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[发明专利]一种高清净性发动机油组合物及其制备方法-CN201910815219.X有效
发明人：许金山;雷凌;鄂红军;赵佳洋;黄鑫;朱珠 -专利权人：中国石油化工股份有限公司
申请日： 2019-08-30 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： C10M169/04 文献下载
摘要：本发明涉及内燃机用发动机油技术领域，具体涉及一种高清净性发动机油组合物及其制备方法。本发明提供的高清净性发动机油组合物包含基础油、发动机油复合剂和抗氧剂；所述抗氧剂包含酚酯型抗氧剂以及选自酚型抗氧剂和烷基化二苯胺抗氧剂中的至少一种；所述发动机油组合物符合API SN质量标准。本发明提供的发动机油组合物可用于汽油发动机轿车，具有优异的抗氧化性能和清净性能。
一种清净发动机油组合及其制备方法

[发明专利]固体火箭发动机推力终止泄压过程内弹道性能计算方法-CN202011192217.9在审
发明人：李新田;司世才;赵君伟;孙兴;蔡强;李冬;谢鹏年;秦华海;扈明;王林;朱江;赵晓宁;许诺;王雪坤;李延成;蒲晓航;黄慧慧;常浩 -专利权人：中国运载火箭技术研究院
申请日： 2020-10-30 - 公布日： 2021-02-26 - 主分类号： G06F30/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种固体火箭发动机推力终止泄压过程内弹道性能计算方法，包括：建立含反喷管推力终止的固体发动机物理模型；根据含反喷管推力终止的固体发动机物理模型，解算得到在给定压强下发动机产生的合推力；根据发动机燃气生成与排出守恒方程，采用龙格库塔法，确定发动机燃烧室压强、发动机产生的合推力随时间的变化情况。本发明结合发动机推力终止反喷管型面特点，根据气动参数关系和流动守恒方程，实现了固体火箭发动机推力终止泄压过程内弹道性能计算，解决了现有技术存在的计算精度与复杂度之间的矛盾问题。
固体火箭发动机推力终止过程弹道性能计算方法

[发明专利]混合动力车发电状态下发动机转速的控制方法-CN200910192033.X有效
发明人：孙四军 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2009-09-04 - 公布日： 2010-02-17 - 主分类号： B60K6/00 文献下载
摘要：本发明的目的是提出一种混合动力车发电状态下发动机转速的控制方法，以使发动机在发电状态下的燃油效率更高、排放更好，提高整车的舒适性。该控制方法关键在于包括如下步骤：在ISG电机切换到发电模式后，控制单元首先检测发动机的转速，若发动机转速低于预定转速，则控制单元根据此时的ISG电机发电扭矩适当增加发动机转速。本发明的混合动力车发电状态下发动机转速的控制方法能够根据发电扭矩来调整发动机的转速，防止发动机在低转速、高负载的情况下工作，从而改善发动机的燃油经济性、排放性能、工作稳定性以及整车的舒适性能。
混合动力发电状态下发动机转速控制方法

[发明专利]一种汽车发动机组合摇臂式全可变气门升程机构-CN201210416738.7有效
发明人：张昊;张志永;于文斌 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2012-10-28 - 公布日： 2013-03-06 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：一种汽车发动机组合摇臂式全可变气门升程机构，用于实现发动机进气量与发动机工况的最佳匹配。它包括组合摇臂、液压挺杆单元、凸轮轴、挺柱和气门，所述组合摇臂为四连杆结构，其四个铰接部位分别与液压挺杆单元、凸轮轴、挺柱和气门配装，所述液压挺杆单元固定在发动机缸盖的固定机构上，所述凸轮轴、挺柱和气门均安装在发动机缸盖上本发明解决了由节气门控制进气量的传统发动机泵气损失问题，满足了发动机不同工况下的进气量要求，提高了发动机燃烧效率，改善了发动机的动力性能和经济性能。
一种汽车发动机组合摇臂可变气门机构

[发明专利]空滤器定位安装的发动机总成-CN201610279311.5有效
发明人：曾宏;罗代伦;孙玲玲;张成龙 -专利权人：隆鑫通用动力股份有限公司
申请日： 2016-04-29 - 公布日： 2018-06-22 - 主分类号： F02M35/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种空滤器定位安装的发动机总成，包括空滤器和发动机，发动机设有发动机外罩，空滤器设有用于与发动机外罩相配合的定位部；由于空滤器上设置装配时可与发动机外罩直接进行定位配合的定位部，在装配时，可将空滤器与发动机外罩形成直接定位配合，在满足发动机装配要求及性能的前提下，可以有效的限制空滤器装配的自由度，并有效的减少因空滤器自身的制造误差及装配累计误差带来的空滤器壳体倾斜、偏移等缺陷，从而减少装配误差，有效的保证发动机装配及性能的一致性
空滤器发动机外罩装配发动机装配定位安装发动机定位部发动机总成空滤器壳体定位配合直接定位制造误差装配误差总成本偏移配合保证

