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[发明专利]发动机制动升档调速优化系统及方法-CN202310561210.7在审
发明人：刘启胜;陈玉俊;周杰敏;张衡;蒋立高;胡国强;曾振威;黄锐 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2023-05-18 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： F02D9/02 文献下载
摘要：本发明涉及发动机制动升挡调速优化系统，包含AMT请求换挡调速信号采集模块、发动机制动介入条件判断模块、制动调速模块、AMT调速完成判断模块。本发明还涉及发动机制动升挡调速优化方法，包含步骤：采集AMT请求换挡调速信号；判定变速箱是否有变速箱换挡调速请求；采集发动机制动介入条件信息；判定发动机制动阀是否介入；调整发动机转速；判定发动机转速是否已完成调整本发明提高了发动机制动阀的可靠性和寿命；保证了发动机制动调速的及时性和安全性；合理控制了发动机制动的介入来保证发动机转速实现精确调节。
发动机制动升档调速优化系统方法

[发明专利]经由交流发电机负载切断的发动机转速控制-CN201610081169.3有效
发明人：约翰·安东尼·德马科;约翰·柯蒂斯·希基;罗斯·戴克斯特拉·普斯福;约瑟夫·诺曼·乌尔 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2016-02-04 - 公布日： 2020-12-29 - 主分类号： F02D41/16 文献下载
摘要：提供用于调节由机械连接至发动机的交流发电机施加至车辆发动机的发动机负载的方法和系统。在一个实例中，一种方法包括当由发动机驱动的车辆减速时，通过由所述发动机驱动的交流发电机对电池进行再充电，并且在发动机怠速转速控制期间，当发动机转速低于期望值时，在第一模式中减小供应至选定装置的电力，并且在第二模式中当发动机转速高于期望值时将期望的发动机点火正时的设定值补偿至新设定值
经由交流发电机负载切断发动机转速控制

[发明专利]一种轻混商用车发动机启动控制方法-CN202111128025.6在审
发明人：马希榕;沈玲;尤丽艳;汤洁;蒋夏萍;宋德才 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2021-09-26 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明属于柴油发动机启动控制技术领域，公开了一种轻混商用车发动机启动控制方法，在收到发动机起动指令后，判断发动机转速是否达到第一设定转速，如果判断为是，发动机开始喷油，根据发动机转速实时调整发动机喷油量和电机扭矩，直到发动机转速大于第二设定转速；否则根据不同的发动机水温和发动机转速，实时调整电机扭矩，直到发动机转速大于第一设定转速；然后电机扭矩逐步退出，发动机维持喷油量使发动机转速维持在第二设定转速。本发明通过发动机和电机的配合，在尽快起动发动机的基础上提高起动时的平顺性，降低系统能量消耗，极大的提升了电机系统的适配性。
一种商用发动机启动控制方法

[发明专利]发动机的制动控制方法及制动控制装置-CN201711458529.8有效
发明人：王侃侃;刘杰;石魁;魏超;闫仕钊 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2017-12-28 - 公布日： 2020-06-26 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本申请公开一种发动机的制动控制方法和制动控制装置，在开启发动机制动后，按照预设策略获得发动机的转速值，在每次获得发动机的转速值后，根据预设的第一映射关系确定与该转速值对应的第一开度值，将进气压力调节装置的开度调整至第一开度值；获得发动机的第一参数的实测值，确定与发动机的转速值对应的第一参数的目标值；在第一参数的实测值大于第一参数的目标值的情况下，按照预设步长减小进气压力调节装置的开度；如果进气压力调节装置当前的开度值大于或等于与对应的最小开度值，则将第一映射关系中与该转速值对应的开度值修改为进气压力调节装置当前的开度值。基于本申请公开的方法，能够保证发动机的制动功率具有一致性。
发动机制动控制方法装置

