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[发明专利]发动机起动装置及发动机起动方法-CN201110025572.1无效
发明人：小池昌树 -专利权人：富士通天株式会社
申请日： 2011-01-20 - 公布日： 2011-08-24 - 主分类号： B60R25/04 文献下载
摘要：本发明提供一种发动机起动装置及发动机起动方法。该发动机起动装置，响应来自遥控器的无线信号来起动发动机。在该发动机起动后对用户所持有的车辆钥匙的钥匙代码进行认证的认证单元的认证结果失败的情况下，在继续驱动发动机的状态下，发动机起动装置在存储单元中存储表示认证失败的失败数据。在该发动机起动前，在存储单元中存储有失败数据的情况下，在该发动机的起动后打开车门时，发动机起动装置停止发动机的驱动。因此，正规用户在乘入遥控起动了发动机的车辆时，发动机起动装置不停止发动机驱动。此外，发动机起动装置能够防止偷盗到遥控器的非法用户的车辆的偷盗。
发动机起动装置方法

[发明专利]发动机起动装置-CN201880029587.5有效
发明人：金田直人;今村直树;亀井光一郎;小田原一浩 -专利权人：三菱电机株式会社
申请日： 2018-05-08 - 公布日： 2021-07-09 - 主分类号： F02N11/00 文献下载
摘要：包括：发电电动机，上述发电电动机连接于发动机的曲柄轴；以及起动器，上述起动器具有小齿轮，上述小齿轮以能装拆于设于曲柄轴的齿圈的状态设置，并在发动机起动时与齿圈啮合，在预先设定的条件已经满足的情况下，使用发电电动机和起动器这两者以使发动机组合曲柄转动，在组合曲柄转动中，在发电电动机的旋转开始之后，起动器开始旋转。
发动机起动装置

[实用新型]发动机无负荷起动装置-CN200520073336.7无效
发明人：王文富;石磊;张贯忠;宣惠平;吴耀强 -专利权人：中国人民解放军63983部队
申请日： 2005-06-29 - 公布日： 2006-09-27 - 主分类号： F02N11/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种发动机无负荷起动装置。它包括发动机、起动马达、起动开关、液压油泵、油箱和工作系统，其中的起动开关通过导线与起动马达相连接。发动机的输入轴与起动马达的输出轴相连，其输出轴与液压油泵相接。液压油泵的一个出油口与工作系统的进油口相连通，其另一个出油口和工作系统的出油口分别通过油管与油箱相连通。所说起动开关通过导线与延时开关相接，而延时开关又通过导线与电动卸荷阀相连接。这种发动机无负荷起动装置，不需加大起动马达动力、能确保发动机在任何条件下都能起动且不会烧坏起动马达。当液压油泵起动时能有效降低发动机起动负荷。
发动机负荷起动装置

[发明专利]一种涡扇发动机低温起动试验发动机冷浸方法-CN202211059010.3有效
发明人：张世维;彭炬;苗华兵;王敏;李辉;彭永骢;唐楠;李宏韬 -专利权人：中国航发四川燃气涡轮研究院
申请日： 2022-08-31 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： G01M15/14 文献下载
摘要：本发明提供了一种涡扇发动机低温起动试验发动机冷浸方法，该方法在高空模拟试车台上进行，包括如下步骤：S1：高空模拟试车台空气系统向发动机供给低温空气；S2：通过外流对发动机进行冷浸至发动机滑油温度达到滑油许用温度下限；S3：通过内流和外流同时对发动机进行冷浸至发动机轴承温度达到低温起动试验规定温度；S4：对发动机进行保温；S5：开展低温起动试验。该方法通过内外流同时冷浸发动机，真实模拟了高寒极端气候环境，发动机冷浸时间由最初的4小时缩短至如今的1至1.5小时，安全高效的实现了发动机冷浸，从而使得试验成本大幅度降低，并从严验证和考核了涡扇发动机在高寒极端气候环境条件下的起动及加速到最大的能力
一种发动机低温起动试验冷浸方法

[发明专利]发动机的起动装置-CN200510070102.1有效
发明人：铁野雅之;田贺淳一 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2005-04-28 - 公布日： 2005-11-16 - 主分类号： F02D17/00 文献下载
摘要：一种发动机的起动装置，包括：燃料喷射控制装置；点火控制装置；交流发电机；旋转速度检测装置。还包括：发动机自动停止条件成立时，通过停止燃料喷射使其自动停止的自动停止控制装置；使自动停止状态的发动机在再起动条件成立时由燃料喷射阀对至少在膨胀行程自动停止的汽缸喷射燃料点火而再起动的自动起动控制装置，自动停止控制装置使发动机自动停止时，将交流发电机的目标发电电流预先设定成较大值的初始值，按照燃料喷射停止后的发动机旋转速度的下降状态设定目标发电电流相对于初始值的下降量。因而可迅速且正确地执行对应于旋转速度降低状态来调节曲轴的旋转阻力的控制，更可靠地使活塞停止于适当位置，提高再起动性能。
发动机起动装置

