“发动机起动条件”专利关键词查询_检索下载_查询列表_检索列表_行业专利分布_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果2212224个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]发动机自动停止起动装置及发动机自动停止起动控制方法-CN201280007844.8有效
发明人：北野弘明;水野大辅;龟井光一郎;小田原一浩 -专利权人：三菱电机株式会社
申请日： 2012-01-24 - 公布日： 2013-10-09 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：一种发动机自动停止起动装置，在自动怠速停止系统中的发动机的惯性旋转过程中使小齿轮与环形齿轮迅速且安静地进行啮合。在所述装置中，若自动停止条件成立，则使发动机自动停止，之后，若再起动条件成立，则使发动机再起动，所述装置包括：与发动机的曲柄轴相连结的环形齿轮(12)；用于使发动机起动的起动电动机(14)；将起动电动机的旋转传递给环形齿轮的小齿轮通过通电使小齿轮移动、以使小齿轮与环形齿轮进行啮合的小齿轮移动单元(17)；以及在通过小齿轮移动单元使小齿轮移动从而使小齿轮与环形齿轮进行啮合时、进行控制、使得施加在小齿轮移动单元上的电压在规定范围内的起动器控制单元
发动机自动停止起动装置控制方法

[发明专利]借助变量索引实现发动机运行性能鲁棒性的方法及车辆-CN201711296959.4有效
发明人：金喜燮;朴钟成 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2017-12-08 - 公布日： 2022-03-04 - 主分类号： F02D41/38 文献下载
摘要：本发明涉及借助变量索引实现发动机运行性能鲁棒性的方法及车辆。发动机运行性能鲁棒性的方法包括：由发动机控制器将发动机状态分为起动条件、停止条件和减速条件；根据低汽化性燃料条件，将燃料喷射的喷射模式索引分别划分为起动条件的吸入压缩喷射、停止条件的吸入分段喷射和减速条件的吸入压缩分段喷射；通过增加燃料量，将为了富λ控制的λ控制因子应用至减速条件来执行变量索引模式，从而防止发动机关闭。
借助变量索引实现发动机运行性能鲁棒性方法车辆

[发明专利]一种涡轴发动机空中停车再起动的控制方法及系统-CN202310400034.9在审
发明人：邹黎;卢聪明;陈岗;皮星;王旭;朱明勇;郑恒斌 -专利权人：中国航发湖南动力机械研究所
申请日： 2023-04-12 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： F02C7/262 文献下载
摘要：本发明提供了一种涡轴发动机空中停车再起动的控制方法及系统，方法包括：当监测到发动机空中停车后，获取飞机的多个飞行参数及相对飞行高度，若飞行参数均小于对应的预设限制值，则进行点火再起动；若燃气发生器转速降至预设再起动最高转速时仍未起动成功，则根据相对飞行高度计算预设再起动时间与自由落体时间，判断是否满足预设再起动条件；若满足预设再起动条件，则通过判断PMS波段开关是否被操作来确定手动或自动再起动模式，控制发动机再起动至空中慢车状态下的转速本发明提供了一种手动与自动兼顾的发动机空中再起动控制逻辑，能够缩短发动机再起动时间，增加发动机的智能化控制程度，提高紧急情况下的自救能力，从而保证飞行安全。
一种发动机空中停车再起控制方法系统

[发明专利]用于内燃机的自动停止和起动控制系统-CN201480063786.X有效
发明人：加藤宏和 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2014-11-19 - 公布日： 2018-05-18 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：一种用于车辆的控制装置，包括：停止‑重起单元，该停止‑重起单元在发动机停止条件被满足的情况下使发动机停止，以及在重起条件被满足的情况下重新起动发动机；第一制动力控制单元和第二制动力控制单元，该第一制动力控制单元和第二制动力保持用于使车辆停止的制动力；以及发动机起动单元，在停止‑重起单元使发动机停止时，在由第一制动力控制单元实现的车辆停止状态被切换至由第二制动力控制单元实现的车辆停止状态的情况下，发动机起动单元起动发动机。
用于内燃机自动停止起动控制系统

[发明专利]车辆的起动/停止控制的停止中止-CN200910142566.7有效
发明人： U·克里斯顿;U·戈森;R·巴什;T·瑞姆伯;A·穆勒-勒威;M·凯斯 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2009-07-01 - 公布日： 2011-01-05 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种操作机动车辆(10)的方法和一种机动车辆，所述机动车辆装备有内燃发动机(12)，起动内燃发动机的起动装置(40)以及控制内燃发动机(12)和起动装置(40)的起动/停止控制装置(30)。依照本发明，规定了下述步骤：产生内燃发动机(12)的停止请求；开始内燃发动机(12)的停止程序；借助起动/停止控制装置(30)，在停止程序期间检测至少一个中止条件；如果存在至少一个中止条件，则取消停止程序本发明提供的操作机动车辆的方法以及机动车辆可更可靠地应用起动/停止功能。
车辆起动停止控制中止

