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[发明专利]一种用于混合动力汽车的发动机起停控制方法-CN200610098171.8无效
发明人：马建新;朱东 -专利权人：奇瑞汽车有限公司
申请日： 2006-12-08 - 公布日： 2007-06-27 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于混合动力汽车发动机起停控制方法，发动机冷却剂温度高于预定的设定值、车速小于设定的怠速停机速度、空调处于关闭状态、加速踏板没有被踩下、辅助制动真空泵具有一定的真空度等条件时发动机处在上述怠速停机状态，EMS需要接收起动信号控制发动机的重起。本发明通过EMS实现发动机的怠速停机，通过HCU、MCU控制电机实现发动机快速起动，电机把发动机拖到一定的转速下，发动机开始喷油点火，这种控制不仅实现了发动机的快速起动，也提高了发动机起动的排放性能。
一种用于混合动力汽车发动机控制方法

[发明专利]起动发动机的方法-CN201110040248.7有效
发明人： A·O·吉布森;J·N·阿勒瑞;H·W·帕特森 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2011-02-16 - 公布日： 2016-11-02 - 主分类号： F02D17/02 文献下载
摘要：本发明公开了改进可重复停止和起动发动机的起动的方法。在一个实施例中，所述方法在发动机被自动重起动时根据发动机燃烧顺序在至少一个汽缸中跳过燃烧以控制发动机转速。跳过燃烧事件在汽缸中燃烧在运行条件发生时可与IMEP的水平相关联。
起动发动机方法

[发明专利]在具有手自一体变速箱的车辆上应用的发动机起停控制方法和系统-CN201010527425.X无效
发明人：王晓明 -专利权人：上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2010-10-22 - 公布日： 2012-05-16 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本发明公开的发动机起动控制方法包括：通过发动机管理单元采集发动机控制信号；通过变速箱控制单元采集变速箱控制信号；根据所述发动机控制信号、变速箱控制信号以及相关信号，通过调节/逆变控制器控制发动机起动或停止本发明提供的发动机起动控制系统包括：发动机管理单元、变速箱控制单元、调节/逆变控制器，其中，所述发动机管理单元用于采集发动机控制信号；所述变速箱控制单元用于采集变速箱控制信号；所述调节/逆变控制器用于根据所述发动机控制信号、变速箱控制信号以及相关信号，控制发动机起动或停止。本发明在低成本的条件下实现了EMT轿车发动机自动停机/自动起动，实现了能量回收和减速断油，获得更好的燃油经济性。
具有一体变速箱车辆应用发动机控制方法系统

[发明专利]一种发动机起动的控制方法及控制系统-CN202210420466.1在审
发明人：龙烊丞;刘宗辉;朱建魁;张帅沛 -专利权人：重庆潍柴发动机有限公司;潍柴重机股份有限公司
申请日： 2022-04-21 - 公布日： 2022-07-05 - 主分类号： F02N7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机起动的控制方法及控制系统，通过设定起动信号检测条件，来防止误操作，具体先获取起动约束参数；判断起动约束参数是否与预设定起动允许参数相匹配；如果一致，可判断是否有起动信号；若有起动信号，再获取发动机转速；判断发动机转速是否大于预设定点火转速；如果大于，生成对应的停止起动信号；如果不大于，获取发动机转速，再进行比较；根据停止起动信号，控制起动马达停止。可见，本发明通过起动约束参数来避免发动机正常起动后、起动过程中或者起动马达无法正常工作的情况下，执行起动信号，从而避免发生打齿、顶齿的情况，防止起动马达损坏。
一种发动机起动控制方法控制系统

[发明专利]一种发动机预热时间调节方法及车辆-CN202110268038.7在审
发明人：赵占伟 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2021-03-11 - 公布日： 2022-05-31 - 主分类号： F02P19/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种发动机预热时间调节方法及车辆，所述方法包括获取车辆的发动机水温、海拔参数、电池电压以及发动机熄火时间，此时，可以根据电池电压与发动机熄火时间获取基础预热时间，在海拔参数符合第一预设海拔条件的情况下，可以确认车辆的基础预热时间需要修正，则可以根据海拔参数与发动机水温获取海拔修正系数，其中，海拔修正系数通过在第一预设海拔条件下，预先根据温度阈值以及所述基础预热时间对所述车辆进行测试得到，因此，根据海拔修正系数修正基础预热时间获得目标预热时间能够满足海拔参数下发动机起动的预热温度要求，从而降低发动机的起动时间，提高发动机的起动能力。
一种发动机预热时间调节方法车辆

