最低充电次数；根据行程途中最低充电次数确定潜在充电站点所在范围；计算电动汽车所在位置与潜在首次充电站点间考虑时变路阻信息的时间最短路；计算行程起讫点间的时间最短路，确定电动汽车导航路线。本发明可充分挖掘智能交通系统中实时动态信息的潜力，有效避开拥堵路段，对于大规模复杂路网也同样适用，为城市智能交通管理和路径诱导提供了有力的技术支撑。
一种考虑时变路阻信息电动汽车导航方法

[发明专利]考虑用户有限理性出行的电动汽车充电站选址方法及系统-CN202011271123.0有效
发明人：姜盛波;王帅;邱成龙;张宇;周长城;袁修广;王玉林;于程皓;赫承业 -专利权人：国网山东省电力公司青岛供电公司;国家电网有限公司
申请日： 2020-11-13 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本公开公开的考虑用户有限理性出行的电动汽车充电站选址方法及系统，包括：获取待规划城市内的交通信息和用户信息；将交通信息和用户信息输入充电站地址规划模型中，求解获得充电站地址；充电站地址规划模型，基于用户有限理性选取出行路径，并结合电动汽车的充电行为确定电动汽车充电负荷的时空分布，根据电动汽车充电负荷的时空分布确定电动汽车的充电需求点，进而以充电站建设数量最少为目标，以至少存在一个充电站满足任意电动汽车的充电需求为约束条件基于有限理性分析保证用户出行更加贴合实际情况，从而反映电动汽车实际充电需求，在满足用户充电需求的情况下，保证建设的充电站数量最少。
考虑用户有限理性出行电动汽车充电站选址方法系统

[发明专利]一种基于代理商与区域分时电价的车网多时空互动方法-CN202011630226.1有效
发明人：刘洪;宋奎铮;徐正阳;葛少云 -专利权人：天津大学
申请日： 2020-12-31 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： H02J3/32 文献下载
摘要：一种基于代理商与区域分时电价的车网多时空互动方法，包括：面向电动汽车用户，基于不同放电深度下电池的循环寿命，构建电池充放单位能量的经济成本损耗模型；面向代理商，基于电池充放单位能量的经济成本损耗模型，以电动汽车充放电收益与配电网所给予的补贴最大为目标，构建电动汽车充放电调度模型；面向配电网，基于电动汽车充放电调度模型，以城市内各区域配电网负荷峰谷差改善效果最优为目标，构建内嵌电动汽车充放电调度的区域分时电价峰谷时段优化模型；基于改进的遗传算法求解内嵌电动汽车充放电调度的区域分时电价峰谷时段优化模型本发明充分利用了电动汽车的时空移动特性，平衡了负荷水平，使得电网能量通过EV进行多时空互动。
一种基于代理商区域分时电价多时互动方法

[发明专利]电动汽车充电桩和电动汽车充电控制装置-CN201710030869.4在审
发明人：马国锋;刘伟;朱玮;徐广林 -专利权人：国网山东省电力公司龙口市供电公司
申请日： 2017-01-16 - 公布日： 2017-05-10 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本发明提供了一种电动汽车充电桩和电动汽车充电控制装置，属于电动汽车充电技术领域。该电动汽车充电桩采用体积小的便携式壳体，太阳能板可以从壳体上卸下，折叠后方便存放，该充电桩便于放置在车后备箱内，在汽车电量不足时可以随时充电；采用蓄电池模块为电动汽车进行直流充电，充电速度快，方便汽车在行驶过程中，临时进行短时充电；蓄电池模块内的多个蓄电池之间设置有间隔，且设置有冷却层，冷却层内的恒温材料可以防止蓄电池迅速升温或降温，避免蓄电池温度过高；具有太阳能板接口和市电接口，可以采用两种不同的方式为蓄电池供电
电动汽车充电控制装置