[发明专利]一种发动机控制方法、装置、电子设备和存储介质-CN202111476099.9有效
发明人：徐龙;张文;杨敬恩;范强;尹承军;陈泽;赖运智 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-12-06 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： F01M1/16 文献下载
摘要：本申请涉及发动机技术领域，提供一种发动机控制方法、装置、电子设备和存储介质，用以使发动机起动前得到合适的预润滑，延长发动机使用寿命。其中，方法包括：获取发动机在当前时刻对应的机油温度值，以及初始机油压力值；根据预先配置的机油温度值与机油压力值之间的对应关系，确定机油温度值对应的目标机油压力值；控制机油预供泵对发动机预供机油，以调整初始机油压力值；确定调整后的初始机油压力值与目标机油压力值之间的关系满足预设条件时，控制发动机起动。由于本申请通过根据不同的机油温度值设定所需达到的机油压力值，并在达到设定的机油压力值后，控制发动机起动，能够使发动机起动前得到合适的预润滑，延长发动机使用寿命。
一种发动机控制方法装置电子设备存储介质

[发明专利]在具有启动电机的手自一体变速箱型车辆上应用的发动机起停控制方法和系统-CN201010573952.4无效
发明人：王晓明 -专利权人：上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2010-12-02 - 公布日： 2012-06-06 - 主分类号： B60W10/08 文献下载
摘要：本发明公开的在具有启动电机的手自一体变速箱型车辆上应用的发动机起停控制方法包括：通过发动机管理单元采集发动机控制信号和相关信号；通过变速箱控制单元采集变速箱控制信号；根据所述发动机控制信号、变速箱控制信号以及相关信号，发动机管理单元控制启动电机使发动机起动或停止。本发明还公开了一种发动机起动控制系统，该系统包括：发动机管理单元和变速箱控制单元。本发明在低成本的条件下实现了EMT轿车发动机自动停机/自动起动，实现了能量回收和减速断油，获得更好的燃油经济性。
具有启动电机一体变速箱车辆应用发动机控制方法系统

[发明专利]搭载有发动机停止起动控制装置的车辆-CN99105092.4无效
发明人：鸟山正雪;坂本友和;横尾雅秀;川口健治 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 1999-04-20 - 公布日： 2003-01-15 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本发明提供一种搭载有发动机停止起动控制装置的车辆，在发动机自动停止之际，该发动机停止起动控制装置对不切断主电源就要从车辆离开的驾驶员提醒注意。在该搭载有发动机停止起动控制装置的车辆中，该发动机停止起动控制装置可以在发动机的运行中相应于规定的停车条件将其停止，在停止过程中相应于规定的前进操作使其再起动；其中设有检测驾驶员是否入座的的入座开关54和用于控制蜂鸣器75的前照灯/蜂鸣器控制部800，如在发动机自动停止时检测到在未切断主开关的状态下的非入座情形，则前照灯/蜂鸣器控制部800判断驾驶员忘掉切断主电源就要从车辆离开，并使蜂鸣器75鸣叫。
搭载发动机停止起动控制装置车辆

[发明专利]发动机停止和起动控制装置-CN201310329622.4有效
发明人：星野将吾 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2013-07-31 - 公布日： 2018-11-30 - 主分类号： F02D11/10 文献下载
摘要：本发明提供一种发动机停止和起动控制装置，即，具有ECU的车辆控制系统，当满足了预定的发动机停止条件时，该车辆控制系统执行怠速减速控制从而自动停止车辆的发动机的燃烧，并且之后当满足了预定的发动机重新起动条件时，自动重新起动车辆的发动机的燃烧。在车辆减速期间自动停止发动机之后，ECU指示电磁阀关闭布置在主缸与轮缸之间的连接管，从而维持制动力。在执行自动停止发动机之后ECU检测道路的梯度。
发动机自动停止电磁阀连接管制动力车辆控制系统起动控制装置发动机停止发动机停止条件重新起动条件燃烧车辆减速减速控制重新起动检测怠速轮缸主缸

[发明专利]发动机的加速控制方法及装置-CN02815281.6无效
发明人：山下俊彦;中村友治 -专利权人：雅马哈发动机株式会社
申请日： 2002-10-08 - 公布日： 2004-10-27 - 主分类号： F02D41/06 文献下载
摘要：提供一种不追加用于判别加速状态的特别的传感器和机构等，能可靠地判别加速状态，进行恰当的加速，同时，能防止起动时和极低速旋转时的加速的误判，便于提高起动性能以及提高极低速旋转时的运转性能的发动机的加速控制方法是为了检测4冲程发动机的曲轴角度，在规定的每个曲轴角产生脉冲，检测该脉冲，同时检测在上述发动机的节流阀下游一侧的吸气通道内的吸气压力，进行上述发动机的过渡状态的判定，依据发动机的状态进行加速控制的发动机的加速控制方法，使其在满足上述发动机的状态是起动状态或极低速旋转状态的条件时，禁止加速控制，在上述条件以外时，能进行加速控制。
发动机加速控制方法装置