[发明专利]发动机起动故障检测方法、装置、电子设备及介质-CN202011375134.3在审
发明人：张宏涛;项秀梅;蔡永凯;司福帅;尹东东 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-11-30 - 公布日： 2021-04-23 - 主分类号： G01M15/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种发动机起动故障检测方法、装置、电子设备及存储介质，该方法包括：在发动机起动过程中，持续检测发动机转速和蓄电池电压；根据持续检测到的发动机转速和蓄电池电压满足故障条件确定由蓄电池性能导致发动机出现起动故障采用本方案，能够快速有效判定因蓄电池性能不足导致发动机低温起动失败的问题，确定优化方向，节省冷起动试验台架资源。车辆电子控制单元可以实现判定蓄电池性能不足问题，降低用户劳动强度，节省人力资源。
发动机起动故障检测方法装置电子设备介质

[发明专利]建筑机械的发动机控制装置-CN200380109491.3无效
发明人：梅津义康;加门嘉树 -专利权人：神钢建设机械株式会社
申请日： 2003-12-26 - 公布日： 2006-03-08 - 主分类号： F02D29/00 文献下载
摘要：一种建筑机械的发动机控制装置，具有：作为动力源的发动机(1)；在预先设定的自动停止条件成立时进行使发动机(1)停止的自动停止控制的控制器(2)；对发动机(1)的冷却水温进行检测的水温传感器(5)；构成为，在发动机起动后，即使自动停止条件成立，在检测水温到达设定值以上而结束暖机之前发动机(1)也不会自动停止。此外，在发动机自动停止之前，根据需要进行发动机(1)的冷却运转，且，在发动机停止后，根据需要再次起动发动机(1)而进行暖机运转。
建筑机械发动机控制装置

[发明专利]车辆起动控制方法、装置、系统和计算机可读存储介质-CN202210968880.6在审
发明人：李康军;胡军峰;刘毅;张燕;邓晓龙;赵福成 -专利权人：宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;浙江吉利控股集团有限公司;极光湾科技有限公司
申请日： 2022-08-12 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本申请提供一种车辆起动控制方法、装置、系统和计算机可读存储介质。其中车辆起动控制方法包括获得当前点火提前角和当前喷油量；及在车辆的发动机系统的参数数据达到抖动可发生条件，且所述发动机的起动次数小于预设起动次数的情况下，调小所述当前点火提前角及所述当前喷油量；其中，所述抖动可发生条件包括如下至少一个：发动机的冷却系统的温度超过第一预定阈值，发动机系统的机油的温度超过第二预定阈值，发动机燃烧系统中的实际燃烧压力高于目标燃烧压力。如此，抑制起动过程中的抖动现象。
车辆起动控制方法装置系统计算机可读存储介质

[发明专利]发动机起动系统及起动机-CN201780037407.3有效
发明人：中岡卓郎;井村彰宏;柴沼満;久保祐輝;岡宮稔;水野卓 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2017-06-15 - 公布日： 2021-03-02 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：一种发动机起动系统及起动机。第一控制装置(8)具有起动控制部(17)和跨越判断部(18)。起动控制部(17)在第二起动机(7)起动而开始曲轴转动后，在规定的时刻，停止第二起动机的动作，且开始第一起动机(5)的电动机动作。跨越判断部(18)在利用第二起动机而开始曲轴转动后，对规定的跨越条件式是否成立进行判断。在发动机(2)越过最初的压缩上死点之前，跨越条件式成立的情况下，与发动机是否越过最初的压缩上死点无关，起动控制部停止第二起动机的动作且开始第一起动机的电动机动作。
发动机起动系统起动机

[发明专利]混合动力车辆-CN201910426502.3有效
发明人：土田康隆;木村考浩 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2019-05-22 - 公布日： 2022-06-03 - 主分类号： B60W20/17 文献下载
摘要：本发明提供混合动力车辆，其在发动机起动时在使发动机的转速如有级变速那样上升时，一边抑制对驱动力的响应性的影响，一边抑制发动机噪音。在发动机起动时在使发动机转速Ne如有级变速那样上升时，在车速V为规定车速以下且驾驶者的输出要求量低于规定输出要求量这样的抑制条件成立的情况下，与所述抑制条件未成立的情况相比，从发动机起动开始到经过规定时间为止抑制发动机转速上升速率，因此，在发动机噪音容易成为问题的从停车到中车速程度为止的车辆状态下的发动机起动时抑制发动机噪音。此时，抑制发动机转速上升速率是在驾驶者的输出要求量低于规定输出要求量时进行的，因此驾驶者不易感觉到加速不足感，即使抑制发动机功率而驱动力的响应性降低也不易成为问题。
混合动力车辆

