本发明公开了一种考虑电动汽车(electric vehicle,EV)的多时段配电网故障恢复策略,该策略为考虑个体化随机性影响的EV作为移动储能单元的恢复思路,包括以下步骤:建立配电网的故障恢复模型和目标函数,建立配电网故障恢复的约束模型;模拟实际运行EV的行驶路径以及电池荷电状态(state of charge,SOC)状态量,建立考虑EV时空分布的运行约束模型;建立充电桩规划的优化目标函数,对充电桩进行考虑负荷等级优先性的规划;基于故障恢复模型、EV运行约束模型和对应充电桩规划,对配电网进行故障恢复;本发明在风光等具有波动性的分布式电源的基础上,考虑EV分散性恢复能力和对应充电桩的规划,对负荷节点进行更高效全面的供电恢复,提高了配电网的韧性,可在实际恢复中推广使用。