[发明专利]一种汽车发动机怠速起停控制系统-CN201010296721.3有效
发明人：周渝;严臣树;丁可 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2010-09-29 - 公布日： 2011-03-30 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本发明公开一种汽车发动机怠速起停控制系统，其特征是：包括用于控制怠速停机功能的开启与关闭的怠速停机使能条件判断逻辑、用于判断是否有触发怠速停机的条件的触发怠速停机逻辑、用于控制怠速起动功能的开启与关闭的怠速起动使能条件判断逻辑、用于判断是否有触发怠速起动的条件的触发怠速起动逻辑和说明了车辆在运行过程中，起停系统的整个工作过程，包括怠速停机、怠速起动、怠速停机过程中改变主意重起和怠速起动过程中止情况的怠速起停系统主控制逻辑。本发明依照发动机怠速起停控制系统，能准确的实现对发动机怠速起停的控制，降低了发动机怠速时的燃油消耗，减轻了对大气的污染。
一种汽车发动机怠速起停控制系统

[发明专利]控制发动机离合器的装置和方法-CN201510547097.2有效
发明人：方载盛 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2015-08-31 - 公布日： 2019-08-09 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种控制发动机离合器的方法和装置。该方法包括：当发动机为停止时，确定是否满足发动机启动条件；以及当满足发动机起动条件时，通过操作混合启动器/发电机(HSG)来执行发动机启动操作。确定发动机转速是否大于或等于第一基准转速，以减少HSG扭矩。接着，确定发动机转速是否大于或等于第二基准转速，以计算发动机的目标转速。使用发动机的目标转速执行发动机的转速控制，同时确定是否满足发动机离合器接合条件。当满足发动机离合器接合条件时，接合发动机离合器。
控制发动机离合器装置方法

[发明专利]控制混合动力电动车辆的跛行模式倒车行驶的系统和方法-CN202210704053.6在审
发明人：卢正元;朴七成 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚株式会社
申请日： 2022-06-21 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：一种用于操作混合动力电动车辆的系统，包括：混合起动发电机，当条件得到满足时，其在与发动机一起旋转的同时生成反电动势，所述条件包括：在高压系统的组件发生故障的状态下，确保发动机的起动，关断主继电器，以及根据倒车行驶的请求断开发动机离合器；电动机，其使用混合起动发电机的反电动势反向旋转；电子负载组件，其使用混合起动发电机的反电动势来操作；以及控制器，其根据电动机和电子负载组件的操作确定负载输出值所需的发动机转速，并且根据确定的发动机转速限制电动机或电子负载组件的操作
控制混合动力电动车辆跛行模式倒车行驶系统方法

[实用新型]一种发动机低温起动的双预热装置-CN200820199453.1有效
发明人：刘少明;刘永斌 -专利权人：泰豪科技股份有限公司
申请日： 2008-12-09 - 公布日： 2009-10-14 - 主分类号： F02N17/06 文献下载
摘要：一种发动机低温起动的双预热装置，其特征是发动机油底壳内连接一组S形冷却液管路，S形冷却液管路在发动机油底壳内呈网管状态，同时发动机油底壳上连接S形冷却液管路的进水管口和出水管口，在冷却液加热器的进水管和出水管分别增加一个三通接口，同时将三通接头与发动机油底壳的进水管口和出水管口分别连接。本实用新型的技术效果是：1、解决了发动机低温条件下冷起动润滑差的情况；2、缩短了发动机低温起动的时间；3、提高了发动机低温起动的安全性和使用寿命等。
一种发动机低温起动预热装置

[发明专利]车辆-CN202011084959.X在审
发明人：伊东久幸;市川晃次;山口正晃;加藤宏和 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2020-10-12 - 公布日： 2021-04-20 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：一种车辆，具备：发动机；排气再循环装置，具有使所述发动机的排气管与进气管连通的连通管、和设置于连通管的阀；以及控制装置，该控制装置构成为，控制所述发动机并且基于所述阀的目标开度来控制所述阀，进而，基于自动停止条件的成立进行发动机的自动停止，基于自动起动条件的成立进行发动机的自动起动。所述控制装置构成为，在通过所述阀是否卡入了异物的诊断即卡入诊断而确定为所述阀卡入了异物时，禁止所述发动机的自动停止。
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