[发明专利]车辆控制装置和车辆控制方法-CN201180041447.8有效
发明人：桥本阳介;大森阳介;森雪生;武田政义 -专利权人：株式会社爱德克斯
申请日： 2011-08-30 - 公布日： 2013-07-31 - 主分类号： B60T17/18 文献下载
摘要：第一控制单元允许发动机（12）在发动机（12）的停机条件满足时自动停机并且允许发动机（12）在发动机（12）的重新起动条件满足时重新起动。当在允许发动机（12）重新起动之后检测到发动机（12）的起动故障时，第二控制单元（55、S32、S33）执行第一制动控制以增大车轮（FR、FL、RR、RL）的制动力。第一控制单元（55、S12、S13、S31、S34）禁止发动机（12）在第一制动控制的施行期间重新起动而允许发动机（12）在第二制动控制的施行期间重新起动。
车辆控制装置方法

[发明专利]车辆的起动/停止控制的起动中止-CN200910142565.2有效
发明人： U·克里斯顿;U·戈森;R·巴什;T·瑞姆伯;A·穆勒-勒威;M·凯斯 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2009-07-01 - 公布日： 2011-01-05 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种操作机动车辆(10)的方法和一种机动车辆，所述机动车辆装备有内燃发动机(12)，起动内燃发动机的起动装置(40)以及控制内燃发动机(12)和起动装置(40)的起动/停止控制装置(30)。依照本发明，规定了下述步骤：检测用于自动起动内燃发动机(12)的起动信号；通过激活起动装置(40)来开始起动程序；在起动程序中检测至少一个中止条件；如果满足至少一个中止条件，则中止起动程序。本发明提供的操作机动车辆的方法以及机动车辆可更可靠地应用起动/停止功能。
车辆起动停止控制中止

[发明专利]发动机的起动控制装置以及发动机的起动控制方法-CN201710670840.2在审
发明人：榎本弘 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2017-08-08 - 公布日： 2018-02-23 - 主分类号： F02N19/00 文献下载
摘要：本发明提供一种发动机的起动控制装置以及发动机的起动控制方法。所述发动机是缸内喷射式发动机，在所述发动机设置有起动电动机。所述发动机的所述起动控制装置包括电子控制单元。所述电子控制单元构成为，在所述发动机即将停止时所述发动机的再起动条件成立的情况下，所述电子控制单元执行向处于膨胀行程的汽缸的燃料喷射以及点火，而以不使用所述起动电动机的方式使所述发动机起动。
发动机起动控制装置以及方法

[发明专利]一种航空发动机地面起动稳定裕度检查方法-CN202110153374.7有效
发明人：阎巍;赵肃;吴法勇;万东凯;王阳;潘宝军 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2021-02-04 - 公布日： 2022-04-01 - 主分类号： F02C7/26 文献下载
摘要：本申请提供了一种航空发动机地面起动裕度检查方法，所述方法包括：根据所述航空发动机地面起动的涵盖范围确定第一裕度系数，根据所述第一裕度系数及起动理论加速供油量确定第一给定加油量，在预定条件下，以所述第一给定加油量进行航空发动机的限制油量起动检查，使起动过程不出现喘振、超温现象；根据航空发动机的制造工艺及使用条件设定一非确定裕度系数，根据所述非确定裕度系数及第一裕度系数构建第二裕度系数，根据所述第二裕度系数及起动理论加速供油量确定第二给定加油量，在预定条件下，若以所述第二给定加油量进行航空发动机的限制油量起动检查，起动过程不出现喘振、超温现象，则所述第一裕度系数为航空发动机起动加油量上限系数。
一种航空发动机地面起动稳定检查方法

[发明专利]一种48V微混系统的发动机起动控制方法-CN201711347154.8有效
发明人：何宇;乔艳菊;连学通;苏庆鹏;刘巨江 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-12-15 - 公布日： 2020-03-27 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：本发明提供一种48V微混系统的发动机起动控制方法，包括：步骤S1，所述微混系统上电并初始化；步骤S2，检测是否收到钥匙起动信号，是则采用12V起动机起动发动机，否则执行48V系统上电；步骤S3，48V系统上电后，判断是否符合BSG电机起动发动机条件，如果符合则进一步检测是否收到钥匙起动信号并在收到钥匙起动信号时采用BSG电机起动发动机，如果不符合则采用12V起动机起动发电机。本发明能够在条件满足时，使用48V BSG电机进行发动机首次起动，最大化利用48V BSG电机起动的优势；确保每次起动需求都能及时响应，提升48V微混系统起动舒适性，降低油耗与排放。
一种 48 系统发动机起动控制方法

