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[发明专利]混合动力车辆及混合动力车辆的控制方法-CN201711382079.9有效
发明人：野崎武司 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2017-12-20 - 公布日： 2021-05-04 - 主分类号： B60W20/15 文献下载
摘要：在混合动力车辆中，为了使发动机起动，ECU执行使用起动电动机来起动所述发动机的第一发动机起动控制和在所述混合动力车辆的行驶中使用离合器使所述发动机与所述驱动轮连结而起动所述发动机的第二发动机起动控制中的任一控制所述ECU构成为，在电动行驶中判定为下述条件i)及ii)全都满足的情况下，使用通知装置将催促使所述混合动力车辆停止的意思的信息以预先确定的通知方式通知给所述用户，i)所述电动发电机处于异常状态且需要进行所述发动机的起动
混合动力车辆控制方法

[发明专利]发动机起动机控制装置-CN201110041747.8有效
发明人：能谷英弥 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2011-02-18 - 公布日： 2011-08-24 - 主分类号： F02N15/06 文献下载
摘要：本发明涉及发动机起动机控制装置，具体地，提供一种用于起动机的起动机控制装置，所述起动机配备有与连接到发动机的输出轴的环形齿轮能够接合的小齿轮以及可操作以使小齿轮旋转从而发动发动机的马达。所述起动机控制装置用于确定在通过马达发动之后发动机是否已经被置于继续自动运行。当满足这种条件时，所述起动机控制装置在保持通过马达旋转小齿轮的情况下释放小齿轮与环形齿轮的接合，从而减小环形齿轮施加到小齿轮上的扭矩，以最小化小齿轮的磨损。
发动机起动机控制装置

[发明专利]混合动力应用中冷起动内燃发动机的方法-CN201310234995.3有效
发明人： R.T.施温克;T.D.布兰德尔;P.F.钱 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2013-06-14 - 公布日： 2014-01-15 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：本发明涉及混合动力应用中冷起动内燃发动机的方法。混合动力系的内燃发动机的起动操作的方法包括：响应于冷起动条件期间的发动机起动事件，根据第一斜坡形状，使用所述至少一个电机开始所述发动机的曲轴的旋转，直到达到第一预定速度。在使用所述至少一个电机控制发动机速度以维持第一预定速度时，发动机速度被监控并且发动机被点火。第一斜坡形状以对应于估计速率的速率被调整，在发动机点火期间发动机速度以所述估计速率增加。当得到至少一个预定燃烧质量参数时，基于控制发动机的燃烧参数，发动机速度根据第二斜坡形状被控制，直到得到第二预定速度。
混合动力应用起动内燃发动机方法

[发明专利]用于控制ISG车辆的发动机的方法-CN201410325774.1在审
发明人：张宰熏 -专利权人： LS产电株式会社
申请日： 2014-07-09 - 公布日： 2015-01-14 - 主分类号： F02N11/00 文献下载
摘要：本发明提供一种控制怠速停止起动(ISG)车辆的发动机的方法。该方法包括当满足发动机停止条件时，允许所述发动机怠速停止，以及当从外部发送来发动机停止信号时，尽管满足发动机重启条件，也维持所述发动机的怠速停止状态。
用于控制 isg 车辆发动机方法

[发明专利]一种天然气发动机热停机检测控制方法-CN201810457001.7有效
发明人：刘锡庆 -专利权人：潍柴西港新能源动力有限公司
申请日： 2018-05-14 - 公布日： 2020-06-23 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种天然气发动机热停机检测控制方法，包括检测功能激活条件设置、热停机判断条件设置、起动发动机、检测功能激活、热停机判断、热停机处理和故障累计处理等步骤；本发明能够有效改善司机驾驶习惯，将驾驶习惯进行强化约束，当每次检测到司机存在不良停机习惯(即热停机现象)后，发动机ECU就会故障累计一次，故障累计次数到达设定值后，发动机ECU会通过亮MIL灯、限制扭矩等措施，进行报警和限制发动机起动，从而起到故障提醒和保护发动机的作用，直至通过外接诊断设备消除发动机故障代码，发动机才能再次正常起动并工作，强制促使驾驶员改变停机习惯，延长发动机增压器的使用寿命。
一种天然气发动机停机检测控制方法