[发明专利]变速箱试验台试验方法、装置、设备及存储介质-CN202211522842.4在审
发明人：冯子超;程云江;李强;孙超 -专利权人：盛瑞传动股份有限公司
申请日： 2022-11-30 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： G01M13/025 文献下载
摘要：该方法包括：在缓速器启动的情况下，获取待控制发动机的当前转速；若当前转速与待控制发动机的稳定转速不相等，则基于缓速器的初始控制扭矩以及当前累积周期内的扭矩调节值，计算缓速器的当前控制扭矩；将当前控制扭矩发送至缓速器，以使缓速器将初始控制扭矩调整为当前控制扭矩的过程中，带动待控制发动机由当前转速调整为稳定转速。由此，随着累积周期不断变化，计算缓速器的控制扭矩，使得缓速器在调整控制扭矩的过程中，带动待控制发动机逐步调节转速，实现精细且稳定调节待控制发动机的转速的效果，使得待控制发动机的转速调整至稳定转速，从而满足变速箱试验台的试验要求
变速箱试验台试验方法装置设备存储介质

[发明专利]用于活塞冷却喷嘴的控制方法、装置及系统-CN201910061972.4有效
发明人：胡洪涛;李彦东;刘逢;刘刚;曹永伟;罗伟;冉秀荣;唐会鹏;陈瑞奇;刘其委;姜志永;杨春玲 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2019-01-23 - 公布日： 2021-08-10 - 主分类号： F01P3/08 文献下载
摘要：本发明涉及发动机技术领域，提供一种用于活塞冷却喷嘴的控制方法、装置及系统。所述控制方法包括：获取发动机的转速；获取发动机的扭矩；根据所述转速及扭矩，执行以下操作：在所述转速小于第一预设转速的情况下，调节用于控制流经活塞冷却喷嘴的机油量的电磁阀的开度为第一预设开度；在所述转速大于所述第一预设转速且小于第二预设转速的情况下，基于预设的电磁阀开度与发动机扭矩之间的函数关系，调节电磁阀的开度为与所述扭矩相应的电磁阀开度；以及在所述转速大于所述第二预设转速的情况下，调节所述电磁阀的开度为第二预设开度。本发明所述的控制方法可使得发动机活塞在不同工况的最适温度下工作，从而提升发动机性能及热效率，降低油耗。
用于活塞冷却喷嘴控制方法装置系统

[发明专利]转速分流型混动系统-CN201811180408.6在审
发明人：詹雅娴 -专利权人：詹雅娴
申请日： 2018-10-10 - 公布日： 2018-12-25 - 主分类号： B60K6/26 文献下载
摘要：本发明提供一种转速分流型混动系统，涉及混动汽车的技术领域。一种转速分流型混动系统包括发动机、电机外壳、电机转子、电刷、控制器、电池、变速箱。在发动机和变速箱之间安装电机，所述电机的外壳与所述发动机输出轴通过花键连接，所述电机的转子与所述变速箱输入轴通过花键连接。所述电机的电线接入端通过滑环和电刷导出，与控制器和电池连接。所述电机转子与所述电机外壳转速之差是所述电机的转速，所述发动机的转速可在所述电机的转速和所述变速箱的输入转速间分流。通过调节电机的转速，维持发动机的转速的稳定。实现了发动机与变速箱之间动力的软连接。
电机变速箱发动机分流型电机外壳电机转子花键连接控制器电刷变速箱输入轴发动机输出轴转子电池连接电线接入输入转速软连接导出滑环电池分流汽车

[发明专利]预旋转起动机的控制-CN201010589200.7有效
发明人： T·O·哈什姆 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2010-12-15 - 公布日： 2011-06-15 - 主分类号： F02N11/00 文献下载
摘要：本发明涉及预旋转起动机的控制，具体地，提供一种用于控制用于机动车辆的发动机的起动系统的方法。所述机动车辆包括：预旋转起动机，用于与所述发动机选择性啮合并起动所述发动机；以及控制器，用于控制所述发动机的起动。所述方法包括感测所述预旋转起动机的旋转速度和感测所述发动机的旋转速度。所述方法还包括：调节所述预旋转起动机的旋转速度从而使所述预旋转起动机的旋转速度与所述发动机的旋转速度基本上同步。此外，所述方法包括：使所述预旋转起动机的齿轮与所述发动机接合；以及通过所述预旋转起动机向所述发动机施加扭矩，以起动所述发动机。
旋转起动机控制