[实用新型]宽飞行包线飞行器涡轮基组合循环发动机-CN201420151145.7有效
发明人：冯加伟 -专利权人：冯加伟
申请日： 2014-03-31 - 公布日： 2014-10-29 - 主分类号： F02K7/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种宽飞行包线飞行器涡轮基组合循环发动机，所述组合发动机结合涡喷发动机和双模态冲压发动机，解决此类发动机流道共用少、死重多、超声速燃烧难实现等问题；在发动机方面，将风扇转子设置在低压压气机和高压压气机之间并减速传动、燃气预冷等设计结合利用，大幅提升发动机的整体性能；本实用新型整合了涡喷发动机和双模态冲压发动机在各自适用飞行范围内的优势,使其具有可常规起降、重复使用、可靠性高、低速性能好、技术风险低等优点,具有很好的工程应用前景
飞行飞行器涡轮组合循环发动机

[实用新型]涡轮基组合循环发动机用气体冷却系统-CN201420151044.X有效
发明人：冯加伟 -专利权人：冯加伟
申请日： 2014-03-31 - 公布日： 2014-10-29 - 主分类号： F02K7/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种涡轮基组合循环发动机用气体冷却系统，所述组合发动机结合涡喷发动机和双模态冲压发动机，解决此类发动机流道共用少、死重多、超声速燃烧难实现等问题；在发动机方面，将风扇转子设置在低压压气机和高压压气机之间并减速传动、燃气预冷等设计结合利用，大幅提升发动机的整体性能；本实用新型整合了涡喷发动机和双模态冲压发动机在各自适用飞行范围内的优势,使其具有可常规起降、重复使用、可靠性高、低速性能好、技术风险低等优点,具有很好的工程应用前景
涡轮组合循环发动机气体冷却系统

[实用新型]易安装空滤器的发动机总成-CN201620380317.7有效
发明人：曾宏;罗代伦;孙玲玲;张成龙 -专利权人：隆鑫通用动力股份有限公司
申请日： 2016-04-29 - 公布日： 2016-12-07 - 主分类号： F02M35/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种易安装空滤器的发动机总成，包括空滤器和发动机，发动机设有发动机外罩，空滤器设有用于与发动机外罩相配合的定位部；由于空滤器上设置装配时可与发动机外罩直接进行定位配合的定位部，在装配时，可将空滤器与发动机外罩形成直接定位配合，在满足发动机装配要求及性能的前提下，可以有效的限制空滤器装配的自由度，并有效的减少因空滤器自身的制造误差及装配累计误差带来的空滤器壳体倾斜、偏移等缺陷，从而减少装配误差，有效的保证发动机装配及性能的一致性。
安装滤器发动机总成

[发明专利]基于整车环境下的发动机外特性测试方法-CN201510834836.6在审
发明人：罗玮;龙金世;陈文敏 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2015-11-24 - 公布日： 2016-04-13 - 主分类号： G01M15/05 文献下载
摘要：本发明属于整车性能测试技术领域，特别涉及一种基于整车环境下的发动机外特性测试方法，包括如下步骤：对车辆进行初始化使车辆满足测试要求；计算不同发动机转速所对应的理论车速V；转毂预热，设置环境温度，固定车辆，车辆热机；在转毂控制界面上输入理论车速V，通过监控发动机转速并不断调整输入的车速，得到实际车速V'；采集各实际速度V'下车辆挂挡时的轮边功率P₀以及空挡时的轮边功率P₁；计算发动机功率P，发动机扭矩T_q，获得发动机外特性曲线。基于整车环境工况下利用室内底盘测功机进行发动机外特性的测试可以较为准确的测出发动机在整车状态下所发挥出的真实性能，使整车性能分析更加准确，同时也可以准确测试竞品车的发动机性能数据。
基于整车环境发动机特性测试方法

[发明专利]一种适用于燃油车低速发电性能提升的控制方法-CN202210791776.4在审
发明人：陈道凯;王欣;王云飞;徐猛;李涛 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2022-07-07 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： B60R16/03 文献下载
摘要：本发明公开了一种适用于燃油车低速发电性能提升的控制方法，包括：S1.发动机控制模块监测整车车辆状态数据，蓄电池传感器信号、收集发电机信号；S2.发动机控制模块依据监测收集的数据实时对智能局域网络LIN发电机采集的发电机输出占空比及蓄电池传感器采集的蓄电池电压信号进行判断；S3.发动机控制模块控制发动机阶梯式提高发动机转速进而提升发电机输出能力，进行低速或怠速发电；S4.发动机控制模块提升发动机转速后，继续监测发电机输出占空比，并调整发动机转速。本发明通过判断整车条件和发电机条件实现自动将发动机转速由低速或怠速提升，从而避免发电机输出性能不足，提升了整车电平衡性能，优化了整车发电性能。
一种适用于燃油低速发电性能提升控制方法