[发明专利]混合动力车-CN201280002222.6无效
发明人：佐藤启太 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2012-02-27 - 公布日： 2013-11-20 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：混合动力车包括：设置在向驱动轮传递动力的动力传递系统中的能够进行手动变速的变速部；以及能够进行促使所述变速部的手动变速操作的变速引导显示的显示装置，在所述混合动力车中，在车辆行驶当中的发动机起动处理当中或发动机停止处理当中、和/或在车辆行驶当中发动机起动条件或发动机停止条件成立之前，将显示装置的显示设为与促使手动变速的变速引导显示不同的形式且与发动机起动处理或发动机停止处理相对应的显示形式。通过这样的显示控制，例如不会发生尽管在发动机起动处理当中或发动机停止处理当中等不太可能获得耗油率改善效果但仍显示促使手动变速操作的通常的变速引导的情况，因此能够减小驾驶员的厌烦感。
混合动力

[发明专利]控制起动操作以重新起动发动机的装置和方法-CN200810082929.8无效
发明人：渡边悟;久保博雅;大须贺稔;北山亨 -专利权人：株式会社日立制作所
申请日： 2008-03-07 - 公布日： 2008-09-10 - 主分类号： F02D41/06 文献下载
摘要：本发明提供控制起动操作以重新起动发动机的装置和方法。在设有改变进气门的操作角及其升程量的可变气门机构的发动机中，当在怠速停止条件成立后发动机运转自动停止时，进气门的操作角及其升程量被改变成较小，使得在发动机运转重新起动时可变气门机构的负载较低。然后，当请求发动机运转重新起动时，通过在停止于膨胀冲程的气缸上执行燃料喷射和点火获得第一爆发压力，使得发动机运转起动。此外，在第一进气冲程之后，增大进气门的操作角及其升程量。
控制起动操作重新发动机装置方法

[发明专利]压缩自动点火式发动机的起动控制装置及方法-CN201210310755.2有效
发明人：中本仁寿;山内健生;田贺淳一 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2012-08-29 - 公布日： 2013-04-03 - 主分类号： F02D41/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种压缩自动点火式发动机的起动控制装置及方法，该起动控制装置（50）所具备的再起动控制部（52）在再起动发动机时（步骤S21中为“是”），判定为再起动条件不是由驾驶员的要求而引起的时（步骤S23中为“否”），即使发动机停止时处于压缩行程的停止时压缩行程汽缸的活塞的停止位置位于设定在相对地靠近下死点一侧的基准停止位置范围内的情况下（步骤S22中为“是”），通过在发动机停止时处于进气行程的停止时进气行程汽缸迎来压缩行程时向该汽缸喷射燃料，以此再起动发动机（步骤S25），另一方面，判定为再起动条件是由驾驶员的要求而引起的时（步骤S23中为“是”），通过向停止时压缩行程汽缸喷射燃料而再起动发动机（步骤S24）。
压缩自动点火发动机起动控制装置方法

[发明专利]一种活塞往复发动机起动控制方法、装置和发动机系统-CN202310708005.9在审
发明人：王传娟;曹尔明;达尼•斯特罗德克尔;约尔格•伊霍尔德;任雪美 -专利权人：中船动力研究院有限公司
申请日： 2023-06-14 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： F02N9/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种活塞往复发动机起动控制方法、装置和发动机系统。活塞往复发动机包括储气罐、主起动阀、至少两个子起动阀和至少两个气缸；每一气缸对应一个子起动阀；每一气缸通过一子输气通路与储气罐的主输气通路连接；主起动阀设置于主输气通路上，每一子起动阀设置于其对应的气缸连接的子输气通路上；每一气缸包括活塞，每一活塞通过传动机构与发动机曲轴连接；输气通路上安装有压力传感器，发动机曲轴上安装有角度传感器；起动控制方法包括：控制主起动阀开启；重复执行起动过程，直至达到发动机起动条件；关闭主起动阀和各子起动阀
一种活塞往复发动机起动控制方法装置系统

[发明专利]用于控制车辆发动机的起停系统的系统和方法-CN201310637131.6有效
发明人：森基特·森加米西威兰;斯科特·R·卡迪尔;马克·道格拉斯·莫洛 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2013-11-27 - 公布日： 2014-06-11 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于控制车辆中发动机的起停系统的系统和方法，包括当车辆处于空档时自动停止发动机而当车辆换档换出空档并满足至少一种条件时自动再起动发动机。至少一种条件可包括变速器的变速杆的移动方向。当车辆换档换出空档并且满足至少一种其它条件时禁止发动机自动再起动。至少一种其它条件也可包括变速器的变速杆的移动方向。
用于控制车辆发动机系统方法