[发明专利]发动机起动控制方法、系统及车辆-CN202010752424.9在审
发明人：韩庆福 -专利权人：北京福田戴姆勒汽车有限公司
申请日： 2020-07-30 - 公布日： 2020-09-15 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机起动控制方法、系统及车辆，该方法包括：当车辆满足预设条件时，检测点火钥匙开关的状态；若点火钥匙开关处于第一预设档位，则发送起动报文有效命令；接收起动报文有效命令，并当车辆的变速箱档位为空档时，控制起动继电器得电，使起动机工作，以起动发动机。本发明能够实现发动机的安全起动控制，提高发动机起动的安全性和智能性。
发动机起动控制方法系统车辆

[发明专利]发动机控制设备-CN201110305483.2有效
发明人：斋藤达弥;嶋延彦;森田哲生 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2011-09-29 - 公布日： 2012-05-09 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：一种发动机控制设备，其配置成当预定的发动机停止条件满足时执行发动机自动停止以自动地停止发动机、并且当预定的发动机重新起动条件满足时自动地重新起动发动机。停止条件包括车速降低成低于预定的停止允许速度。发动机控制设备包括：变化量检测装置，其用于检测在从车辆已经开始减速到车速已经降低成低于停止允许速度的减速期间、由车辆驾驶员执行的制动操作的变化量；和停止判断装置，其用于基于由变化量检测装置检测到的变化量来判断当发动机停止条件满足时是否应该执行发动机自动停止
发动机控制设备

[发明专利]一种发动机启动保护系统及方法-CN201711059691.2有效
发明人：朱建荣;黄国龙;翟长辉;孙楠楠 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2017-11-01 - 公布日： 2019-11-01 - 主分类号： F02N11/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机启动保护系统及方法，该系统包括：电子控制单元ECU、冷却液温度传感器、两速起动机以及供电电源，其中：冷却液温度传感器用于实时检测发动机的冷却液温度；电子控制单元ECU用于实时获取冷却液温度，并判断冷却液温度是否达到预设温度值；两速起动机通过两挡启动模式控制发动机启动；供电电源为两速起动机提供启动电源。本发明提供的发动机启动保护系统根据对冷却液温度的判定，采用两挡起动机控制发动机直接启动或者先自动盘车再启动，可以避免低温条件下直接启动发动机造成的发动机异常磨损，并使发动机在低温条件下可以顺利启动。
一种发动机启动保护系统方法

[发明专利]发动机起动控制装置、发动机起动控制方法以及其中记录有用于实现该方法的程序的记录介质-CN03800325.2无效
发明人：北川拓实 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2003-02-20 - 公布日： 2004-07-07 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：一种发动机起动系统包括用于起动发动机的起动机(600)，用于控制起动机(600)的起动机驱动继电器(300)，和连接到起动机开关(200)用于基于预定的起动条件对所述起动机驱动继电器(300)进行接通－断开控制的发动机ECU(100)。所述发动机起动系统包括连接到起动机开关(200)、发动机ECU(100)和起动机(600)的常闭继电器(400)，所述常闭继电器(400)当励磁线圈由ECU(100)通电时适于在所述起动机开关(200)和起动机(600)之间建立起一种非通电状态，当励磁线圈不被通电时在所述起动机开关(200)和所述起动机(600)之间建立起一种通电状态。发动机ECU(100)包括，当ECU(100)被接通时，适于对用于常闭继电器(400)的励磁线圈通电的回路。
发动机起动控制装置方法以及其中记录用于实现程序介质

[发明专利]一种斜坡扭矩自适应控制的方法及系统-CN202211457494.7在审
发明人：陈月春;曾笑笑;田红霞;李素婷 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-11-21 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：本申请公开了一种斜坡扭矩自适应控制的方法及系统；该方法包括：当发动机转速大于起动机退出转速时，开始计时；根据发动机的转速变化率和发动机的过量空气系数中的至少一项，判断发动机满足斜坡扭矩启用条件；当计时时间大于预设时间时，发动机仍未起动，启用斜坡扭矩，辅助发动机起动；避免了由于不同柴油机冷起动性能的差异，达到起动机退出转速的时间不同，导致启用斜坡扭矩的时间不适宜的问题；避免了在不必要时启用斜坡扭矩的问题。本申请提供的斜坡扭矩自适应控制的方法，能够在更合适的情况下启用斜坡扭矩，保证发动机顺利起动，减少起动阶段的排放。
一种斜坡扭矩自适应控制方法系统