[发明专利]一种航空发动机在线自适应最优PID控制器设计方法-CN201610096639.3有效
发明人：肖玲斐;卢彬彬;胡继祥;陈宇寒 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2016-02-22 - 公布日： 2018-12-07 - 主分类号： G05B13/04 文献下载
摘要：本发明提供一种航空发动机在线自适应最优PID控制器设计方法，其针对航空发动机PID控制器的参数优化问题，首先建立航空发动机的增量形式的线性数学模型，并设计航空发动机PID控制系统，接着针对控制系统设计每个采样时刻的目标性能函数，最后利用该目标性能函数，基于设计的新型融合蜂群算法进行航空发动机在线PID控制器参数优化。本发明针对发动机PID控制器的参数优化问题，无需繁琐的手工调试，只要设计合理的PID控制器参数在线优化的目标性能函数，利用融合蜂群算法就能够实现控制对象在每个控制周期内性能最优，使航空发动机闭环系统具有满意的动态性能和鲁棒稳定性
一种航空发动机在线自适应最优 pid 控制器设计方法

[发明专利]流体密封式发动机悬置-CN202110696776.1在审
发明人：权英晙;朴庸斌 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚株式会社
申请日： 2021-06-23 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本发明提供一种流体密封式发动机悬置，其控制安装至车身的发动机的运动并隔离振动。特别地，与传统发动机悬置相比，流体密封式发动机悬置改善了振动阻尼性能和动态特性，从而改善了噪声、振动和不平顺(NVH)性能。
流体密封发动机悬置

[发明专利]一种基于发动机功率测试的综合性能测试系统-CN201510172486.1在审
发明人：余仁伟;曹诚军;徐海川;刘陈 -专利权人：成都诚邦动力测试仪器有限公司
申请日： 2015-04-13 - 公布日： 2015-07-22 - 主分类号： G01M15/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于发动机功率测试的综合性能测试系统，主要包括被测动力平台，单片机（1），设置在被测动力平台上的被测发动机，与单片机（1）相连接的测控仪（3）和电机控制器（2），与测控仪（3）相连接的油门驱动仪（4），与被测发动机相连接的发动机机油恒温系统（5）、发动机水温恒温系统（6）、发动机燃油恒温系统（7）以及智能油耗检测系统（8），还包括有输入端与被测发动机相连接、输出端则与单片机（1）相连接的功率测试系统（9）；本发明可以对发动机的输出功率进行检测，检测人员根据发动机的输出功率可以对发动机的综合性能进行评估。
一种基于发动机功率测试综合性能系统

[实用新型]一种用于行人保护的发动机罩总成结构-CN202121452494.9有效
发明人：胡烈锋;李林波;陈志耀 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2021-06-29 - 公布日： 2022-01-14 - 主分类号： B62D25/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于行人保护的发动机罩总成结构，包括发动机罩外板和发动机罩内板，所述发动机罩内板包括两条主筋和一条副筋；两条所述主筋与所述发动机罩内板边缘形成第一三角形，所述副筋位于两条所述主筋之间本实用新型提供的用于行人保护的发动机罩总成结构对发动机罩铰链加强板、发动机罩内板、发动机罩外板加强板等结构进行改进和优化，以满足行人保护的需要，并使发动机罩总成抗凹性能和扭转刚度性能符合汽车CAE指标。
一种用于行人保护发动机总成结构

[发明专利]一种用于涡轴发动机多功能测试试验台-CN201911410846.1在审
发明人：张琦;杨红伟;卢秉恒;袁元园;眭晓蔚;代赟 -专利权人：西安增材制造国家研究院有限公司
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2020-03-27 - 主分类号： G01M15/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于涡轴发动机多功能测试试验台，通过将待测涡轴发动机通过拓扑优化支架固定于发动机支架底座上，防止待测涡轴发动机与发动机支架底座产生共振，待测涡轴发动机的输出轴连接于涡轴减速器的输入端，通过测试发电机的输入端与涡轴减速器的输出端连接的同时第一减速器的输入端与涡轴减速器输出端连接，发动机支架底座与发电机底座和第一减速器支架设置，待测涡轴发动机以及减速后的发电测试，能够通过第一减速器连接的扭矩传感器和负载实现待测涡轴发动机的本身性能测试，本装置整体结构简单，安装方便，工作稳定可靠涡轴发动机采用拓扑优化支架，减重效果明显。测试试验台既可以测试发电性能、也可以测试涡轴发动机本机性能。
一种用于发动机多功能测试试验台