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[发明专利]一种对置活塞发动机全工况功率和热效率双元调控方法-CN202210833834.5有效
发明人：吴晗;孙珑;张泽宇;王字满;李向荣 -专利权人：北京理工大学
申请日： 2022-07-14 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种对置活塞发动机全工况功率和热效率双元调控方法，包括：根据对置活塞发动机的热力循环模型以及不同工况和转速对应的控制参数和调控参数，分别对发动机进行全工况下功率、热效率的计算，通过确定相应的调控参数，分别得到全工况下的发动机最大功率和热效率，从而实现对置活塞发动机全工况功率和热效率的双元调控；本发明通过确定调控参数分别得到全工况下的发动机最大功率和热效率，从而实现对置活塞发动机全工况功率和热效率的双元调控，使发动机在相应的转速和工况下达到最高的动力性和燃油经济性，弥补传统发动机性能优化过程的缺陷，提升整机的性能。
一种活塞发动机工况功率热效率调控方法

[发明专利]一种发动机凸轮轴-CN200410066053.X无效
发明人：辛军 -专利权人：奇瑞汽车有限公司
申请日： 2004-12-15 - 公布日： 2006-06-21 - 主分类号： F01L1/047 文献下载
摘要：本发明属于发动机配气机构，提供一种发动机凸轮轴，包括轴体以及分布固连在轴体上的进气凸轮与排气凸轮，其特征在于：固连在同一轴体上的进气凸轮与排气凸轮能够发生相对运动。本发明为了克服上述的技术缺陷，所提供的一种组合式凸轮轴，能够使发动机在变化的负荷下，进、排气门分别获得最佳的配气相位角，改善发动机性能，增大布置空间，减轻发动机自重的发动机等等。同时还能够使发动机的动力输出顺畅平滑，减少油耗；可以减少整个系统的质量，提高了传动效率，提高发动机在所有转速范围内的动力性、燃油经济性，降低尾气的排放，从而提高了发动机的整机性能。
一种发动机凸轮轴

[发明专利]一种基于发动机水温恒温控制的发动机综合性能测控系统-CN201510172305.5在审
发明人：程社林;刘陈;余仁伟;曹诚军;程振寰 -专利权人：成都诚邦动力测试仪器有限公司
申请日： 2015-04-13 - 公布日： 2015-08-19 - 主分类号： G01M15/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于发动机水温恒温控制的发动机综合性能测控系统，包括被测动力平台，单片机（1），设置在被测动力平台上的被测发动机，与单片机（1）相连接的测控仪（3）和电机控制器（2），与测控仪（3）相连接的油门驱动仪（4），与被测发动机相连接的发动机机油恒温系统（5）、发动机水温恒温控制系统（6）、发动机燃油恒温系统（7）以及智能油耗检测系统（8），以及输入端与被测发动机相连接、输出端则与单片机（1）相连接的功率测试系统（9）组成；本发明可以对发动机水箱内的水温进行自动控制，以确保水温维持在恒定的温度范围内，提高了发动机综合性能评估的准确性。
一种基于发动机水温恒温控制综合性能测控系统

[发明专利]一种基于遗传信息融合的氢发动机性能优化系统及方法-CN201711176190.2在审
发明人：王丽君;赵亚楠;党金金;杨振中 -专利权人：华北水利水电大学
申请日： 2017-11-22 - 公布日： 2018-06-22 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明涉及氢发动机的优化控制技术领域。一种基于遗传信息融合的氢发动机性能优化系统，包括：信号采集模块、信息融合处理模块、氢发动机电控单元和输出信号处理模块；信号采集模块与信息融合处理模块连接，信息融合处理模块与氢发动机电控单元连接，氢发动机电控单元与输出信号处理模块连接一种基于遗传信息融合的氢发动机性能优化方法，包括：采集模块采集数据；信息融合处理模块将最优个体赋给神经网络；氢发动机电控单元调整氢发动机相关运转参数；氢发动机电控单元将相关参数传送到输出信号处理模块；输出信号处理模块判断经济性和动力性指标是否满足要求本发明可以提高氢发动机的输出特性。
氢发动机输出信号处理处理模块电控单元信息融合遗传信息信号采集模块性能优化系统融合经济性和动力性指标优化控制技术采集模块采集数据模块连接模块判断神经网络输出特性相关参数性能优化运转参数最优个体