[发明专利]一种限制车速的方法、装置和整车-CN201811122632.X有效
发明人：冯春涛;张成国;朱兴军;殷月祥;孙振杰 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2018-09-26 - 公布日： 2021-02-23 - 主分类号： B60K31/00 文献下载
摘要：该限制车速的方法包括：获取发动机的当前转速和当前车速，根据发动机的当前转速与当前车速的比值确定整车的当前档位，若发动机的当前转速大于当前档位对应的转速限制值，控制发动机的当前转速下降至小于或等于当前档位对应的转速限制值本发明根据不同档位对应不同的转速限制值可直接计算整车在当前档位时所需的扭矩信息，从而可以准确的输出车速限制在法规规定的车速限制值时发动机所需的喷油量，实现车速的准确控制。同时，在此控制过程中，由确定的转速限制值直接确定整车处于不同档位时最终输出的扭矩信息，无需动态调节过程，方法简单，调节过程工作量少，而且调节周期短。
一种限制车速方法装置整车

[发明专利]发动机瞬态进气的方法、装置及系统-CN201910906012.3有效
发明人：曹石;秦涛;魏倩雯;武迎迎;孙龙洋 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2019-09-24 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明提供一种发动机瞬态进气的方法、装置及系统，该方法，包括：获取发动机转速、扭矩、节气门前后压力参数的工况值；根据所述发动机转速、扭矩、节气门前后压力参数的工况值，判断所述发动机的工况状态类型；根据所述工况状态类型，调节发动机的扭矩或者废气旁通阀闭环控制前馈占空比的配置值，以调节发动机的瞬态进气。实现了发动机各种工况的瞬态进气响应性，无需增加传感器等器件，在不改变发动机机械结构的前提下，解决了发动机动力不足的问题，提高发动机工作的可靠性。
发动机瞬态方法装置系统

[发明专利]建筑机械油压系统的控制方法-CN201480015841.8有效
发明人：都镛浩;郑雨容 -专利权人：斗山英维高株式会社
申请日： 2014-03-21 - 公布日： 2017-07-14 - 主分类号： E02F9/22 文献下载
摘要：本发明的建筑机械油压系统的控制方法包括可变额定发动机转速，其在大于标准额定发动机转速且比相对于标准额定发动机转速的高怠速发动机转速小的范围内变化；和发动机转速预测步骤(S160)，对以后要输入的虚拟发动机转速进行预测且在输入实际发动机转速之前输出所预测到的虚拟发动机转速值由此，被施加作业负荷时，泵扭矩可在初期具有富余量，即使在因作业负荷而发动机转速降低时，可防止发动机转速变得比额定发动机转速显著低的发动机转速降低现象。
建筑机械油压系统控制方法

[发明专利]发动机的控制装置-CN200880115392.9有效
发明人：河口正;森永淳;井上宏昭 -专利权人：株式会社小松制作所
申请日： 2008-09-11 - 公布日： 2010-10-06 - 主分类号： F02D29/04 文献下载
摘要：一种发动机的控制装置，包括通过节流标度盘设定发动机的第一目标转速的发动机转速设定部(51)、根据液压泵的负载压力运算限制卸载时的发动机的最大目标转速的第二目标转速的卸载时发动机最大转速运算部(52)、控制发动机转速使其与第一目标转速及第二目标转速中低的目标转速一致的转速控制机构、根据发动机的目标转速与实际发动机转速的偏差判定是否使发电电动机发挥发动机扭矩辅助作用的判定机构，在判定机构判定为发挥发动机扭矩辅助作用时，转速控制机构利用发电电动机的发动机扭矩辅助作用控制发动机转速使其与目标转速一致，以提高卸载时等高负载时的泵效率及发动机效率。
发动机控制装置