[发明专利]基于图神经网络的电动汽车充电负荷时空分布预测方法-CN202210276522.9在审
发明人：王迎秋;赵亮;张剑;徐科;穆云飞;祖国强;李少雄;李磊 -专利权人：国网天津市电力公司电力科学研究院;国网天津市电力公司;天津大学
申请日： 2022-03-21 - 公布日： 2022-04-15 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明涉及基于图神经网络的电动汽车充电负荷时空分布预测方法，通过获取待预测点所在区域的电动汽车的历史负荷数据和天气数据考虑，并对天气数据进行降维处理，同时基于降维处理后的天气预报数据和电动汽车的历史负荷数据得到特征数据；再将所述降维后的特征数据带入训练完成的图神经网络模型，得到电动汽车充电负荷时空分布。本发明实现了电动汽车充电负荷时空分布预测，能够得到了城市内充电负荷潜在分布情况，且本发明提供的充电负荷时空预测方法和现有的深度神经网络预测算法相比，预测精度更高，对支持电网对电动汽车充电负荷实现有序管理
基于神经网络电动汽车充电负荷时空分布预测方法

[发明专利]一种基于移动充电器模式的电动汽车充电方法-CN201610495569.9有效
发明人：韩平平;张祥民;丁明;张晨彧;吴红斌;毕锐;张晶晶 -专利权人：合肥工业大学
申请日： 2016-06-28 - 公布日： 2018-08-03 - 主分类号： H01M10/44 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于移动充电器模式的电动汽车充电方法，包括：初始化M辆电动汽车EV的充电需求参数和N台移动充电器MC的工作状态参数；令m＝1，n＝1；判断m≤M是否成立；若是，执行步骤4；否则，M辆电动汽车充电方案计算完成；计算并输出第m辆电动汽车的充电方案和充电服务站运营参数，并更新移动充电器工作状态参数；将m+1赋值给m，令n＝1；执行步骤3；本发明能基于移动充电器模式为电动汽车用户提供可行的充电方案，克服了固定式充电设施受配电网容量和停车位数量的限制，从而解决一二线城市老城区电动汽车充电难问题。
一种基于移动充电器模式电动汽车充电方法

[发明专利]行驶在城市道路或高速公路无线充电专线上的电动汽车-CN201410157443.1无效
发明人：李复活 -专利权人：河南速达电动汽车科技有限公司
申请日： 2014-04-18 - 公布日： 2014-08-20 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种行驶在城市道路或高速公路无线充电专线上的电动汽车，包括无线接收电能的无线电能接收器（4），接收转换电路、充电电路和充电电池，其特征在于：所述无线电能接收器（4）接收到无线电能发射器（2）弥补了电动汽车有线充电的不足。如果将电动汽车无线充电电能发射系统与道路建设结合，可实现电动汽车边走边充电的功能，极大地缓解了电动汽车动力电池不足，行驶距离短的缺陷，将极大地推动电动汽车的推广应用。
行驶城市道路高速公路无线充电专线电动汽车

[发明专利]电动汽车电能的路充装置及其路充方法-CN200710092975.1无效
发明人：林绍华 -专利权人：林绍华
申请日： 2007-11-12 - 公布日： 2008-06-25 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：一种电动汽车电能的路充装置及其路充方法，它由站点路充蓄电库和车载路充蓄电库构成；路充步骤是，先接通电源将电能充入车站的站点路充蓄电库中蓄存备用，行驶中的电动汽车到车站后驶入站点路充停车位，再将车载路充蓄电库的集电极伸出与站点路充蓄电库的导电轨相触进行快速充电，使站点路充蓄电库中蓄存的电能快速转存入车载路充集电库中，断开集电极后再将电能充入车站的站点路充蓄电库中蓄存备用，电动汽车行驶至下一个车站再进行快速充电，如此循环。它与现有技术相比，充电方便、快速、高效，能确保电动汽车有较长行驶路程。将它应用于城市运输业中，电动汽车可以逐步取代内燃机汽车而使城市空气污染得到显著改善，为人类的健康造福。
电动汽车电能装置及其方法