[发明专利]气路部件故障下基于IGA的发动机最大推力控制优化方法-CN202110079372.8在审
发明人：缑林峰;李慧慧;赵东柱 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2021-01-21 - 公布日： 2021-06-11 - 主分类号： F02C7/00 文献下载
摘要：本发明提出一种气路部件故障下基于IGA的发动机最大推力控制优化方法，根据航空发动机的特点，对遗传算法进行了改进，主要对遗传算法的初始种群的构造、适应度函数、交叉算子和变异算子等方面进行了改进，改进后的遗传算法可以发挥遗传算法的优势将改进遗传算法用于最大推力性能寻优，输出最优控制变量给航空发动机。并且最大推力性能寻优所用的发动机模型为考虑了发动机气路部件故障的非线性机载发动机模型。本发明能够在发动机机气路部件故障的情况下依旧对真实发动机进行优良控制，可以在发动机气路部件故障的情况下，最大限度提升发动机推力，提高飞机的机动性和安全性。
部件故障基于 iga 发动机最大推力控制优化方法

[实用新型]一种船用双燃料发动机性能测试试验台架-CN201721190821.1有效
发明人：贺玉海;詹祖焱;王勤鹏;郑先全;胡颖;谢良涛 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2017-09-18 - 公布日： 2018-05-18 - 主分类号： G01M15/05 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种船用双燃料发动机性能测试试验台架，船用双燃料发动机的功率输出轴连接水力测功器的输入轴，船用双燃料发动机的控制端连接有发动机控制器，发动机控制器连接嵌入式测控器，嵌入式测控器连接第一信号采集模块，第一信号采集模块包括设置于船用双燃料发动机的数个传感器；发动机控制器通过嵌入式测控器连接信号输出模块。本实用新型针对当前船用双燃料发动机监控试验平台的匮乏，提供了一种船用双燃料发动机性能测试试验台架，可以整合监控双燃料所关注的主要信号，在监测到发动机在非正常状态下运作时，可通过报警装置发出预警信号。
一种船用双燃料发动机性能测试试验台架

[实用新型]双燃料发动机-CN201220604418.X有效
发明人：韩春鹏;汪好杰;张洪宝 -专利权人：潍坊鑫派动力有限公司
申请日： 2012-11-16 - 公布日： 2013-04-10 - 主分类号： F02D19/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双燃料发动机，包括燃油供给系统、燃气供给系统和控制系统；本实用新型通过ECU控制发动机的多种参数，实时自动调整天然气喷射量，保证最佳的发动机动态工作性能和起动性能；采用喷气执行器来对进气流量进行控制，保证发动机在各个工况获得最佳的空燃化，改善了发动机燃烧过程，提供了最佳的发动机动力性和经济性，保证平均70%-90%的柴油替代率，显著降低了发动机的烟度、HC、CO、NOx和颗粒排放；而且具有故障自诊断功能，当供气系统出现问题时，ECU自动将发动机切换到纯柴油状态，发动机安全可靠；经过试验，本实用新型发动机已超过国3标准，是具有良好动力性、经济性、环保性和操作性的绿色环保动力。
燃料发动机