[发明专利]混合动力车辆的控制装置及控制方法-CN202310132353.6在审
发明人：村上香治 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2023-02-09 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：混合动力车辆的控制装置执行发动机起动处理，该发动机起动处理包括驱动电动发电机的第一起动处理和以在第一起动处理中转移条件成立为条件而执行的第二起动处理。第二起动处理包括在中断了向电动发电机的电力的供给后驱动电动发电机。控制装置在第二起动处理执行中，基于在经过时间为第二时间阈值以内发动机转速成为了发动机转速阈值以上而判定为在发动机的起动上成功了。第二时间阈值比在第一起动处理的执行中与经过时间进行比较的第一时间阈值大。
混合动力车辆控制装置方法

[发明专利]摩托车发动机的起动工况燃油喷射控制方法、装置及系统-CN201911012115.1有效
发明人：余华荣;叶晓明 -专利权人：江门市大长江集团有限公司
申请日： 2019-10-23 - 公布日： 2022-06-21 - 主分类号： F02D41/34 文献下载
摘要：本申请涉及一种摩托车发动机的起动工况燃油喷射控制方法、装置及系统，其中，所述方法包括以下步骤：在发动机起动时，检测发动机的曲轴飞轮的缺齿位置；在缺齿位置确定后，判断当前行程是否满足单次燃油喷射条件；在当前行程满足单次燃油喷射条件时，控制发动机在每个工作循环进行一次燃油喷射；在当前行程不满足单次燃油喷射条件时，控制发动机在当前的工作循环进行两次燃油喷射，直至当前行程满足单次燃油喷射条件；其中，单次燃油喷射条件为：第一时间与第二时间的比值大于或等于触发阈值从而减少了冷起动工况的燃油喷射量，提高了摩托车发动机冷起动工况的燃油利用率，同时能够实现节能降耗和减少有害气体排放。
摩托车发动机起动工况燃油喷射控制方法装置系统

[发明专利]发动机自动起动的控制方法及装置-CN201510051682.3在审
发明人：张东波;杨凯;周磊;陈永龙 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2015-01-30 - 公布日： 2016-10-05 - 主分类号： F02D41/06 文献下载
摘要：一种发动机自动起动的控制方法及发动机自动起动的控制装置，用于对搭载液力机械式自动变速箱的车辆发动机自动起停系统进行控制；所述方法包括：获取第一参数，所述第一参数包括制动主缸压力信号和制动踏板开度信号中的任意一种；在所述第一参数满足预设条件时，自动变速器控制系统允许发动机管理系统自动起动所述发动机。该方法可以有效减小发动机起动时车辆产生的冲击现象，提高车辆的驾驶性和舒适性。
发动机自动起动控制方法装置

[发明专利]一种控制发动机停机的方法、装置、电子设备及存储介质-CN202180004362.6在审
发明人：井俊超;刘义强;黄伟山;左波涛;于雪梅;王瑞平;肖逸阁 -专利权人：宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;极光湾科技有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2021-06-29 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： F02D41/04 文献下载
摘要：本申请实施例所公开的一种控制发动机停机的方法、装置、电子设备及存储介质，方法包括：获取发动机的当前状态信息和运行参数信息；当前状态信息包括起动状态，运行参数信息包括发动机的转速信息、起动时长信息、冷却液温度信息和扭矩信息；若当前状态信息为起动状态，且转速信息、起动时长信息、冷却液温度信息和扭矩信息满足起动状态对应的第一预设停机条件，控制发动机处于停机状态。基于申请实施例可以防止发动机起动时间过长、转速过低，可以避免起动机和双质量飞轮等硬件设备的损坏，可以提高系统的安全性和可靠性。
一种控制发动机停机方法装置电子设备存储介质

[发明专利]发动机驱动式机具-CN201610890619.3有效
发明人：黑岩稔;横内亮太 -专利权人：株式会社山彦
申请日： 2016-10-12 - 公布日： 2020-09-08 - 主分类号： F02P9/00 文献下载
摘要：一种机具，具有发动机转速抑制模式，且能同时实现确保发动机起动时作业者的安全这一要求和快速开始作业这一作业者的要求。机具(1)具有离心离合器(6)。与内燃机(2)的起动一起执行发动机转速抑制模式。根据转速抑制模式，内燃发动机(2)的转速被控制为不超过离合器连接转速。具有：模式解除元件(S5)，该模式解除元件在对发动机转速抑制模式进行解除的规定的模式解除条件成立时，对所述发动机转速抑制模式进行解除；以及解除条件变更元件(S2)，该解除条件变更元件根据发动机运转状态和/或环境的变化对所述模式解除条件进行变更。
发动机驱动机具