[发明专利]一种汽车N挡起停系统的控制方法-CN201210431948.3有效
发明人：徐滨宽;杨健;赵福全;史兰萍 -专利权人：浙江吉利变速器有限公司
申请日： 2012-11-01 - 公布日： 2013-08-21 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：该系统控制方法如下：一、在点火开关开启发动机后，当同时满足以下条件：A：车速小于阀值Vf；A1：发动机转速大于阀值Fs1；B：车辆处于制动状态；B1：制动系统助力真空度大于阀值Zf；C：蓄电池电压大于阀值Uf；D：变速器的挡位处于N挡，且挡位在N挡的滞留时间超过阀值Tf；则发动机由运行状态进入N挡熄火状态；二、在钥匙开关点火起动发动机后,当发动机起动条件得以满足，则系统向发动机、起动机发送“起动指令”直至使发动机重新进入起动状态
一种汽车挡起停系统控制方法

[发明专利]发动机起动装置-CN201080032558.8有效
发明人：北野弘明;栗重正彦;水野大辅;龟井光一郎;米泽史郎;小田原一浩;金田直人 -专利权人：三菱电机株式会社
申请日： 2010-04-15 - 公布日： 2012-05-23 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：本发明提供一种发动机起动装置，该发动机起动装置使自动怠速停止系统的发动机的惯性旋转中的小齿轮与齿圈之间的啮合顺利且快速地进行，该发动机起动装置包括：曲轴转角传感器(12)，其用于检测发动机的曲轴转角；齿圈(11)，其与发动机的曲轴连结，用于传递发动机的旋转；齿圈转速检测机构(13、10)，其用于检测齿圈(11)的转速；起动电动机(17)，其用于起动发动机；小齿轮(14)，其用于向齿圈传递起动电动机的旋转；小齿轮推出机构(15、16)，其用于推出小齿轮使该小齿轮与齿圈啮合；小齿轮推出控制机构(13、10)，其在由齿圈转速检测机构检测到的齿圈转速低于由曲轴转角、档位级别、再起动条件中的至少一方决定的阈值时驱动小齿轮推出机构使小齿轮与齿圈啮合
发动机起动装置

[发明专利]用于发动机起动的系统和方法-CN201010547437.9有效
发明人：唐纳德·刘易斯;艾伦·利帕;约翰·拉塞尔 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2006-06-15 - 公布日： 2011-02-16 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：一种用于汽车发动机的系统，包括所述发动机的汽缸，配置为向所述汽缸喷射第一燃料的第一喷油器，配置为向所述汽缸喷射第二燃料的第二喷油器，及配置为在第一操作条件期间，通过在第一起动期间仅从所述第一喷油器喷射燃料到所述汽缸中来开始所述发动机中的燃烧，且在第二操作条件期间，通过在第二起动期间仅从所述第二喷油器喷射燃料到所述汽缸中来开始所述发动机中的燃烧的控制器。以此方式，可以取决于操作条件做出适当的喷射，以使在变化的条件下能有高效的发动机起动。
用于发动机起动系统方法

[发明专利]用于发动机起动的系统和方法-CN200610091351.3有效
发明人：唐纳德·刘易斯;艾伦·利帕;约翰·拉塞尔 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2006-06-15 - 公布日： 2007-06-06 - 主分类号： F02D19/06 文献下载
摘要：一种用于汽车发动机的系统，包括所述发动机的汽缸，配置为向所述汽缸喷射第一燃料的第一喷油器，配置为向所述汽缸喷射第二燃料的第二喷油器，及配置为在第一操作条件期间，通过在第一起动期间仅从所述第一喷油器喷射燃料到所述汽缸中来开始所述发动机中的燃烧，且在第二操作条件期间，通过在第二起动期间仅从所述第二喷油器喷射燃料到所述汽缸中来开始所述发动机中的燃烧的控制器。以此方式，可以取决于操作条件做出适当的喷射，以使在变化的条件下能有高效的发动机起动。
用于发动机起动系统方法

[发明专利]发动机自动停止再起动装置-CN201110408107.6有效
发明人：藤原充隆 -专利权人：三菱电机株式会社
申请日： 2011-11-29 - 公布日： 2012-11-21 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明获得能利用起动装置可靠地进行再起动、缩短再起动时间的发动机自动停止再起动装置。采用如下结构：在停止了的发动机的再起动条件成立时，使燃料重新开始喷射，在使所述燃料重新开始喷射之后，若发动机未完成起动，则对起动电动机进行通电，在发动机处于仅通过提供燃料而不能自主旋转的状态、变速器的输入轴的转速在发动机转速以上且输入轴的转速小于规定值时，控制前进离合器的结合度，以控制发动机的转速，若发动机转速与所述小齿轮的转速之间的转速差的绝对值、小于能使小齿轮与环形齿轮相啮合的转速差阈值，则对螺线管通电，在小齿轮与环形齿轮相啮合之后，松开前进离合器
发动机自动停止再起装置