[实用新型]一种通风散热性能好的发动机-CN201921496727.8有效
发明人：孙海澄 -专利权人：盐城富士恒动力机械有限公司
申请日： 2019-09-10 - 公布日： 2020-08-18 - 主分类号： B60K11/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种通风散热性能好的发动机，包括发动机，所述发动机的底部固定安装有安装板，所述安装板内开设有安装槽，所述发动机固定安装在安装槽的内部，所述安装板内固定安装有散热网，所述安装板的底部开设有供散热网使用的散热口，所述发动机位于散热网的顶部，所述安装板的底部固定安装有两个弹性缓冲垫，所述弹性缓冲垫位于散热网的两侧，每个所述弹性缓冲垫的底部均固定安装有连接板。本实用新型提高了发动机的通风散热性能，避免了发动机温度过高带来的不利影响，并且避免发动机油底壳底部与高低不平路面发生的碰撞和摩擦，导致的发动机受损并且影响发动机的使用寿命。
一种通风散热性能发动机

[发明专利]一种航空发动机修后排气温度裕度预测方法-CN201711436066.5有效
发明人：钟诗胜;林琳;李臻 -专利权人：哈尔滨工业大学
申请日： 2017-12-26 - 公布日： 2021-07-02 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：一种航空发动机修后排气温度裕度预测方法，本发明涉及航空发动机修后排气温度裕度预测方法。本发明为了解决现有技术航空发动机修后排气温度裕度预测误差较大的的缺点。本发明包括：一：采用五次多项式拟合对航空发动机送修前性能参数序列进行特征提取，得到送修前性能参数特征向量矩阵；二：采用堆叠自编码深度学习网络对航空发动机单元体维修深度进行特征提取，得到单元体维修深度特征向量矩阵；三：将送修前性能参数特征向量和单元体维修深度特征向量进行合并，得到修后性能特征向量；四：利用修后性能特征向量和每个维修案例对应的修后性能参数序列，采用BP神经网络建立航空发动机修后性能预测模型；本发明用于发动机的维修维护领域
一种航空发动机修后排温度预测方法

[实用新型]一种发动机罩总成-CN201320388258.4有效
发明人：李燕龙;李峥;李涛;罗鑫 -专利权人：东风汽车公司
申请日： 2013-07-01 - 公布日： 2013-11-27 - 主分类号： B62D25/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种发动机罩总成，包括发动机罩外板、发动机罩内板和发动机罩锁加强板，所述发动机罩锁加强板焊接在发动机罩内板前端的锁扣处，还包括焊接在发动机罩锁加强板上的发动机罩加强板，所述发动机罩加强板为U型加强板，包括主板和主板两端的侧板，所述主板两端的侧板向外延伸形成翻边，所述发动机罩加强板通过所述侧板的翻边焊接在发动机罩锁加强板上，所述发动机罩外板与发动机罩加强板连接。本实用新型的发动机罩总成在发动机罩的前端区域增加了发动机罩加强板，提高了该总成的抗凹性能，该发动机罩总成结构简单、成本低，装配后的总成抗凹效果好。
一种发动机总成

[发明专利]农业装备整机用发动机加载试验设施及试验检测方法-CN202010728923.4在审
发明人：韩建刚;王宁毅;潘华磊;李华雷;张琳琳;刘琨;郭蕊蕊;胡豪;王伟伟 -专利权人：洛阳西苑车辆与动力检验所有限公司;洛阳拖拉机研究所有限公司
申请日： 2020-07-27 - 公布日： 2020-12-11 - 主分类号： G01M15/05 文献下载
摘要：农业装备整机用发动机加载试验设施及试验检测方法，包括：油耗仪，进排气压力测试仪，试验台架，压力传感器，温度传感器，农业装备整机；油耗仪通过油管与农业装备整机上的被测发动机连接，进排气压力测试仪通过耐高温软管与被测发动机进排气口连接，试验台架与被测发动机输出轴连接，压力传感器、温度传感器直接安装在被测发动机上。对整机上的发动机进行性能试验时无需从整机上拆卸，发动机试验包含了整机的动力传动系统，更能模拟发动机的实际使用状况；完全满足各种类型农业装备的要求；采用本办法可依次完成发动机的功率试验、变速试验、发动机标定转速下变负荷试验等；也可同时对发动机的多项性能参数进行采集，数据完全满足国家标准要求。
农业装备整机发动机加载试验设施检测方法