[实用新型]发动机调速电路-CN201821336432.X有效
发明人：熊志明;罗志伟;黄桂意;黄学良;钟福春 -专利权人：江西江铃汽车集团改装车股份有限公司
申请日： 2018-08-17 - 公布日： 2019-03-19 - 主分类号： F02D29/06 文献下载
摘要：一种发动机调速电路，包括一控制电路和与控制电路两端连接的发动机控制模块，控制电路包括串联接的多个调速电阻模块，以及并联连接的使能开关、多个转速开关和停机开关，使能开关、多个转速开关和停机开关依次连接在相邻的两个调速电阻模块之间，用于控制导通或断开相邻两个调速电阻模块之间的节点与发动机控制模块形成的电路，每个调速电阻模块的阻值均不相同，当使能开关闭合时，发动机控制模块控制所述发动机进入调速模式，当触发不同的转速开关时，发动机控制模块控制发动机调节至对应的转速，当触发停机开关时，发动机控制模块根据控制电路输出的值变化信号控制发动机停止。本实用新型可方便用户控制发动机达到不同的预置转速。
发动机控制模块调速电阻控制电路使能开关停机开关转速开关发动机调速电路触发发动机本实用新型发动机调节发动机停止变化信号并联连接调速模式依次连接用户控制闭合时导通预置断开串联输出

[实用新型]一种发动机转速控制系统-CN201820082378.4有效
发明人：葛峰;裴佳毅;刘岩;孙道培;杨万里;王瑞平 -专利权人：浙江锋锐发动机有限公司
申请日： 2018-01-18 - 公布日： 2019-03-29 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：本实用新型属于发动机磨合技术领域，尤其涉及一种发动机转速控制系统，包括程序控制模块、发动机控制模块。程序控制模块用于发送踏板控制信号至发动机控制模块，踏板控制信号包括踏板位置控制信号及时间控制信号。发动机控制模块用于接收发动机的踏板控制信号，并发送根据踏板控制信号转换获取的转速控制信号至发动机的节气门，以调节节气门的开度，从而控制发动机的转速。其中，程序控制模块能够提供踏板位置控制信号以控制发动机的转速，并且程序控制模块还提供时间控制信号对踏板位置控制信号进行预设的时间控制，从而使控制发动机自动进行整个磨合过程，进而能够节省人力，并且因减少了人工的操作
程序控制模块踏板控制信号发动机发动机控制模块控制信号踏板位置发动机转速控制系统时间控制信号节气门磨合转速控制信号发送本实用新型发动机磨合时间控制人工的开度预设转换

[发明专利]混合动力车的控制装置-CN201210369311.6有效
发明人：寺川智充;细井泰宏;北村雄一郎;铃木良英;上田克则;吉田茂之;平尾俊一 -专利权人：爱信精机株式会社;三菱自动车工业株式会社
申请日： 2012-09-27 - 公布日： 2013-04-03 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种混合动力车的控制装置，包括确定是否需要发动机转矩的部分、控制电动机（50）以使电动机转矩成为目标转矩的部分、发动机转速控制部分、在实际转速超过参考目标发动机转速后接合离合器（40）的控制部分以及在实际转速超过参考目标发动机转速后通过取消发动机转速控制部分的控制来控制发动机（20）使得发动机转矩被认为是目标转矩的部分，该发动机转速控制部分在需要发动机转矩的情况下，控制发动机输出轴（21）以针对突然启动/再次加速的目标发动机转速旋转同时在启动发动机（20）后以及发动机输出轴（21）的实际转速超过参考目标发动机转速之前分离离合器（40）。
混合动力控制装置

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