[发明专利]一种汽车底盘集成控制方法及系统-CN201711363619.9有效
发明人：王敷玟;陈振文;陈强;黄秀成;刘双 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-12-18 - 公布日： 2019-11-05 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本发明提供一种汽车底盘集成控制方法及系统，其中，控制方法包括：协同控制单元从CAN总线分别接收发动机管理系统输出的第一发动机扭矩、四驱控制器输出的第一发动机限扭请求、车身稳定控制系统输出的第二发动机限扭请求、变速箱控制单元输出的第三发动机限扭请求；协同控制单元对第一发动机限扭请求、第二发动机限扭请求、第三发动机限扭请求以及第一发动机扭矩进行协同控制，输出第二发动机扭矩作为发动机执行扭矩。本发明实施例的有益效果在于：通过各系统协同工作，有效提升车辆燃油经济性，动力性，操纵稳定性等各项性能；根据油温、盘温和转速差的特点，实施多参数、分层、多级限扭控制策略，以保证整车性能与零部件寿命综合最优
一种汽车底盘集成控制方法系统

[发明专利]用于管理按需电解反应器的系统和方法-CN202210087963.4在审
发明人：大卫·布里奇;拉斯顿·杰伦·霍夫曼 -专利权人：戴内瑟特股份公司
申请日： 2017-09-28 - 公布日： 2022-05-03 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：所述系统包括联接到反应器的测量多个反应器参数的多个传感器、联接到所述多个传感器和所述发动机的电子控制单元，以及联接到所述反应器和所述电子控制单元的反应器控制单元。所述电子控制单元：监测所述多个反应器参数和所述多个发动机参数；确定反应器性能水平；确定发动机性能水平；确定发动机性能水平的变化以预测未来发动机需求水平；以及确定对应于所述发动机性能水平的或对应于所述未来发动机需求水平的理想反应器性能水平
用于管理电解反应器系统方法

[发明专利]一种二元推力矢量发动机调试和性能录取方法-CN202310437901.6在审
发明人：刘作宏;何志强;高为民;李季;白伟;高峰;张勇健;桑则林;薛涛;魏卓 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-04-21 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： G01M15/14 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机技术领域，特别涉及一种二元推力矢量发动机调试和性能录取方法，加载启动，按照安装工艺规程完成对二元推力矢量航空发动机的安装，按照试车工艺规程完成标定、开车前检查工作，暖机阶段，测量前的偏转试验，稳态录取阶段，在稳态录取阶段进行不同状态下的性能录取，暖机阶段是对发动机进行暖机工作，使发动机的状态进入正常稳定的状态，暖机阶段，稳态录取阶段，其中稳态录取阶段包括多个状态或者转速的性能录取，每一个性能录取之前可选择性做偏转试验，偏转试验出现问题的应当调整修复重新试验，本申请用以调试二元矢量发动机偏转及完成发动机性能录取，同时将试验流程规范化、系统化和程序化。
一种二元推力矢量发动机调试性能录取方法

[发明专利]发动机性能优化方法、装置及电子控制单元-CN201911227894.7有效
发明人：郭宝余;田新伟;张中业;武玉臣;武聪山 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2019-12-04 - 公布日： 2022-07-19 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：本发明公开了发动机性能优化方法、装置及电子控制单元，分别针对每一个档位对动力性和NVH性能进行优化，得到每个档位对应的烟度修正表。当发动机运行时，首先获取变速箱的当前档位信号，并确定与当前档位信号相匹配的目标烟度修正表。然后，根据发动机的当前运行参数从目标烟度修正表中查找得到对应的烟度修正值，并利用该烟度修正值对当前运行参数对应的基础烟度值进行修正，得到修正后的烟度值。最后利用修正后的烟度值控制发动机的喷油量，从而使发动机的动力性和NVH性能都得到优化。该方案针对发动机的不同档位，综合考虑动力性和NVH性能对烟度值进行最优标定，从而使发动机在每个档位都实现动力性及NVH性能最优。
发动机性能优化方法装置电子控制单元